道岔故障处理指南
道岔故障处理六个步骤

道岔故障处理六个步骤第一步:确认故障现象在处理道岔故障之前,首先要通过观察和了解列车运行情况,确认道岔是否存在故障。
可以通过检查信号灯状态、调查列车司机的反馈以及现场巡查等方法来确认故障现象。
第二步:采取应急措施一旦确认道岔存在故障,应立即采取应急措施,确保列车安全。
可以通过发出紧急停车指令、限速通告等方式来控制列车运行速度,避免事故的发生。
第三步:查找故障原因确认道岔故障后,需要仔细查找故障原因。
可以通过检查道岔的机械部件、电气设备、信号系统等,以及排查可能存在的外部因素,如天气、动物等,来确定故障原因。
第四步:修复故障在查找到故障原因之后,需要进行相应的修复工作。
根据故障原因的不同,可以进行机械维修、电气调试、信号系统调整等操作,确保道岔能够正常运行。
第五步:测试恢复情况在修复道岔故障之后,需要进行测试,确认道岔的恢复情况。
可以通过模拟列车运行、检查信号灯状态、观察道岔机械部件运行等方式来测试恢复情况,确保道岔可以正常工作。
第六步:复查与监测修复道岔故障之后,还需要进行复查与监测工作,确保道岔的长期稳定运行。
可以通过定期巡查、检测设备的运行情况、收集列车运行数据等方式来进行复查与监测,及时发现并处理潜在问题,确保道岔的安全性和可靠性。
通过以上六个步骤的处理,可以有效地解决道岔故障,并确保列车安全运行。
在处理道岔故障时,还需要注意安全第一,确保人员的安全,同时要遵守相关操作规程,保证处理过程的准确性和规范性。
此外,道岔故障处理工作还需要与其他相关部门和人员密切配合,共同确保道岔的正常运行。
在平时工作中,还应加强道岔的维护保养工作,及时发现并处理潜在故障,提高道岔的可靠性和安全性。
道岔故障处理是一项重要的工作,需要按照一定的步骤和方法进行。
通过正确的处理流程,可以及时准确地解决道岔故障,确保列车安全运行。
在实际工作中,还需要不断提高自身技术水平和综合素质,以更好地应对各种道岔故障情况,保障铁路交通的安全和畅通。
道岔故障处理步骤

转辙机故障处理程序:道岔出现故障后,应首先根据故障现象分析在哪些地方出现故障才能出现此种现象。
其次,应首先在室外分线盘处测量电源是否送电出去(启动电路必须在操动道岔的同时测量,只有在操动道岔时才向外送直流220v电)如果分线盘处能量到电压,则电源送已送出,否则,是室内故障。
⑴、了解故障情况首先询问楼上信号员故障现象,观察在控制台上道岔操纵时试验。
⑵、登记停用设备,进行要点;⑶、判断是室内还是室外的原因①、如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。
如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。
在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
②、如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。
③、如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。
用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。
三、电路常见故障及查找方法(以排骨节点2、4闭合为例)处理方法:首先判定是室内、外故障,如果是室外故障,则应马上到出现故障的道岔处。
打开转辙机盖,将万用表至于欧姆档位,调试万用表指针至零位,将红表笔固定在端子4上,黑表笔至于端子3上,电阻为零时,说明电动机碳刷良好,4号端子上的表笔不动,将端子3上表笔移至端子1上,将万用表调整到欧姆档X1档,用另一根表笔量自动开闭器42-41--插接件1。
如果量到哪处万用表指针趋向∞大时,则说明该点与上一次量的点处断线。
如果在插接件1上量不到电压,打开电缆盒,用万用表红表笔接在1上黑表笔接在5上(仍用DC250v档)让室内操纵道岔,如果量到电压,则说明是电缆盒与插接件之间断线。
用欧姆档分别量电缆盒的1到插接件的1,电缆盒的5到插接件的5。
道岔故障处理指导书

道岔故障处理指导书为解决道岔故障时,信号维修人员故障处理流程不清,处理思路混乱、判断能力不足的状况,车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书,作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。
考虑到现场故障的不可预见性和多样性,故障处理人员应根据现场的具体情况,结合本指导书的判断方法,进行综合判断,并应充分考虑故障叠加的可能性。
本指导书暂未考虑混线故障,各维修工班应定期做好电缆绝缘的测试工作,保证电缆绝缘的良好。
一、道岔故障处理的原则发生道岔设备故障时,应遵循“先室内后室外”的原则,室内外故障区分以分线盘为界。
值守人员应及时判断故障位置,无法及时判断时(不超过3分钟),在双人值守站,应在室内外同时安排作业人员,以室内人员为主,同时保持室内外通信通畅,相互及时互通信息。
室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。
电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则,优先考虑电压法。
使用电阻法时,要及时切断表示、启动电源,避免造成短路,损坏仪表和扩大故障。
电气故障的查找应优化查找步骤,多使用“中间法”。
二、继电器动作顺序表:三、故障判断指导:1、1DQJ、1DQJF、2DQJ不动作:现象:道岔操作后,无失去表示过程(1号线以BJ(表示继电器)状态为主,以下皆同)故障判断:●3个继电器均不动时,查找DCJ(FCJ)、YCJ(SJ)是否吸起,若未吸起,故障在DCJ(FCJ)、YCJ(SJ)。
若吸起;●查找1DQJ励磁电路。
2、仅1DQJ动作或仅2DQJ不动作现象:表示失去后又自动恢复。
故障判断:2DQJ未转极●检查1DQJF是否吸起,未吸起,查找1DQJF励磁电路。
若吸起;●查找2DQJ励磁电路。
3、2DQJ转极,1DQJ、1DQJF瞬时动作:现象:道岔无法完成正常转换,三相电未完全输出,BHJ不吸起。
分析参考:BHJ正常动作时电压为直流30V左右。
故障判断:●BHJ不吸起,扳动道岔时测试DBQ上1、2端子上的直流电压,电压档选择直流200V档,电压瞬时值有70V及以上时,说明三相电可输出,但BHJ开路,检查BHJ励磁电路和线圈。
道岔故障判断与处理

5、特殊故障的判断技巧
若测得直流150V左右,交流160V左右的电 压,则说明表示继电器或有关连线断(系电 容器被充电后的峰值电压)。
若测得交流10V左右,直流8V左右的电压, 则说明电容器断线。
若测得交流55V左右电压,直流45V左右电 压,则说明电容器短路。
5、特殊故障的判断技巧
若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分 线盘即可以直接区分室内外故障,具体方法 如下:
⑤若启动后电流表的电流一直保持在安左右,说明道岔 机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧,或者是道岔 夹着异物锁闭的。
一、道岔故障的分析判断与处理
⑥若在正常转换过程中电流突然增大,说明道岔在转换 还没到位时遇阻,此时应检查尖轨与基本轨间有无异物, 滑床板有无异常,同时也不要忽视转辙机内有问题。
⑦若经过2-3秒后电流上升至故障电流,说明道岔因故 下不去,可能道岔调整过紧,尖轨基本轨间夹着异物, 尖轨不入槽,尖轨反弹过大,密贴调整杆架游间内有异 物等。
⑨表示的故障除发生在转辙机外,在处理此类故障时也 不能忽略了电缆和室内设备的问题。
4、混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见,下面对可能发生的混线故 障进行分析。
、X1与X2相混 道岔原在定位,向反位操纵时,道岔启动后熔断反位熔断器 RD2,
不能转换到底,无位置表示。
4.1.2 当道岔向反位启动后,接通了自动开闭器第1、4排接点, 由于X1 与X2相混,使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串 到X1,经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上,使道 岔又有往回转的趋势。这样,两定子线圈的自感电势相互抵消, 导致回路电流过大,熔断反位的熔断器,使道岔停止转换。
5、特殊故障的判断技巧
道岔机械故障应急处理流程

道岔机械故障应急处理流程道岔的机械故障时现场维修工作中常见故障,紧固螺丝松动、工务施工影响、检修不良等都可能造成机械方面的故障,1.室内值班人员判断为室外故障2.室外值班人员赶到故障现场3.道岔操作试验4.观察电动转辙机是否解锁故障现象:道岔不锁闭,电动机空转。
故障原因:1 密贴过紧;2速动爪与速动片间无间隙(没有解锁余量);3摩擦力不够;4摩擦带有油;5摩擦带磨损严重,固定螺钉突出5.观察道岔转换是否密贴故障现象:到道岔不密贴,电动机空转故障原因:1接切削盖顶起;2齿条块与盒盖间夹有异物;3副杆调整帽中夹有异物;4尖轨与滑床板或基本轨间夹有异物;5滑床板严重调板或生锈;6尖轨与后基本轨之间无缝隙;7摩擦力不够;8摩擦带有油;9摩擦带磨损严重,固定螺钉突出;10尖轨后端大螺丝固定过紧故障现象:已经锁闭故障原因:1密贴压力调整不够;2主挤切削断6.观察电动转辙机是否锁闭故障现象:道岔已经密贴,电动机空转故障原因:1密贴压力调整过大;2摩擦力不够;3摩擦带有油;4摩擦带磨损严重,固定螺钉突出故障现象:转换到底,但是没有表示故障原因:1表示缺口调整不当;2检查柱卡阻;3表示动接点卡阻7.处理完毕,试验良好8.消记,交付使用9.汇报工区领导道岔常见故障应急处理流程由于使用环境的影响,道岔设备发生故障的几率较高。
由于道岔大部分处在站场的咽喉区,距离行车室,所以分析处理到擦故障时,在室内一定要依据测试到的数据,区分清楚故障现象,避免来回奔波,延误时间。
1.接到故障通知2.询问了解情况,确认故障现象3.在《行车设备检查登记簿》内登记停用、联系要点,并汇报4.在控制台操纵道岔,试验观察故障现象(观察电流表指针道岔定反位表示灯)(1)指针不动,启动电路开路故障(双动道岔电流表指针必须动作两次;每次动作都可以用与单动道岔相同办法判断)(2)开始1A左右,3S后升为左右(转辙机不锁闭)(3)一直在左右(转辙机不解锁)(4)ZF黄灯不亮,道岔定位绿灯不灭(ZFJ故障)(5)ZF黄灯亮,到擦汗定位绿灯不灭(1DQJ故障)(6)松开按钮,道岔定位绿灯又亮(2DQJ故障)5.分线盘测试,区分室内室外故障(表示灯正常,电流表指针不动,测X2-X4间电压)(1)无DC220V(1、熔丝断;2、室内启动电路开路)(2)有DC220V(1、炭刷接触不良;2、室外启动电路开路)(3)AC110V、DC0V(1、卡缺口;2移位接触器顶起;3、表示电路开路)(表示灯正常,电流表指针动作正常,测X2-X3间交直流电压(正常AC68V DC58V)(1)AC、DC均为0V(1、二极管短路;2、室内表示电路故障)(2)AC160V、DC150V (FBJ 1-4 或其连线断路)(3)AC10V、DC8V (电容开路)(4)AC55V、DC8V (电容短路)6.处理完毕,试验良好7.销记、交付使用8.汇报工区领导启动电路断路故障查找1、万用表置于直流250V,操纵道岔,在1DQJ吸起2DQJ转极瞬间,在电缆盒2、5上测量:有电压、说明转辙机内部断路。
道岔转辙设备机械故障的处理方法

道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
一、故障的原因分析
1.滚轮轴承老化:由于滚轮轴承长期操作,会导致老化,从而出现转轮轴承内部磨损、噪音大等故障。
2.减速机老化:由于减速机长期操作,会导致老化,从而导致齿轮老化、磨损、噪音大等故障。
3.拉簧老化:由于拉簧长期操作,会导致老化,从而出现拉簧破裂或变形、回转不灵敏等故障。
4.销轴老化:由于销轴长期操作,会导致老化,从而出现销轴磨损、角度不正确等故障。
5.润滑油老化:由于润滑油长期操作,会导致老化,从而出现润滑油质量降低、粘度减低、抗摩擦性降低等故障。
二、故障的处理方法
1.滚轮轴承老化:必要时更换,并加注新润滑油,确保轴承的滑动性能。
2.减速机老化:必要时更换,并加注新润滑油,确保减速机的正常操作。
3.拉簧老化:必要时更换,确保拉簧的弹性和灵敏度。
4.销轴老化:必要时更换,确保销轴的正确角度。
5.润滑油老化:更换新润滑油,确保润滑油的质量和粘度,以提高抗摩擦性。
道岔一般故障处理

道岔一般故障处理当信号设备发生故障时,信号人员首先登记停用设备,且立即上报;经车站值班人员同意并签认后,应积极查明原因,排除故障,尽快恢复使用;一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后,控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流,动作表示灯亮30秒后熄灭;其故障原因主要是机械卡阻;属室外设备故障;其中:1外界影响的原因有:道岔清扫不良、滑床有杂物;岔尖与基本轨之间夹有异物;2工务设备的原因有:a尖轨或心轨爬行超限;b轨距变化;不符合标准;c尖轨工作边直线度超限;d尖轨及心轨弯腰或拱背;e基本轨有肥边、顶铁过紧、等等;3电务设备的原因有:a电动转辙机或密贴检查器内部故障;b道岔密贴调整不良;c杆件不平行;d杆件或其它机件卡阻;2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有:1道岔已转换到底,道岔已密贴,外锁闭设备已锁闭,表示杆卡缺口,室内无表示转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内;应立即检查工务轨距,轨道水平差有无变化,电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动;如工务设备不良应及时与工务联系克服;属电务设备问题应立即处理解决按处理故障的相关规定执行;2道岔不能解锁;应检查外锁闭装置是否调整太紧,而造成转辙机带不动道岔,另外,还要检查工务滑床板有无吊板,从而造成外锁闭设备磨底轨;3道岔不能转换,即道岔动作到四开位置后就不再动作;应检查工务设备是否有变化,轨面高度差是否超标,是否吊板,基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻;尖轨与基本轨之间是否有异物;转辙机的摩擦转换力是否有变化变小造成牵引力不够;转辙机内是否有异物造成卡阻;查明原因后应立即处理;4道岔不能锁闭,即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭;应立即检查外锁闭装置是否磨轨底,连接杆是否卡阻;滑床板是否严重缺油锈蚀,密贴是否过紧,基本轨与尖轨之间是否夹有异物;应根据情况抓紧处理;3、道岔密贴调整不良故障的处理当道岔的尖轨与基本轨密贴过紧或过松时,可通过在外锁闭的锁闭铁与锁闭框之间增加或减少垫片的方法进行调整垫片有、、2.0mm;进行尖轨与基本轨的密贴调整时要先调好一面后,再调整另一面; 密贴调整好后,应测量定、反位两侧的锁闭量,当锁闭量偏差大于2毫米时,应通过调整与电动转辙机相连接的拉杆丝扣的长短,使锁闭量达到规定的标准;完成了调整道岔密贴和外锁闭装置锁闭量后,不定期要检查转辙机表示杆的缺口间隙标准:2mm±1mm;二、一般电路故障处理程序1、三相交流电动转辙机动作电路的故障处理程序;三相交流电动转辙机动作电路是由三级控制电路构成的,因此它的故障处理也应按这三级控制电路去分别查找;其中:第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁;第二级控制电路的故障是2DQJ不能正常转极;这两级控制电路的故障都是纯室内的电路故障;第三级控制电路是1DQJ12线圈的自闭电路监督下的电动机动作电路;这一级控制电路有两级不同的电路故障;一是1DQJ12线圈不能正常自闭的故障,属于室内外混合故障,正确地确认是室内故障还是室外故障是处理这一类故障的关键;二是道岔不能转换到底的故障,属于室外故障;动作电路故障是处理应按首先判断是室内故障还是室外故障,然后按先室内后室外的程序处理;2、如何确认三相交流动作电源供电故障把万用表打到交流500V挡,测量断相保护器DBQ的11、31、51端子上有没有380V交流电压;如有380V交流电压为供电正常,否则为三相交流动作电源供电故障,可查找是否是三相交流电源屏停止供电,三相交流电源断相或组合侧面保安器烧毁;3、如何查找三相交流电动转辙机表示电路故障由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路,所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找;由于表示电路的电源和执行器件在室内,信号器件在室外,执行器件是直流的,电源是交流的,所以完全可以通过对分线盘端子的交、直流电压的测量来区分故障点在室内,还是室外;首先判断故障的性质,然后再具体查找;4、如何查找动作电路的室外断线故障首先测量分线盘动端子上的电压,确认是哪一条外线断线,然后在距该电动转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子与X2道岔在定位或X3道岔在反位之间有无大约57V的交流电压、22V的直流电压;如有,电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间,如没有,电压故障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间,或电动机线圈断线;用这一测量办法查找出有电压与无电压的临界点就是故障点;5、处理动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么在处理动作电路的室外电缆混线故障是,不要认为表示电路经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下,而放弃对其芯线的查找;道岔在定位时X1与X4,在反位时X1与X5发生混线故障时,表示继电器不仅不会失磁落下,反而吸合的更可靠;在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能;三、工务部门设备不良对道岔的影响1、如何防止和处理非电务设备造成的道岔故障ZDJ9、S700K型电动转辙机是直接操纵道岔的转辙设备,为保证正常使用必须要防止外界的影响,因此要严格执行维护作业程序,及时发现工务设备的不良和外界的影响因素,并及时通知工务部门尽快的克服;在故障处理时应注意除了检查信号设备外,不可忽视外界影响和工务设备的检查,当发现工务设备不良时,应及时通知工务部门配合修复;2、尖轨爬行对道岔的转换有何影响、如何消除;由于受气温的影响,尖轨会发生爬行现象,造成动作杆与锁闭杆不在一条直线上,产生夹角,这使得道岔转换时转换力分解,致使道岔转换受阻;处理此类故障大多采取方钢枕的方法,使杆件平顺达到标准,也可采用调整A、B位置的方法解决;3、滑床板与尖轨不密贴对道岔转换有何影响,如何消除尖轨所有的重量都压在滑床板上,如果滑床板与尖轨有严重的不密贴,尖轨的重力作用在W块滑床板上,接触面积越小,摩擦阻力越大,会使道岔转换不灵活,严重时会使道岔转换受阻;解决办法:务必请工务解决;4、道岔开程不标准对道岔转换有何影响,如何消除道岔开程不标准,会影响电动转辙机机内锁闭,会切断道岔表示;在维修中必须适当调整;在实际维修情况中存在两种情况:1道岔密贴不良,开程不均:如果是道岔开程偏大,应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片;当开程偏小时,应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片;2道岔密贴良好,开程不均:如果道岔一侧开程偏大,一侧开程偏小,可调整外锁闭杆连接铁的长度,使两侧开程均匀;3如果道岔一侧开程偏大,一侧开程合适,要在尖轨连接铁与尖轨间用加、减垫片或在基本轨与外锁闭铁间加、减垫片的组合方法来解决;。
道岔故障处理流程图

3、参考办法:用M14指针万用表,交流和直流250V档在分线柜分别测量交、直流电压值,如有交流电压为110 V,直流为0V。故障为室外断线。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音,处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
2、分析:1DQJ励磁切断表示电路,2DQJ未转极手松后,未接通1DQJ的自闭电路,1DQJ落下又接通原表示电路。
3、故障点:1DQJ3或1DQJ4、2DQJ线圈、DCJ或FCJ接点及有关配线
4、参考办法:用直流25V档,在扳动过程中查找。平时正电源可以分别送到1DQJ中接点和前接点上,借KF电源直接测量1DQJ中接点和前接点,无电说明KZ电源没送过来,如有KZ,则故障点是1DQJ接点。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音,处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
道岔室外机械故障
道岔挤岔
1、现象:综控室单独操纵道岔时原道岔定表示灯灭后,定、反位表示灯都灭,电流表动作后不回零,挤岔灯亮。
2、分析:证明1DQJ励磁,2DQJ转极后,1DQJ已自闭,是室内电已送至室外,是由于室外夹有异物,造成电机空转。
道岔故障处理流程图
处理道岔故障的参考方法
1DQJ不励磁
1、现象:综控室单独操纵道岔时原道岔表示灯不灭,电流表不动。证明1DQJ未励磁,未切断表示电路。
2、室内机房观察DCJ或FCJ是否励磁,如果不吸,查微机部分。
3、如上述继电器工作正常,查找1DQJ励磁电路中的故障点。
2DQJ不转极
1、现象:综控室单独操纵道岔时原道岔表示灯灭一下又亮,电流表不动。证明2DQJ未转极。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音,处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
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一、故障位置场景
二、应急处理流程
角色说明:
行值、值班站长、站务员均为车站工作人员;
行调1、行调2、综调、值班主任、环调均为调度工作人员;
抢修人员为工程抢修及应急处置工作人员;
驾驶员为电客车司机。
步骤
岗位
具体作业内容
动画内容
1
九龙山站行值
发现30#道岔故障无表示后,报告行调和值班站长。
请点,与现场处理负责人、行调确认抢修方案。(操作内容)
现场处理负责人与维修工程师确认防护措施及注意事项后,行调授权进行进入线路的抢修工作。(操作内容)
17
行调1
根据故障和抢修情况及现场抢修人员的要求,对相关线路区段临时采取限速措施;当线路中有抢修人员时应提前通知相关列车驾驶员。
九龙山30#道岔处有抢修人员正在处理故障,请过往司机加强瞭望,注意限速。(语音内容)
各位乘客,因线路设备故障,导致列车晚点,请选择其他交通工具出行。(语音内容)
12
平乐园站和九龙山站站台站务员
组织乘客上下列车,维护站台秩序,严重晚点时安抚等车乘客。
与第11,14条重复,忽略。
13
其他站行值
根据行调命令,加强本站ATS工作站的监控。
加强本站ATS工作站的监控。(操作内容)
14
其他站站台站务员
手摇故障道岔并钩锁。(操作内容)
行调,已手摇故障道岔并钩锁至定位,现已到达安全位置。(语音内容)
综控室,已手摇故障道岔并钩锁至定位,现已到达安全位置。(语音内容)
向司机显示发车手信号。(操作内容)列车通过故障道岔区段。
行调,列车已通过故障道岔区段。(语音内容)
10
行调1
应组织具备运行条件的线路进行区段运营,并将事件影响及运营信息通报至各相关车站及列车。
行调1
故障消除后报值班主任,要求轨行区人员出清。
值班主任,30#道岔故障已处理。(语音内容)
现场处理负责人,请安排人员出清。(语音内容)
22
九龙山站值班站长
组织轨行区人员出清后报行调。
行调,人员已出清。(语音内容)
23
值班主任
故障消除后,宣布终止道岔应急预案,报相关领导。
各调度,各车站,各列车司机,30#道岔故障已处理,终止道岔应急预案。(语音内容)
6
驾驶员
其他列车驾驶员在接到道岔故障的通知后,应根据行车调度员的指令操作列车,如在区间停车时间过长时应做好乘客宣传,安抚乘客情绪。
线路设备故障,前方车辆尚未驶出,请各位乘客耐心等待。(语音内容)
7
环调
加强环控设备监控,关注列车在区间阻塞情况,必要开启区间风机。
开启区间风机。(操作内容)
8
驾驶员
根据行调命令动车,停车过长时安抚乘客。当列车在平乐园站折返时,根据车站人员手信号以RM模式驾驶运行。
组织乘客上下列车,维护站台秩序,严重晚点时安抚等车乘客。
各位乘客,因线路设备故障,导致列车晚点,对您出造成不便,敬请谅解。(语音内容)
15
驾驶员
在根据行车调度员授权,经过故障道岔区域时应严格按照限速要求控制列车速度,并确认道岔位置正确。
确认道岔位置正确。(操作内容)
16
信号抢修人员
工务抢修人员
在九龙山站综控室办理请点手续,与现场处理负责人、行调确认抢修方案,在不影响列车运行的情况下,现场处理负责人与维修工程师确认防护措施及注意事项后,行调授权进行进入线路的抢修工作。
行调,九龙山站行值发现30#道岔故障无表示。(语音内容)
值班站长,九龙山站行值发现30#道岔故障表示。(语音内容)
2
行调1
接报九龙山站行值报告后报值班主任,设置平乐园站上行站台扣车。
值班主任,九龙山站30#道岔故障无表示。(语音内容)
平乐园站值班站长,平乐园站上行站台扣车。(语音内容)
3
值班主任
向各调宣布启动道岔应急预案;向调度部长、运营副总经理、TCC汇报,通知各调按规定开展工作。
各站、各列车司机,因故障影响,现调整运营,平乐园至张郭庄形成交路上下行运行,善各庄至九龙山下行利用下行线运行,九龙山至甜水园利用下行线路单线双向运行,在甜水园上行时转到上行线路运行。(语音内容)
11
平乐园站行值和九龙山站行值
根据行调命令,加强本站ATS工作站的监控,做好车站故障晚点广播。
值班站长应安排人员加强车站内广播及乘客疏导,必要时可申请人力支援。
各位调度,启动道岔故障处理应急预案,请按预案开展工作。(语音内容)
调度部长,九龙山站30#道岔障无表示,已启动道岔故障处理应急预案。(语音内容)
运营副总经理,九龙山站30#道岔故障无表示,已启动道岔故障处理应急预案。(语音内容)
TCC,九龙山站30#道岔故障无表示,已启动道岔故障处理应急预案。(语音内容)
18
驾驶员
在得到相关线路区段有维修人员的通知后,驾驶员要加强瞭望, 严守速度。
忽略。
19
值班主任
值班主任应与事故处理主任保持联系,掌握事件处置的实时信息。
忽略。
20
信号和工务抢修人员
故障处理完毕后报现场处理负责人和行调。
现场处理负责人,故障已处理完毕。(语音内容)
行调,故障已处理完毕。(语音内容)
21
4
行调1
在工作站上操作道岔两个来回,不能恢复时,将控制权下放至车站,要求车站对故障道岔进行操动测试,不能恢复时,指挥车站以人工手摇道岔和手信号方式办理折返进路,在进路准备好后,取消站台扣车命令司机凭手信号动车。同时通知通号系统值班员。
行调在工作站上操作道岔两个来回,不能恢复。(操作内容)
九龙山站,ATS控制权下放至你车站,请对故障道岔进行操动测试。(语音内容)
值班站长在工作站上操作道岔两个来回,不能恢复。(操作内容)
5
行调2
调整列车运行,向全线各站和司机广播列车在九龙山站受阻,当需要清客或关站时报值班主任和车站行值。
区间列车运行至就近车站待命,避免有列 车滞留在两站之间,如有列车停于区间,应通知驾驶员做好乘客广播。
各站和各列车司机,九龙山站受阻,当需要清客或关站时报值班主任和车站行值。区间列车运行至就近车站待命,避免有列车滞留在两站之间,如有列车停于区间,应通知驾驶员做好乘客广播。(语音内容)
与第6条语音内容重复,忽略。
9
九龙山站值班站长
担任现场处理负责人,带领站务员携带手摇把、钩锁器、手持台、手电筒等工具进入轨行区,根据行调要求对道岔进行人工转动和钩锁。
将30#道岔手摇至规定位置准备好进路后到达安全位置,报告行调和综控室,根据行调要求在安全位置向司机显示发车手信号。
当列车经过道岔区段后, 值班站长及手摇道岔人员应及时报告行车调度员。