道岔一般故障处理
道岔常见故障的分析
证道岔继续转换到底。
❖
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不
良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复
原，保证道岔不会再转换。
❖
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致
使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
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２、道岔启动电路构成原理
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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（2）线2断
❖ 现象：道岔反位无表示，定位向反位操不动。
处理方法：首先判定是室内、外故障，如果是 室外故障，则应马上到出现故障的道岔处。打开转 辙机盖，在插接件上用万用表DC250档，红表笔接2 号端子，黑表笔接5号端子。接好后让室内操动道岔， 如果万用表有电压，则1号端子上的表笔不动，将万 用表调整到欧姆档乘10档。用另一根表笔量自动开 闭器11-12－电机2-3－遮断器05-06－插接件5。如 果量到哪处万用表指针不动，则说明该点与上一次 量的点处断线。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果分线盘处
道岔故障处理六个步骤
道岔故障处理六个步骤第一步：确认故障现象在处理道岔故障之前，首先要通过观察和了解列车运行情况，确认道岔是否存在故障。
可以通过检查信号灯状态、调查列车司机的反馈以及现场巡查等方法来确认故障现象。
第二步：采取应急措施一旦确认道岔存在故障，应立即采取应急措施，确保列车安全。
可以通过发出紧急停车指令、限速通告等方式来控制列车运行速度，避免事故的发生。
第三步：查找故障原因确认道岔故障后，需要仔细查找故障原因。
可以通过检查道岔的机械部件、电气设备、信号系统等，以及排查可能存在的外部因素，如天气、动物等，来确定故障原因。
第四步：修复故障在查找到故障原因之后，需要进行相应的修复工作。
根据故障原因的不同，可以进行机械维修、电气调试、信号系统调整等操作，确保道岔能够正常运行。
第五步：测试恢复情况在修复道岔故障之后，需要进行测试，确认道岔的恢复情况。
可以通过模拟列车运行、检查信号灯状态、观察道岔机械部件运行等方式来测试恢复情况，确保道岔可以正常工作。
第六步：复查与监测修复道岔故障之后，还需要进行复查与监测工作，确保道岔的长期稳定运行。
可以通过定期巡查、检测设备的运行情况、收集列车运行数据等方式来进行复查与监测，及时发现并处理潜在问题，确保道岔的安全性和可靠性。
通过以上六个步骤的处理，可以有效地解决道岔故障，并确保列车安全运行。
在处理道岔故障时，还需要注意安全第一，确保人员的安全，同时要遵守相关操作规程，保证处理过程的准确性和规范性。
此外，道岔故障处理工作还需要与其他相关部门和人员密切配合，共同确保道岔的正常运行。
在平时工作中，还应加强道岔的维护保养工作，及时发现并处理潜在故障，提高道岔的可靠性和安全性。
道岔故障处理是一项重要的工作，需要按照一定的步骤和方法进行。
通过正确的处理流程，可以及时准确地解决道岔故障，确保列车安全运行。
在实际工作中，还需要不断提高自身技术水平和综合素质，以更好地应对各种道岔故障情况，保障铁路交通的安全和畅通。
简述道岔故障应急处理原则
简述道岔故障应急处理原则道岔故障是铁路、公路、航空等各种交通运输领域中常见的问题之一,可能会导致列车、飞机等交通工具的延误和损失。
因此,在道岔故障发生时,必须采取有效的应急处理原则,确保及时处理并避免进一步的影响。
以下是道岔故障应急处理原则的简要概述:1. 立即通知故障处理人员:道岔故障会立即导致交通中断,因此必须立即通知道岔故障处理人员。
可以通过拨打铁路或公路的客服电话,或通过现场的指挥人员或技术人员发送紧急电报或信息来通知道岔故障处理人员。
2. 确定故障类型:道岔故障的类型可以通过观察道岔的外观或使用特定的设备进行测试来确定。
道岔故障可以分为不同类型,例如位置故障、锁定故障、岔向故障等。
确定故障类型后,应根据不同类型采取不同的应急处理措施。
3. 保持铁路交通中断:在道岔故障发生时,必须立即采取必要的措施,保持铁路交通中断。
这包括关闭通向故障道岔的列车或飞机信号,使用紧急制动系统将列车或飞机停下来,或者使用机械故障清除器等设备来清除故障道岔。
4. 立即进行故障检查:道岔故障检查是防止进一步故障的关键。
在道岔故障发生前,应该进行定期的维护和检查,确保道岔处于良好的工作状态。
如果道岔出现了故障,应该立即进行故障检查,确定故障原因并采取相应的措施进行修复。
5. 遵循安全程序:在道岔故障发生时,必须遵循安全程序。
这包括关闭铁路交通,确保没有其他车辆或飞机处于危险状态,以及确保技术人员和操作人员遵守所有安全规定。
道岔故障是一种紧急情况,必须采取有效的应急处理原则,确保及时处理并避免进一步的影响。
通过定期的维护和检查,遵循安全程序,可以最大程度地减少道岔故障的发生,保障交通运输的安全和顺畅。
道岔故障分析情况汇报
道岔故障分析情况汇报
近期，我单位对道岔故障进行了全面的分析和调查，现将情况
汇报如下：
一、故障现象。
1. 道岔转辙不灵敏，偶尔出现卡滞现象；
2. 道岔转辙时发出异常噪音，影响线路运行安全；
3. 道岔锁闭不严，导致列车无法正常通过。
二、故障原因分析。
经过对道岔进行现场检查和测试，结合历史维护记录，初步分
析故障原因如下：
1. 道岔机械部件长期磨损，导致转辙不灵敏；
2. 道岔轨道部分存在异物或杂物堆积，引起转辙时的异常噪音；
3. 道岔锁闭装置存在松动或损坏，无法有效保证锁闭质量。
三、故障处理措施。
针对以上故障原因，我单位已经采取了以下处理措施：
1. 对道岔机械部件进行全面检修和更换，保证机械部件的灵活性和稳定性；
2. 对道岔轨道进行清理和维护，清除异物和杂物，保证转辙时的平稳运行；
3. 对道岔锁闭装置进行调整和维修，保证锁闭质量和安全性。
四、故障预防措施。
为了避免类似故障再次发生，我单位将采取以下预防措施：
1. 加强道岔的日常巡检和保养，及时发现并处理机械部件的磨损和老化现象；
2. 对道岔轨道进行定期清理和检查，保持轨道的清洁和平整；
3. 加强对道岔锁闭装置的维护和保养，确保锁闭装置的可靠性和稳定性。
五、总结。
通过对道岔故障的分析和处理，我单位已经有效解决了道岔转辙不灵敏、异常噪音和锁闭不严等问题，同时也总结了相应的预防措施，以确保道岔的正常运行和线路的安全通行。
以上为道岔故障分析情况的汇报，请相关部门做好记录和跟进处理工作，确保线路运行的安全和畅通。
道岔故障处理指导书
道岔故障处理指导书为解决道岔故障时，信号修理人员故障处理流程不清，处理思路混乱、推断力量不足的状况，车间现整理出应用于当前道岔故障处理的指导书，作为信号值守人员在应对道岔故障时的参考。
考虑到现场故障的不行预见性和多样性，故障处理人员应依据现场的详细状况，结合本指导书的推断方法，进行综合推断，并应充分考虑故障叠加的可能性。
本指导书暂未考虑混线故障，各修理工班应定期做好电缆绝缘的测试工作，保证电缆绝缘的良好。
一、道岔故障处理的原则发生道岔设施故障时，应遵循“先室内后室外”的原则，室内外故障区分以分线盘为界。
值守人员应准时推断故障位置，无法准时推断时（不超过3分钟），在双人值守站，应在室内外同时支配作业人员，以室内人员为主，同时保持室内外通信通畅，相互准时互通信息。
室外故障处理遵循“先机械后电气”的原则。
电气故障处理遵循“先启动后表示”的原则，优先考虑电压法。
使用电阻法时，要准时切断表示、启动电源，避开造成短路，损坏仪表和扩大故障。
电气故障的查找应优化查找步骤，多使用“中间法二二、继电器动作挨次表:YCJ——T → IDQJ↑ →IDQJF↑ →2DQ率极→三相电送电→3H∕T IDQJ自闭→道岔转换到位→BHJ1 →1DQJ1 →IDQJF4‹ →FBJ↑三、故障推断指导：1、IDQJ、IDQJF. 2DQJ 不动作：现象：道岔操作后，无失去表示过程(1号线以BJ (表示继电器)状态为主，以下皆同)故障推断：•3个继电器均不动时，查找DCJ (FCJ). YCJ (SJ)是否吸起，若未吸起，故障在DCJ (FCJ). YCJ (SJ)o若吸起；•查找IDQJ励磁电路。
2、仅IDQJ动作或仅2DQJ不动作现象：表示失去后又自动恢复。
故障推断：2DQJ未转极•检查IDQJF是否吸起，未吸起，查找IDQJF励磁电路。
若吸起；•查找2DQJ励磁电路。
3、2DQJ转极，IDQJ、IDQjF瞬时动作：现象：道岔无法完成正常转换，三相电未完全输出，BHJ不吸起。
道岔故障分析及解决方法
道岔故障分析及解决方法
道岔是一种机动车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，因为它的出现，才使机动车辆能正常运行，使交通运输行业步入一个新的起点。
道岔一般在车站、编织站大量铺设。
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道岔出现故障后，具体情况具体分析。
应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。
其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。
道岔故障情况：
1、询问车站值班员故障现象；
2、在控制台上操纵道岔试验。
登记道岔停用设备
判断原因
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。
如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。
山东中运供应各种铁路器材，在操动189道岔时，如果控制537台的电流表33003没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。
用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
道岔故障判断与处理
5、特殊故障的判断技巧
若测得直流150V左右，交流160V左右的电 压，则说明表示继电器或有关连线断(系电 容器被充电后的峰值电压)。
若测得交流10V左右，直流8V左右的电压， 则说明电容器断线。
若测得交流55V左右电压，直流45V左右电 压，则说明电容器短路。
5、特殊故障的判断技巧
若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分 线盘即可以直接区分室内外故障，具体方法 如下：
⑤若启动后电流表的电流一直保持在安左右，说明道岔 机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧，或者是道岔 夹着异物锁闭的。
一、道岔故障的分析判断与处理
⑥若在正常转换过程中电流突然增大，说明道岔在转换 还没到位时遇阻，此时应检查尖轨与基本轨间有无异物， 滑床板有无异常，同时也不要忽视转辙机内有问题。
⑦若经过2-3秒后电流上升至故障电流，说明道岔因故 下不去，可能道岔调整过紧，尖轨基本轨间夹着异物， 尖轨不入槽，尖轨反弹过大，密贴调整杆架游间内有异 物等。
⑨表示的故障除发生在转辙机外，在处理此类故障时也 不能忽略了电缆和室内设备的问题。
4、混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故 障进行分析。
、X1与X2相混 道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器 RD2，
不能转换到底，无位置表示。
4.1.2 当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点， 由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串 到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道 岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消， 导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。
5、特殊故障的判断技巧
道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
道岔转辙设备机械故障的处理方法
一、故障的原因分析
1.滚轮轴承老化：由于滚轮轴承长期操作，会导致老化，从而出现转轮轴承内部磨损、噪音大等故障。
2.减速机老化：由于减速机长期操作，会导致老化，从而导致齿轮老化、磨损、噪音大等故障。
3.拉簧老化：由于拉簧长期操作，会导致老化，从而出现拉簧破裂或变形、回转不灵敏等故障。
4.销轴老化：由于销轴长期操作，会导致老化，从而出现销轴磨损、角度不正确等故障。
5.润滑油老化：由于润滑油长期操作，会导致老化，从而出现润滑油质量降低、粘度减低、抗摩擦性降低等故障。
二、故障的处理方法
1.滚轮轴承老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保轴承的滑动性能。
2.减速机老化：必要时更换，并加注新润滑油，确保减速机的正常操作。
3.拉簧老化：必要时更换，确保拉簧的弹性和灵敏度。
4.销轴老化：必要时更换，确保销轴的正确角度。
5.润滑油老化：更换新润滑油，确保润滑油的质量和粘度，以提高抗摩擦性。
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道岔一般故障处理
当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
一、道岔机械故障处理
1、道岔转不到底的故障现象和原因
道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。
其故障原因主要是机械卡阻。
属室外设备故障。
其中：
1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。
岔尖与基本轨之间夹有异物。
2）工务设备的原因有：
a）尖轨（或心轨）爬行超限；
b）轨距变化。
不符合标准；
c）尖轨工作边直线度超限；
d）尖轨及心轨弯腰或拱背；
e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。
3）电务设备的原因有：
a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；
b)道岔密贴调整不良；
c)杆件不平行；
d)杆件或其它机件卡阻。
2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理
造成道岔转换不到底的机械故障有：
1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。
应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。
如工务设备不良应及时与工务联系克服。
属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。
2）道岔不能解锁。
应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。
3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。
应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。
尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。
转辙机内是否有异物造成卡阻。
查明原因后应立即处理。
4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。
应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。
滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。
应根据情况抓紧处理。
3、道岔密贴调整不良故障的处理
当道岔的尖轨与基本轨密贴过紧或过松时，可通过在外锁闭的锁闭铁与锁闭框之间增加或减少垫片的方法进行调整（垫片有0.5、1.0、2.0mm）。
进行尖轨与基本轨的密贴调整时要先调好一面后，再调整另一面。
密贴调整好后，应测量定、反位两侧的锁闭量，当锁闭量偏差大于2毫米时，应通过调整与电动转辙机相连接的拉杆丝扣的长短，使锁闭量达到规定的标准。
完成了调整道岔密贴和外锁闭装置锁闭量后，不定期要检查转辙机表示杆的缺口间隙（标准：2mm±1mm）。
二、一般电路故障处理程序
1、三相交流电动转辙机动作电路的故障处理程序。
三相交流电动转辙机动作电路是由三级控制电路构成的，因此它的故障处理也应按这三级控制电路去分别查找。
其中：
第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁；
第二级控制电路的故障是2DQJ不能正常转极；
这两级控制电路的故障都是纯室内的电路故障。
第三级控制电路是1DQJ12线圈的自闭电路监督下的电动机动作电路。
这一级控制电路有两级不同的电路故障。
一是1DQJ12线圈不能正常自闭的故障，属于室内外混合故障，正确地确认是室内故障还是室外故障是处理这一类故障的关键。
二是道岔不能转换到底的故障，属于室外故障。
动作电路故障是处理应按首先判断是室内故障还是室外故障，然后
按先室内后室外的程序处理。
2、如何确认三相交流动作电源供电故障
把万用表打到交流500V挡，测量断相保护器DBQ的11、31、51端子上有没有380V交流电压。
如有380V交流电压为供电正常，否则为三相交流动作电源供电故障，可查找是否是三相交流电源屏停止供电，三相交流电源断相或组合侧面保安器烧毁。
3、如何查找三相交流电动转辙机表示电路故障
由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。
由于表示电路的电源和执行器件在室内，信号器件在室外，执行器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交、直流电压的测量来区分故障点在室内，还是室外。
首先判断故障的性质，然后再具体查找。
4、如何查找动作电路的室外断线故障
首先测量分线盘动端子上的电压，确认是哪一条外线断线，然后在距该电动转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子与X2（道岔在定位）或X3（道岔在反位）之间有无大约57V的交流电压、22V 的直流电压。
如有，电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间，如没有，电压故障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间，或电动机线圈断线。
用这一测量办法查找出有电压与无电压的临界点就是故障点。
5、处理动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么
在处理动作电路的室外电缆混线故障是，不要认为表示电路经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找。
道岔在定位时X1与X4，在反位时X1与X5发生混线故障时，表示继电器不仅不会失磁落下，反而吸合的更可靠。
在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能。
三、工务部门设备不良对道岔的影响
1、如何防止和处理非电务设备造成的道岔故障
ZD(J)9、S700K型电动转辙机是直接操纵道岔的转辙设备，为保证正常使用必须要防止外界的影响，因此要严格执行维护作业程序，及时发现工务设备的不良和外界的影响因素，并及时通知工务部门尽快的克服。
在故障处理时应注意除了检查信号设备外，不可忽视外界影响和工务设备的检查，当发现工务设备不良时，应及时通知工务部门配合修复。
2、尖轨爬行对道岔的转换有何影响、如何消除。
由于受气温的影响，尖轨会发生爬行现象，造成动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，这使得道岔转换时转换力分解，致使道岔转换受阻。
处理此类故障大多采取方钢枕的方法，使杆件平顺达到标准，也可采用调整A、B位置的方法解决。
3、滑床板与尖轨不密贴对道岔转换有何影响，如何消除
尖轨所有的重量都压在滑床板上，如果滑床板与尖轨有严重的不密贴，尖轨的重力作用在W块滑床板上，接触面积越小，摩擦阻力越大，会使道岔转换不灵活，严重时会使道岔转换受阻。
解决办法：务必请工务解决。
4、道岔开程不标准对道岔转换有何影响，如何消除
道岔开程不标准，会影响电动转辙机机内锁闭，会切断道岔表示。
在维修中必须适当调整。
在实际维修情况中存在两种情况：
1）道岔密贴不良，开程不均：如果是道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片；当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片。
2）道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，使两侧开程均匀。
3）如果道岔一侧开程偏大，一侧开程合适，要在尖轨连接铁与尖轨间用加、减垫片或在基本轨与外锁闭铁间加、减垫片的组合方法来解决。
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