洗选厂常用减速器维护保养及常见故障预防1
常用减速器维护保养及常见故障预防诊断与排除的具体措施和手段
常用减速器维护保养及常见故障预防诊断与排除的具体措施和手段减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证减速器的正常运转和延长使用寿命，进行定期的维护保养非常重要。
同时，针对常见故障进行预防、诊断和排除也是十分必要的。
下面将介绍几种常用的减速器维护保养方法以及常见故障的预防、诊断和排除措施。
一、减速器的维护保养1.清洗：定期清洗减速器外壳和内部零部件，特别是齿轮、轴承等摩擦部位，清除污垢和积尘。
2.润滑：减速器的润滑工作非常重要，可以加入适量的润滑油或润滑脂，确保各个零部件的摩擦表面充分润滑。
3.靠合度调整：定期检查减速器的各个连接部位，确保各副减速器的齿轮之间的靠合度合理，避免轴齿磨损和断齿。
4.紧固件检查：检查减速器上的螺栓、螺钉等紧固件是否松动，如果发现松动要及时紧固。
5.液压系统检查：对于一些液压减速器，要定期检查液压系统的工作压力、油液流量等参数，确保系统正常工作。
二、常见故障的预防、诊断和排除1.轴承故障：预防措施：定期检查轴承的润滑情况，补充润滑油或更换润滑脂。
诊断与排除：检查轴承是否过热，是否有异常声音，如发现异常应及时更换轴承。
2.齿轮断齿：预防措施：定期检查齿轮的磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮。
诊断与排除：检查齿轮是否有断裂的部分，如有断裂应及时更换齿轮。
3.油封泄漏：预防措施：定期检查油封的密封情况，如发现泄漏，应及时更换油封。
诊断与排除：观察减速器外壳是否有油渍，如有油渍应检查油封是否泄漏，如泄漏应更换油封。
4.弹簧脱落：预防措施：定期检查弹簧的固定情况，确保弹簧固定可靠。
诊断与排除：检查弹簧是否脱落，如有脱落应重新安装弹簧。
5.电机故障：预防措施：定期检查电机的绝缘情况，确保绝缘正常。
诊断与排除：检查电机是否正常工作，如发现异常应进行维修或更换。
以上所述是减速器的常见维护保养方法以及常见故障的预防、诊断和排除措施。
减速器是关键设备，维护保养工作必须得到重视，只有保持减速器的正常运转，才能确保整个机械系统的正常运行。
减速器故障分析、处理方法及维护保养
减速器故障分析、处理方法及维护保养摘要：减速器能提供较大动力、精确转数和较大的输出转矩，用于原动机与工作机之间的减速传动装置，是机械传动必不可少的重要组成部分。
本文详细描述了减速器的故障分析、处理方法及维护保养关键词：减速机故障分析、处理、维护、保养一、减速器的工作机理及种类减速器是一种传动传动装置，它通过传动装置的变速装置将电动机的回转量降低到预定的回转量，从而降低转矩。
自次工业革命后，减速机作为一种单独的产品得到了快速发展，其广泛地运用于冶金、物流、石化等行业；国民经济的方方面面，如化工，环保，国防等。
减速机是一种主要的制造设备，它被广泛地用于传动和移动，从汽车、机车、建筑、电器、手表等各种设备，都有它的身影，所以，对减速机的常见问题进行分析和解决，对于保证减速机的安全可靠运转具有十分重要的意义。
在现代的工业中，绝大多数的生产机器都是使用电机牵引，其动力传输大部分为机械传动，主要靠减速机传递动力，减速器有很多种，根据其驱动方式，可以分成齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器，根据减速齿轮的不同，可以分成单级减速器和多级减速器，根据齿轮的形状，可以划分成圆锥齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥齿轮减速器。
减速机通常应用在低速大转矩的驱动设备上，它是一种封闭的驱动机构，它是一种单独的原动力和工作机械。
减速装置安装在工作机上，用于减小速度，并根据需要调整其力矩。
减速机分为两大类型，一种是单段驱动，一种是多段驱动，不管是哪一种，它的内部构造都是由轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等组成。
减速器是相对精密的机械，类型很多，型号各异，不同种类有不同的用途。
以齿轮形状可分为:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆柱圆锥齿轮减速器，它们有同类的运行失效形式，正确的维修、保养很重要，其目的以最低费用保证它使用的可靠性和人身安全。
本人从事多年机修工作，积累了减速器运行的一些故障分柝、处理方法，经工作中验证，取得了较好的效果。
本文主要阐述了我对减速器在运行中常出现的故隐分柝处理方法，以及维护保养护工作。
减速器的日常维护保养及常见故障分析2
减速器的日常维护保养及常见故障分析摘要：针对本厂常用减速机的保养维护进行探索总结，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机、漏油、齿轮、故障一、常用减速机的型式及特点减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。
有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，汽车等在上坡时要减速和这是一个道理。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
蜗杆减速器圆柱齿轮减速器行星齿轮减速器蜗轮蜗杆减速器二、大柳塔选煤厂目前所使用的减速器的形式我厂目前使用的减速器形式多样，类型各异，厂家分布也很广，既有国产也有进口的，其中以国产为主。
相对来说使用较多的有：内蒙古兴华机械厂生产的NGW行星齿轮减速器，SEW生产的M3PSF系列减速器，天津华盛昌齿轮有限公司生产的TPA250-16-5F减速器，张家口煤机厂生产的6JS-110减速器。
江苏隆泰减速机公司生产的NGW-72行星齿轮减速器，包头减速机厂生产的ZQ750减速器，山西维达机械制造有限公司生产的DCY250-2减速器以及江苏泰降矿山机械厂生产的ZLY560减速器。
虽然我大柳塔洗煤厂减速器形式纷繁多样，但使用环境和使用频率基本一样。
我厂减速器的工作环境是：灰尘较多，噪音较大，厂房温度相对恒定，工作时间较长，启动频率较低。
所以，本厂减速器的维护保养和常见故障基本是一致的。
平常的维护保养主要是：1.安装时的调整和试车；2.定期检查、高温点检和油质化验；3.定期补油和换油。
减速器故障预测及预防维护优化策略
减速器故障预测及预防维护优化策略减速器作为机械设备中的重要部件，承担着将高速旋转的动力输送给其他设备的任务。
然而，由于长期的运转和工作负荷的变化，减速器常常会出现一些故障，导致设备停机、生产受阻等问题。
为了提高设备的可靠性和使用寿命，减速器故障的预测及预防维护成为一项重要的优化策略。
本文将对减速器故障的预测方法和预防维护的优化策略进行探讨。
一、减速器故障的预测方法1.振动信号分析法减速器在运行时，常常会产生振动信号。
通过分析振动信号的频谱特征、幅值变化等指标，可以判断减速器是否存在故障。
比如，当减速器齿轮出现磨损、脱落等问题时，会产生特定的频谱特征，可以通过振动信号分析法进行预测。
2.温度监测法减速器在工作时，由于摩擦和传热等原因，会产生一定的温度升高。
通过监测减速器的温度变化情况，可以判断减速器是否存在过热、润滑不良等问题。
温度监测可以通过接触式传感器或非接触式红外线测温仪等设备进行。
3.声音诊断法减速器在运行时，常常会发出特定的声音。
通过分析减速器工作时的声音特征，可以判断减速器是否存在噪音、异响等问题。
声音诊断法可以通过专业的声音分析仪器进行，结合经验判断减速器的故障情况。
二、减速器预防维护的优化策略1.定期检查与维护定期检查是减速器预防维护的基本策略。
通过对减速器的各项参数、润滑情况、密封情况等进行综合检查，及时发现和解决存在的问题，可以有效预防减速器故障的发生。
同时，在维护过程中，要注意保养减速器的润滑系统，确保润滑油的质量和添加量合适。
2.故障统计与分析在减速器的运行过程中，应建立完善的故障统计与分析系统。
通过对减速器故障类型、频次、发生原因等进行统计与分析，可以深入了解减速器的工作状态和存在的问题，从而有针对性地制定预防维护策略。
此外，还可以通过与其他企业或行业进行对比，参考其他企业的成功经验，提高减速器预防维护的水平。
3.技术改进与升级随着科技的不断进步和创新，减速器的设计和制造技术也在不断发展。
减速机常见问题的维修与维护
淄博索雷工业设备维护技术有限公司减速机常见问题的维修与维护关键词：轴承位修复轴承室修复减速机渗漏油前言减速机（减速器）是一种降低转速增加扭矩力，将原动力通过齿轮组转换达到降速的目的设备，其结构简单、维修方便等优点被广泛应用。
按传动分类有齿轮减速器、行星齿轮减速器、蜗杆减速器。
减速器的结构主要有齿轮箱体、齿轮转子组、轴承等关键部件组成。
一、减速机常见问题1、齿轮点蚀、断齿、磨损问题一对齿轮相啮合时,两齿面之间在接触处产生循环变化的接触应力σ(见图1),如果这种接触应力超过齿面材料的接触疲劳极限时,齿轮工作一定时间以后,在齿面表层内部就会出现微观的疲劳裂纹,随着这种裂纹的蔓延与扩展,齿面金属表层将产生片状剥落而形成麻坑(见图2),这种现象称为点蚀。
当点蚀出现后,齿面承载面积迅速减少,并使接触应力急剧增大,不仅加剧齿面的疲劳破坏,同时也破坏了齿面啮合的正确性,甚至引起相当大的动负荷,最终导致齿轮齿面大片剥落而报废。
1.1引起齿轮早期点蚀的原因接触精度的影响：齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的,齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力,有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触,甚至对角接触。
一侧传动齿轮可能不承受负荷,而另一侧传动齿轮则超负荷(最大达到设计负荷的2倍),这很容易引起齿面产生进展性早期点蚀。
1.1.1材料及处理规范的影响：齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况,热处理硬度的选择与匹配,也是影响早期点蚀的原因。
1.1.2润滑油的影响：由于不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。
1.2防止齿轮早期点蚀的途径1.2.1 提高齿轮安装精度,保证齿轮的接触精度。
1.2.2 齿轮传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。
2、减速机渗油、漏油2.1结合面渗漏减速机结合面渗油较为普遍，主要是有结合面的加工精度或检修损伤及应用密封材料不当所引起的渗油现象。
2.2箱体渗漏铸造箱体主要出现在箱体铸造缺陷砂眼渗漏及意外箱体损伤渗漏。
减速机日常检修5个注意事项及5种常见故障分析
减速机日常检修5个注意事项及5种常见故障分析减速机是工业生产中常用的传动设备，常见于机械、冶金、化工等行业。
为了保持减速机的正常运行并延长其使用寿命，日常检修是必不可少的。
下面将介绍减速机日常检修的5个注意事项以及5种常见故障分析。
1.定期检查润滑油：减速机的正常运行依赖于充足的润滑油。
定期检查润滑油的油位和质量，确保润滑系统正常工作。
若发现润滑油过少、变质或污染应及时更换或清洗。
2.检查密封件：减速机内部存在各种密封件，如油封、密封垫等，它们的状况直接影响减速机的密封性能。
经常检查密封件的磨损情况，如发现磨损或老化应及时更换。
3.清洁减速机表面：减速机作为外部环境与内部机械运转的桥梁，表面会积存很多灰尘和污垢。
定期清洁减速机表面，防止灰尘和污垢进入减速机内部，影响其正常运行。
4.检查传动部件的磨损情况：减速机中的传动部件会因长期使用而产生磨损，如齿轮、轴承等。
定期检查这些传动部件的磨损程度，如发现过大的磨损应及时更换。
5.注意安全操作：在检修减速机时，必须切断电源，并确保设备处于停止状态。
使用正确的工具和操作方式，避免伤害自己和他人。
下面是几种常见的减速机故障以及分析解决方法：1.减速机噪音过大：减速机噪音过大可能是由于齿轮齿面磨损不均、齿轮啮合疏松或轴承磨损等原因造成的。
解决方法是检查和更换磨损的齿轮或轴承，并重新调整齿轮的啮合间隙。
2.温升过高：减速机温升过高通常是由润滑油不足或质量不合格导致的。
解决方法是及时添加足够的润滑油，或更换质量合格的润滑油。
3.油封泄漏：油封泄漏可能是由于油封损坏或安装不当造成的。
解决方法是更换损坏的油封，并确保正确安装。
4.设备振动：设备振动可能是由于齿轮损坏、传动轴不平衡或座环松动造成的。
解决方法是更换损坏的齿轮、平衡传动轴或紧固座环。
5.电机过载：电机过载可能是由于传动比例选择不当、负载过大或电机运行不正常造成的。
解决方法是重新选择合适的传动比例，减少负载或检修电机。
减速机维护保养方法
减速机维护保养方法减速机作为一种重要的传动装置，在工业生产中起到了至关重要的作用。
为了保证减速机的正常运行和延长其使用寿命，必须进行定期的维护保养。
本文将从减速机维护保养的方法和注意事项两个方面进行详细介绍。
一、减速机维护保养的方法1. 清洁保养：定期对减速机进行外部清洁，清除积尘和污垢。
使用干净的布或刷子清洁减速机表面，并注意清洁减速机的散热器，确保其散热效果良好。
2. 润滑维护：减速机的润滑是保证其正常运行的关键。
在使用过程中，需要定期检查润滑油的油位和质量，及时添加或更换润滑油。
同时，要定期清洗和更换油封，以确保减速机的密封性能。
3. 紧固检查：定期检查减速机的连接螺栓是否松动，特别是输入和输出轴的连接处。
如发现松动，应立即进行紧固，以免造成设备损坏或安全事故。
4. 防腐防锈：减速机通常工作在恶劣的环境条件下，容易受到腐蚀和锈蚀。
因此，应定期检查减速机的表面是否有腐蚀和锈蚀现象，并及时采取防护措施，如喷涂防锈剂等。
5. 检查轴承：减速机的轴承是其重要的运转部件，需要定期检查其运转状态和润滑情况。
如发现轴承有异常现象，应及时更换或修理。
二、减速机维护保养的注意事项1. 在进行减速机维护保养时，必须先停机，并切断电源，确保操作安全。
2. 维护保养时，要使用适当的工具和设备，并遵守操作规程，注意操作技巧，以免损坏减速机。
3. 维护保养过程中，应认真查看和记录减速机的运行参数，如温度、振动、噪音等，发现异常情况应及时处理。
4. 需要按照减速机的使用说明书和维护手册进行维护保养，不得随意更换零部件或调整参数。
5. 定期进行减速机的检修和大修，以保证其正常运行和延长使用寿命。
6. 在维护保养过程中，要注意减速机的安全防护，如安装防护罩、安全标识等，确保工作人员的人身安全。
7. 维护保养结束后，要进行清理工作，清除现场的工具和杂物，保持工作环境的整洁。
通过上述的减速机维护保养方法和注意事项，可以有效地保证减速机的正常运行和延长其使用寿命。
减速器常见故障与预防措施
减速器常见故障与预防措施减速器是工业生产中常用的一种传动装置，常见于各类机械设备和工艺流程。
减速器的常见故障种类繁多，下面将就一些常见的减速器故障以及预防措施进行详细介绍。
第一种常见故障是齿轮磨损。
减速器中的主要运动部件是齿轮，长时间工作会导致齿轮表面磨损，进而影响减速器的工作效果。
预防措施包括：1.选择合适的齿轮材料，使用高硬度、高强度的材料，如合金钢等；2.定期检查齿轮运转情况，发现问题及时更换或修复；3.在设计中合理安排齿轮的传动比，减小齿轮的负荷，延长使用寿命。
第二种常见故障是轴承失效。
减速器中的齿轮轴承承受着较大的载荷和冲击，长时间工作会导致轴承失效。
预防措施包括：1.选择高质量的轴承，保证轴承的耐磨性和承载能力；2.定期给轴承加润滑油，保持轴承的润滑状态；3.检查轴承的运行情况，发现异响或异常及时更换。
第三种常见故障是油封泄漏。
减速器中的油封起到密封作用，防止润滑油外泄。
油封泄漏会导致减速器润滑状态不良，进而引起其他故障。
预防措施包括：1.选择质量可靠的油封，保证密封效果；2.定期检查油封，发现老化或破损及时更换；3.在使用过程中避免减速器出现过大的冲击载荷，避免对油封造成损伤。
第四种常见故障是轴承部件松动。
减速器的轴承部件如果没有正确固定，会在工作时产生松动现象，进而导致其他故障的发生。
预防措施包括：1.定期检查减速器的固定螺栓，确保螺栓没有松动；2.在装配过程中使用专用的固定螺母或焊接等方法，确保轴承部件的牢固。
第五种常见故障是齿轮打滑。
齿轮打滑会导致减速器传动效率降低，甚至失去传动功效。
预防措施包括：1.确保齿轮表面没有磨损或油漆，以增加摩擦力；2.增加齿轮的润滑，减少摩擦系数；3.定期检查齿轮的传动状态，发现问题及时采取措施修复。
总之，减速器是工业生产中重要的传动装置，常见故障种类繁多。
通过对常见故障的分析和预防措施的介绍，可以帮助工程师和维修人员更好地解决减速器故障，提高设备的使用寿命和工作效率。
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洗煤厂常用减速器维护保养及常见故障预防、诊断与排除的具体措施和手段前言减速器是机械传动的重要组成部分，应用范围涉及国民经济的各个领域，是品种多两大面广的通用基础部件之一。
减速器在我国基本实现专业化生产，标准化的程度较高。
目前已有十种减速器制度为行业标准，少数制定为国家标准，为用户选用和专业化生产提供了良好的条件。
齿轮减速器是把机械传动中的动力机（主动机）与工作机（从动机）联接起来，通过不同齿形和齿数的齿轮以不同级数传动，实现定传动比减速（或增速）的机械传动装置，减速时称减速器（增速时称为增速器）。
减速器的类别是根据所采用的齿轮、齿形、齿廓曲线划分，减速器的品种根据使用的需要而设计的不同结构的减速器，减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴形式、装配型式、安装型式，联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。
圆柱齿轮减速器分渐开线圆柱齿轮减速器和圆弧圆柱齿轮减速器两类。
除齿形不同外，减速器结构基本相同。
渐开线圆柱齿轮有直齿、斜齿及人字齿，选用时根据圆周速度、载荷情况、工作条件等因素选择。
斜齿及人字齿的重合度大于直齿，噪声及磨损也较小，一般用在高速重载传动。
渐开线齿形容易加工，装配方便，中心踞改变不影响其正常啮合。
渐开线齿形传动的缺点是：工作齿面的综合曲率半径受到中心距的限制，不能增大很多，因此齿面接触强度的提高受到一定限制；轮齿是线接触，对齿轮机构各零件的精度和刚度有较高的要求，但加工误差和零件的变形将使齿轮不能保持线接触；啮合摩擦损失较大，承载能力受到一定限制。
圆弧齿轮传动具有承载能力高，磨损小，效率高，圆弧齿轮没有根切现象，小齿轮齿数可以做得很少，圆弧齿轮是点啮合，克服了溅开线齿形的缺点。
圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。
它传递功率的范围可从很小至40 000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70m／s，甚至高达150m／s。
传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。
这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。
设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。
目录第一章常见几种减速器的性能型号和标记 (4)第二章常用减速器的维护保养与润滑 (5)第三章减速器的常见故障预防与故障处理 (6)第四章关于常用减速器过热的分析和处理 (7)第五章减速器的安装、使用与维护 (8)第六章 CST的简介和操作及故障处理 (11)第一章常见几种减速器的性能型号和标记1.渐开线圆柱齿轮减速器渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T8853-1999）是平行轴、定轴线、外啮合渐开线圆柱齿轮减速器，以ZY 型（高承载能力）为主，ZZ型（中等承载能力）为辅。
该减速器结构简单牢固，使用维护方便，承载能力范围大，使用范围广，是量大面广的通用产品。
它的主要型号和标记如下：11.2a=140mm圆柱齿轮减速器2、同轴式圆柱齿轮减速器同轴式圆柱齿轮减速器（JB/T 7000-1993）是采用回归布置的渐开线圆柱齿轮外啮合传动，包括TZL、TZS、TZLD、TZSD型四个系列。
TZL、TZLD型（二级传动）减速器输入轴与输出轴同轴线，TZS 、TZSD型（三级传动）减速器与电动机通过法兰直接联接。
具有规格范围和承载能力大、效率高的特点。
它的主要型号和标记如下：11.11H=140mm型3、圆弧圆柱蜗杆减速器圆弧圆柱蜗杆减速器具有结构紧凑、体积小、质量轻的优点。
CW型圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935－1999）采用渗碳、淬火及磨削的ZC1蜗杆传动，承载能力大、传动效率高、寿命长，是应用范围广的通用减速器。
它的主要型号和标记如下：25a=200mmZC的蜗杆减速器4、渐开线行星齿轮减速器行星齿轮减速器与普通齿轮传动最大的区别，是具有动轴线的齿轮即行星齿轮的传动。
行星齿轮减速器具有体积小、质量轻、减速比范围大、传动效率高、运转平稳、结构紧凑、承载能力高等优点。
行星齿轮减速器传动类型很多，不同结构型式所传递的功率范围、外形尺寸、质量大小、效率高低、传动比、工艺性等差异较大。
NGW型行星齿轮减速器（JB/T6502－1993）为渐开线行星齿轮减速器，其中N表示内啮合，W表示外啮合，G表示内外啮合公用行星齿轮，传动形式属2K－H行星齿轮传动类型，结构简单可靠，使用维护方便。
它的主要型号和标记如下：NGC型三级传动第底座联接100以上是我们经常用到的几种减速器，主要大体说明了他们的性能特点和型号标记，目的是让大家了解减速器，认识减速器的铭牌，为工作提供一定的方便。
第二章常用减速器的维护保养与润滑任何设备的连续正常使用,必须进行日常的维护与保养才能发挥其最大的使用性.减速器也是如此,必须进行日常的保养和维护,包括日常点检和定期的专业点检.日常保养的内容主要包括:设备的外观检查、润滑油位检查、电气接线检查等.针对减速器的特点,根据我厂常用减速器的实际情况,总结出减速器的维护保养与润滑要主意做到以下几点:1.使用前,必须加注30号机油或齿轮油,加油量到油标中线,开始使用100小时后更换新油,以后使用的更换周期小于或等于4000小时.根据具体的情况及时更换.定期检查油的分量和质量,保留足够的润滑油,并观察油的颜色,及时更换混入杂质或变质的润滑油,禁止两种不同型号的油掺在一起使用.如低于规定高度时应及时补足.加油时候注意加厂家规定牌号的油,严格控制加油数量,达到标准的油位.2.我们一般情况检查油质的情况就是定期和靠自己肉眼的观察,再根据生产的实际经验进行判别是否该换油,这样做有一定的误差,并没有可靠的依据性.所以,建议购买一批油液质量检测仪,只要使用该仪器,轻轻按一下,就知道该不该换油,它可以检测的污染程度、油中的水分含量、60um以上金属磨粒、所加油的合格性等.3.在使用中如发现油温升高显著,温升超过60℃或油温超过85℃,以及产生不正常噪音、异味、冒烟等现象时,应停止使用,检查机件,并查明负荷及运转是否正常.4.在使用中如发现结合面糊油严重或漏油,打开机盖涂1515密封胶,若发现油封漏油,请按原油封型号更换油封.5. 经常检查紧固件如底脚、端盖等处螺栓之松紧,以免减速器发生振动及其他故障.齿轮、轴承应无异常振动和噪声.油温恒定是机构正常运行的象征.6.应保持减速器外表清洁,透气塞不得堵塞,以便散热.使用中或开盖检查以及更换备件后,减速器不得有漏油现象.7.减速电机若暂不使用,应存放于清洁、干燥、空气疏通的库房里,不使受潮腐蚀,不可在库房里同时存放酸碱等物.8.开始运转时,负荷应分段加载,开始时以额定负荷的40﹪运转一小时左右,然后以70﹪的负荷再运转一小时最后加载到额定负荷.9.连续使用一年后,应检查蜗轮、蜗杆磨损程度,更换易损件,(如油封等)轴承重新填满油.10.使用中应经常检查紧固件,以防松动.特别注意蜗杆轴是否有松动,一旦发现即调整间隙.11.不准用重力锤击减速机外壳,以免损坏内部元件.注意事项:中心的部分皮带机减速器处于漏天场所,在冬季低温工况下,直接启动停机时间比较长的减速器时,因齿轮油温度偏低,粘度增大,使得设备在短时间内难以启动,在启动的时候对设备容易造成故障.所以，建议处于漏天的减速器不要停的时间过长,在寒冷的条件下有计划间隔停止，以免损坏设备，影响生产.第三章减速器的常见故障预防与故障处理（一）、减速器齿轮机构发生早期磨损的原因和预防减速器在刚开始投入使用的时候,由于没有经过磨合期,可能出现早期的磨损,属于正常的,但是过了磨合期以后可能出现各种不同程度的磨损,属于非正常范围,会导致减速器的寿命减少,还会影响正常的运转.导致早期磨损的原因表现为以下几个方面.1、油液液面过高如果油液液面过高时,当齿轮机构接触到油液液面后会产生喷溅,形成大量的泡沫,破坏润滑,使整个减速器的齿轮机构中某些部分发生异常磨损,致使减速器无法正常运转.2、减速器运转时产生异常的声响（1）、产生异常声响的因素：减速器内部主要是各种规格的齿轮啮合,在产生异常声响的同时,噪声随着各个零部件传遍了整个减速器,致使这个车间产生大噪音.我们仅仅从声源上很难准确判断减速器中的哪个部位发生异常声响，在没有准确地找到造成减速器异常声响声源之前，盲目地分解减速器，会给故障的查找带来极大的困难。
a.减速器实际的功率突然超过额定的功率，说明在大负荷下运转，这时有异常声响。
b.在运转中持续有异常声响由于长时间的运转，减速器内部的油可能不够标准，油位不够，或由于某种原因造成减速器齿轮打击，油内含有部分金属杂质,导致齿轮啮合不到位，而产生异常的声响。
所以，必须注意设备的日常点检。
（2）、对于行星齿轮减速器产生异常声响的原因：a.行星齿轮和行星架的工作间隙应控制在0.2—0.6mm。
用塞尺测量行星齿轮和行星架在轴向的间隙若行星齿轮和行星架的工作间隙达到或超过0.8mm 时，必须更换。
更换行星齿轮时，太阳轮和齿圈也必须更换，否则新旧齿轮之间啮合不良，会产生新的异常声响。
为了减低成本，也可以只换行星架，这样行星齿轮、太阳轮和内齿圈就无需更换。
b.将行星轮机构组合后，用手旋转齿轮应手感平滑，否则应检查行星齿轮机构有无硬伤。
如果有硬伤，诸如剥落、异常磨损、凹点等则需要更换。
c.在行星架的行星齿轮轴的周边如果有黑色的油圈，说明行星齿轮机构使用中过载，行星架已变形。
则需要更换行星架或行星齿轮机构。
3、故障处理第四章关于常用减速器过热的分析和处理一般减速器正常的工作温度在35度左右，如果减速器的温度高（最高的工作温度为小于80度，新的减速器刚投入使用在磨合期的温度可能会达到80度），会造成油液过早氧化，特别是减速器的温度超过油的变质温度时，油液中的抗氧化添加剂会失效，油液氧化速度急剧地加快，在油液中会产生大量的积炭，并可能造成各种卡滞。
1、洗选加工所有厂的各种减速器包括其他设备的润滑几乎都选用埃索系列的油品，该油有其独特的特性：（1）、极佳之氧化性，长期使用亦不会产生有害淤渣；（2）、保护金属表面，防止腐蚀和生锈；（3）、有效抑制空气的夹带；（4）、具有抗泡沫特性；（5）、具有良好之破乳化性，快速的油分离性能；（6）、多种粘度等级以适应不同的应用范围；（7）、TERESSO SHP 为优质的合成循环油，适合与高温系统提供更佳的氧化稳定性和耐高温性能。
针对埃索系列的油品特性，我们可以充分发挥资源和信息的优势，联系生产实际的情况，继续开发和寻找更好的油品，以满足日益增长的生产需求。
2．根据生产的实际经验，造成减速器过热的原因主要有以下几个方面：（1）油位液面过低减速器齿轮箱的油面太低，齿轮处于非润滑磨合状态，直接接触，造成过热。