189 罗兰贝格：南航战略发展规划中期报告清华汉魅
2024年的新航天计划
发射流程与安全保障
发射流程
整个发射流程将分为准备阶段、发射阶段和跟踪测控阶段。在准备阶段，将进行飞船和火箭的检测、加注燃料等 准备工作；在发射阶段，将按照预定程序进行点火、起飞、分离等关键操作；在跟踪测控阶段，将对飞船进行持 续的跟踪和监控，确保其按预定轨道飞行。
安全保障
为确保发射任务的安全进行，将采取一系列的安全保障措施。包括加强火箭和飞船的质量管理、提高发射场的安 保级别、完善应急预案和救援体系等。同时，还将对参与发射任务的人员进行严格的培训和考核，确保其具备必 要的技能和素质。
任务提供参考。
预算与资源分配
预算总额
根据任务需求和资源情况，制定详细 的预算计划，包括人员、设备、材料 、燃料等方面的费用。
资源分配
合理分配人力、物力、财力和时间等 资源，确保任务的顺利实施和完成。 同时，积极寻求国际合作和资源共享 ，降低任务成本和风险。
03
航天器研发与技术创新
新型航天器设计
2024年新航天计划国际合作策略
强化多边合作
2024年新航天计划将更加注重多边合作，推动各国在共同关心的航 天领域开展联合研究、共同试验和协同应用。
深化技术交流
通过加强技术研讨会、专家互访、联合研发等方式，深化各国在航 天技术领域的交流与合作，共同 Nhomakorabea升技术水平。
拓展资源共享
推动各国在发射场地、测控站、数据共享等方面的资源共享，降低航 天任务成本，提高资源利用效率。
空探测等任务。
中期目标
在本世纪中叶前，实现火星探 测和载人登陆，开展火星科研
和资源开发。
长期愿景
探索更遥远的宇宙深空，寻找 外星生命，拓展人类的生存空
间。
推动航天技术创新
2024年全球航天探索的新进展
各国航天机构开展合作，共同推动航天教育普及和文化交流活动。
全球范围内举办航天主题展览、论坛和研讨会，增进人们对航天领域的了解和认识。
通过线上和线下渠道，开展航天科普宣传和教育活动，提高公众对航天科技的兴趣和参与度。
各国航天机构与国际组织合作，共同制定航天教育标准和课程，推动全球航天教育的普及和发 展。
制定国际标准和规范：国际航天组织制定了一系列国际标准和规范，确保航天活动的安全、 可靠和可持续发展。
推动航天领域的创新发展：国际航天组织通过组织各种项目和活动，鼓励各国在航天领域进 行合作创新，推动了航天技术的不断发展和应用。
促进航天知识的普及和传播：国际航天组织通过举办各种活动和项目，向公众普及航天知识， 提高人们对航天领域的认识和了解。
火星探测器数量增加，获取更多火星表面信息 火星水资源发现，为未来火星殖民提供可能性 火星矿物资源丰富，可用于太空采矿和地球资源补充 火星大气层研究，为火星殖民提供适宜的气候条件
发现火星表面存在 大量水冰
探测到火星大气中 的甲烷信号
发现火星上存在古 老河床和湖泊
揭示火星气候变化 和地质特征
PART FIVE
科学实验：基地将开展一系列的科 学实验，涉及地质、气候、生物等 多个领域
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
运营模式：基地将采用国际合作模 式，多国共同参与建设和运营
商业应用：基地有望成为商业航天 的重要基地，开展太空旅游、资源 开发等业务
发现新矿
添加标题
月球表面建设基地
探测目标：寻找外星生命的迹 象，如微生物化石、甲烷等生
物标记物
宇宙微波背景辐射 的更深入理解
对暗物质和暗能量 的新认识
星系形成和演化的 最新研究成果
罗兰贝格深圳航空有限责任公司品牌战略规划报告
德国航空市场公务旅客的价值诉求
德国航空市场公务旅客价值诉求
E-
E
E+
高尚 自然
激情 古典
追求
刺激乐趣
自由自在
简约
安逸
活力
新潮刺激
明智购物
服务
科技
质量
个人效率
全面成本
Document number 12
支持
而且，深航现有的机型、设施和航线使得消费者对于深航品牌的认知倾向于“飞
机小”、“配置低”、“区域性”，需要大量投入才能支撑“激情、经典”的形 象
深航营销服务组合的产品竞争力
消费者调研结果——竞品比较
FG访谈摘录
对飞机硬件的满意度 对航班的满意度
深航 上航 海航 南航 东航 国航
高频高价旅客
高频平价旅客
资料来源：消费者调研；罗兰•贝格分析
Document number 7
从深航核心用户的价值诉求出发，深航品牌核心价值定位存在三种可能 的选择
深航核心客户的价值诉求
核心用户 – 高档新贵型/空中飞人型
坚实
高尚
E 激情 3
刺激
刺激/乐趣
自然 安逸
古典
追求
自由自在
简约
–
亲和力
明智 gt; <质量>
– 以提供优质服务和保证优势 质量为根本
• <激情> <古典> – 尊贵大气、经典高尚
• 差异化，超越竞争，有效诠释 “369”战略对于特色航空的战 略定位
• 资源投入容易为消费者迅速感 知和接受，品牌投资见效快
• 以目前的品牌定位为基础，内 部能力支持，不会造成品牌资 产流失，品牌迁移较容易
航空航天行业2024年工作计划
第一季度：制定工作计划和预算
第二季度：开展项目研究和设计
第四季度：完成项目总结和评估
资源安排
人力资源：招聘、培训、考核等
资金资源：预算、投资、融资等
技术资源：研发、创新、合作等
物资资源：采购、库存、物流等
协作安排
各部门协作：明确各部门职责，加强沟通与协作
跨部门协作：加强跨部门协作，提高工作效率
外部协作：加强与外部合作伙伴的协作，共同推进项目进展
预算编制：根据工作计划制定详细的预算方案
资金来源：明确资金来源，包括政府拨款、企业自筹、社会融资等
资金管理：建立严格的资金管理制度，确保资金使用合理、高效
风险控制：制定风险控制措施，防范资金风险，确保工作计划顺利实施
人才保障
加强人才引进，吸引优秀人才加入
01
02
提供培训机会，提升员工技能水平
建立人才激励机制，激发员工工作积极性
生产质量：加强质造和交付
生产进度：制定详细的生产计划，确保按时完成生产任务
生产成本：优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率
市场开拓计划
目标市场：全球航空航天市场
市场定位：高端航空航天产品
营销策略：线上线下相结合，加强品牌宣传
合作伙伴：与国内外知名企业合作，拓展市场渠道
汇报人：XX
航空航天行业2024年工作计划
目录
01
添加目录标题
02
工作计划概述
03
工作计划内容
04
工作计划安排
05
工作计划评估和调整
06
工作计划保障措施
添加章节标题
工作计划概述
工作计划的背景和意义
航空航天行业是国家战略性新兴产业，具有重要的战略地位和巨大的发展潜力。
浅析中国南方航空公司战略分析
浅析中国南方航空公司战略分析院系：经管学院专业：工商管理班级：101—S2姓名：ⅹⅹⅹ学号：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ课程名称：企业战略管理2010年11 月 5 日ⅹⅹ大学浅析中国南方航空公司战略分析公司介绍中国南方航空公司成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。
1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。
1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。
上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。
先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。
在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。
2005年１月，南航订购5架空客A380超大型飞机。
2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。
2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。
2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首，连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。
第十一届海峡两岸科普论坛在重庆举办
【科普惠农科普动态KE PU DONG TAI中国科协第347次青年科学家论坛聚焦“制导、导航与控制前沿技术”（记者仲航）日前，以“制导、导航与控制前沿技术”为主题的中国科协第347次青年科学家论坛在厦门召开。
论坛由中国科协主办，中国航空学会承办。
北京航空航天大学段海滨教授，厦门大学兰维瑶教授，中国航空研究院徐悦研究员，中国科协青年人才托举工程入选者、南京航空航天大学王寅副教授联合担任论坛执行主席。
来自全国30多家高校、科研院所及企业的70余位青年科技工作者参加论坛。
论坛主要聚焦制导、导航与控制学科发展过程中的关键科学问题、国际前沿研究热点、国家基础研究重大需求、青年科学家科研成长等多项内容。
中国工程院院士，中国人民解放军海军航空大学何友教授作了题为《天空基多平台海洋目标探测与识别研究》的特邀学术报告，16位制导、导航与控制领域的杰青、青年长江、万人、青年千人、优青、青托等青年专家学者分别作了精彩报告。
与会青年科学家踊跃发言，阐述各自学术见解，就制导、导航与控制技术目前的发展现状、推动学科发展的颠覆性技术及未来展望等方面进行了热烈交流。
论坛对开阔青年科学家研究思路，促进我国在制导、导航与控制领域取得国际先进科研成果起到了积极的推动作用。
K2018绿色发展科技创新大会组委会筹备工作会议召开（记者周厚均）8月31日，2018绿色发展科技创新大会组委会筹备工作会议在北京召开。
中国科协党组成员、书记处书记宋军出席会议。
四川省遂宁市市委常委、副市长罗晖汇报了绿科会筹备工作情况。
绿科会将于2018年9月26日—27日在四川省遂宁市召开。
大会主题为“清洁能源为绿色发展注入新动力”。
本次大会由中国科学技术协会、生态环境部、住建部、四川省人民政府主办，由“会”“展”“赛”“服”4大板块组成。
包括开幕式、闭幕式、高端峰会和清洁能源与储能、新能源汽车、绿色金融、“一带一路”绿色城市合作和乡村振兴与创新发展5个专题论坛，还设有“绿点设计”大赛、投资洽谈会和科技成果发布会等。
期待一个成熟理智的“亚洲世纪”
在未来６ 年里， ０ 中印双方的战略互动将在很大程度上沿着较 为良 性的轨道前行， 这不仅仅是 占世界人 口４ ５ ０ 的两国人民之福祉， 更是世界人民之福音。
■ 胡仕胜
头的这些发 ． Ｉ Ｉ
ｆ㈨ ｉ ｌ 川 起已 改变料 盟 ・ 恪语＿Ｊ创 “『 ｌ￣”（ｆ 勺 Ｊ Ｌ 、洲 ｔ ｇ 『 政 ＝ ＇ Ｌ １ Ｉ仆 Ｉ ｌ ＇
旧家集 。 一些 略 所具 有 ￣ｉ 陛 与互 补性 ， ；ｑ质 ｇ 以及 ｌ 摩擦 ｉ ＾ ｊ
Ｌｔ￣－ Ｆ 积攒 来的余孽遗毒之时， 种挑战 重量级的域外大国也Ｊ迷融人这个 “ ｔ ｉ 耶 Ｊ ｉ ｌ 动感地 与冲突的Ｉ控性， Ｔ 在未呆 ６ 年里， ０ 中印双方 柏严峻与局面的复杂是前所未有的， 那种抓 带” 。亚洲已成为一／大国厢逐 的最独特也 的战略互动将在很大程度上沿蕾较为良性的 ｝ 、 也是各种 理念与新实践的 轨道前行。这不仪仅是占世界人口４ ％的两 ０ 住历 史机遇， 恢复民族辉煌的使命感与紧迫 最重要的舞台，
而且， 金融危机 、 能源紧张、 食品短缺、 气候 挤压、 Ｔ－ 敲￣－牵制， ９ 甚至面ｆ被其 “ 缶 分而治之’ 貌之潜质。让我们两国在下一 个 ６ 年里携 ’ 一 ０ 变化等非传统安全问题 正对世界上绝 大多 （ 以印抑华”“ “ 、以华压印” 的危险， ） 因为它们 手同进， 深化合作， 以东力人 的话 语解构两 数国家构成前所未有的严峻挑战。 ￣；１， Ｆ１０失去其延续了数百年的政治和经济 国间的难题． 以东方人的睿智化解世界的困
感 也是史无前例的。正因如此， 两国关系在 最佳实验场。 发展道路上难免磕磕碰碰， 甚至摩擦 、 冲突。
在国际社会这场 “ 大变 ｌ、 葛 大倜整、 大
罗兰贝格南航战略发展规划中期报告清华汉魅
南美
太平洋 地区
1) 2001
非洲
中东
注释
其他地区
• 除了连接亚洲和太平洋 地区的航线，其它国际 航线的国际至国内段的 货运量总体上远远低于 国内至国际段的货运量
2. 赢得控制权(如果其 与航空公司间存在 潜在协作可能)
3. 作为财务投资进行 管理
4. 从航空公司中剥离
否
C. 保留此业务的利益 有多大？它与航空公 司间是否存在实质性 的协同效应？
否
1.必要时作为政策性或 福利性投资保留
2.作为财务投资进行管 理
3.从上市公司中剥离
注: 1) 例如管理控制，否决权等. Source: Roland Berger
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – 南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币 ，足够投资一架新的B737-800飞机
be passed on to third parties except with the explicit prior consent of Roland Berger Strategy Consu罗ltan兰ts.贝格南航战略发展规划中期报告 清华汉魅
管理概要 – 1
• 南航大家庭的愿景（又称远景）和使命包括： 1. 两年内全面完成南航大家庭的联合重组工作 2. 进一步建立并巩固南航大家庭的国内市场领导者地位（价值，利润，规模） 3. 十年内成为亚洲前五位的航空公司
罗兰贝格南航战略发展规划中期报告 清华汉魅
BACKUP
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
管理概要 – 1
• 南航大家庭的愿景（又称远景）和使命包括： 1. 两年内全面完成南航大家庭的联合重组工作 2. 进一步建立并巩固南航大家庭的国内市场领导者地位（价值，利润，规模） 3. 十年内成为亚洲前五位的航空公司
• 南航大家庭应该将管理层的工作重心和投资重点放在客运和货运业务上。在五年内，南航需要优化其业 务组合
Source: Roland Berger
降低融资能力
• 南航需要利用股票市场的融资机会来支撑其机队的扩张 • 国际金融市场对于经营过于分散的航空公司的股票进行折价:
1. IT 2. 航空安全 H. 组织和文化 I. 下一步计划
页码
5 7 12 22 26 26 37
48 67
This document was created for the exclusive use of our clients. It is not complete unless supported by the underlying detailed analyses and oral presentation. It must not be passed on to third parties except with the explicit prior consent of Roland Berger Strategy Consultants.
Philipp Goedeking 吴奇 Philipp Goedeking 王拓轩
Philipp Goedeking
Do和使命 B. 公司总体战略 C. 主营业务的关键成功因素 D. 主营业务战略 E. 关键流程分析 F. 飞行运行控制管理 G. 职能战略
化管理 • 被股东、员工、政府和市场普遍
认可 • 设计和实施新的计划和控制系统
（管理信息系统） • 强化培训
未来5年内
进一步提升我们作为中国最具规模和 最成功的航空公司的地位
• 中国赢利能力最强的航空公司 • 可与全球领先的航空公司相媲美
的管理系统 • 最具竞争力的国内和国际航线网
络结构 • 集中的业务组合
• 跨地区的客运业务是南航大家庭的” 摇钱树“ 。虽然南航目前仍须对其国内短程航线和国际远程航线进 行补贴，但运力和机队的调整，加上强有力的销售配合将会推动该业务未来的增长
• 货运业务为南航大家庭提供了增长空间，但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度
• 针对这些问题的战略及战术，我们将在最终报告中做进一步介绍
Document number 6
C. 公司总体战略
Document number 7
罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务的 发展
罗兰 • 贝格对南航业务组合的建议
1 聚焦于核心的航空业务(客运和货运) • 目前占收入的比例超过98% – 公司成长的源动力，核心竞争力和资产的基石
2 对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制 • 从上市公司的利益出发，从支持和加强航空主业的角度对其进行管理
3 在特定条件下支持第三方业务的发展 • 仅限于在为数不多的具有吸引力的市场充分利用自身的强大优势
4 坚定在中长期集中发展核心业务组合的决心 • 在时机允许的时候，收缩业务组合并集中在航空配套业务和与航空业务具有协同效应的业务上
未来10年内
使我们的角色国际化
• 进入亚洲最大、最成功和最 具赢利能力的前5家航空公司 的行列
我们每时每刻铭记的目标
• 在亚洲航空公司中，成为在安全、乘客满意度、劳动生产率、增长率和价值创造方面的典范 • 成为值得信赖的、能够满足员工职业发展需要的雇主。吸引国内最杰出，最有抱负和最具企业家精神的人才 • 尊重并支持环保活动
Source: Roland Berger
Document number 8
寻求多元化的业务组合会给南航在未来的五到十年间带来一系列的风险
寻求多元化的业务组合的主要风险
管理层的关注和控制
• 分散了管理资源 • 增加了公司总部决策的复杂性 • 使相互依存的业务之间的关系复杂化 – 将对航空
主业务产生负面影响 • 例如，如果子公司管理层的激励机制促使其关注于
战略发展规划 中期报告 中国南方航空股份有限公司
广州, 2002年8月1日
Document number 1
会议日程安排:
08:15 - 08:20 欢迎词及介绍
08:20 - 09:30 使命和愿景
1
公司战略
主营业务关键成功因素
09:30 - 09:40 讨论
09:40 - 09:50 中间休息
2
09:50 - 10:40 关键业务流程分析: 介绍 运行控制中心
网络管理
预算和绩效管理
IT 航空安全
10:40 - 10:50 讨论 10:50 - 11:00 中间休息
3
11:00 - 11:45 组织及企业文化: 介绍 对现有组织的评价
就业及职业资格新公司(NewCo)
企业文化评价
11:45 - 11:55 讨论
11:55 - 12:00 总结和下一步工作介绍
Philipp Goedeking
Philipp Goedeking Stefano Sala Gunnar Krauss
Philipp Goedeking Gunnar Krauss Sven Bartels Sven Bartels Sven Bartels Toby Gibbs
Document number 4
B. 愿景和使命
Document number 5
南航的目标与愿景（又称“远景”）
我们在未来几年中的战略目标
未来2年内
全面完成联合重组，在重组效果方面 优于我们的竞争对手
• 全面完成组织和资产的融合 • 作为一体化的航空公司稳定成长 • 实现存在协同效应的部门的集中
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – 南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币 ，足够投资一架新的B737-800飞机