供应链下中国银行业现金物流管理的模式
供应链金融的交易模式详细分析附交易结构图
供应链金融的三种交易模式详细分析一般来说，中小企业的现金流缺口经常会发生在采购、经营和销售三个阶段。
在采购阶段，一方面具有较强实力供应商往往会利用自身的强势地位要挟下游购买商尽快付款，供应商的商品价格波动也会给下游企业采购带来巨大资金缺口。
在日常运营阶段，中小企业因为库存、销售波动等原因积压大量存货，占用大量流动资金，给企业造成资金周转困难。
在销售阶段，如果面对的是具有较强实力的购货方，货款收回期较长，也给企业带来流动资金短缺的风险。
与这个过程相对应，银行融资的切入点分三个阶段。
即采购阶段的预付款融资，生产阶段的存货融资生产阶段存货融资，以及销售阶段的应收账款融资。
供应链融资量身定做了几种业务模式以解决中小企业的现金流缺口问题。
一、采购阶段的供应链融资预付账款融资模式在采购阶段，采用基于预付账款融资的供应链融资业务模式，以使“支付现金”的时点尽量向后延迟，从而减少现金流缺口;在日常运营阶段，采用基于动产质押的供应链融资业务模式，以弥补“支付现金”至“卖出存货“期间的现金流缺口;在销售阶段，采用基于应收账款融资的供应链融资业务模式，以弥补“卖出存货”与“收到现金“期间的现金流缺口。
从产品分类而言，预付款融资可以理解为“未来存货的融资”。
因为从风险控制的角度看，预付款融资的担保基础是预付款项下客户对供应商的提货权，或提货权实现后通过发货、运输等环节形成的在途存货和库存存货。
提货权融资的情况如担保提货(或保兑仓)，这是指客户通过银行融资向上游支付预付款，上游收妥后即出具提货单，客户再将提货单质押给银行。
之后客户以分次向银行打款方式分次提货。
对一些销售状况非常好的企业，库存物资往往很少，因此融资的主要需求产生于等待上游排产及货物的在途周期。
这种情况下，如果买方承运，银行一般会指定中立的物流公司控制物流环节，并形成在途库存质押;如果卖方承运，则仍是提货权质押。
货物到达买方后，客户可向银行申请续做在库的存货融资。
lT+金融+货代”中国海运物流供应链平台新模式
广角WI D E A N G L E“I T+金融+货代”中国海运物流供应链平台新模式———专访中联集团董事长康树春据介绍，目前中联集团股东由国内各口岸20家有规模和实力的货代企业组成，股东企业的营业额都在2~10亿人民币左右，运营第一年联合集团的营业额预计达到50亿人民币；而由于总部效应而实现的减税和联保利好，也将使各个成员公司在财务成本、纳税成本、人力成本节省的同时，通过资金运作，解决公司内部和外部的资金流问题。
众所周知，从2008年底金融危机开始一直到现在，货代行业一直惨淡萧条，业务下滑、竞争加剧，“就像一群人在笼子里彼此厮杀，没有规则，没有裁判，没有目的。
没有行业协会制定规则，更没有统一惯例指导行业行为。
货代越做越辛苦，越做越没有钱挣。
”一位资深货代人士就是这样形容自己行业的恶性竞争。
而随着市场的竞争激烈，船公司正在取消“小费”的习惯，而货主不断克扣再克扣，加上经济环境的萎缩，业内的恶性竞争，传统货代公司靠运费或各类杂费差价过日子的前景越来越不乐观，一些实力弱的货代企业干脆退出了市场。
然而，作为国际贸易、国际运输和实体物流的核心环节，在贸易全球化的大背景之下，国际货代业的发展前景是不可低估的。
一边是光明的行业前景，一边是糟糕的行业现状，两相对比，很多货代企业管理层已经清醒地认识到，危机必然会导致物流需求的降低，也必然会加剧物流市场的竞争。
《周易》上说，“穷则变，变则通”，货代企业也只有联手合作、提升实力，勇于创新，才能在这一轮竞争中脱颖而出。
此外，一直以来，在国际市场上，中国的中小民营企业诚信度不高，国外企业都不愿与它做生意。
中国的民营货代企业要想走出去，就要从根本上解决这些问题，也就是说货代业要过上好日子，除了联合，还要通过市场优化机制，而信用是唯一的粘合剂，打造货代信用合作平台是一个颇有前景的模式。
文/本刊记者刘光琦不久前，由中国国际海运网发起，联合全国各大口岸的规模实力型货代企业共同投资的中国首家民营供应链集团———“中联供应集团股份有限公司”在香港注册成立，并在上海开设总部。
物流金融业务模式
物流金融运作模式创新
2
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01
商品货权和库存混合融资模式
是结合运用权利质押和动产质押的模式
区别
联系
标的是仓单（物权凭证）
标的是动产（实物范畴）
都属于质押范畴，被视为规避贷款风险的手段都关注质押商品的价值及其浮动和变化业务参与方相同，包括银行、借方企业和物流企业
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发展现代物流金融的意义
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04
发展现代物流金融的意义
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一、对企业的意义
解决了企业实现规模经营与扩大发展的融资问题，有效地盘活了沉淀的资金，提高了资金的流转效率、 降低了结算风险，最终提高了经济运行的质量。
二、对物流企业的意义
物流金融业务是物流企业获取新的竞争优势的有效途径。物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量，长期稳住客户。
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邮政集团物流金融业务创新模式探讨
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保兑仓业务指银行与买方、卖方，通过三方合作协议参照保全仓库方式，即在卖方承诺回购的前提下，以贸易中的物权控制包括货物监管、回购担保等作为保证措施而开展的特定票据业务服务模式。结合供应链模式，就是将融资服务的对象扩大到了企业的上下游。通过这种业务模式的开展，以银行作为信用保证，邮政物流起到监管作用，扩大业务领域，也可以降低各方业务过程当中的风险。
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融通仓模式
融通仓模式以物流公司为中心建立一个融质押商品仓储与监管、价值评估、融资担保、物流配送、商品处置为一体的综合性物流服务平台。银行根据融通仓的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予融通仓一定的信贷额度，物流公司可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务，由融通仓直接监控质押贷款业务的全过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。
供应链金融模式在商业银行中的创新与应用
供应链金融模式在商业银行中的创新与应用随着全球经济的发展和贸易的不断扩大，供应链金融模式逐渐成为商业银行中的新兴业务。
供应链金融模式通过整合金融、物流和信息流，为供应链各参与方提供融资、结算和风险管理等服务，有效推动了供应链的高效运作和可持续发展。
本文将探讨供应链金融模式在商业银行中的创新与应用。
一、供应链金融模式的基本特征供应链金融模式作为一种以供应链为基础的金融服务模式，具有以下基本特征：1. 多方参与。
供应链金融模式涉及到供应链上下游的多个参与主体，包括采购方、供应商、物流公司、商业银行等。
各方通过信息共享和数据交互，实现了融资流程的透明化和高效性。
2. 风险共担。
供应链金融模式通过供应链各参与方的共同努力，降低了供应链上的风险。
例如，商业银行可以通过物流信息的监控，及时发现供应链中的异常情况，从而减少供应商的信用风险。
3. 精确定量。
供应链金融模式利用大数据和物联网技术，对供应链各环节的数据进行精确定量。
商业银行可以通过对供应链的实时监控，评估企业的信用风险，并根据企业的实际情况，量身定制合适的融资方案。
二、商业银行中的供应链金融模式创新1. 融资手段创新。
商业银行通过引入供应链金融模式，扩大了对实体经济的支持。
传统上，企业融资往往依赖于固定资产或存货等质押物。
而供应链金融模式则更注重企业的经营情况和供应链的运作效率，通过完善供应链信息、建立信用评估体系等手段，为企业提供更加灵活和便捷的融资服务。
2. 风险管理创新。
供应链金融模式为商业银行提供了更全面和准确的风险管理工具。
商业银行可以通过监控供应链中的物流信息、库存情况和订单流量等，实时评估企业的偿付能力和供应链的稳定性。
一旦发现供应链中的异常情况，商业银行可以及时调整融资额度或采取其他措施，保障自身的资金安全。
3. 服务创新。
供应链金融模式的引入为商业银行创造了更多的业务机会。
商业银行可以与供应链上的各参与方建立合作关系，提供更加定制化的金融服务。
现金管理业务案例分析(以银行为例)
现金管理业务案例分析（以银行为例）农行现金管理业务服务三农案例分析一、案例背景分析ⅩⅩ银行“行云-现金管理”服务帮助客户有效进行资金管理，提供账户管理、收付款服务、流动性管理、投融资服务、供应链金融服务、风险管理等系列金融产品和服务的组合方案。
在其12大行业解决方案中，针对ⅩⅩ产业化行业企业的上下游客户众多、分布分散、交易频繁，集团内企业行业性、季节性明显等特点，农行特别提出覆盖城乡的收款网络、丰富的收款渠道、在线代扣等ⅩⅩ产业化企业资金管理解决方案，提供多样化的金融产品，帮助企业加速资金回笼，降低财务成本，灵活调剂资金，支持“三农”业务。
S（集团）股份有限公司注册成立于2007年8月，注册资本1.5亿元。
该公司是一家集饲料研发、生产、销售与技术咨询为一体的大型饲料集团公司，已发展成为拥有6家全资子公司和9家控股子公司的跨省集团公司，目前在江西、广东、广西、湖南、海南、云南、四川、湖北、贵州、河南等地拥有多家子公司，年销售收入近50多亿元，产品畅销全国，是J省大型的服务三农的企业之一。
二、银行切入点分析企业希望物流、资金流、信息流高度的一致，并且对及时性要求很高，企业对资金统一监管、统一使用，在资金闲置较多时，希望银行提供理财产品，帮助其资金增值；资金暂时性短缺时，希望从银行获得透支，资金较长时间短缺时，希望从银行获得贷款和票据。
企业需求分析：1.饲料版块汇款需求：集团各子公司分布全国各地，2010年子公司总数达到近40个，客户近20000个，分布全国各地乡、镇、存，需要客户将销售的款项存到子公司账户上，子公司要知道货款来源，保证资金安全。
2.资金归集需求：集团要求财权高度集中，需要将集团内各子公司资金实时归集到总部账户，在成员单位使用资金时统一调度，根据成员单位的性质和经营特点的差异，设定支付限额，对成员单位的支付进行控制，以达到对成员单位的资金使用进行全面监控的目的。
3.对外支付结算的需求：集团统一管理各自公司的资金，代子公司对外统一支付，企业日常有大量的对外支付的需求，希望能够实现业务的批量处理，并提供报表，减轻财务人员的工作量，并便于日常的账务处理。
中国银行供应链融资
中国银行供应链融资随着全球经济一体化程度的不断提升，供应链管理日益成为企业竞争力的重要源泉。
与此供应链融资作为一种新兴的融资方式，正逐渐被广大企业和金融机构所接受和运用。
作为国内领先的金融机构，中国银行在供应链融资领域也做出了积极的探索和实践。
一、中国银行供应链融资概述中国银行供应链融资是中国银行针对供应链中各参与方提供的综合性金融服务。
它以供应链的核心企业为出发点，通过对其上下游企业的支持和合作，提供定制化的金融解决方案，从而促进整个供应链的健康发展。
二、中国银行供应链融资的优势1、降低融资成本：中国银行供应链融资通过对整个供应链的优化，可以降低各参与方的融资成本，提高资金使用效率。
2、提高融资效率：通过核心企业的信用担保和上下游企业的协同合作，可以快速实现融资，提高融资效率。
3、增强企业竞争力：供应链融资可以帮助上下游企业获得更好的资金支持，提高其竞争力，从而促进整个供应链的发展。
4、优化金融资源配置：通过供应链融资，可以将金融资源更有效地配置到实体经济中，促进经济的健康发展。
三、中国银行供应链融资的实践案例假设某核心企业A公司，其上游供应商B公司和下游销售商C公司都面临着资金紧张的问题。
中国银行通过为A公司提供综合金融服务，包括为其上游供应商B公司提供应收账款质押融资，为其下游销售商C公司提供订单融资服务，从而帮助整个供应链的参与者解决了资金问题，提高了供应链的运作效率。
四、结语中国银行供应链融资是一种创新的金融模式，它通过与实体经济的深度融合，帮助企业解决资金问题，提高其竞争力，促进整个供应链的发展。
也体现了中国银行作为一家负责任的金融机构，积极服务实体经济，推动经济社会发展的使命和担当。
供应链融资的风险测度与管理：基于中国银行交易数据的实证研究引言供应链融资是一种金融服务，旨在解决中小企业融资难的问题。
它以供应链上的核心企业为依托，通过对供应链上下游企业的信用评估，为中小企业提供融资支持。
智慧物流供应链金融服务方案
石油公司
• 发展机遇 • 运营模式 • 盈利模式 • 风控管理 • 融资方案
盈利模式
P2P平台
银行
基金···
本金+1.5%-2%利息 结算周期60天
物流公司、车 队
资金平台
12%-15% 年化利息
新云联合
利润点：资金利率差：3%-9%，年化收益
3%-5%油品折扣
燃油折扣差：3%-5%，60天，年化收益 18%-30%
·首华财经，建立与山东联通、电信合作多款业务产品，其中与中国联通总部签署的3G 车联网项目目前还在运营，在职期间年创收超过3000万 ·熊猫点点，引入国内知名投资机构250万美金投资，并与中国银行、交通银行、中国银 联在内的国内合作 ·华阳信通，资方包括：上海中路、同创伟业等国内知名风投机构，与中国银联商务建立 战略合作，首创签购单扫描二维码，打通商户、银联后台，实现商户收单与客户营销打 通的非金融增值平台，同时获取持卡人消费数据进行大数据营销账款抵押 非现金授信、循环授信
IT系统监控
·车辆所有权抵押包括： 1、拖车车头 2、半挂、车架市场价8-10万， 不可贷款，产权较清晰 3、车辆进港许可证，市场价8万 左右
·应收账款抵押
·通过加油卡，非现金循环授信， 保证资金安全性，不可变现
·与物流公司ERP系统对接，获取 订单号，车辆、结算信息等数据 ·与石油公司卡管理系统对接， 实时监控加油卡使用、资金等信 息，实现定点使用、绑定车号
❖ 物流运输行业运营成本高，融资难 ▪ 物流行业供应链金融发展落后
行业价值链分析：基于暴利的微利行业
货主
第三物流
上游：货源企业 货主：数以千万计 的制造业货主、商 贸货主等； 3PL：第三方物流， 大货主的物流业务 总包商，在货运市 场也体现为货源；
物流金融的运作模式及典型案例分析
精选课件
（1）保险分散 （2）担保分散 （3）建立风险池机制 （4）风险收益 （5）风险准备金制度
相关典型案例
5. 相关典型案例
A 质押无效
(1) 发生过程
(2) 处理过程
(3) 处理结果
(4) 经验教训
B 风险收益
(1)发生过程
(2)处理过程
(3)处理结果(4)经来自教训c. 钢材市场重复质押
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五、物流金融的运作模式及创新
企业的资金缺口问题分析 物流金融的核心模式 基于权利质押的物流金融模式 基于动产质押的物流金融模式 动产质押案例 基于权利和动产混合质押的物流金融模式 经销商集中融资模式 案例：信用证项下商品质押融资 其他案例
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五、物流金融的运作模式及创新
2、银行业的业务转型 3、物流企业开展物流金融创新的可行性 4、物流金融业务创新思路 5、物流金融服务创新方向
（1）宏观思路 (2) 微观思路
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6.互联网时代玩不转物流金融，很可能被淘汰 出局
A.与电商平台无缝对接 B.要有自己的特色 C.要以合作共赢为最终目的 7.京东的物流金融 8.苏宁的物流金融
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一、物流金融的概念——定义
物流金融是指金融服务和物流服务相互集成的创新综合服务。 广义的概念是指：物流金融可以协助供应链实现物流、资金流和信息流的协调管理。 一方面通过金融服务解决供应链中资金流供应和需求的不匹配问题；另一方面通过物
流服务协助供应链实现物流中的效率问题，以创造供应链新的价值，提高各参与企业 的效益和竞争能力。 狭义的概念是指：第三方物流企业与金融机构合作为资金不足的供应链提供融资和物 流集成式，有效解决供应链资金约束的问题，为资金不足的供应链各相关企业、第三 方物流企业以及金融机构创造新的价值。 物流金融最原始形式是“仓储融资”，在中国的实践中，“仓单质押”大力推动了物 流金融的高速发展。
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１４１《商场现代化》２００９年２月（上旬刊）总第５６５期一、引言现金是使用最广泛的支付手段。
即使在支付手段发达的美国，现金仍是主要的支付工具。
截止２００３年，流通中的美元数量为２３４亿张，比１９９０年增长了７６％。
同时，现金物流管理的成本也快速上升。
２００３年，美联储现金物流费用占联储全部预算费用的１５％（Ｂｏｂ Ｂｌａｃｋｅｔｅｒ＆Ｂｒｉａｎ Ｅｖｅｔｔｓ，２００４）。
面对现金物流成本的挑战，发达国家中央银行正在现金供应链（Ｄｉｖａｋａｒ Ｒａｊａｍａｎｉ，ｅｔ ａｌ，２００５）框架下推动现金物流管理模式的转变。
主要做法是，中央银行仅保留现金市场准入、市场退出和反假货币三项职能，其他的现金押运、保管、清分等物流活动移向下游的商业银行，促使商业银行承担更多的现金物流业务。
商业银行或通过成立自己的现金处理中心，如英国的四大商业银行；或将现金物流业务外包给专业的武装运输公司，如澳大利亚（Ｃａｒｌｉｎ，２００４）等方式，以应对这种变革。
两种方式，分别为企业内部市场化（罗珉，２００４）和市场对企业的替代，都是以市场化手段来实现降低现金物流成本目的。
改革开放３０年来，中国经济高速发展，２００５年成为世界第四大经济体。
１９７８年～２００７年，流通中现金余额年均增幅１８．７％，２００７年末余额达到３万亿元，占全年ＧＤＰ的１２％。
与之相随的是，商业银行原有的第一方现金物流模式（尽管现金调运已有押运公司负责护卫，但守库和押钞工作仍由银行自己承担（张弘，２００６））各种弊端逐渐显现，主要表现为现金物流成本高、效率低和风险大（朱南、王龙，２００７）。
这些问题的深层次原因是，在经济转轨的背景下，中国银行业现金物流管理仍基本沿用计划经济体制下的模式。
笔者认为，在银行竞争环境日趋复杂的今天，有必要探索适合中国商业银行的现金物流管理模式，不断满足客户现金业务需求，提升商业银行自身核心竞争力（Ｐｒａｈａｌａｄ 和 Ｈａｍｅｌ，１９９０）。
这是本文的写作目的。
本文的其他部分结构如下：第二部分是文献综述；第三部分是笔者提供的供应链下中国银行业现金物流管理的模式。
第四部分给出了第三方现金物流管理仿真模型的建模思路和对运算结果的分析，第五部分是结论及后续研究方向。
二、文献综述在历史上，对现金物流活动进行管理的思想和实践很早就在中国产生。
北宋时期，在益州（今四川成都）诞生的世界上第一张纸币——“交子”，产生的直接根源就是因为“铁钱沉重，蜀道难行”，需要解决长途贸易中铁钱搬运的繁难。
为降低现金运输成本，分担风险，明朝中叶，镖局在中国应运而生，清朝迅速发展，民国以后走向没落。
在西方，１９世纪５０年代，Ｈｅｎｒｙ Ｗｅｌｌｓ和Ｗｉｌｌｉａｍ Ｇ．Ｆａｒｇｏ创建美洲快运公司，为美国东部和远西地区的货物运输提供安全服务，标明西方专业保安押运业的开始（孔军，２００４）。
物流管理的角度来看，这两者实际上是现金物流第三方组织的雏形。
现代意义上的现金物流管理出现在２０世纪８０年代。
为减少现金的出入库和繁杂的搬运，１９８２年英国实行了报账持钞制度（Ｎｏｔｅｓ Ｈｅｌｄ Ｔｏ Ｏｒｄｅｒ），在２００１年又升级为钞票流通计划（ＮｏｔｅＣｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ Ｓｃｈｅｍｅ，ＮＣＳ）（Ｂｏｂ Ｂｌａｃｋｅｔｅｒ＆Ｂｒｉａｎ Ｅｖｅｔｔｓ，２００４）。
１９９６年，加拿大银行投入运行银行券流通系统（Ｂａｎｋ Ｎｏｔｅ Ｄｉｓｔｒｉｂｕ－ｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ），允许商业银行直接调剂现金，而不再是完全依靠中央银行。
２００２年１月１日，欧元正式面世，极大促进了现金物流管理在欧洲的发展。
国外研究领域还包括：现金供应链框架、现金物流成本优化、业务外包、现金物流战略、银行联盟、现金流通体系重构和灾难应急与恢复等。
１９９４年，中国人民银行在东莞货币发行会议上提出推进货币发行社会化（夏立平，１９９９）。
理论界，学者们分别提出了“现钞物流”、“人民币物流”、“货币物流”等名词或概念与开展了相应的研究，如王振忠（２００３）、陈宝山（２００４）和张乐乐（２００５）。
任文超（２００４）介绍了深圳威豹押运公司的专业化金融物流模式。
总体看，目前中国对现金物流管理的研究与应用仍处在初始阶段。
上述“现钞物流”、“人民币物流”和“货币物流”的研究对象实质是“发行基金”物流，几乎不涉及流通中现金物流活动的管理，市场化取向的现金押运也是刚刚起步。
在中国经济高速发展、现金快速膨胀、银行单体竞争转向群体竞争的背景下，本文认为，研究流通中现金的物流管理与研究发行基金的物流管理同等重要，特别是在转轨过程中，要更加注重用市场的手段对流通中现金物流活动实施有效管理。
下面，笔者给出供应链下以市场化为导向的一个现金物流管理的模式。
三、中国银行业现金物流管理的模式在市场化导向下，供应链框架内的现金物流管理，包括以下三个模块：１．第三方现金物流管理第三方现金物流管理，是将外包（Ｐｒａｈａｌａｄ＆Ｈａｍｅｌ，１９９０）引入现金物流管理领域所产生的一个概念，指商业银行为集中精力做好负债、资产和中间业务等核心业务，把现金押运、仓储、包装、装卸、搬运、清分和净化等业务有选择地以合同方式委托给供应链下中国银行业现金物流管理的模式朱 南 西南财经大学 王 龙 西南财经大学 中国人民银行成都分行［摘 要］ 银行是经营货币的企业，对现金物流活动进行管理，是银行重要的一项业务活动。
当前中国大多数商业银行仍采用计划经济体制下的第一方物流管理模式，存在若干弊端，阻碍了核心竞争力的提升。
本文认为，在中国经济高速发展、现金快速膨胀、银行单体竞争转向群体竞争的背景下，应在供应链框架下，以市场化为导向，通过第三方物流管理、物流战略联盟和物流风险管理构建新的现金物流管理模式。
对第三方现金物流管理，笔者给出了仿真建模的思路和对结果的分析，认为供应链下现金物流管理模式，有助于中国银行业现金物流管理实现低成本和高效率的战略目的。
［关键词］ 中国银行业 现金供应链 现金物流 仿真 混合整数规划１４２《商场现代化》２００９年２月（上旬刊）总第５６５期专业现金物流服务企业，同时通过信息系统与现金物流企业保持密切联系，以达到对现金物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
其目的是减少商业银行在现金物流管理方面的负担，使之更加关注于其核心业务的经营管理。
现阶段，第三方现金物流管理的重点是培育第三方现金物流组织。
中国目前的金融押运公司是第三方现金物流组织的一种初级形态。
截至２００４年，全国较具规模的专业押运公司１３０余家。
由于涉及枪械管理，公安部门主导的保安公司事实上在金融押运行业享有特许经营权，是押运公司主要的组建方式。
押运公司业务主要是现金运送中的护卫。
除北京、上海、深圳等发达城市外，各地保安押运公司几乎没有自己独立的金库，银行需要提供押钞人员并负责守库，银行仍承担押运和守库任务。
笔者认为，押运公司应该与公安部门脱钩，坚持市场化方向，建立起产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的新型企业制度。
同时，加强与银行的合作，不断扩大业务范围，从单一押运走向守押一体化，以真正实现向第三方现金物流组织的转换。
２．现金物流战略联盟战略联盟由美国ＤＥＣ公司总裁霍普兰德（Ｈｏｐｌａｎｄ）和管理学家奈杰尔（Ｎｉｇｅｌ） 提出，强调组织如何打造自己的核心竞争力去和与其他组织建立战略合作关系。
参与战略联盟的企业，其收益要比没有参与联盟的企业平均高出４０％。
现金物流战略联盟是指在现金供应链的框架下，中国人民银行、商业银行、第三方现金物流组织，资源共享、成本与风险共担、优势互补，通过一定的方式（如契约联结）建立的较为稳固的合作伙伴关系。
由于组织都是各自独立的利益主体，如果相互之间缺乏信任，就会导致现金供应链运行成本增加。
在委托－代理（Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ－Ａｇｅｎｔ）关系中，由于信息的不对称性，存在逆向选择和道德风险问题。
需要在现金供应链上的中国人民银行、商业银行、第三方现金物流组织等各个组织之间展开合作博弈，通过建立组织之间的信任机制和代理人激励机制，以谋求“共赢”的均衡。
现金物流战略联盟的实施策略，分为纵向策略、横向策略和混合策略三种基本类型，具体为：中国人民银行与商业银行对金库实施联合管理（纵向策略）、商业银行之现金调运（横向策略）、实施现金物流技术标准联盟（混合策略）。
同时，通过建立面向现金供应链的基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ的企业资源计划ＥＲＰ（赖静雯和朱南，２００３）和应用地理信息系统ＧＩＳ等信息技术，为现金物流管理减少信息成本和提高信息效率，提供信息技术的保证和敏捷决策的支持。
３．现金物流风险的管理第三方现金物流管理和现金物流战略联盟本身就是分散现金物流风险的方式。
商业银行和第三方现金物流组织分别通过外包契约和保险契约，将现金物流风险转移给第三方现金物流组织和保险公司，并最终将高度集中于银行系统的现金物流风险分散到市场，由市场承担。
同时，现金供应链中的各类组织通过稳定的战略联盟契约，将交易过程中一些不确定性的因素转化为确定性因素，避免了一些原先不确定因素可能带来的风险。
同时，第三方现金物流管理和现金物流战略联盟又可能会导致出现新的或放大原有现金物流风险。
受信息不对称影响，可能会出现银行对第三方现金物流组织的选择不当、或对现金物流组织的服务失去监管控制等风险；现金物流战略联盟可能面临联盟破裂导致的现金供应链中断的风险，等等。
因此，银行业应按照巴塞尔新资本协议，加强对现金物流风险因素的识别、评估和控制。
在对现金物流的各类风险进行管理时，还应特别重视对突发事件的危机管理。
在中国，１９９８年的特大洪水、２００３年的非典疫情、２００８年初的南方雪灾，“５．１２”汶川特大地震，均在一定程度上造成了现金供应和流通的困难，如果应对不当，则可能诱发金融危机。
为此，需要在现金物流过程中，做好对各种突发事件的事前预防、事中控制和事后处理的管理工作，以最大限度地减少现金物流危机对中国的经济、社会和银行客户带来的损失。
四、仿真模型的建模思路及对运算结果的分析建模是理解和实施供应链管理的一个重要手段。
在各种建模方法中，基于运筹学的方法具有高度的抽象性和精确性，但对供应链这类存在着很多不确定性因素的复杂系统，往往存在求解困难甚至不可解的问题。
基于系统仿真的建模方法却对各种复杂的系统具有很好的适应性。
笔者结合这两种建模方法各自的优点，建立起第三方现金物流管理的仿真模型，建模总体思路见图。
第一，模拟数据的生成，是以深圳威豹公司的经营数据（任文超，２００４）和对真实世界中一般物流企业调研为基础的，通过模拟技术产生的若干组混合整数规划所需的各类参数，服从均匀分布。
第二，建立混合整数规划模型。
混合整数规划模型是仿真建模的核心。
该模型以现金供应链中物流总成本最小为目标函数，以现金供需平衡、节点与业务发生一致性、数量和库存限额等作为约束条件，引入０－１型整数变量作为第三方现金物流组织的逻辑变量。