基于单片机交通灯论文答辩PPT幻灯片
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基于单片机的交通灯设计答辩问题
基于单片机的交通灯设计答辩问题
在基于单片机的交通灯设计中，可能会遇到以下一些问题需要解决：
1. 如何实现不同车辆的优先级控制？
在道路上，不同车辆的种类和车速不同，因此需要对不同车辆进行优先级控制。
可以通过设置不同颜色和闪烁频率的LED灯来实现。
比如，红色LED表示停止，黄色表示减速或警告，绿色表示行进。
同时可以设置不同的延迟时间，以确保高优先级车辆能够更快地通过。
2. 如何实现多路口的协调控制？
在城市交通中，往往会有多个路口需要同时进行交通灯控制。
这时，需要考虑如何协调各个路口的控制，避免出现拥堵或交通事故。
可以使用网络通信技术，将各个路口的单片机控制器连接起来，通过相互协调的方式来实现交通流的顺畅。
3. 如何实现紧急情况的处理？
在交通中，常常会发生突发事件，比如车祸或火灾等。
这时，需要及时切换交通灯状态，为应急车辆让路。
可以设置特殊的输入端口，接收来自应急车辆的信号，并立即切换交通灯状态，确保应急车辆优先通过。
总之，基于单片机的交通灯设计需要考虑到各种复杂情况，对于控制器和硬件设备的选型、电路设计、程序编写等方面都需要进行充分的测试和验证。
只有通过不断地优化和改进，才能实现一个高效、稳定的交通灯系统。
基于单片机控制的太阳能交通信号灯答辩稿17页PPT
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
基于单片机控制的太阳能交通信号灯 答辩稿
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
谢谢！
基于单片机的交通灯控制系统PPT
AT89S51系列单片机主要引脚
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
Байду номын сангаас
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.1 软件设计流程图
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.2 定时1秒的方法
我们采用在主程序中设定一个初值为20的软件计数器和使T0定时50 毫秒．这样每当T0到50毫秒时CPU就响应它的溢出中断请求，进入他的 中断服务子程序。
第四部分 交通灯的未来与总结
4.2 总结 通过本次的毕业设计，我受益匪浅，充分意识到 自己所学的东西还是非常有限的，不过通过设计，还 是学到了一些书本上没有学到的东西，为自己以后的 工作奠定了一定的基础。 在此，我要感 谢曾经教导过我的老师和帮助过我 们的同学，他们在整个课程设计中给予了我们很大的 帮助。本文能够顺利完成，要特别感谢我的导师老师， 感谢各位。
该系统由车辆检测电路、信号灯电路、时间显示电路、紧急转换电路四部分 组成。以低功耗，高性能CMOS 8位AT89S51单片机为控制芯片，利用汇编语言设 计。
控制器的系统框图
第一部分 设计课题的背景及其意义
1.4
基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的 指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安 全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还 存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个 车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆 较少，放行时间应该短些。 2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行 紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化 的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根 据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术． 提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
基于PLC的交通灯控制系统答辩PPT课件
摘要
社会在不断发展进步中，人们生活条件越来越好，私家车也开始进入每家每户中。以前去哪里全靠步行， 现在出门全是交通工具，家家都有车，有的是一家一辆，有的甚至是一人一辆，在造成环境污染的同时，这也 造成交通拥堵，十字路口事故频频发生，稍微繁华的路口人流和车流都非常大，人们都想快点通过路口，这样 很容易出现交通事故，只通过交警在十字路口指挥是完全不能解决问题的，而且消耗人力物力。在这种情况下， 智能的交通灯控制系统应运而生，通过三菱PLC的作为芯片的控制系统能够更好的通过红路灯指挥交通，减少 道路交通事故，提高路口通行效率。
第1页/共9页
PLC简介
可编程控制器是以微处理器为核心，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型工 业自动控制装置。经过30多年的发展，可编程控制器从无到有，实现了工业领域从接线逻辑到存储逻辑的飞 跃；其功能从弱到强，实现了逻辑控制到数字控制的进步。由于具有通用灵活的控制性能、简单方便的使用性 能、可以适应各种工业环境的可靠性，因此成为工业自动化领域中最重要、应用最多的控制装置，居工业自动 化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助与制造）的首位。国际带电工委员会对PLC最新定义为：可 编程程序控制器是一种数字运算操作电子系统，专门在工业环境下应用而设计，他采用了可编程序的存储器， 用来在其内部存储执行逻辑运算、定时、计数、和算数运算等操作的指令，并通过数字的、模拟的输入和输出， 控制各种类型的机械或生产过程。
第2页/共9页
PLC的工作过程
• PLC运行过程主要总结为输入采样、程序执行、输 出刷பைடு நூலகம்等几个过程，如右图。
第3页/共9页
系统设计要求
具体要求：十字路口分为东南和西北四个方向，各 自拥有红绿黄三种灯各一个。东西方向为一组，南 北方向为一组。当开关打开时，即拨到ON位置，首 先东西方向为红灯亮起60秒，黄绿灯不亮，这时南 北方向绿灯亮起55秒，红绿灯不亮，在55秒之后南 北方向绿灯闪烁3秒，之后南北方向绿灯灭，黄灯闪 亮2秒。接下来南北红灯亮70秒，东西绿灯亮65秒， 65秒后东西绿灯闪亮3秒，紧接着东西绿灯灭，东西 黄灯亮2秒后熄灭重复上述过程。将开关关掉，即拨 到OFF的地方，停止工作，所有灯都熄灭。
社会在不断发展进步中，人们生活条件越来越好，私家车也开始进入每家每户中。以前去哪里全靠步行， 现在出门全是交通工具，家家都有车，有的是一家一辆，有的甚至是一人一辆，在造成环境污染的同时，这也 造成交通拥堵，十字路口事故频频发生，稍微繁华的路口人流和车流都非常大，人们都想快点通过路口，这样 很容易出现交通事故，只通过交警在十字路口指挥是完全不能解决问题的，而且消耗人力物力。在这种情况下， 智能的交通灯控制系统应运而生，通过三菱PLC的作为芯片的控制系统能够更好的通过红路灯指挥交通，减少 道路交通事故，提高路口通行效率。
第1页/共9页
PLC简介
可编程控制器是以微处理器为核心，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型工 业自动控制装置。经过30多年的发展，可编程控制器从无到有，实现了工业领域从接线逻辑到存储逻辑的飞 跃；其功能从弱到强，实现了逻辑控制到数字控制的进步。由于具有通用灵活的控制性能、简单方便的使用性 能、可以适应各种工业环境的可靠性，因此成为工业自动化领域中最重要、应用最多的控制装置，居工业自动 化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助与制造）的首位。国际带电工委员会对PLC最新定义为：可 编程程序控制器是一种数字运算操作电子系统，专门在工业环境下应用而设计，他采用了可编程序的存储器， 用来在其内部存储执行逻辑运算、定时、计数、和算数运算等操作的指令，并通过数字的、模拟的输入和输出， 控制各种类型的机械或生产过程。
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PLC的工作过程
• PLC运行过程主要总结为输入采样、程序执行、输 出刷பைடு நூலகம்等几个过程，如右图。
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系统设计要求
具体要求：十字路口分为东南和西北四个方向，各 自拥有红绿黄三种灯各一个。东西方向为一组，南 北方向为一组。当开关打开时，即拨到ON位置，首 先东西方向为红灯亮起60秒，黄绿灯不亮，这时南 北方向绿灯亮起55秒，红绿灯不亮，在55秒之后南 北方向绿灯闪烁3秒，之后南北方向绿灯灭，黄灯闪 亮2秒。接下来南北红灯亮70秒，东西绿灯亮65秒， 65秒后东西绿灯闪亮3秒，紧接着东西绿灯灭，东西 黄灯亮2秒后熄灭重复上述过程。将开关关掉，即拨 到OFF的地方，停止工作，所有灯都熄灭。
基于单片机交通灯论文答辩
1、设计任务 2、总体设计 3、硬件设计 4、软件设计 5、制作与调试
1设计任务 交通灯控制系统设计
设计内容
基于十字路口交通灯控制系统, 使用单片可编程来 实现交通灯的功能，作为整个硬件系统的核心。 控制规则为：每个街口有左拐、右拐、直行及行 人四种指示灯。每个灯有红、绿、黄三种颜色。 自行车与汽车共用左拐、右拐和直行灯。以倒计 时时间显示时间。若交道口出现紧急情况，交警 可手动控制交通灯情况。
智能交通灯控制系统模型采用单片机作为主控制器， 用于双车道十字路口的车辆的交通管理，每个方向 具有通行、等待、禁行三种通行指示灯计时牌显示 路口转换剩余时间，在出现紧急情况时可由交警手 动实现全路口车辆禁行的状态，并且可对通行时间 做出调整，可随时切换东西通行、南北通行两种状 态。最为重要的是改变传统的交通灯控制系统单调、 简单的缺点，实现信号指示灯通行和禁行显示时间 根据车流量的变化而变化，有效的解决传统交通灯 的车流不平衡的问题。
仿真结果分析整理ppt2总体设计电源模块显示模块显示模块显示模块显示模块输入模块十字路口工作状态显示整理ppt102硬件设计单片机电源电路复位电路时钟电路11整理ppt12整理ppt313113整理ppt交通灯指示电路图交通灯指示电路图14整理ppt整理整理pptppt1515软件设计软件设计开始初始化始终为真调用交通灯正常指示程序结束整理整理pptppt161655制作与调试制作与调试整理整理pptppt1717电源单片机stc89c52led数码管显示模块按键输入十字路口工作状态显led数码管显示模块led数码管显示模块led数码管显示模块22方案论证方案论证整理ppt18交通灯东西方向向南北方向转变黄灯亮整理ppt19致谢致谢感谢大学里教过我的老师不仅让我感谢大学里教过我的老师不仅让我学到了许多专业知识更让我知道有学到了许多专业知识更让我知道有严谨和勤奋的学习态度坚忍不拔的严谨和勤奋的学习态度坚忍不拔的精神是多么重要最重要的是对人生精神是多么重要最重要的是对人生的态度
基于单片机的(数显)交通灯控制系统设计答辩PPT
qiehuan 2 4 1 3
P2.7 G ND
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 X TA L2 X TA L1 S4 S3 S2 S1
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
C2 22
Y1
K4
add 12MHz 2 4 J2 C3 22 2LED 1 3 K5 dec DP G F E D C B A P2 P1 2 4 8 7 6 5 4 3 2 1 10 9
+ P3.0
P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 P1.4 P1.5 P1.6 P1.7 1 2 3 4 5 6 7 8 19 0 A B C D E F G A B C D E F G R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 P2.7 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2 4 1 3 R1 10K
P1 P2
系统硬件电路图
D3 LED
DP
S4 S3
P2 P1 9
10
G F E D C B A
A B C D E F G
第二部分 部分功能模块分析
A B C D E F G
S2 S1
J1 2LED
+5V
D4 LED D5 LED
8 7 6 5 4 3 2 1
+5V D10
LED
D12 LED
D11 LED
P3.0
P3.2 P3.3
K3
P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 P1.4 P1.5 (RX D) P3.0 P1.6 (TX D) P3.1 P3.2 (INT 0) A LE /PROG P1.7 E A/V PP P3.3 (INT 1) RST (A1 5 )P2 .7 (A1 4 )P2 .6 P3.4 (T0 ) (A1 3 )P2N .5 PSE P3.5 (T1 ) (A1 2 )P2 .4 P3.6 (WR) (A1 1 )P2 .3 P3.7 (RD ) (A1 0 )P2 .2 (A9 )P2.1 (A8 )P2.0
基于单片机自动控制交通灯的模拟设计----毕业论文答辩20页PPT
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
基于单片机自动控制交通灯的模拟设 计----毕业论文答辩
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面
交通灯控制系统设计答辩PPT课件
1
提纲
第一部分 设计课题的背景 第二部分 课题内容的概叙 第三部分 部分电路的介绍 第四部分 设计应用与总结
2
第一部分 设计课题的背景
1.1 智能交通灯的产生背景 随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求
量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分 城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车 辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而， 实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车 流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能 适应迅速发展的交通现状，这时智能交通灯应运而生。
x2第一部分设计课题的背景第二部分课题内容的概叙第三部分部分电路的介绍第四部分设计应用与总结提纲311智能交通灯的产生背景随着我国经济的高速发展人们对各种交通车辆的需求量不断增大城市的交通拥护问题日益严重目前大部分城市的十字路口的交通控制灯通常的做法是
基于单片机 的交通灯自动控制系统的
设计
指导老师：x 小组成员：x
10
7
3.1 交通灯状态的分析
第三部分 部分电路的介绍
这12个交通灯共有四个状态： 状态1（S1）：东西红灯（4、10）亮，南北绿灯（3、9）亮 。 状态2（S2）：南北绿灯（3、9）灭，黄灯（2、8）闪烁， 东西仍为红灯（4、10）亮。 状态3（S3）：南北红灯（1、7）亮，东西绿灯（6、12）亮 。 状态4（S4）：东西绿灯（6、12）灭，黄灯（5、11）闪烁 ，南北仍为红灯（1、7）亮。
3
第二部分 课题内容的简单叙述
2.1 本论文利用AT89C52单片机， 结合单片机控制技术，实现硬件与软 件的结合，控制交通灯系统工作，使 其能够实现道路的最大通行效率。
4
提纲
第一部分 设计课题的背景 第二部分 课题内容的概叙 第三部分 部分电路的介绍 第四部分 设计应用与总结
2
第一部分 设计课题的背景
1.1 智能交通灯的产生背景 随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求
量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分 城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车 辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而， 实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车 流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能 适应迅速发展的交通现状，这时智能交通灯应运而生。
x2第一部分设计课题的背景第二部分课题内容的概叙第三部分部分电路的介绍第四部分设计应用与总结提纲311智能交通灯的产生背景随着我国经济的高速发展人们对各种交通车辆的需求量不断增大城市的交通拥护问题日益严重目前大部分城市的十字路口的交通控制灯通常的做法是
基于单片机 的交通灯自动控制系统的
设计
指导老师：x 小组成员：x
10
7
3.1 交通灯状态的分析
第三部分 部分电路的介绍
这12个交通灯共有四个状态： 状态1（S1）：东西红灯（4、10）亮，南北绿灯（3、9）亮 。 状态2（S2）：南北绿灯（3、9）灭，黄灯（2、8）闪烁， 东西仍为红灯（4、10）亮。 状态3（S3）：南北红灯（1、7）亮，东西绿灯（6、12）亮 。 状态4（S4）：东西绿灯（6、12）灭，黄灯（5、11）闪烁 ，南北仍为红灯（1、7）亮。
3
第二部分 课题内容的简单叙述
2.1 本论文利用AT89C52单片机， 结合单片机控制技术，实现硬件与软 件的结合，控制交通灯系统工作，使 其能够实现道路的最大通行效率。
4
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单片机交通灯的控制
指导教师：解晓飞
班级：14自动化—1班 学生： 马建伟 学号：201412020118
LOGO
论文的结构和主要内容
第一部分：单片机交通灯控制设计背景 第二部分：系统需求分析 第三部分：系统设计 第四部分：系统仿真 第五部分：致谢
LOGO
设计背景
背景
近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不 断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在 实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机 往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识 是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加 以完善。
3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；
LOGO
设计要求
4、东西方向、南北方向车道除了有红、 黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用 显示器进行显示（采用计时的方法）；
5、一道有车而另一道无车（实验时用开 关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能 立即让有车道放行；
6、有紧急车辆要求通过时，系统要能禁 止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧 急车由K2 开关模拟。
控制流程图
东西绿灯 南北红灯
东西红灯亮 南北黄灯闪
东西黄灯闪 南北红灯亮
东西红灯 南北绿灯
LOGO
软件设计
程序组成： 初始化（系统初始化，中断初始化） 定时（交通灯状态转换） 显示（指示灯、剩余时间） 紧急状态
LOGO
入口 初始化
显示
主程序流程图
入口 状态灯显示 南北剩余时间显示 东西剩余时间显示
单片机
红黄绿信号灯
按键控制
LOGO
键盘操作指示
一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能立 即让有车道放行；
有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普 通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车 由K2 开关模拟。
LOGO
时间显示电路
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3.1电路原理图
LOGO
交通灯电路图
本上可以指挥交通的具体通行，当然
，接入LED数码管就可以显示倒计时
以提醒行使者，更具人性化。本系统
在此基础上，加入了违规检测电路和
车流量检测电路为单片机采集数据，
单片机对此进行具体处理，及时调整
控制指挥，为了超越视觉指挥的局限
性，同时接上蜂鸣器，在听觉上加强
了指挥提醒作用。
LOGO
2级LED数码管显示
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人 道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？ 靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯 控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机 ATSC51和可编程并行I/O接口芯片80C51为中心 器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流 量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的 功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩秒时黄灯闪烁警 示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
LOGO
3、硬件设计
单片机选型：AT89S51 复位电路：上电+按钮 晶振电路 键盘：独立键盘+中断 数码管显示：LED LED指示灯显示
LOGO
2、总体设计
键盘
单片机
LED数码管显示 LED指示灯
LOGO
单片机交通灯控制基本构成及原理
单片机设计交通灯控制系统，可用单
片机直接控制信号灯的状态变化，基
返回
紧急情况 急停按钮
LOGO
仿真结果分析
仿真实验实现南北方向车道和东西方向车道两条 交叉道路的车辆交替运行，南北方向（主干道）每 次通行时间设为10秒、东西方向通行时间设为10 秒，时间可以在程序中修改。同时能够实现红灯、 黄灯、绿灯状态转换，红绿灯转换时间为3秒，转 黄期间黄灯亮。可以准仿真确结果显分析示每个状态所剩余的时 间，按下禁行普通车辆键，东西南北方向都亮红灯 ；按下南北放行键，南北绿灯亮，东西红灯亮；按 下东西放行键，东西绿灯亮，南北红灯亮；任何时 候按下返回键，此系统都将回到初始状态，当紧急 状况出现时，按下紧急开关，可实现主干道和支干 道全部禁止通行，允许紧急车辆安全通行，实现了 课程设计的利用单片机的p1口来驱 动和控制各种信号灯的燃亮和 燃亮时间，在实际中，交通灯 的信号灯需要用高电压控制， 在这里我们只是模拟一下它的 控制信号，所以我们就只用单 片机的信号引脚直接来控制发 光二极管
LOGO
3.2键盘电路设计
K1交通灯运行 K2交通灯停止
LOGO
软件设计
返回
显示子程序流程图LOGO
定时中断流程图
定时中断入口
N
1秒到？
Y
当前显示时间减1
N
是否有一个为0？
Y
状态变换
判断状态S
东西绿灯 南北红灯
东西黄灯 南北红灯
东西红灯 南北绿灯
东西红灯 南北黄灯
返回
LOGO
中断1入口
关中断
更换当前显示值：
南北0，东西0
状态灯：红色
调显示子程序
N Y
K2键按下？
开中断
致谢
感谢大学里教过我的老师，不仅让我 学到了许多专业知识，更让我知道有 严谨和勤奋的学习态度，坚忍不拔的 精神是多么重要，最重要的是对人生 的态度。
感谢我的导师对我毕业设计的悉心指 导，提出了很好的建议和提供很多帮 助。
最后，感谢答辩的老师，谢谢！ LOGO
系统需求分析
1、设计任务 2、总体设计 3、硬件设计 4、软件设计 5、系统调试
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1设计任务 交通灯控制系统设计
设计要求
1、南北方向（主干道）车道和东西方向（支干 道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干 道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间 为20秒，时间可设置修改
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才 能变换运行车道；
指导教师：解晓飞
班级：14自动化—1班 学生： 马建伟 学号：201412020118
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论文的结构和主要内容
第一部分：单片机交通灯控制设计背景 第二部分：系统需求分析 第三部分：系统设计 第四部分：系统仿真 第五部分：致谢
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设计背景
背景
近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不 断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在 实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机 往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识 是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加 以完善。
3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；
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设计要求
4、东西方向、南北方向车道除了有红、 黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用 显示器进行显示（采用计时的方法）；
5、一道有车而另一道无车（实验时用开 关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能 立即让有车道放行；
6、有紧急车辆要求通过时，系统要能禁 止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧 急车由K2 开关模拟。
控制流程图
东西绿灯 南北红灯
东西红灯亮 南北黄灯闪
东西黄灯闪 南北红灯亮
东西红灯 南北绿灯
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软件设计
程序组成： 初始化（系统初始化，中断初始化） 定时（交通灯状态转换） 显示（指示灯、剩余时间） 紧急状态
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入口 初始化
显示
主程序流程图
入口 状态灯显示 南北剩余时间显示 东西剩余时间显示
单片机
红黄绿信号灯
按键控制
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键盘操作指示
一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能立 即让有车道放行；
有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普 通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车 由K2 开关模拟。
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时间显示电路
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3.1电路原理图
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交通灯电路图
本上可以指挥交通的具体通行，当然
，接入LED数码管就可以显示倒计时
以提醒行使者，更具人性化。本系统
在此基础上，加入了违规检测电路和
车流量检测电路为单片机采集数据，
单片机对此进行具体处理，及时调整
控制指挥，为了超越视觉指挥的局限
性，同时接上蜂鸣器，在听觉上加强
了指挥提醒作用。
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2级LED数码管显示
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人 道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？ 靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯 控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机 ATSC51和可编程并行I/O接口芯片80C51为中心 器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流 量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的 功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩秒时黄灯闪烁警 示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
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3、硬件设计
单片机选型：AT89S51 复位电路：上电+按钮 晶振电路 键盘：独立键盘+中断 数码管显示：LED LED指示灯显示
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2、总体设计
键盘
单片机
LED数码管显示 LED指示灯
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单片机交通灯控制基本构成及原理
单片机设计交通灯控制系统，可用单
片机直接控制信号灯的状态变化，基
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紧急情况 急停按钮
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仿真结果分析
仿真实验实现南北方向车道和东西方向车道两条 交叉道路的车辆交替运行，南北方向（主干道）每 次通行时间设为10秒、东西方向通行时间设为10 秒，时间可以在程序中修改。同时能够实现红灯、 黄灯、绿灯状态转换，红绿灯转换时间为3秒，转 黄期间黄灯亮。可以准仿真确结果显分析示每个状态所剩余的时 间，按下禁行普通车辆键，东西南北方向都亮红灯 ；按下南北放行键，南北绿灯亮，东西红灯亮；按 下东西放行键，东西绿灯亮，南北红灯亮；任何时 候按下返回键，此系统都将回到初始状态，当紧急 状况出现时，按下紧急开关，可实现主干道和支干 道全部禁止通行，允许紧急车辆安全通行，实现了 课程设计的利用单片机的p1口来驱 动和控制各种信号灯的燃亮和 燃亮时间，在实际中，交通灯 的信号灯需要用高电压控制， 在这里我们只是模拟一下它的 控制信号，所以我们就只用单 片机的信号引脚直接来控制发 光二极管
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3.2键盘电路设计
K1交通灯运行 K2交通灯停止
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软件设计
返回
显示子程序流程图LOGO
定时中断流程图
定时中断入口
N
1秒到？
Y
当前显示时间减1
N
是否有一个为0？
Y
状态变换
判断状态S
东西绿灯 南北红灯
东西黄灯 南北红灯
东西红灯 南北绿灯
东西红灯 南北黄灯
返回
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中断1入口
关中断
更换当前显示值：
南北0，东西0
状态灯：红色
调显示子程序
N Y
K2键按下？
开中断
致谢
感谢大学里教过我的老师，不仅让我 学到了许多专业知识，更让我知道有 严谨和勤奋的学习态度，坚忍不拔的 精神是多么重要，最重要的是对人生 的态度。
感谢我的导师对我毕业设计的悉心指 导，提出了很好的建议和提供很多帮 助。
最后，感谢答辩的老师，谢谢！ LOGO
系统需求分析
1、设计任务 2、总体设计 3、硬件设计 4、软件设计 5、系统调试
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1设计任务 交通灯控制系统设计
设计要求
1、南北方向（主干道）车道和东西方向（支干 道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干 道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间 为20秒，时间可设置修改
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才 能变换运行车道；