第2讲柴油机系统g润滑系统
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统的作用是保证发动机各部件的润滑和冷却，减少摩擦和磨损，延长发动机寿命。
润滑系统由润滑油泵、滤清器、油管、油压表、油箱、润滑油冷却器等组成。
深入了解柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点，能更好的了解柴油机的运行原理和技术要求。
一、润滑方式柴油机润滑系统有分油润滑和喷射润滑两种方式：1.分油润滑：润滑油通过由发动机驱动的润滑油泵，从油泵内部的调压阀调节压力后，分别流入油压表，各润滑点，回到油箱。
这种方式用于老式柴油机和小功率柴油机。
二、主要部件1.润滑油泵：是柴油机润滑系统的核心部件，通过齿轮或凸轮推动，产生润滑油的流动，提供各个部件的润滑。
2.滤清器：保证润滑油干净，避免杂质、铁屑等有害物质进入润滑系统，损坏发动机部件，提高其寿命。
3.油管：将蓄油箱中的润滑油运送到各个部位。
4.油压表：测量各润滑部位的油压大小，调整油泵输出的油压，防止油压过高。
5.油箱：存储润滑油，通常位于发动机下方或两侧。
6.润滑油冷却器：在高功率柴油机中，由于润滑油的温度过高会影响润滑效果，因此需要使用润滑油冷却器对润滑油进行冷却，确保润滑效果。
三、特点1.高温高压：柴油机工作原理决定了润滑系统需要面对高温高压环境，润滑油需要能够耐受高温，并且能够在高压下保持稳定的润滑效果。
2.密闭性好：润滑系统需要尽可能保持密闭，避免积水和尘土杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
3.节能环保：在发展新型柴油机润滑系统时，需要考虑节能和环保的问题，采用环保润滑油和高效润滑方式，减少油耗，延长使用寿命。
四、总结柴油机润滑系统是柴油机重要的组成部分，其工作方式和主要部件结构特点对于柴油机的运行稳定性和寿命都有着至关重要的影响，因此需要对其进行认真的维护和保养，确保其能够长期稳定运行。
同时，随着科学技术的发展，更加高效、环保的润滑系统会逐渐普及到柴油机的应用中，人们需要更加关注用润滑系统领域的发展和变革。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统是柴油机正常运转的重要保障，它的主要作用是减少
摩擦和磨损，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
柴油机润
滑系统由以下几个部分组成：
1. 润滑油箱：润滑油箱是润滑系统的储油器，它通常位于发动机底部，可以储存足够的润滑油，以满足发动机的润滑需求。
润滑油箱还配有
油位计和油温计，以便及时监测润滑油的油位和温度。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，它的主要作用是将润
滑油从油箱中抽取出来，并将其送到发动机各个部位进行润滑。
润滑
油泵通常由齿轮泵、螺杆泵或柱塞泵等组成。
3. 滤清器：滤清器是润滑系统中的重要部件，它的主要作用是过滤润
滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常由滤芯和
滤壳组成，滤芯可以根据需要更换。
4. 润滑管路：润滑管路是将润滑油从润滑油泵输送到发动机各个部位
的管道系统，它通常由钢管或橡胶软管组成。
润滑管路的设计应该考
虑到润滑油的流量、压力和温度等因素。
5. 润滑油冷却器：润滑油冷却器是润滑系统中的附属设备，它的主要
作用是降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
润滑油冷却器通常由水
冷式或空气冷却式组成。
6. 润滑油喷嘴：润滑油喷嘴是将润滑油喷洒到发动机各个部位的喷嘴，它的主要作用是将润滑油均匀地喷洒到发动机各个部位，以保证发动
机的润滑效果。
总之，柴油机润滑系统的组成是非常复杂的，各个部件之间相互配合，共同完成润滑任务。
只有保证润滑系统的正常运转，才能保证发动机
的正常工作，延长发动机的使用寿命。
第2讲柴油机系统润滑系统
⑵能及时排出系统中的气体； ⑶当淡水蒸发或系统有漏泄时能及时给系统补水； ⑷保证了淡水泵具有一定的吸入压力； ⑸还可作为水处理的投药处； ⑹暖缸时也可通过它对淡水进行加温。
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2、开式循环冷却系统
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
201538sulzerrndm柴油机曲轴箱油循环系统1主机2循环油柜3滑油冷却器4滑油泵5十字头滑油泵6滑油滤器7吸入滤器8温度控制阀9减压阀10十字头滑油进口11轴承滑油进口管12轴承滑油压力表2循环油柜7吸入滤器4滑油泵压力0304mpa6滑油滤器3滑油冷却器8温度控制阀总管下分三路进入主机5十字头滑油泵0816mpa润滑十字头9减压阀015025mpa11轴承滑油进口管润滑各轴承到换向伺服机构各路滑油使用后均流入曲轴箱油底壳回流到循环油柜201538sulzerrta型柴油机曲轴箱润滑系统1主滑油泵
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－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统是保证柴油机运转正常的一个重要系统，它的工作方式及维修技术要点如下：一、柴油机润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统主要通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦、磨损和高温引起的变形，确保机件之间的相对运动平稳和可靠。
润滑油主要工作在柴油机的曲轴轴承、连杆轴承、活塞环、气缸套和气缸壁之间。
1.润滑油的供给：柴油机润滑系统主要通过润滑油泵将润滑油从油底壳抽吸到压力油道，并通过油滤器过滤后送至需要润滑的部位。
2.润滑油的冷却：柴油机工作过程中，润滑油会因为摩擦产生热量，因此需要通过润滑油冷却器进行冷却，保持润滑油处于适当的温度。
3.润滑油的保持：柴油机的润滑系统通过设置油底壳和油底框来储存润滑油，保证其在工作过程中不外泄。
1.定期更换润滑油和滤清器：为了保证润滑系统的正常工作，需要定期更换润滑油和滤清器。
润滑油长时间使用会积聚污垢和金属颗粒，影响润滑效果，滤清器也会被污垢和颗粒堵塞，导致润滑油供给不畅。
一般建议每隔3000至5000公里或3个月更换一次润滑油和滤清器。
2.定期检查润滑油的油位和油质：柴油机润滑系统的正常运行需要保持适当的润滑油位和良好的油质。
在发动机停机状态下，用油尺检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
定期检查润滑油的颜色、清洁度和黏度，如发现异常，应及时更换润滑油。
3.定期清洗润滑系统：长时间使用后，润滑系统内会积聚一些沉积物和污垢，影响润滑效果。
定期清洗润滑系统非常重要。
清洗时，可以将润滑系统的各个部件拆卸下来，用油画刷或溶剂清洗，清除污垢和沉积物。
4.定期检查润滑系统的密封性：润滑系统的密封性对于润滑效果至关重要。
定期检查润滑系统的润滑油管路和密封件，如发现泄漏或破损，应及时更换。
柴油机润滑系统的工作方式是通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦和磨损，保证柴油机的正常运转。
在维修柴油机润滑系统时，需要定期更换润滑油和滤清器，检查油位和油质，清洗润滑系统，以及检查密封性，保证润滑系统的正常工作。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分，其主要作用是减少发动机各部件的磨损，降低摩擦系数，冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下：润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质，然后被泵送到发动机的各润滑点，如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜，减少金属之间的摩擦。
过程中，润滑油会吸热并带走冷却零部件，再通过冷却器冷却，然后再回到油底壳。
在传动过程中，润滑油会污染，所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括：油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点，并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的，以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的，通过油底壳与曲轴箱相连，形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的，以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下：柴油机润滑系统采用封闭式润滑，不依赖外界环境，可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜，可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环，可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器，其结构设计合理，能够保证润滑系统的正常工作。
柴油机的润滑系统
柴油机的润滑系统柴油机是现代汽车动力系统中不可或缺的关键组件。
为了保证柴油机的正常运转，润滑系统起着非常关键的作用。
润滑系统的工作原理简单，即为柴油机提供必要的润滑油，使各个摩擦部位的金属零件在高速运转时不会直接接触，避免磨损、损坏及机件间的摩擦和热量过高，保证发动机的正常工作并延长使用寿命。
润滑系统的构成润滑系统主要由润滑油、润滑油泵、滤清器、压力传感器、润滑油冷却器、润滑油管路和润滑油脂等部件组成。
润滑油既有市场化的合成油，也有自制油，一般会根据发动机的不同需求来选择润滑油的品质。
润滑油泵润滑油泵的作用是将润滑油从油底壳吸入，然后通过压力传感器发送到各个润滑点。
润滑油泵通常采用齿轮、蜗杆或齿轮和叶片三种结构形式，其中齿轮泵是常见的一种形式。
由于柴油机需要在高速旋转时连续运转，所以润滑油泵的工作必须要保证其高效稳定。
滤清器滤清器是润滑系统中至关重要的组件之一，也是排除污染物的重要方式。
润滑系统中的滤清器主要根据不同材质分为机械式滤清器和高效滤清器。
机械式滤清器采用滤芯和过滤网进行机械过滤，而高效滤清器则采用电热或超声波等技术对润滑油进行过滤，获得更优质的润滑效果。
压力传感器压力传感器的作用是测量润滑油输出的压力，保证润滑系统的正常工作。
在柴油机行驶过程中，如果润滑油泵的压力过低或过高，则会造成润滑效果下降，引起机械损坏，甚至可能造成整个发动机的损坏。
而压力传感器的存在就是为了避免这种风险。
润滑油冷却器润滑油冷却器通常是在发动机中安装一个润滑油散热器，通过传热实现润滑油的冷却，从而减少机油的熔点和降低热稳定性，达到不产生沉淀等效果。
润滑油管路润滑油管路主要负责将润滑油从润滑油泵传输到各个润滑点，通常采用弹性材料或金属来制造，以保证其在柴油机高速运行时的承压能力。
润滑油脂润滑油脂不仅可以在柴油机高速运行时充分润滑，还能够减少噪音和振动，降低能耗，增强发动机动力。
总论自上世纪90年代以来，润滑系统技术不断发展、更新，实现了润滑成本的降低、润滑效果的提高以及长期使用寿命的延长。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，其内部部件摩擦会产生热量，需要通过润滑系统来降低摩擦、减少磨损，以保证发动机的正常运转。
润滑系统是柴油机中至关重要的一部分，它通过油润滑将摩擦力降低到最低限度，保证了发动机各个部件的正常运行和寿命。
接下来，我们将详细了解柴油机润滑系统的工作方式以及主要部件的结构特点。
柴油机润滑系统的工作方式主要包括润滑油的循环供给和摩擦表面的润滑。
润滑油的循环供给主要包括以下几个步骤：润滑油从储油罐中进入到润滑油泵中。
润滑油泵一般由齿轮泵或齿轮泵和离心泵等组成，其作用是将润滑油从储油罐中抽入润滑系统中。
润滑泵将润滑油通过管道输送到需要润滑的部位。
润滑油被输送到需要润滑的部位，如曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位。
这些部位在高速、高温条件下会产生严重的摩擦，因此需要润滑油的保护。
润滑油在润滑部位起到润滑和冷却的作用。
润滑油在部件表面形成一层油膜，降低部件之间的摩擦力，从而减少磨损和热量的产生。
润滑油也可以带走部件表面的热量，起到冷却的作用。
润滑油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和金属颗粒的部件，可以保证润滑油的纯净度和流畅度。
润滑油冷却器主要起到冷却润滑油的作用，降低润滑油的温度，从而保证润滑油的正常运行。
润滑油管道是将润滑油从润滑油泵输送到需要润滑的部位的通道。
润滑部位包括曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位，这些部位在柴油机运行时都需要充分的润滑和冷却，以保证其正常运转和寿命。
柴油机润滑系统的结构特点主要包括以下几点：柴油机润滑系统的结构紧凑、性能可靠。
根据柴油机的工作原理和要求，润滑系统设计为紧凑的结构，润滑油泵、滤清器、冷却器等部件都集成在一起，从而减小了系统的体积和重量，提高了系统的性能和可靠性。
柴油机润滑系统的工作压力和流量大。
柴油机润滑系统需要在高速、高温条件下工作，因此需要具有较大的工作压力和流量，以保证润滑油在部件表面形成均匀的油膜，起到良好的润滑和冷却作用。
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4、常用冷却介质
淡水：水质稳定，传热效果好并可采用水处理解决其 腐蚀和结垢的缺陷。是理想的冷却介质。 海水：水源充裕但水质难以控制且其腐蚀和结垢问题 比较突出。 滑油：比热小，传热效果较差，在高温状态易在冷却 腔内产生结焦，但它不存在因漏泄而污染曲轴箱油的 危险，因而适于作为活塞的冷却介质。 当代新型超长行程柴油机的活塞冷却，大多选用曲 轴箱油作为冷却介质。 柴油：用来作为喷油器的冷却介质。
2013-7-19
膨胀水箱功用：
膨胀水箱设置在淡水系统的高处。
⑴当系统中的淡水受热后膨胀或冷却后收缩时，它 能提供膨胀收缩的余地； ⑵能及时排出系统中的气体； ⑶当淡水蒸发或系统有漏泄时能及时给系统补水； ⑷保证了淡水泵具有一定的吸入压力； ⑸还可作为水处理的投药处； ⑹暖缸时也可通过它对淡水进行加温。
2循环油柜 －－ 7吸入滤器 －－ 4滑油泵（压力0.3～0.4Mpa） －－ 6滑油滤器 －－ 3滑油冷却器 －－ 8温度控制阀 －－总管（下分三路进入主机） －－ 5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa） →润滑十字头 －－ 9减压阀（ 0.15～0.25Mpa ）－－ －11轴承滑油进口管→润滑 各轴承 －－到换向伺服机构 ◆各路滑油使用后均流入曲轴箱 油底壳－－回流到循环油柜
2013-7-19
优点：比较简单。 缺点： 1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃 气接触机会增多，容易使滑油 变质； 2.在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑 油泵吸入泡沫就不能保证良好 的润滑和工作的可靠性； 3.在船舶摇摆较大时，滑油泵 有时吸不上油，影响到润滑油 供给的连续性； 4.另外，清洗和检查油底壳很 不方便。
⑹应定期检查和清洗滑油滤器和冷却器。
2013-7-19
第四节 冷却系统
一、冷却系统的功用 二、冷却系统的组成和布置 三、冷却系统的主要设备 四、冷却系统的维护管理
2013-7-19
一、冷却系统的功用
1、严重受热对零件的影响 2、冷却系统的功用 3、过分冷却的不利影响 4、常用冷却介质
三、润滑系统的维护管理
⑴正确选择滑油。滑油压力和温度按说明书规定值 进行调节。 ⑵确保滑油的工作压力。
运转中的滑油压力应保持在0.15~0.4MPa之间，以保证 各轴承的连续供油。 滑油压力应高于海水压力，以防冷却器泄漏时海水漏入滑 油中。滑油压力可借滑油泵的旁通阀来调节。
滑油压力也不宜太高，压力太高了不但增加滑油泵的负担，浪费 功率，接合面易漏油，而且从轴承间隙漏出的多量滑油，形成雾 状细滴、在曲柄箱中容易受热氧化而变质，也增加滑油的消耗。
滑油压力升高一般是因为滑油管道或滤器堵塞，或调节不 当引起的。
2013-7-19
三、润滑系统的维护管理
⑶确保滑油的工作温度：
滑油进口温度应保持在40～55℃之间； 最高温度不允许超过65℃（中、高速机为70～90℃）； 进、出口温差一般为10～15℃。滑油温度可通过滑油冷 却器旁通阀进行调节。 应经常检查循环柜的油位，及时补充滑油，使之保持足够 的油量。 一般，正常油位应位于循环柜顶板下面15~20cm处。
2013-7-19
2、开式循环冷却系统
用海水（舷外水）来冷却淡水、滑油、增压空气和 空气压缩机等。系统的基本组成是：海底阀（海底 门）和大排量海水泵。 系统中还装设感温元件6和自动温度调节阀11，使 部分使用的海水回流至海水泵进口，保证进冷却器 的海水温度不低于25 ℃。 由于海水中含有大量盐类、杂质和气体，受热后会 在冷却表面沉积成水垢，降低冷却效果，故海水的 出口温度不得高于50℃。
2013-7-19
二、冷却系统的组成和布置
1、闭式循环冷却系统 2、开式循环冷却系统 3、中央冷却系统
2013-7-19
1、闭式循环冷却系统
用淡水冷却主机，用海水冷却淡水的冷却方式为闭式冷 却系统。有两种方案
淡水泵供应的淡水先进主机，然后去淡水冷却器。由于冷却器 内淡水的压力较低，易发生海水漏入淡水的情况。 淡水泵供应的淡水先去冷却器，然后再去主机。由于主机淡水 冷却腔内的压力较低，易造成死角，出现局部的蒸发，引起穴 蚀或局部过热，甚至发生咬缸事故。
135柴油机湿曲轴箱式润滑系统
2013-7-19
6160A柴油机润滑系统简图
2013-7-19
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力 泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
大型低速机都采用干曲 轴箱式润滑系统。 其滑油系统通常又由： 优点： 曲轴箱强制润滑系统 1.能减少滑油与燃气的接触 曲轴箱油分油净化系统 机会，防止滑油变质； 2.曲轴箱的容积和高度可以 废气涡轮增压器润滑系 减小； 统等组成。 3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油； 4. 便于滑油的检查和更换， 放出滑油中的气泡； 5.对于大型柴油机来说，便 于工作人员进入曲轴箱内拆 装或检查零件。 缺点：结构相对复杂
第三节 润滑系统
一、润滑系统的功用和组成 二、润滑系统的主要设备 三、润滑系统的维护管理
2013-7-19
一、润滑系统的功用和组成
（—）润滑系统的功用？ 润滑系统的主要作用是：向柴油机 各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。
2013-7-19
2013-7-19
1、严重受热对零件的影响
严重的受热会造成： ⑴材料的机械性能下降 ⑵破坏运动部件之间的正常间隙 ⑶进气温度升高，密度降低，进气量 下降 ⑷润滑油的温度也逐渐升高
2013-7-19
2、冷却系统的功用
⑴冷却可以保持受热件的工作温度不超 过材料所允许的限值，从而保证在高温 状态下受热部件的足够强度； ⑵冷却可以保证受热件内外壁面适当的 温差，减少受热件的热应力； ⑶冷却可以保证运动部件的适当间隙、 缸壁工作面滑油膜的正常工作状态。
a方案使用比较广泛，b方案仅在部分船舶上得到应用 大型低速机冷却系统有三个闭式淡水冷却系统。缸套和 气缸盖 ；活塞（用水冷却）；喷油器（用水冷却）。
2013-7-19
冷却系统布置方案 1-柴油机；2-膨胀水箱；3-冷却器；4-淡水泵
2013-7-19
MAN B&W MC系列柴油机缸套冷却水系统
2013-7-19
（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。 也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中， 再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、 放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油 量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则 在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的 淡水进 行净化。
涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统 2013-7-19
二、润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器
2013-7-19
1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油 泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定 和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入 端管上一般装有真空表，真空度不超过 33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调 节压力、流量的旁通阀。
MC型柴油机滑油系统
现代船舶多采用反冲式 自动清洗滤器，能过滤 直径为15~30μm的杂 质颗粒
日用油柜－－ －－滑油循环柜（粗滤器） －－－－主滑油泵（两台，一台备用多用 螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作 温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为 400cSt。 ） －－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时， 部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机 功率） －－温度调节阀 －－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ） －－三路至主机： －－一路连接法兰U去冷却活塞； －－另一路通过碟阀和连接法兰R去 润滑柴油机主轴承。 －－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵 （设计压力为0.3MPa，加压后的工作压 力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排 气阀驱动油泵和凸轮轴。 ◆柴油机曲轴箱通过透气管AR直接通往 甲板，透气管内有泄放装置，可将管内的 冷凝油流回泄油柜。 ◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 1－主机 2－循环油柜 3－滑油冷却器 4－滑油泵5－十字头滑油泵6－ 滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀 9－减压阀10－十字头滑油进口 11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表 2013-7-19
2013-7-19
Sulzer RTA型柴油机曲轴箱润滑系统 1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵； 5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器； 10-减压阀；11-最低油压指示器
2013-7-19
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6NVD36柴油机闭式循环冷却系统循环示意图
1、闭式循环冷却系统
特点
⑴淡水中所含杂质和盐分较少，腐蚀和结垢不严重，能 保持机件良好的散热。 ⑵出水温度可提高到75℃～90℃，进水温度也不受自然 环境的影响，还可以自动调节，使进出口温差较小，因 此机件所受热应力不致过大。 ⑶燃气与冷却水之间的温度降减小，减小了传给冷却水 的热损失，可以提高工作循环的热效率。 ⑷整个系统较为复杂。
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统 －－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。 干曲轴箱式润滑系统 －－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中正常的工作油位。