作业车司机复习资料

接触网作业车司机复习资料一、填空题（一）技规部分1、调车作业推进车辆连挂时，要显示十五三车的距离信号，没有显示十五三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应（立即显示停车信号）。

2、调车作业推送车辆时，要（先试拉）。

车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

3、在车站调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应（适当降低速度）。

4、自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（出站信号机的绿色灯光）。

5、自动闭塞区间，对装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按（机车信号）的显示运行。

6、半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( 半自动闭塞发车进路通知书 )。

7、列车在运行中，遇信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即（采取减速或停车措施）。

8、在自动闭塞区间，遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应（在前方站停车报告）。

9、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，在（由办理发车人员通知司机）后，列车可凭出站信号机的显示出发。

10、列车被迫停车司机发现妨碍邻线并邻线有列车开来时,司机应明示紧急停车信号；紧急停车信号的鸣笛鸣示方式为（连续短声）。

11、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

12、路用列车或施工机械进入施工地段时，应在（施工防护人员显示的停车手信号前）停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。

13、出站及进路色灯复示信号机无显示，表示出站或进路信号机在（关闭）状态。

14、夜间无红色灯光时，显示停车手信号的方式为（用白色灯光上下急剧摇动）。

15、夜间发车手信号的显示方式为（绿色灯光上弧线上列车方面作圆形转动）。

16、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面(按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离)位置处放置响墩防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

17、在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（前方站），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

18、机车出入段进路道岔准备妥当后，昼间道岔开通信号显示方式为（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动）。

19、股道号码信号中，昼间显示方式为：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示（六道）。

20、股道号码信号中，昼间显示方式为：两臂交叉于头上，表示（五道）。

21、道岔开通正向位置时，道岔表示器夜间显示方式为（紫色灯光）。

22、退行信号的鸣示方式为（二长声）。

23、呼唤信号的鸣示方式为（二短一长声）。

24、调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（ 40 ）km/h。

25、调车作业在空线上推进运行时，不准超过（ 30 ）km/h。

26、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应（发布运行揭示调度命令）。

27、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（司机）负责。

28、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（允许运行的信号）。

29、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（出站信号机显示的允许运行的信号），并发给司机调度命令。

30、遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应（控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车）。

31、双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（自动站间闭塞）的功能。

32、轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路（信息接收）、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。

33、CTC应具备分散自律控制和（非常站控）两种模式。

34、书面调车作业计划中穿越正线的符号规定为：（≠）35、遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前应执行（要道还道制度）。

36、调车作业时经由4、1‟至6‟的坡道时，应连结车列的（二分之一）软管。

37、除危及行车及人身安全或自然灾害等特殊情况外，接触网停电检修应利用（“天窗”时间）进行。

38、限鸣时，司机回示连挂信号的方式为（使用边光灯“1短闪”回示）。

39、路用列车或施工机械进入施工地段时，应在（施工防护人员显示的停车手信号前）停车。

40、在路用列车于封锁区间内分解后，相互必须保持（30m及其以上）的安全距离。

（二）行规部分1. 车站（线路所）交付路票时，应将路票装入行车凭证携带器，并须＿＿＿＿递交行车凭证携带器。

（停车）2. 书面调车作业计划中＿＿＿＿为穿越正线的符号。

（≠）3. 越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去＿＿＿＿两字。

如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置调车指挥人填写和递交。

（“跟踪”）4. 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过＿＿＿＿的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。

（6‟）5. 机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

（通知司机并显示动车信号）6. 出入段机车附挂车辆时，按＿＿＿＿＿＿＿＿办理。

（调车作业）7. 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持＿＿＿＿以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持＿＿＿＿以上距离。

（2m、1m）8. “问路式”调车作业联系用语：司机呼叫车站值班员（信号员）“³号（³³号机车或³³次），＿＿＿＿＿＿＿＿”。

（请求³道进路）9. 遇调车作业＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿等情况，司机在请求进路时必须同时说明。

（压岔、压轨道（超限）绝缘节）10. 临时限速调度命令在双线区段应按列车运行正方向编辑起止里程，单线区段应按＿＿＿＿＿＿＿＿编辑起止里程。

(由小到大)11. 无双向设备的双线区间封锁一条线路，在另一条线路上运行上、下行列车时：在自动闭塞区间，正方向行车，按基本闭塞法；反方向行车，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

(应停用基本闭塞法改按电话闭塞法)12. 需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。

无列检作业时，可少于30m。

如不足＿＿＿＿时，应在发车前派人监护或提钩。

（10m）13. 在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，发车进路准备妥当后，在列车后部的机车、车辆或自轮运转特种设备，除反向牵出外＿＿＿＿＿＿。

（禁止移动）14. 路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行。

占用区间行车凭证交给司机，并＿＿＿＿＿＿。

（按规定发车）15. 路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行时，胜任人员应站在列车前端注视运行前方，保持与司机的联系，必要时使用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

（简易紧急制动阀）16.重型轨道车跨管辖区段运行及大修、工程部门的重型轨道车在驻在地至施工区段运行时，重型轨道车司机必须熟悉掌握运行区段的有关行车规定及线路、信号设备的情况。

否则应指派熟悉运行区段情况的当地重型轨道车司机＿＿＿＿或提前组织轨道车司机对运行区段＿＿＿＿＿＿。

（带道）（添乘看道）17.不同功率的重型轨道车连挂运行时，不得超过＿＿＿＿＿＿重型轨道车的允许最高速度。

（小功率）18.两组及以上的轨道车连挂一起同时进出道岔时，可一次要道还道。

分组进出道岔时，应＿＿＿＿要道还道。

(分别)19.重型轨道车按上述规定在车站进行调车作业、翻顺位、移动时，均应执行＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿规定。

(“问路式”调车)20.路用列车跨站界、线路所作业, 列车调度员根据申请，发布封锁区间及站界外移的调度命令，内容应包括临时站界的＿＿＿＿＿＿＿＿＿等。

(位置和起讫时间)21. 路用列车跨站界、线路所作业,站界外移后，施工作业均按站内施工办理。

施工车辆在封锁地段的移动均按＿＿＿＿＿＿＿＿＿办理。

(站内调车作业)22.使用列车无线调度电话联系列车运行注意事项时，应语言清楚，＿＿＿＿＿＿，受语者必须复诵。

（简短扼要）（三）GYK1.GYK控制的紧急放风阀为（失电）放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态；打开GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。

2. GYK主机连接一个DMI时，禁止进行操作权的切换。

假如切换为无权后，显示器会“嘀、嘀…”报警，需（重启GYK后）恢复。

3. 轨道车GYK-V1.2版本，常用自检DMI显示管压大于380kpa，紧急自检DMI显示管压大于50kpa时，自检不通过，按压“缓解键”无效。

需要（重新启动）方可缓解。

4.轨道车在区间发车时，按压【设定】后，车站号应输入（前方车站号），对标公里标后，方可调出基础数据5. 人工揭示删除中，揭示序号输入（9999），可删除全部过期揭示。

6. GYK具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、（非正常行车模式）。

7. 轨道车信号突变控制中，若（100）m或者在5秒内有绝缘节信号，按停车信号控制。

8. 轨道车运行到预告信号机出，当GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，在预告信号机处必须人工按压（【定标】）键进行公里标的校正。

9. 轨道车越过进站信号机后，当机车信号黄灯转变为红黄灯时，GYK控制轨道车在前方500m 停车。

速度低于（20 km/h）时，提供解锁条件，允许按压【解锁】键解锁，GYK按正常监控（目视）控制运行。

10. 轨道车运用区间作业模式时，应先在（正常监控）模式下调用数据。

二、判断题（一）技规部分1、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设进路表示器。

（³ ）2、封锁施工后，需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行时，可不向司机发布调度命令。

（³ ）3、调车作业推送车辆时，要先试拉。

车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

（√ ）4、调车作业中，单机返岔子或机车出入段时，司机可根据扳道员显示的股道号码信号或调车信号机显示的白灯动车。

（³ ）5、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。

（√ ）6、列车及机车车辆必须停在警冲标外放。

（³ ）7、中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，只需对同一条线路上停留的最外方两个车列做好防溜措施。

（³ ）8、发出由区间返回的列车时，应停止使用自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。

（√ ）9、半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。