汽车构造下教案教材
完整版)《汽车构造》教案
完整版)《汽车构造》教案
教学重点：
1.配气机构主要零部件的功用和结构特点；
2.配气相位和气门间隙的作用；
教学难点：
1.配气相位分析；
教学目标：
认知目标：
1.了解配气机构的功用和型式；
2.了解配气机构主要零部件的结构特点；
3.了解配气相位的概念；
能力目标：
1.掌握气门间隙的检查与两次调整法；
2.掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；
3.掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；
情感目标：
1.培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识；
复旧课：
导入新课：
1.配气机构概述
1）配气机构的功用
2.配气机构的主要零部件
3.配气相位
1）进气门的配气相位2）排气门的配气相位
4.气门间隙
1）气门间隙的概念与作用
提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答）教师总结
2）气门间隙的技术标准
常见车型的气门间隙值mm
车型：
富康DC7140型轿车
捷达轿车
进气门：
热机：0.15~0.25
冷机：0.20
排气门：
热机：0.35~0.45
教学难点：
1.配气相位分析；
教学方法：。
30《汽车构造》电子教案汽车空调系统
30《汽车构造》电子教案-汽车空调系统一、教学目标1. 了解汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的各个组件的功能和作用。
3. 能够分析并解决汽车空调系统的一些常见问题。
二、教学内容1. 汽车空调系统的组成：介绍汽车空调系统的各个组件，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置、鼓风机等。
2. 汽车空调系统的工作原理：讲解汽车空调系统的工作流程，包括制冷剂的循环、热量的转移和分配等。
3. 汽车空调系统的维护与保养：介绍汽车空调系统的日常维护和保养方法，以及一些常见的故障排除技巧。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法。
2. 利用多媒体教学，展示汽车空调系统的各个组件和工作流程。
3. 进行实际操作演示，让学生更好地理解和掌握汽车空调系统的相关知识。
四、教学评估1. 课堂问答：通过提问的方式，检查学生对汽车空调系统的组成和工作原理的掌握程度。
2. 小组讨论：让学生分组讨论汽车空调系统的维护保养方法，并展示他们的讨论结果。
3. 实际操作测试：安排学生进行汽车空调系统的实际操作，检查他们是否能够正确地操作和解决问题。
五、教学资源1. 教材：《汽车构造》相关章节。
2. 多媒体课件：汽车空调系统的图片、图表和视频。
3. 实车教学：安排实车教学，让学生更好地了解和掌握汽车空调系统的相关知识。
4. 工具和设备：汽车空调系统的工具和设备，用于实际操作演示和练习。
六、教学活动1. 导入新课：通过展示汽车空调系统的图片或视频，引起学生对汽车空调系统的兴趣。
2. 讲解与演示：详细讲解汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法，并进行实际操作演示。
3. 学生实践：让学生分组进行汽车空调系统的实际操作，锻炼他们的动手能力。
七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的组成、工作原理和维护保养方法。
2. 教学难点：汽车空调系统的工作原理和实际操作技巧。
八、教学进度安排1. 第一课时：介绍汽车空调系统的组成和作用。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
1《汽车构造》电子教案汽车总论
《汽车构造》电子教案-汽车总论教学目标：1. 了解汽车的基本概念和分类。
2. 掌握汽车的发展历程和未来发展趋势。
3. 熟悉汽车的基本组成部分及其功能。
4. 理解汽车行业的重要性和影响。
教学内容：第一章：汽车概述1.1 汽车的基本概念1.2 汽车的分类1.3 汽车的发展历程1.4 汽车的未来发展趋势第二章：汽车的基本组成部分2.1 发动机2.2 底盘2.3 车身2.4 电气系统第三章：汽车的功能与性能3.1 汽车的动力性能3.2 汽车的制动性能3.3 汽车的舒适性3.4 汽车的安全性能第四章：汽车行业的重要性4.1 汽车行业的经济影响4.2 汽车行业的社会影响4.3 汽车行业的发展趋势第五章：汽车文化的内涵与影响5.1 汽车文化的定义与内涵5.2 汽车文化的表现形式5.3 汽车文化的影响与价值教学方法：1. 讲授法：通过讲解汽车的基本概念、分类、发展历程等内容，使学生掌握汽车的基本知识。
2. 案例分析法：通过分析具体的汽车案例，使学生了解汽车的功能与性能。
3. 讨论法：组织学生讨论汽车行业的重要性和发展趋势，培养学生的思考能力。
4. 小组合作法：分组让学生研究汽车文化的影响与价值，培养学生的团队合作能力。
教学评价：1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与程度。
2. 小组合作报告：评估学生在小组合作中的表现和提交的报告质量。
3. 课后作业：检查学生完成的课后作业，评估学生的理解和掌握程度。
4. 期末考试：通过期末考试，全面评估学生对汽车总论的掌握情况。
《汽车构造》电子教案-汽车总论教学内容：第六章：汽车行业的发展与挑战6.1 汽车行业的发展机遇6.2 汽车行业的挑战与变革6.3 我国汽车产业的发展现状与展望第七章：汽车生产流程与工艺7.1 汽车生产的基本流程7.2 汽车生产的关键工艺7.3 汽车生产过程中的质量控制第八章：汽车市场与营销策略8.1 汽车市场概述8.2 汽车市场营销策略8.3 汽车品牌的营销传播第九章：汽车使用与维护9.1 汽车的使用方法与注意事项9.2 汽车的基本维护知识9.3 汽车故障诊断与排除第十章：汽车安全与环境影响10.1 汽车安全的重要性与措施10.2 汽车与环境的关系10.3 汽车排放控制与环保技术教学方法：1. 讲授法：通过讲解汽车行业的发展与挑战、汽车生产流程与工艺等内容，使学生了解汽车产业的发展和生产过程。
汽车的构造教案幼儿园中班
汽车的构造教案幼儿园中班一、教学内容本节课选自幼儿园中班汽车主题的教学内容，主要涉及教材第四章《交通工具大集合》中的第三节《汽车的构造》。
详细内容包括：认识汽车的基本构造，如车身、车轮、车灯、车窗等；了解各部分的作用和功能；通过实践活动，加深对汽车构造的理解。
二、教学目标1. 知识目标：让幼儿能够认识并说出汽车的基本构造，了解各部分的作用。
2. 技能目标：培养幼儿观察、表达、动手操作的能力，提高对交通工具的认知。
3. 情感目标：激发幼儿对汽车的兴趣，培养他们热爱生活、探索未知的情感。
三、教学难点与重点教学难点：让幼儿理解汽车各部分的作用和功能。
教学重点：认识汽车的基本构造，能够正确说出各部分的名称。
四、教具与学具准备教具：汽车模型、图片、视频、挂图等。
学具：彩泥、画纸、画笔、剪刀等。
五、教学过程1. 情景引入（5分钟）利用玩具汽车或图片，引导幼儿观察并说出汽车的构造，激发兴趣。
2. 知识讲解（5分钟）通过汽车模型、挂图等，向幼儿讲解汽车的基本构造，如车身、车轮、车灯、车窗等，并介绍各部分的作用。
3. 例题讲解（10分钟）出示一辆汽车图片，让幼儿指出图片中的汽车构造，并说出各部分的名称。
4. 实践活动（10分钟）分组进行实践活动，用彩泥、画纸等材料制作汽车，加深对汽车构造的理解。
5. 随堂练习（10分钟）出示其他交通工具的图片，让幼儿尝试说出它们的构造，巩固所学知识。
六、板书设计汽车的构造：1. 车身2. 车轮3. 车灯4. 车窗七、作业设计1. 作业题目：请幼儿和家长一起观察身边的汽车，记录下汽车的构造及各部分的作用。
答案示例：汽车的构造：车身：保护乘客，装载物品车轮：支撑车身，行驶作用车灯：照明，警示作用车窗：通风，观察外界2. 课后延伸：鼓励幼儿用画笔描绘出自己喜欢的汽车，并与同伴分享。
八、课后反思及拓展延伸本节课通过情景引入、知识讲解、实践活动等方式，让幼儿对汽车的构造有了基本的了解。
课后反思，教师应关注幼儿在实践活动中的表现，及时发现问题，进行调整教学策略。
汽车构造与原理第三版下册教学设计
汽车构造与原理第三版下册教学设计课程概述本课程是针对汽车工程专业的学生所设计的教学课程。
主要内容是介绍汽车结构、工作原理以及常见故障排除等相关知识。
课程目标•理解汽车基本构造和工作原理；•能够分辨汽车各个部件；•能够采用正确的方法排除汽车故障；•提高学生的安全意识和维修技能。
教学内容第一章：车辆性能和设计参数1.1 车辆的基本参数1.2 车辆主要性能1.3 车辆的外观设计第二章：汽车发动机2.1 发动机的分类2.2 发动机的元件2.3 发动机的工作原理第三章：传动系统3.1 驱动轴和传动轴3.2 变速器和离合器3.3 差速器和驱动桥第四章：车架和悬挂系统4.1 车架的类型4.2 车轮的结构和作用4.3 悬挂系统的分类第五章：制动系统5.1 制动系统的分类5.2 制动器的结构和原理5.3 制动液的选用和检查第六章：汽车电气系统6.1 电气系统的构成和分类6.2 充电系统的结构和原理6.3 起动系统的结构和原理第七章：汽车空调和汽车安全系统7.1 汽车空调的原理和构造7.2 汽车安全系统的构成和分类7.3 汽车防盗系统的构成和分类教学方式本课程以理论讲解和实践操作相结合的方式进行。
在课堂上，我会通过投影仪展示相关图片、视频来讲解汽车构造和原理。
同时围绕实践操作，我会带领学生进行故障排除、拆装维修等活动，使学生能够在实践中更好地掌握相关技能。
评价方式为了更好地评价学生的学习效果和技能水平，本课程采用以下评价方式：1.课堂表现及作业（占总分30%）2.实践操作和技能考核（占总分50%）3.期末考试（占总分20%）参考教材主教材：《汽车构造与原理》第三版下册参考书：《汽车维修技术》、《汽车关键零部件故障诊断与维修》、《汽车问题解决大全》结语本课程旨在为汽车工程专业的学生打下良好的基础，同时提高学生的安全意识和维修技能。
学生应积极参与课堂活动和实践操作，认真完成课程作业，提高自身学习效果和技能水平。
汽车构造教案
汽车构造教案
教案标题：汽车构造
教学目标：
1. 了解汽车的构造和各个部件的功能。
2. 掌握汽车不同部件的名称和位置。
3. 能够简单描述汽车的工作原理。
教学内容：
1. 汽车的主要构造部件：发动机、车身、传动系统、悬挂系统、制动系统等。
2. 汽车各个部件的功能和作用。
3. 汽车的工作原理。
教学过程：
一、导入（5分钟）
1. 引入话题：让学生想一想他们对汽车的认识和了解。
2. 提出问题：你知道汽车的构造有哪些部件吗？
二、讲解汽车构造（15分钟）
1. 分类介绍汽车构造部件：发动机、车身、传动系统、悬挂系统、制动系统等。
2. 针对每个部件，讲解其功能和作用，以及与其他部件的关系。
三、实践操作（20分钟）
1. 分发汽车构造图纸。
2. 学生根据图纸，用标记工具标出不同部件的名称和位置。
3. 学生两两合作，互相解释图纸上的部件。
四、讲解汽车工作原理（10分钟）
1. 以引擎为例，简要讲解汽车的工作原理：燃油在发动机燃烧产生能量，能量通过传动系统传输到车轮，推动车辆行驶。
2. 简要介绍其他部件的工作原理（如制动系统、悬挂系统等）。
五、总结（5分钟）
1. 请几位学生回答问题：汽车的构造有哪些部件？它们分别有什么功能？
2. 教师进行总结。
教学资源：
1. 汽车构造图纸。
2. 标记工具。
评估方式：
1. 学生完成汽车构造图纸的标记。
2. 学生能够简单描述汽车的工作原理。
教案汽车构造教案(朱明zhubob)
教案汽车构造教案(朱明zhubob)第一章：汽车构造概述教学目标：1. 了解汽车的基本构造和组成部分。
2. 掌握汽车的主要系统及其功能。
3. 理解汽车构造的重要性和意义。
教学内容：1. 汽车的基本构造和组成部分。
2. 汽车的主要系统及其功能。
3. 汽车构造的重要性和意义。
教学方法：1. 讲授法：讲解汽车构造的基本概念和组成部分。
2. 互动法：引导学生参与讨论汽车的主要系统和功能。
3. 案例分析法：分析实际案例，让学生深入了解汽车构造的重要性。
教学资源：1. 汽车构造图片和图表。
2. 汽车视频资料。
教学步骤：1. 引入话题：引导学生思考汽车构造的意义和重要性。
2. 讲解汽车的基本构造和组成部分：介绍汽车的各种系统和部件。
3. 探讨汽车的主要系统及其功能：讲解发动机、传动系统、制动系统等的作用。
4. 分析实际案例：通过案例分析，让学生了解汽车构造对汽车性能和安全的影响。
5. 总结和复习：回顾本章内容，巩固学生对汽车构造的理解。
作业与评估：1. 课堂练习：绘制汽车的基本构造图。
2. 小组讨论：分析汽车构造对汽车性能和安全的影响。
3. 课后作业：阅读相关资料，深入了解汽车构造的细节。
第二章：发动机构造与原理教学目标：1. 了解发动机的基本构造和原理。
2. 掌握发动机的主要部件和功能。
3. 理解发动机工作原理和性能指标。
教学内容：1. 发动机的基本构造和原理。
2. 发动机的主要部件和功能。
3. 发动机工作原理和性能指标。
教学方法：1. 讲授法：讲解发动机的基本概念和工作原理。
2. 互动法：引导学生参与讨论发动机的主要部件和功能。
3. 实验法：进行发动机实验，让学生亲身体验发动机的工作原理。
教学资源：1. 发动机图片和图表。
2. 发动机实验设备。
教学步骤：1. 引入话题：引导学生思考发动机的重要性和作用。
2. 讲解发动机的基本构造和原理：介绍发动机的各种部件和功能。
3. 探讨发动机的主要部件和功能：讲解气缸、活塞、曲轴等的作用。
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《汽车构造》教案第十四章离合器 (1)§14-1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 (1)§14-2 膜片弹簧离合器 (2)§14-3 周布弹簧离合器 (4)第十五章变速器 (9)§15-1 变速器的功用和类型 (9)§15-2 变速器的变速传动机构 (10)§15-3 同步器 (12)§15-4 变速器操纵机构 (14)第十七章万向传动装置 (15)§17-1 概述 (15)§17-2 万向节 (16)§17-3 传动轴和中间支承 (17)第十八章驱动桥 (19)§18-1 主减速器 (19)§18-2 差速器 (22)§18-3 半轴与桥壳 (23)第二十一章车桥和车轮 (24)§21-1 车桥 (24)§21-2 车轮与轮胎 (25)第二十二章悬架 (28)§22-1 概述 (28)§22-2 弹性元件 (29)§22-3 减振器 (29)§22-4 非独立悬架 (30)§22-5 独立悬架 (31)第二十三章汽车转向系统 (33)§23-1 概述 (33)§23-2 转向器及转向操纵机构 (34)§23-4 动力转向系 (37)§23-5 转向油罐与转向油泵 (38)第二十四章汽车制动系统 (38)§24-1 概述 (39)§24-2 制动器 (40)§24-3 人力制动系 (42)§24-4 伺服制动系 (43)§24-5 动力制动系 (45)§24-6 制动力调节装置 (48)§24-7 辅助制动系 (52)第十四章离合器一、课题离合器二、目的要求通过本课题的学习，让学习了解离合器的工作原理，膜片式离合器的结构特点。
三、教学重点膜片式离合器的结构特征教学难点摩擦式离合器的工作原理四、教学进程教学方法：讲授法课时安排： 2课时（一）引入新课（二）新课§14－1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理一、离合器的功用1、保证汽车平稳起步2、保证传动系统换档时工作平稳3、防止传动系过载二、摩擦离合器的工作原理图15－1所示摩擦离合器的工作原理和构造示意图组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而静摩擦力矩由最大压紧力和摩擦尺寸及性质决定。
三、摩擦离合器的基本性能要求1、分离彻底；2、接合柔和四、摩擦离合器的类型1、按从动盘数目分：单盘、双盘2、按压紧弹簧的结构形式分：螺旋弹簧、膜片弹簧§14－2 膜片弹簧离合器一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理它的压紧弹簧是由薄弹簧钢制成的。
膜片弹簧主要结构如图15－2b所示，由弹簧部分、分离部分组成。
二、膜片弹簧离合器的优缺点优点：1、转矩容量大且较稳定。
2、操作轻便。
3、机构简单且较紧凑。
4、高速时平衡性好。
5、散热通风性能好。
6、摩擦片的使用寿命长。
三、膜片弹簧离合器的结构形式1、推式膜片弹簧离合器1）双支撑环式：MF型、DS型、DST型2）单支撑环式：DBV型、GMF型、DB/DBP型3）无支撑环式：DBR型、D/DR型、CP型2、拉式膜片弹簧离合器1）无支撑环式：MFZ 2）单支撑环式：DT/DTP型 GMFZ一、课题周布弹簧离合器、中央弹簧离合器二、目的要求通过本课题的教学、主要掌握周布弹簧离合器的结构特点，了解中央弹簧离合器结构特点。
三、教学重点单盘周布弹簧离合器的结构教学难点单盘周布离合器构造四、教学进程课时安排： 2课时教学方法：讲授法（一）复习（二）新课§14－3 周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器1、单盘周布弹簧离合器的构造图15－12所示为EQ1090E单盘周布弹簧离合器离合器盖与压盘之间是通过四组传动片传递转矩的。
2、分离杠杆在圆周方向呈4～6个。
调整螺母23用以保证四个分离杠杆内端的平行于同一平面。
3、压盘传动方式连接方式如图15-14所示。
一般大部分采用传动片式，少数采用键连接。
4、离合器踏板自由行程离合器分离轴承与分离杠杆间留有一定间隙，踩下离合器踏板后，先消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
5、离合器通风散热从动盘上开有五条径向窄切口，防止预热变形。
在压盘弹簧座上有十字形肋条，减少压盘传热到弹簧。
二、双盘周布弹簧离合器主要用于较大力矩的传递。
图15-15为黄河JN118CB型汽车双片离合器的构造。
离合器盖上有中压盘限位螺钉。
三、双盘斜置弹簧离合器采用一种周布斜置螺旋弹簧结构。
§14-4中央弹簧离合器中央弹簧离合器一般采用一个或两个轴线重合压紧弹簧。
图15-17所示长征XD2150离合器。
这种离合器采用很少。
为使中央弹簧压力均匀分配到三根压紧杠杆上，将没有自动平衡机构。
一、课题从动盘和扭转减振器、离合器操纵机构二、目的要求通过本课题的学习，让学生了解从动盘和扭振器的结构特点，离合器操纵机构类型等。
三、教学重点扭转减振器的结构，离合器操纵机构。
教学难点液压式离合器操纵机构。
四、教学进程教学方法：讲授法课时安排： 2课时（一）引入新课（二）新课§14-5 从动盘和扭转减振器一、从动盘的结构和组成从动盘结构如图15-19所示。
由从动盘本体、摩擦片、从动盘毂组成。
轴向弹性结构形式：1）整体式弹性从动盘。
2）分开式弹性从动盘。
3）组合式弹性从动盘。
二、扭转减振器的构造和工作原理扭转减振器的主要作用防止发动机系统与传动系统发生共振，紧急制动时对传动系统中零件造成极大的冲击载荷。
减振原理：从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器传递转矩的。
有些离合器从动盘采用，刚度不同减振器弹簧，这种变刚性特性，可以避免不利传动系统共振，降低传动系统噪声。
§14-6 离合器操纵机构一、人力式操纵机构1、机械式操纵机构杆系传动装置：东风EQ1090E货车。
绳索传动装置：捷达轿车离合器：具有自动调整功能。
2、液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，不受车身变形的影响。
BJ2020汽车离合器的液压操纵机构如图15-27所示。
3、踏板助力装置常见踏板助力装置采用的是弹簧助力装置。
二、气压助力式离合器操纵机构它是利用空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体则作为辅助的后备的操纵能源。
1、气压助力式机械操纵机构常见有延安SX2150，红岩原CQ261等。
2、气压助力式液压操纵机构常见的有黄河JN1181CB型离合器。
第十五章变速器一、课题变速器的功用和类型、变速器的变速传动机构二、目的要求通过本课题的学习，主要让学生掌握变速器的变速传动机构，了解变速器的功用和类型。
三、教学重点变速器的变速传动机构教学难点变速器的变速传动机构四、教学进程课时安排： 4课时（2节实践课）教学方法：讲授法、实践法（一）引入新课（二）新课§15-1 变速器的功用和类型1、变速器的功用和组成作用：①改变传动比、扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。
②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退。
③利用空档，中断动力传递。
组成：传动机构，操纵机构。
2、变速器类型①按传动比变化方式：有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器。
②按操纵方式不同分：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵变速器。
§15-2 变速器的变速传动机构一、普通齿轮式变速器1、三轴式变速器图16-1为解放CA1091型汽车的三轴式六档变速器。
具有：输入轴、中间轴、输出轴。
该变速器特点：二档采用锁销式同步器，三~六档使用锁环式同步器。
输入轴与输出轴轴心线在同一直线上。
传动示意图16-2所示。
图16-2 解放CA1091型汽车六档变速器传动示意图2、两轴式变速器特点是：无中间轴、输入轴和输出轴平行。
两轴式变速器结构简单、紧凑、且容易布置，多用于前置前轮驱动、后置后轮驱动。
3、防止自动跳档的结构措施：①齿端制成倒斜面。
②花键毂齿端的齿厚切薄在东风EQH1090E使用。
③接合套齿端形凸肩。
二、组合式变速器这种以1～2种四档或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同的副变速器，得到一组不同档数传动比。
分段式配档：由副变速器高、低两档传动比分别与主变速器各档位传动比搭配而组成高、低两段式传动比范围的配档。
插入式配档：当主变速器各档传动比间隔较大，而副变速器低档传动比又较小时，组合得到的传动比均匀地插入主变速器各档传动比之间。
一、课题同步器、变速器操纵机构二、目的要求通过本课题的学习，主要让学生了解同步器、变速器的结构特点，掌握同步器、自锁、互锁装置工作原理。
三、教学重点：1.惯性同步器的工作原理。
2.变速器操纵机构的要求。
教学难点：惯性同步器的工作原理。
四、教学进程课时安排： 4课时教学方法：讲授法（一）复习引入新课（二）新课§15-3 同步器一、无同步器时变速器的换档过程采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的轮齿（或接合套与接合齿圈上相应的内、外花键齿）的圆周速度必须相等（同步），方能平顺地进入啮合而挂上档。
二、同步器构造及工作原理形式有常压式、惯性式、自动增力式。
1、常压式同步器图16-16常压式同步器这种同步器特点靠摩擦作用能使需接合的两花键齿圈迅速达到同步。
并且由于带弹簧的定位销对接合套的阻力，使两齿圈在达到同步之前暂不接合。
这种同步器较少采用。
2、惯性式同步器：这种同步器采用较多它特点是保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之间不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。
1）锁环式惯性同步器结构如图16-18所示锁环式惯性同步器工作过程如图16-19所示。
图16-19锁环式惯性同步器工作原理过程示意图2）锁销式惯性同步器解放CA1091六档变速器一、二档采用。
同步器的结构如图16-21所示。
3、自行增力式同步器这种同步器也是利用摩擦原理实现同步，主要区别在于同步环产生的摩擦力矩由于同步环内的弹簧片作用而得到成倍增长。
§15-4 变速器操纵机构一、变速器操纵机构的功用和类型功用是使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂上或摘下所需的某个档位，以保证汽车安全行驶。
按离驾驶员远近距离可分为：直接操纵机构、远距离操纵机构。
二、对变速器操纵机构的要求1、应防止变速器自行脱档，并以全齿宽啮合。
图16-27东风EQ1090E型汽车变速器自锁和互锁装置2、防止变速器同时挂入两个档位。
3、应防止误挂倒档装置。