基于B_S与C_S模式的铁路运输安全管理信息系统

中
国
安
全
科
学
学
报
第 78 卷
!
!!"
系统开发方案
系统体系结构
客户 " 服务器 （ # " $， 结构是 ,- 世纪 .- 年代 #%&’() " $’*+’*）
查询与 基于 1’2 的 3 " $ 模式特别适用于信息的浏览、 发布， 适于领导辅助决策支持。而 # " $ 体系结构适用于信息 管理、 办公自动化等事务处理的系统。根据系统的开发要求 和系统目标， 将这两种模式有机结合， 安全管理工作涉及的 部门、 工种多， 安全信息量大， 要求处理速度快， 基于此特点， 为了节省工作量， 维护数据的完整性与可靠性， 保证系统运 行的高效性， 系统选择 # " $ 和 3 " $ 混合模式的系统体系结 构， 既发挥传统 # " $ 模式成熟的技术， 避免建立/ 层 # " $ 模式 的高昂的代价， 又能借 0()’*(’) 技术充分发挥 3 " $ 模式的优 点。这种混合模式的体系结构如图 7所示。
到重视， 在发达国家， 各种现代化的安全管理方法广泛应用， 由于其生产设备自动化程度很高， 其安全管理大多包含在整 个企业管理系统之内。而在国内的一些企业， 安全管理多停 留在宣传、 教育、 定期安全检查的水平上， 而且多数是定性分 析或事故后分析。这种管理手段落后、 被动、 反应慢， 很难适 应现代安全生产的要求， 这种现象在铁路运输企业表现得尤 为明显。因此， 迫切需要建立适合当代现有生产条件的安全
!!!
开发语言及数据库的选择
为保证系统具有良好的开放性和安全性， 选用先进的
:&6;<% 3<6&= > ! - 和 ?$@ 编程语言及 0()’*A’+> 和 B*4()@<C’,--开发工具， 缩短开发总周期， 提高开发效率。其中 :&6;<% 3<D 由于其灵活方 6&= > ! - 是一种面向对象的可视化的编程工具， 便和易于扩充的特点， 因此， 它越来越多地用作大型公司数 据和客户机 " 服务器 （ # " $） 应用程序的前端开发工具， 与后端 的 $EF $’*+’* 数据库相结合， 可以提供一个高性能的客户机 （ ?=)&+’ $’*+’* " 服务 器 解 决 方 案。 ?$@ 即 活 动 服 务 器 页 面 ， 是一种用于 111 服务的服务器端脚本环境， 它具有 @<C’） 开发简单、 功能强大等优点。利用它， 可以很容易地把 GHIF 标签和文本， 脚本命令及 ?=)&+’J 组件混合在一起构成 ?$@ 页， 以此来生成动态网页， 创建交互式的 1’2 站点， 而不需 要进行复杂的编程。:&6;<% 0()’*A’+ 是创建动态 1’2 站点的 集成开发环境， 可以在其下结合各种脚本开发 ?$@ 和 GHIF 应用程序。1’2 程序的骨架及各种控制、 处理功能都是利用 0()’*A’+ 来设计的， :&6;<% 0()’*A’+ 是配合 ?$@ 开发的主导工 具， 它是为 0()’*(’) 和 0()*<(’) 创建数据驱动型动态 1’2 应用 管理和页 程序的完整工具集。B*4()@<C’ 是 1’2 站点的创建、 面修饰工具。利用它可以方便地创建漂亮的 GHIF 页面， 并 对已生成的 1’2 应用程序进行页面上的修饰和编辑。 服务器端数据库选择 I$$EF$’*+’*K ! -， 该数据库具有如 下性能： 可伸缩结构， 从单处理器到多处理器的硬件， 用以满 足未来业务的需要； 高性能结构， 利用 1&(L456 MH 可得到更 大的传输量和更快的响应时间； 方便系统管理， 利用省时的 图形化工具， 降低了对系统管理员的技术要求， 使系统便于 维护； 强化安全的事务处理能力， 一旦系统发生故障， 它能保 护数据不丢失； 网络集成环境， 可使用通用的网络和协议。 客户端数据库选择桌面数据库 ?==’66,---， ?==’66 是微 软公司于 7..8 年发布的微机桌面数据库管理系统。作为一 种 I0$ 开发工具， 它具有界面友好、 开发简单、 接口灵活等特 点， 是典型的新一代数据管理和信息系统开发工具。 ?==’66 提供了强大的数据组织、 用户管理、 安全检查等功能。在一 个工作组级别的网络环境中， 使用 ?==’66 开发的多用户数据 库管理系统具有传统的 N3?$O 数据库系统所无法实现的客 户 " 服务器 （ # " $） 结构和相应的数据库安全机制。
万方数据 管理模式， 采用数学方法和计算机技术， 建立企业的安全管
・ K8 ・ #P&(< $<Q’)R $=&’(=’ S4;*(<% ,--8 年 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
理信息系统， 这就为定量分析创造有力条件。定量分析将对 进一步认识安全生产的规律， 预测预报事故， 防止和避免伤 亡事故的发生产生积极作用， 所以建立安全管理信息系统， 是解决铁路运输企业安全问题的有效途径。 铁路运输安全管理信息系统一方面对大量的历史数据 进行分类管理， 向用户提供可靠、 及时的统计数据， 使工作人 员对以往的工作有总结性的认识； 另一方面系统运用一定的 数学方法对搜集到的数据进行分析处理， 辅助安全部门前瞻 性的分析安全形势， 及时发现安全工作中存在的问题， 提前 进行预防控制。据此笔者研制了安全管理信息系统， 实现定 性分析和定量分析相结合， 力求把安全管理从传统的事后追 踪变为事前预防控制。
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
第KL卷 第M期 H I I L 年 M 月
中 国 !>1+%
பைடு நூலகம்
一是要不断提高员工的安全素质， 提高安全防范意识及事故处理能力； 更重要的是运用安全管理信息技术， 通过建 立安全管理信息系统来提高安全管理水平， 降低事故的发生。笔者综合考虑 ! " # 模式在信息管理、 办公自动化等 事务处理和 $ " # 模式在信息浏览、 查询和发布方面的优势， 采用 $ " # 和 ! " # 模式相结合的混合模式开发了铁路运 输安全管理信息系统。结合为某铁路运输企业开发的系统， 论述了该系统的设计和实现。
(/ C’’7 2%&’()，&102( (>1+, 12 (/ 0%12’ (>’ 2%&’() ?/+2?1/A2+’22 %+8 @A%41() /& 2(%&& %+8 D’1+, -/0’ ?%7%D4’ /& 8’%41+, 51(> <%01/A2 %?E ?18’+(2B */0’ 1-7/0(%+( (>1+, 12 (/ 1-70/<’ (>’ 2%&’() -%+%,’-’+( D) %774)1+, (>’ 1+&/0-%(1/+ (’?>+/4/,) %+8 2’((1+, A7 (>’ 2%&’() -%+%,’-’+( 1+&/0-%(1/+ 2)2(’-B 6%C1+, (>’ %8<%+(%,’ /& ! " # -/8’ 1+ 1+&/0-%(1/+ -%+%,’-’+( %+8 /&&1?’ %A(/-%(1/+，%+8 (>%( /& $ " # -/8’ 1+ 1+&/0-%(1/+ D0/52’，1+&/0-%(1/+ ’+@A10) %+8 1+&/0-%(1/+ 122A1+,，D/(> ! " # %+8 $ " # -/8’2 5’0’ %8/7(’8 (/ &/0- % -1F’8 -/8’ /& 2%&’() -%+%,’-’+( 1+&/0-%(1/+ 2)2(’-B =&(’0 1-74’-’+(1+, (>12 2)2(’- 1+ % 0%145%) (0%+27/0(%(1/+ ’+(’07012’，1(2 8’E 21,+ %+8 0’%41G%(1/+ 5’0’ 812?A22’8B
?@A BC=D;： 3%145%) #%&’() -%+%,’-’+( *%+%,’-’+( 1+&/0-%(1/+ 2)2(’- $ " （ # $0/52’0 " #’0<’0） ! " （ # !41’+( " #’0<’0）
*
系统研究现状和目标
进入 HI 世纪 JI 年代以来， 安全管理在企业中越来越受
+,-. /0123 $45- 6078193789