物流运输管理第六章运输成本与运输价格
运输经济参考习题
《现代运输经济学》习题第一章绪论复习思考题1.运输经济学是怎样一门学科？2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？4.运输经济学的研究对象是什么？5.如何学习和研究运输经济学？第二章交通运输与国民经济的关系复习思考题1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？4.简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。
5.如何理解运输业的性质及其经济特征？6.简述运输业的基本理论。
7.交通运输有哪些社会、政治及文化方面的影响？8.交通运输有什么经济意义和影响？9.运输业有哪些社会、政治及文化方面的影响？10.运输业有什么经济意义和影响？11.运输业在国民经济中的地位和作用表现哪些方面？12.运输化的主要特征是什么，运输化过程有哪几个主要阶段？13.我国目前处于运输化的哪一个阶段？为什么？14.区位理论的发展有哪几个主要阶段？15.韦伯的区位理论有哪几项基本假设？简述韦伯区位论中运费、劳动力费用及集聚因素对工业区位变动的影响，并思考后来的区位模型对运输条件的考虑有哪些变化。
16.廖什和伊萨德的区位理论在基本假设及区位因素上与韦伯有什么区别？17.简述区域经济学的主要研究内容和研究方法。
18.你所在的城市商品房价格做一个调查，并分析小区交通条件与房价的关系。
19.根据图3-22，试分别写出穷人、富人和商业竞租线的数学函数式。
20.试举例分析你所在城市的商业区与交通条件变化的关系。
21.试分析国内贸易与国际贸易在运输因素的考虑上有什么区别。
22.试设计一个尽可能符合实际、但不过于复杂的O-D表，在表内数字平衡的基础上将其作为基期表，预测出一个三年后的O-D表。
第三章运输需求概述复习思考题(一)1.简述运输需求的内容及其特征。
2.分析运输需求与支出的关系。
物流成本 学习情境6-运输成本管理
减少不必要的运输环节 尽可能减少运输中的装卸、搬运、包装等环节 直达直线运输 是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省去 装卸费用，降低中转货损。 “四就”直拨运输 “四就”直拨运输是指在货物调运时，不运进流通批发 仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层 批发、零售店或用户，从而减少一道中间环节。“就 厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船直 拨”等。
便利性（f4）: 经办时间
开展国际多式联运
是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的， 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输 方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接 管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
5） 开展集运
自发集运
将一个市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来。
购买者 B 端的 C 为产品价格与运输费率之和。
成本类型 计算方法 铁路 运输 在途存货 工厂存货 仓库存货 总成本 R×D ICDT/36 5 ICQ/2 ICQ/2 0.10×700000=70000 (0.30×30×700000× 21)/365=363465 0.30×30×100000= 900000 运输服务方式 公路 0.20×700000=140000 航空 1.4×700000=980000
（3）第n个最近节点的候选点。每个已解得节 点直接和一个或多个未解得节点相连接，就可以 得出候选节点—连接距离最短的未解节点。如果 有多个距离相等的最短连接，则有多个候选点。
（4）计算出第n个最近的节点。将每个已解节 点与其候选点之间的距离累加到该已解节点与起 点之间最短路径的距离之上。所得出的总距离最 短的候选点就是第n个最近的节点。如表5-1。
运输成本与运输价格
运输成本与运输价格在现代社会中，运输成本和运输价格被广泛应用于各个行业和领域。
运输成本是指商品或服务从一个地点运往另一个地点所需的费用和成本。
而运输价格是指购买者为了运输商品或服务所需支付的费用。
首先，运输成本对于生产者来说是一个非常重要的考量因素。
运输成本包括原料采购、产品制造、运输管理和运营等方面的费用。
生产者需要根据货物的种类、数量、重量、尺寸、距离和交货时间等因素来计算运输成本。
这些成本包括人工成本、燃料成本、车辆维护成本、保险费用和行政费用等。
生产者通常会通过优化运输路线、提高货物装载率和合理调度来降低运输成本。
另一方面，运输价格对于消费者来说是一个重要的决策因素。
消费者需要根据物品的质量、价值、需求和可替代性来决定是否购买该商品，以及选择哪种运输方式。
不同的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输，其价格差异很大。
消费者通常会根据货物的紧急程度、运输距离和价格来做出选择。
较低的运输价格可以降低消费者的购买成本，提高商品的市场竞争力。
此外，运输成本和运输价格还会受到一些其他因素的影响。
比如，油价、交通拥堵、货币汇率、政府政策和垄断行为等因素都会对运输成本和运输价格产生影响。
油价的上涨会导致燃料成本上升，从而增加运输成本。
交通拥堵会导致运输时间延长，从而增加运输成本和降低服务质量。
政府政策和垄断行为可能会导致运输价格的垄断性提高，从而损害消费者的利益。
总的来说，运输成本和运输价格是在现代社会中不可或缺的因素。
运输成本的高低直接影响着生产者的盈利和竞争力，而运输价格的高低直接影响着消费者的购买决策和市场需求。
因此，企业和政府部门都应该积极探索运输成本和运输价格的优化方法，以实现经济效益的最大化和消费者福利的提高。
同时，消费者也应该理性选择合适的运输方式，以降低购买成本和提高个人利益。
在现代社会中，运输成本和运输价格在各个行业和领域中起着重要的作用。
无论是生产者还是消费者，都需要考虑运输成本和运输价格对于商品流动的影响。
物流功能成本管理--运输成本管理
2.铁路运输成本 铁路运输与公路运输的成本特征形成鲜明的对比。铁路运输的固定成本高，可变成本相对较 低，这种成本结构使得铁路运输存在明显的规模经济，将高固定成本分摊到更大的运量和更远的 运距上，将会明显的降低单位运输成本。铁路运输成本可以被分为运营成本、固定设施成本和移 动载运工具的拥有成本三类。运营成本主要包括与运输量相关的变动成本，如燃料动力、配件等 经常性支出以及维修配件、运营人员的工资等经常性支出；固定设施成本包括铁路运输需要的轨 道、车站和编组场等，被认为是一种沉没成本，建成后不能移动，在一定程度上不能再被用于其 他任何用途；移动设备拥有成本包括机车车辆投资的费用、部分折旧费和维护费用等。
单元二 运输成本管理
重要知识
运输成本是指完成运输活动所发生的一切相关费用，包括所支付的运输费用，以及与运 输行政管理和维持运输工具有关的费用。
一、运输成本计算
(一)运输成本的构成 运输成本包括以下几个方面： 1.变动成本 变动成本是指与每一次运输直接相关的费用，通常指线路运输成本，包括人工成本、维修养 护费用、燃油成本、装卸成本以及取货和送货成本。只有在进行运输、产生运输服务时，变动费 用才存在。运输数量越多，运输路线越长，费用就越高。费用一般与运输里程和运输量成正比。 承运人在确定运价时，不能让其低于变动成本，一般按运价确定的运费至少等于变动成本。 2.固定成本 固定成本是指短期内不随运输水平的变化而变化的成本。这主要包括运输基础设施，如铁路、 站台、通道、机器设备等的建造及设立的成本和管理系统费用。这些成本的大小不受运输里程和 运量的直接影响，但必须通过营运而得到补偿，通过变动成本的贡献率来弥补。
4.航空运输成本 航空运输企业的成本核算一般是按飞行小时计算成本，但作为最终产品的经济分析，也必须 将其成本换算为货物吨公里成本。航空运输成本受飞机类型、市场情况以及管理水平的影响。航 空运输成本可分为直接飞行成本和间接飞行成本两部分。直接飞行成本主要包括飞行费用(空勤 人员工资及津贴、航空燃料及润滑油消耗、飞机保险费等)、修理费用、折旧费及其他直接飞行 费。间接飞行成本主要包括订舱费、行李及货物服务费、 广告费和管理费等。航空运输存在着 飞机容量经济和运距经济。飞机容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机。运距经济是指 随着飞行距离的延长，单位运输成本下降，主要原因是随着飞行距离的延长，起降滑行、上升、 降落时间在总飞行时间中的比重下降，相关的成本比重也在下降。在机型、飞行距离和其他费用 不变的情况下，影响单位运输成本的最主要因素是装载系数，装载系数是实际吨公里与定额吨公 里的比例，飞行的总成本与飞机是否满载关系不是太大， 所以平均单位成本是装载系数的函数， 它随装载系数的提高而下降。显然，在运量有限的情况下飞机容量经济和提高装载系数的目标可 能会发生矛盾，选用大型飞机，装载系数将受到影响，为提高装载系数减少航班次数，又会增加 货物等待时间成本。此外，机场或航线上的拥挤程度对飞行成本也有影响。当发生拥挤现象时， 飞机会在排队等候起飞，或在空中盘旋等待着陆，时间的延误无疑会降低飞机的运营效率，使飞 行成本增加。
物流运输管理精品课程
运输市场的宏观管理是政府主管部门对运输行业的管理，包括运输市场 准入的管理，运输市场各项规章的制定、执行与监控等，以建立和完善公开、公 平、公正的运输市场竞争环境。 运输业务的微观管理
2.1.2 铁路运输分类 快速货物运输 铁路货运趋势（集中化、重载化、集装运输、直达化和快速化 ） 快速货物的种类 必须按照快运办理的货物 班列运输 运到期限 班列运输的特点 运达迅速 手续简便 运输费用由铁道部统一组织测算并公布，除此以外不收取或代收任何其他费用， 透明度高 班列在运输组织上实行“五优先、五不准”
1.2 物流运输方式 主要内容 一般运输方式
特殊运输方式
1.2.1 一般运输方式 按运输设备及运输工具分类 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 按运输的范畴分类 干线运输——利用铁路、道路干线和大型船舶的固定航线进行长距离大载量的运 输 支线运输——与运输干线相接的分支线路上的运输 二次运输——干、支线运输到站后，站与指定接货地点之间的运输 厂内运输——在企业内车间与车间之间、车间与仓库之间进行的直接为生产过程 服务的运输
其具体要考虑的因素包括费率制订、费率变化、费率补贴以及实际费率 服务规范——主要是指承运人提供运输所应遵守的一些要求，比如一些行业基本 服务条款、保险措施以及货物缺失的惩罚措施等
安全社会规章 一般包括关于运输和搬运危险品、运输员工的最大限度工作时间和工
作环境、交通安全、环境污染等方面的限制 放松管制
1.3.4 运输管理的原则 及时
就是按照产、供、销等环节的实际需要，将货物及时送达指定地点，尽 量缩短货物的在途时间。 准确
货物运输成本与订价
(二)铁路运输
相当高的固定成本(约占50~70%，相对较低的 变动成本(约占30~50%)。
--铁路运输业者需负担高额路权取得之成本。 --固定成本主要包括：土地取得成本、轨道、场站 设施之建造与维护成本、折旧与管理费用。 --变动成本包括：工资、燃油(电力)、润滑油和车 辆维护成本。
P3 利润最大化
P2
服务之价值
平均成本(含固定成本 与变动成本)
--相當明显之规模经济性。
单
位
成
本
实际成本
一般化之成本曲线
0
运输批量
随运输批量变化之铁路货物运输成本
(三)海洋运输
相当高的固定成本，及相对较低的变动成本。 --航商不需负责建造维护港口，且天然航路之使 用免费。 --固定成本主要包括码头货栈等场站设备之建造 成本或租金、维修成本、船舶之折旧或租金。 --相当高的场站费用如：港口费、货物装卸作业 费。线路运输费用相对较低，吨英里成本随运距 与运量快速下降。
--为何高速公路上之大货车常常超速?
雇用场站作业人员、地勤人员、营销人员行政人 员等支持人力之成本，及这些人力所使用的物质 成本都视为运输系统营运之间接成本。
三、运输之规模经济与距离经济
运输之规模经濟：随著运量之增加，单位运输成 本递减之现象。
原因：运输固定成本由较大货件均摊时，其单位 成本自然较小货件低。
✓ 燃料税应该是固定成本或是变动成本?
营运成本主要用在购買劳动时间与燃料。这两者 均随运具之使用量而变化，因此劳力成本与燃料 成本均屬变动成本(直接成本)。运输工具的营运 成本受营运速度影響，任何一种运具均有最低油 耗之速度，这使得劳动成本随速度增加而递减。
物流行业运输成本控制策略实施方案
物流行业运输成本控制策略实施方案第一章运输成本控制概述 (2)1.1 运输成本控制的意义 (2)1.2 运输成本控制的原则 (3)1.3 运输成本控制的现状分析 (3)第二章运输模式优化 (4)2.1 不同运输模式的比较分析 (4)2.1.1 公路运输 (4)2.1.2 铁路运输 (4)2.1.3 水运 (4)2.1.4 航空运输 (4)2.2 运输模式的优化策略 (4)2.2.1 选择合适的运输模式 (4)2.2.2 实施多式联运 (5)2.2.3 优化运输路线 (5)2.2.4 提高运输工具利用率 (5)2.3 运输模式的实施与调整 (5)2.3.1 制定运输计划 (5)2.3.2 实施运输监控 (5)2.3.3 定期评估与调整 (5)2.3.4 建立应急预案 (5)第三章货物集散与配送策略 (5)3.1 货物集散中心布局优化 (5)3.2 配送路线规划与优化 (6)3.3 配送效率提升策略 (6)第四章车辆与设备管理 (6)4.1 车辆选型与维护 (6)4.1.1 车辆选型 (7)4.1.2 车辆维护 (7)4.2 车辆调度与优化 (7)4.2.1 车辆调度 (7)4.2.2 车辆优化 (7)4.3 设备更新与淘汰策略 (8)4.3.1 设备更新 (8)4.3.2 设备淘汰 (8)第五章运输合同与供应商管理 (8)5.1 运输合同谈判与签订 (8)5.2 供应商评估与选择 (9)5.3 供应商关系维护与优化 (9)第六章运输保险与风险管理 (10)6.1 运输保险的种类与选择 (10)6.1.1 运输保险的种类 (10)6.1.2 运输保险的选择 (10)6.2 运输风险识别与评估 (10)6.2.1 运输风险识别 (11)6.2.2 运输风险评估 (11)6.3 风险防范与应对措施 (11)6.3.1 风险防范措施 (11)6.3.2 风险应对措施 (11)第七章运输成本核算与分析 (12)7.1 运输成本构成分析 (12)7.2 运输成本核算方法 (12)7.3 运输成本分析与改进 (12)第八章人力资源管理 (13)8.1 运输人才队伍建设 (13)8.2 员工培训与激励 (13)8.3 人力资源优化配置 (14)第九章信息化建设与数据管理 (14)9.1 物流信息化平台建设 (14)9.1.1 建设背景 (14)9.1.2 建设目标 (14)9.1.3 建设内容 (14)9.2 数据收集与分析 (15)9.2.1 数据收集 (15)9.2.2 数据分析 (15)9.3 数据安全与隐私保护 (15)9.3.1 数据安全 (15)9.3.2 隐私保护 (16)第十章运输成本控制持续改进 (16)10.1 运输成本控制效果评估 (16)10.2 运输成本控制策略优化 (16)10.3 运输成本控制持续改进机制 (16)第一章运输成本控制概述1.1 运输成本控制的意义运输成本控制是物流行业管理中的重要环节，对于提高企业竞争力、降低物流成本、优化资源配置具有重大意义。
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
1.铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用。
1）营运成本
营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生 的与营运生产直接有关的各项支出。 ①运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金 、津贴、补贴和按批准的结算工资收入与实际工资支 出的差额。 ②按规定提取的职工福利费。 ③生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、燃料 、电力和其它费用。 ④生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 ⑤固定资产折旧费。
6.2运输价格
6.2.1运价的特点
运价与距离有密切的关系
运价种类繁多，结构复杂
运价只有销售价格一种形式
6.2.2运价的经济功能
有利于促进国民经济的发展
有利于促进工农业生产合理的布局
有利于组织合理运输
有利于提高运输工具的使用效率
6.2.3运价的结构
1.按距离别的差别运价结构
⑦飞机、发动机折旧费
⑧飞机、发动机日常修理费
⑨飞机、发动机大修费
⑩飞机、发动机保险费
⑵间接营运费用
间接营运费用是指航空公司在执行航空运输业 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需 按照一定标准进行分配的费用。
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存
这时企业一般对运输服务的定价不高。
2.追求最大利润
当运输企业在市场上处于绝对有利地位时，可实行高 价策略，以获得超额利润。但高价并不必然导致最大 利润，在竞争剧烈的市场上，任何企业想长期维持不 合理的高价，势必会遭遇各方面的对抗行动，诸如需 求的减少，替代品的盛行，竞争者的加入，甚至由于 顾客的不满与抗议招致政府的干预等。
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2.联合成本与共同成本
若物品A被生产，则另一物品B如果与A 若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 之间存在联合成本。 和B之间存在联合成本。 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种 运输产品， 运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成 比例不固定时则为共同成本。 本，比例不固定时则为共同成本。
4.装卸搬运
装卸搬运难度较高的货物， 装卸搬运难度较高的货物，其装卸搬运费用较 因而运输成本通常也较高。 高，因而运输成本通常也较高。大小或形状一 致的货物（如纸箱、罐头、 致的货物（如纸箱、罐头、筒）搬运费用较低 。
6.1.4公路运输成本分析
1.公路运输成本构成 1.公路运输成本构成 ①工资 ②职工福利费 ③燃料 ④轮胎 ⑤修理
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
1.水路运输成本构成 1.水路运输成本构成 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、船 舶固定费用、船舶租费、 舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用和营 运间接费用等。 运间接费用等。其中船舶租费在租入船舶运营 时使用， 时使用，集装箱固定费用在集装箱运输时使用 。
5.管道运价形式
我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（ 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（原 油或成品油）、压缩气体（ ）、压缩气体 油或成品油）、压缩气体（天然气和燃化气体 ）、水浆 矿砂和煤粉） 水浆（ ）、水浆（矿砂和煤粉）等。
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存 这时企业一般对运输服务的定价不高。 这时企业一般对运输服务的定价不高。
3）财务费用
财务费用是指企业为筹集资金而发生的各项费 其主要内容包括： 用。其主要内容包括：企业营运期间发生的利 息支出（减利息收入），汇兑净损益， ），汇兑净损益 息支出（减利息收入），汇兑净损益，调剂外 汇手续费， 汇手续费，金融机构手续费以及筹资发生的其 它财务费用。 它财务费用。
2.铁路运输成本的特点
2.影响成本的因素
水运最大的经济性是由船舶大小和航程远近决 定的。 定的。吨位越大的船则每吨公里平均运输成本 越低， 越低，但其条件是必须有足够大的运量和相应 的港口吞吐能力。另外， 的港口吞吐能力。另外，航程越远单位成本中 所摊到的港口费用越低， 所摊到的港口费用越低，水运的经济性也越好 。
6.2运输价格
⑶集装箱固定费用
①集装箱保管费： 集装箱保管费： 集装箱折旧费： ②集装箱折旧费： 集装箱租费： ③集装箱租费： 集装箱修理费： ④集装箱修理费： 集装箱保险费： ⑤集装箱保险费： 集装箱底盘车费用： ⑥集装箱底盘车费用： 集装箱其他费用： ⑦集装箱其他费用：
⑷船舶租费
船舶租费是指企业租入运输船舶参加营运， 船舶租费是指企业租入运输船舶参加营运，按 规定应支付给出租人的租费。 规定应支付给出租人的租费。 ⑸营运间接费用 营运间接费用是指企业营运过程中所发生的不 能直接计入成本核算对象的各种间接费用。 能直接计入成本核算对象的各种间接费用。
⑴航次运行费用
①燃料费： 燃料费： 港口费： ②港口费： 货物费： ③货物费： 集装箱货物费： ④集装箱货物费： 中转费： ⑤中转费： 垫隔材料： ⑥垫隔材料： 速遣费： ⑦速遣费：
⑵船舶固定费用
①工资： 工资： 职工福利费： ②职工福利费： 润料： ③润料： 物料： ④物料： 船舶折旧费： ⑤船舶折旧费： 船舶修理费： ⑥船舶修理费： 保险费： ⑦保险费：
①营运成本中人工比重较大 各国铁路的人工成本却是比较高的，工资、 各国铁路的人工成本却是比较高的，工资、奖 金、福利和劳动保险等费用合计约占铁路运营 40％。 成本的 40％。 ②营运成本难以准确计算
6.1.6航空运输成本分析
1.航空运输成本构成 1.航空运输成本构成 ⑴直接营运成本 直接营运成本是指运输企业营运生产过程中实 际发生的与营运生产直接有关的各项支出。 际发生的与营运生产直接有关的各项支出。
3.私人成本与社会成本
私人成本也称内部成本和企业成本， 私人成本也称内部成本和企业成本，是指个别 运输企业所负担的成本； 运输企业所负担的成本；社会成本是包括该企 业在内的全社会和公众承担的成本， 业在内的全社会和公众承担的成本，即：社会 成本＝私人成本－外部成本。 成本＝私人成本－外部成本。
4.边际成本和平均成本
6.2.1运价的特点 运价与距离有密切的关系 运价种类繁多， 运价种类繁多，结构复杂 运价只有销售价格一种形式
6.2.2运价的经济功能
有利于促进国民经济的发展 有利于促进工农业生产合理的布局 有利于组织合理运输 有利于提高运输工具的使用效率
6.2.3运价的结构
1.按距离别的差别运价结构 1.按距离别的差别运价结构 邮票式运价结构 基点式运价结构 成组运价结构
3.装载率
装载率也称装载系数， 装载率也称装载系数，即实际装载量与额定装 载量的比值，它对运输成本有极大的影响。 载量的比值，它对运输成本有极大的影响。 各种运输工具都具有满载效益， 各种运输工具都具有满载效益，即装载率越高 平均运输成本就越低， ，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就 越大。 越大。
单位产出所增加的成本。 边际成本表示增加 l 单位产出所增加的成本。 平均成本是指平均每 1 单位产出所需要的成本 也就是：平均成本＝总成本/产量。 ，也就是：平均成本＝总成本/产量。
6.1.2运输成本的特点
1.与工业品成本构成不同 1.与工业品成本构成不同 2.固定成本巨大 2.固定成本巨大 运输业的发展要大量的固定资本投入， 运输业的发展要大量的固定资本投入，以增建 运输线路、 枢纽等运输设施， 运输线路、港、站、枢纽等运输设施，耗费巨 资购置运输设备
直接营运成本
①工资、奖金、津贴和补贴 工资、奖金、 ②福利费 ③制服费 ④航空油料消耗 ⑤航材消耗件消耗
直接营运成本
⑥高价周转件摊销 ⑦飞机、发动机折旧费 飞机、 ⑧飞机、发动机日常修理费 飞机、 ⑨飞机、发动机大修费 飞机、 ⑩飞机、发动机保险费 飞机、
⑵间接营运费用
间接营运费用是指航空公司在执行航空运输业 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需 按照一定标准进行分配的费用。 按照一定标准进行分配的费用。
2.按线路别的差别运价结构
按线路别的差别运价也称为线路运价或航线运价 它被广泛使用于国际海运和航空货物运输中， ，它被广泛使用于际海运和航空货物运输中， 在部分公路运输中也有应用。 在部分公路运输中也有应用。
3.按货物别的差别运价结构
我国现行运价体制，铁路采用分号制， 我国现行运价体制，铁路采用分号制，公路和 水运则采用分级制。 水运则采用分级制。它们分别将货物运价划分 为若干号或若干等级，每一个运行号、 为若干号或若干等级，每一个运行号、运价等 级都规定一个基本运价率， 级都规定一个基本运价率，各类货物根据自己 对应的运行号或运价等级来确定运价率。 对应的运行号或运价等级来确定运价率。
3. 水运运价
国际水运运价主要有以下几种不同形式 班轮运价， ①班轮运价， 航次租船运价， ②航次租船运价， 国际油船运价， ③国际油船运价，
4.航空运价形式
我国航空运价根据航线的不同， 我国航空运价根据航线的不同，可分为国际航 空运和国内航空运价。 空运和国内航空运价。其中国际航空运价按所 运输货物的性质划分， 运输货物的性质划分，又可分为普通货物运价 指定商品运价、 、指定商品运价、等级运价和集装箱货物运价 。
公路运输成本构成
⑥折旧 ⑦养路费 ⑧运输管理费 ⑨税金 ⑩行车事故费
2.公路运输成本的特点
发到费用和中转费用低 固定资产占用相对较少， 固定资产占用相对较少，可变成本高 地区差异大
6.1.5铁路运输成本分析
1.铁路运输成本构成 1.铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用， 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用。 分为营运成本、管理费用和财务费用。
2）管理费用
管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织运输生 产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出。 产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出。 铁路局（公司）、分局（公司）机关人员工资、 ）、分局 ①铁路局（公司）、分局（公司）机关人员工资、奖 津贴、补贴。 金、津贴、补贴。 机关办公差旅费，劳动保护费，职工制服补贴， ②机关办公差旅费，劳动保护费，职工制服补贴，物 料消耗、低值易耗品摊销及其它管理费用。 料消耗、低值易耗品摊销及其它管理费用。 按规定计提的职工福利费、劳动保险费、税金、 ③按规定计提的职工福利费、劳动保险费、税金、土 地使用费等。 地使用费等。 无形资产和递延资产摊销、坏帐损失、存货盘亏（ ④无形资产和递延资产摊销、坏帐损失、存货盘亏（ 减盘盈）、毁损和报废。 ）、毁损和报废 减盘盈）、毁损和报废。 ⑤上交上级管理费
1）营运成本
营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生 的与营运生产直接有关的各项支出。 的与营运生产直接有关的各项支出。 运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、 ①运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金 津贴、 、津贴、补贴和按批准的结算工资收入与实际工资支 出的差额。 出的差额。 按规定提取的职工福利费。 ②按规定提取的职工福利费。 生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、 ③生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、燃料 电力和其它费用。 、电力和其它费用。 生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 ④生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 固定资产折旧费。 ⑤固定资产折旧费。