共享单车投放点选址问题研究
共享单车站点原理
共享单车站点原理共享单车站点是指为共享单车提供停放和租借服务的地点。
它是共享单车系统中的核心组成部分，起着连接用户和单车的重要作用。
站点的设计和布局直接影响着用户的使用体验和系统的运行效率。
以下将从站点选址、站点布局和站点管理三个方面介绍共享单车站点的原理。
一、站点选址站点选址是共享单车系统的重要环节，它需要考虑到用户的出行需求、出行习惯和停放需求，以及城市的交通规划和发展方向。
首先，站点应该位于人流密集的区域，如商业中心、居民区和办公区等。
其次，站点应该尽量分布均匀，以满足用户的停车需求。
此外，站点选址还应考虑到周边的道路条件和停车空间，确保用户能够方便地停放和取车。
二、站点布局站点布局是指站点内单车停放点的排列和组织方式。
合理的站点布局可以提高单车的停放效率和用户的使用便利性。
首先，站点应该设置足够数量的停车点，以满足用户的停车需求。
其次，停车点之间应保持一定的距离，以便用户方便停放和取车。
此外，站点布局还应考虑到用户的安全和舒适感，设置防滑和防夹装置，以及提供遮阳和防雨设施。
三、站点管理站点管理是指对站点进行定期巡检、维护和保洁的工作。
站点管理的目的是确保站点的正常运行和用户的满意度。
首先，站点管理人员需要定期巡检站点和单车的状态，及时修复和更换损坏的设备和车辆。
其次，站点管理人员需要保持站点的整洁和卫生，定期清理杂物和垃圾。
此外，站点管理人员还应及时处理用户的投诉和反馈，提供优质的服务。
共享单车站点的原理包括站点选址、站点布局和站点管理三个方面。
合理的站点选址可以满足用户的出行需求和停放需求，站点布局可以提高停车效率和使用便利性，站点管理可以保证站点的正常运行和用户的满意度。
共享单车站点的设计和运营需要综合考虑用户需求、城市规划和系统效益，以提供更好的共享单车服务。
城市共享单车立体停放空间布局设计研究
城市共享单车立体停放空间布局设计研究随着智能城市的快速发展和共享经济的繁荣，共享单车愈发成为城市出行的重要选择。
共享单车的便利与方便，是推动城市交通绿色化的重要力量。
然而，共享单车乱停乱放的问题也成为城市管理面临的头号难题。
因此，建立有效的共享单车停车系统，提高城市停车场的利用率，转变市民出行习惯，是当前城市交通绿色化的一个重要任务。
共享单车停放空间布局的重要性，不仅是优化城市交通的问题，更是优化城市空间资源的问题。
因此，本文将探讨城市共享单车立体停放空间的布局设计，从以下几个方面进行分析：一、地点选择：共享单车停车的地点应该根据使用情况、市民习惯的变化、停车空间的需求和城市交通规划等方面进行考虑和判断，避免出现滞留、交通拥堵等问题。
在选择地点时，应考虑到人流量、建筑群体分布、周边停车空余率和改善地区资源利用情况等因素。
例如，在学校、商业区、轻轨站、公园、居民区等地，应该采取高密度、多点分布的停车布局模式，以保证停车位的充足和方便性。
二、空间设计：共享单车的停放空间，应实现规范化设计和最大化利用空间的原则。
针对不同的停车场所，采用不同的停车场景，减少空间浪费，提升停车场出场率，提高交通效率。
例如，在居民区采用地下车库停车位，充分利用地下空间，降低共享单车占据地面空间的难度；在校内，采用“U”型停车棚，以最大化使用校园绿地等空间，为师生提供便民服务。
三、用户体验：共享单车停车空间的设计必须充分考虑用户体验问题。
制定停车规则，规范用户行为，采用科技手段提高用户使用的便利性，提升用户体验，在用户出行中更加舒适便捷。
例如，在共享单车停车点统一设置屏幕显示停车点空闲的数量及位置，用户可通过手机浏览地图、查看周边共享单车停车点和空闲车位数量，尽量避免因停车难、车位有限导致的停车问题。
综上所述，城市共享单车立体停放空间布局设计需要充分考虑地点选择、空间设计和用户体验等问题。
共享单车的规范化、科技化、智能化，不仅能提高交通效率，也能实现城市的绿色化建设，打造更加人性化的城市出行环境。
摆放共享单车社会实践心得
摆放共享单车社会实践心得1. 前言共享单车作为一种新型交通工具，其使用方便、高效和绿色环保的特点受到了众多用户的欢迎。
但是，和其他交通工具一样，共享单车的摆放和管理也是一个问题。
本篇文章主要是介绍在我参与的社会实践活动中，我对于如何合理摆放共享单车的感悟与建议。
2. 现状目前的城市共享单车使用情况非常广泛，但同时也面临着一些问题，其中一项就是共享单车摆放随意、乱停乱放等现象。
比如，有的人把共享单车停放在马路上，有的人把它们停放在人行道的通道上，有的人则把它们放在商店、小区门口，这样就造成了交通堵塞和违章行为。
3. 分析问题在社会实践中，我发现了一些影响摆放共享单车的因素，这些因素包括以下几点：•停车区域的设备•停车区域的位置•停车区域的形状和大小•摆放共享单车的用户的危险意识•车辆的摆放密度等为了更好地管理和使用共享单车，我们应该针对这些因素制定相应的措施。
4. 解决方案4.1 停车区域设备停车区域设备的影响很大。
如果设备位于车站附近，且能够实现自动归位的话，用户在还车时就不会出现停车不规范的问题。
同时，还车设备应当保证易用性，这样才能提高用户停车的积极性。
4.2 停车区域位置停车区域的位置也是影响共享单车停车质量的重要因素。
在选址上可以考虑距离人流量集中的场所较近，如车站、商场、企事业单位等。
4.3 停车区域形状和大小停车区域的形状和大小也是影响共享单车停放体验的重要因素，而且这需要因地制宜。
在平地区域，建议尝试将共享单车停车区域设计成圆形，并考虑适当增加停车位宽度，以方便单车运营公司的维护调节。
而在缓坡区域建议选择矩形形状停车位。
4.4 用户危险意识共享单车用户在摆放单车时应该具有良好的危险意识，尤其是禁止在非法停车位上停车以及摆放单车时要注意交通事件，避免堵塞交通，更好地保障了交通流畅和行车安全。
4.5 停车密度另外，不同场景下共享单车的摆放密度也应该有所不同。
在车站等人流密集场合，应考虑扩大共享单车停车位数量，以满足更多用户借车需求，防止因停车位紧缺而乱停乱放的情况产生。
Bike-sharing Stations文章分析
文章出处：Transportation Research Part ABike-sharing stations: A maximal covering location approach共享单车车站：一种最大覆盖选址方法王宁172581019 管理学院系统工程1. 文章大意：本文主要探讨了共享单车的站点选择问题。
本文融合了需求、车站的容量、自行车数量、车站的维护成本、自行车的搬迁和维护成本、最初投资、补充预算、折扣率、增长率以及项目年限等变量与参数，通过建立模型来输出站点数量、车桩数量、自行车总数、总投资、年度支出以及年度收益。
并由四种情况进行比对，最终得出了年度补充预算与覆盖需求成正比、初始投资的增加会覆盖更大的旅行次数。
这给城市管理者提供了一个很好的布置共享单车的思路，同时也给了管理者更好的选择，无论对于已经布置共享单车还是未布置共享单车的城市都具有很高的借鉴意义！2.文章框架结构(1) 摘要（Abstract）(2) 介绍（Introduction）a. 共享单车系统（Bike-sharing systems ）b. 文献综述（Literature review ）(3) 建模方法（Modeling approach）(4) 案例分析（Case study）a. 描述（Description ）b. 应用（Application）(5) 总结和未来工作（Conclusion and future work）1）Title题目采用主副标题的形式，主标题指明了研究对象，副标题指明了研究方法具有关键词的作用，更方便检索。
2）Abstract文章摘要的主要内容分为四段描述，首先第一段描述了研究背景以及研究内容的重要性和研究重点：The promotion of sustainable alternatives to motorized individual mobility has been seen in the past few decades as......Bicycle sharing isincreasingly popular as a sustainable transport system......One of the most important elements in implementation of these systems is......第二段主要说明了共享单车系统的实施需要依靠政府直辖或者是公私合作的方式：Municipalities or public–private partnerships are mostly responsible for implementingbike-sharing schemes.第三段指出了本文的研究方法，以及其约束条件：The research work we present proposes using an optimization method to design the bike sharing system such that it maximizes the demand covered and takes the available budget as a constraint.第四段指明了文章模型达到的效果和输出的结果：As an outcome, the model determines the optimal location of the bicycle stations, the fleet size, the capacity of the stations and the number of bicycles in each station......3）Introduction介绍部分做了分为了两个小部分进行阐述：第一部分讲了共享单车的发展、应用、好处，然后指出了本文的主要目的以及它的意义，如下：发展：The first bike sharing system emerged in Amsterdam, the Netherlands, in 1965.......Four generations of bike sharing systems can be identified: free bikes, coin-deposit, information-technology-based and multimodal systems......应用：One of the most popular and extensive bike-sharing programs is Vélib in Paris (France)......China has the largest bike-sharing market......好处：Such systems have an important environmental impact ......therefore they can help improve public health. They also have a positive impact on reducing car use. Furthermore, the implementation of bike-sharing schemes promotesprivate bike......本文的目的和意义：In this paper, we present an optimization model designed to......It could be a good tool to help......it represents innovation in this matter.第二部分主要是文献综述，主要就是说明了对于共享单车问题，前人所用的各种方法，比如：An optimization model is described in Lin and Yang (2011) who propose an integer nonlinear program that......The model presented in Lin et al. (2011) incorporates bicycle stock considerations and is formulated as a hub location inventory model......A mixed-integer linear program performed through a heuristic that optimizes the location of shared bike stations is presented in Martinez et al. (2012) ......the station capacity and demand profiling for stations is proposed in García-Palomareset al. (2012).....然后作者对这些方法表明了自己的态度，比如：All these works provide the background for our study, but they all miss some point in the real implementation of these systems......紧接着作者提出了本文所用方法的亮点之处：The approach we propose significantly improves earlier formulations by considering an available budget as a constraint and maximizing the benefits of the system by covering the demand. 最后作者大致介绍了一下方法的建模过程：The proposed model combines strategic decisions in the location of bike-sharing stations and establishing the system’s size ......More precisely, the model defines the optimal location ......It determines the initial investment and achieves a balance...... and also considers a possible supplementary budget......4)Modeling approach建模部分首先说明关键因素：we believe to be the key issues inasmuch as it defines the optimal design of a bike-sharing station network to maximize the demand covered......，第二段指出了需求的影响因素：The demand is taken as the number of trips generated and attracted by each zone......,紧接着给出了模型的输入与输出：The inputs of the model are: ....... As outputs, the model defines.....然后就是对变量、参数和模型的详细描述，以下以公式的形式给出模型的表现形式：为保证读者可以看懂，文章给予这这些公式的详细解释：比如：The objective function (1) of this linear program maximizes the demand covered by the bike-sharing system......Constraint (2) defines the number of bicycles available at a station in zone i in time step t ......at the beginning of t the number of bicycles in station i must be 75% of the capacity of that station, constraint (7),while there must be more than 25% of bicycles, constraint (8).......5）Case study案例分析也分为了两个部分。
共享单车的城市规划与交通管理策略研究
共享单车的城市规划与交通管理策略研究随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具逐渐成为城市出行的重要选择。
然而，共享单车的快速普及和大规模投放也带来了一系列的问题。
本文将从城市规划和交通管理两个方面，探讨共享单车在城市中的合理布局和管理策略。
一、共享单车的城市规划共享单车的城市规划首先需要考虑的是投放数量的控制。
在城市规划中，应根据城市规模、交通条件和人口密度等因素合理确定共享单车的投放数量，并避免过多或过少造成的资源浪费或满足不了出行需求的问题。
二、共享单车停车点布局为了方便使用者停放共享单车，城市规划部门应合理规划停车点布局。
停车点的设置应考虑到出行节点、商业区和居民社区等因素，力求实现全覆盖和平衡发展。
此外，停车点的建设要符合规范，保证使用者能够方便地停放和取用共享单车。
三、共享单车的道路与交通配套设施共享单车的快速发展给城市的道路和交通配套设施带来了新的挑战。
城市规划部门应根据共享单车的投放数量和使用需求，确保道路的安全与通畅。
同时，设置专用的共享单车道、停车泊位和充电设施等配套设施，为共享单车的使用提供更好的出行环境。
四、共享单车的投放策略共享单车的投放策略需要市政府和共享单车运营公司共同商讨制定。
要合理控制共享单车的总数量，避免过度投放造成的资源浪费和环境负荷。
此外，投放位置的选择也应科学合理，参考人口分布、交通枢纽和服务需求等因素，实现资源最优配置。
五、共享单车的使用者行为监管共享单车作为一种公共交通工具，使用者的行为对城市规划和交通管理至关重要。
城市管理部门应加强对骑行者的规范教育和行为监管，引导他们文明出行、遵守交规。
同时，鼓励和支持共享单车运营公司设立投诉举报机制，及时处理投诉，维护共享单车的正常使用秩序。
六、共享单车的维护与维修共享单车的长期使用和高频次投放会导致车辆的磨损和损坏。
城市管理部门和共享单车运营公司应加强维护和维修工作，及时更换损坏的车辆和零部件，保证共享单车的正常运行。
基于出行需求波动的共享单车停放点选址规划研究
基于出行需求波动的共享单车停放点选址规划研究一、研究背景与意义共享单车作为一种环保、便捷的出行方式，近年来在我国迅速发展，为广大市民提供了极大的便利。
然而随着共享单车数量的增加，停放问题也日益突出，给城市管理带来了很大的困扰。
尤其是在一些人流密集、停车资源紧张的地区，共享单车的随意停放更是影响了市容市貌和交通秩序。
因此如何合理规划共享单车停放点，减少对城市环境的影响，提高共享单车的使用效率，成为了亟待解决的问题。
本研究旨在通过对出行需求波动的分析，探讨基于出行需求波动的共享单车停放点选址规划方法，为城市管理部门提供科学、合理的决策依据。
首先我们将收集大量的共享单车出行数据，包括骑行时间、骑行距离、骑行速度等信息，以便了解用户的出行特征和需求波动规律。
其次我们将运用地理信息系统(GIS)技术，对共享单车停放点进行空间分析，找出影响出行需求的关键因素。
结合实际的城市特点和管理需求，提出一套可行的共享单车停放点选址规划方案，为城市管理部门提供参考。
本研究具有重要的理论和实践意义，理论上它有助于丰富和完善共享单车管理的理论体系，为相关领域的研究提供新的思路和方法。
实践上它将为城市管理部门提供有效的技术支持，帮助其更好地解决共享单车停放问题，提高城市管理的水平。
同时本研究的成功实施还将为其他城市的共享单车管理工作提供借鉴和参考，推动共享单车行业的健康发展。
1. 共享单车的兴起和发展现状；“共享单车，这个曾经陌生的词汇，如今已经深入人心，成为我们生活中不可或缺的一部分。
它就像一位随和的朋友，无论你身处何地，只要你需要，它就会准时出现在你的面前。
自2016年起，共享单车在中国迅速兴起，各大企业纷纷投入巨资，推出各种优惠政策，吸引着越来越多的人加入到这个绿色出行的大家庭。
然而随着共享单车的普及，停车问题也逐渐凸显出来。
在繁华的城市街头巷尾，共享单车随意停放的现象比比皆是，给行人和车辆带来了极大的不便。
为了解决这一问题，各地政府和企业开始探索共享单车的停放点选址规划，以期实现共享单车与城市环境的和谐共生。
公共自行车租赁点布局及选址原则
公共自行车租赁点布局及选址原则租赁的布局对于一个城市的公共自行车系统来说，是至关重要的一个环节，合理的租赁点布局，可以形成完整的自行车网络，这对于提高自行车的使用率有着极大的作用。
依据对佛山市现有站点的使用情况分析，我们发现有许多站点的利用率并不高，这都归结于前期在规划站点布局的时，考虑的因素不够充分，本项目根据佛山市公共自行车使用现状，对如何布局公共自行车系统进行分析。
1公共自行车系统租赁点布局分析1.1公共自行车系统租赁点布局原则对公共自行车系统而言，其最基本的服务单元是租赁点，所以，租赁点布局是否合理直接影响公共自行车系统营运的流畅性，为了使公共自行车系统更好，更合理的服务于城市的道路交通，可以根据自行车本身的特性和公共自行车建设的指导性方针，建议租赁点的规划建设原则如下：（1）需要与城市的整体规划及发展相协调，对城市的发展起到一定的推动作用;（2）要以居民的便利性为宗旨，公共自行车的根本目标是服务于市民;（3）布设时应考虑到不同出行距离人群的需要，站点要有层次性、连贯性;（4）服务网点的规模应根据所处用地性质及规模确定;（5）初期服务网点的布设应具备一定规模，以保证服务质量;（6）要适应规划区域经济和社会发展要求及道路规划布局;（7）与周边的链接要协调、安全，尽可能少的减少与正常交通的冲突。
1.2公共自行车系统租赁点布局方式1.租赁点类别（1）居住点：在一些大型社区和居住的小区进行布设，其最要的目的是为了方便附近的居民上下班，日常生活出行，以及学生上下学等;（2）商业点：在大型商场、超市、餐饮娱乐聚集点布设，其主要目的是满足市民休闲购物以及在此工作的人员上下班的出行需求;（3）行政办公点：在政府部门、企事业单位、成熟商务圈附近布设，其主要目的是满足区域内部工作人员的公务往来以及上下班的出行需求;（4）换乘点：通常情况下在城市轨道交通车站和主要公交车站附近进行布设，其主要目的是有效解决车站与目的地之间“最后一公里”的问题;（5）公建点：在人流量比较大的公共区域进行布设，最主要的目的解决居民短距离出行的问题，例如：超市，银行，医院，商场，菜市场，企事业单位等;（6）休闲娱乐点：在一些人流量大的旅游景点和公园进行布设，其主要目的是方便居民游玩;（7）校园点：在一些大学校园和中学校园附近进行布设，其主要目的解决学生短距离出行问题。
关于增设共享电动车点位的建议
关于增设共享电动车点位的建议1. 需求分析：- 对当前城市热点区域、居民区、办公区、学校、公共交通枢纽等地的人流量、出行需求进行详细统计和分析，确定哪些区域急需增设共享电动车点位，以满足人们的短途出行需求。
2. 基础设施配套：- 优先考虑那些已有良好电力供应和网络覆盖、且具备足够空间设置充电桩和停车点的地方。
同时，点位应靠近人行道或非机动车道，方便用户取用和停放。
3. 空间规划：- 共享电动车点位应合理分布在城市的各个角落，既要保证密度适宜，又要避免过于集中导致的资源浪费或拥堵问题。
可以考虑与公交站、地铁站等交通枢纽无缝对接，方便乘客换乘。
4. 安全保障：- 确保增设的共享电动车点位周边有良好的照明设施，夜间可见度高，且有足够的监控覆盖，确保车辆安全。
5. 环境友好：- 设置点位时兼顾环保理念，尽量减少对周边环境的影响，例如避开绿化带和水源保护区域，且设置有序整齐，不影响行人通行和城市美观。
6. 法规合规：- 所有增设的点位必须符合当地的城市规划、交通管理以及消防安全等相关法规要求，确保合法合规运营。
7. 公众参与：- 通过公众意见征求、大数据分析等方式，收集民众对于共享电动车点位设置的意见和建议，使之更贴近公众需求。
8. 运维服务：- 考虑到车辆的调度、维修和保养需求，增设的点位应有利于运营公司的高效运维，确保车辆处于良好状态。
9. 经济效益：- 在满足公共服务需求的同时，也要考虑经济效益，选取地点时兼顾用户需求和运营成本，力求实现社会效益和经济效益的双重提升。
总的来说，增设共享电动车点位应结合城市规划、市场需求、环境影响、运维服务等多方面因素，以科学合理的布局为市民提供优质的共享出行服务。
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叶 锦 程 S 赵 怀 明 2, 胡 骥 1
( 1 . 西 南 交 通 大 学 ，交 通 运 输 与 物 流 学 院 ，成 都 610031; 2 . 中国中铁二院工程集团有限责任公司，交 通 规 划 研 宄 院 ，成 都 610081)
摘 要 ：为了解决共享单车投放点选址问题，本文将建立投放点车辆预测需求模型预测小区总投放数
D0I ： 10. 3 9 6 9 /j . is s n . 1672-4747. 2019. 01. 008
Design and Implementation of a Sleeping Berth Ticket Changing System on a Mobile Client
YE Jin-chen1, ZHAO Huai-ming2, HU Ji1 (1. School o f Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031, China; 2. China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd,Traffic Regulation Institute,Chengdu 610081, China)
Abstract: To solve the bicycle-sharing location problem, in this study, a vehicle-demand forecasting model is established to predict the total number o f drop-in areas. A location model o f the drop-in point is constructed, and the optimal solution is found by using an ant colony optimization algorithm combined with actual data. The results show that the model and algorithm can effectively determine the location and quantity o f vehicles placed in the service area, and solve the problem o f location selection in the allocation o f service areas. Key words: urban traffic; delivery point; location model; shared bicycle; ant colony optimization algorithm
李志斌[1]和吴瑶[2]等 人 分 别 通 过 多 项 Logit 预测模型、顾客出行目的和基本特征论证了公共 自行车在目前公共交通，甚至人民生活中的重要 作用。可 见 ，公共自行车已被人们所依赖，作为 其有效补充和修改的共享单车更甚。但目前关于 共享单车的各方面研究并没有形成一个完整的 体 系 ，而对于公共自行车的研究基本成熟，今后 可作为共享单车研究的重要借鉴。石晓风W系统 地对公共自行车系统建设中公共自行车周转调 度 、设施投人量、租用费用和布设经验等问题做 了论述与研究，总 结 出 了 “规模等级化，点密度 统一化”的原则。在换乘衔接方面，陈思[4]研究 了公共自行车初期进入市场后，由于其租赁点设 置不当、步行距离较长、连续性较差等缺陷带来 的与轨道交通换乘衔接相关的问题。而在选址方 面 ，何流[5]等基于公共交通供给要求及顾客出行 需 求 ，建立公共自行车租赁点布局优化模型和双 层 优 化 模 型 ，最终得到针对公共自行车租赁服务 点布局的合理建议。
0 引言
随着城市机动车数量激增，交通拥堵及环境 污染问题日益严重，城市公共自行车系统应运而
生 ，符 合 “节约资源和环境保护”的基本国策， 方便居民出行，同时起到缓解拥堵作用。在其发 展 过 程 中 ，因租赁点锁柱失灵、停放区域和位置 不足等问题的无法解决，使具有较高随意性发展
收 稿 日 期 ：2017-07-19 作者简介：叶 锦 程 （1993— ），男 ，汉 族 ，浙江金华人，硕 士 ，研究方向为交通运输工程。
通信作者：胡 骥 （1 9 7 0 学院副教授，研究方向为交通经济学。
引文格式：叶锦程，赵怀明，胡骥.共享单车投放点选址问题研究[J].交通运输工程与信息学报，2019, 17(1): 45-51.
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交通运输工程与信息学报
第 17卷
模式的共享单车作为其有效的补充和修改，逐渐 取而代之。
量 ，同时构建投放点选址模型，并结合实际数据利用蚁群算法寻求最优解。算例结果表明，模型与算
法能有效地确定服务小区内共享单车投放点位置、数量及投放车辆总数，解决服务小区间调配问题中
存在的选址难题。
关 键 词 ：城市交通；投放点；选址模型；共享单车；蚁群算法
中 图 分 类 号 ：F724.6; F572 文 献 标 志 码 ： A
第 17卷 第 1 期 2019年 03月
交通运输工程与信息学报 Journal o f Transportation Engineering and Information
文章编号：1672-4747 (2019) 01-0045-07
共享单车投放点选址问题研究
Vol.17 N o.l Mar.2019