大丽高速二十三标项目工程概况
项目工程概况
云南大理至丽江高速公路是国家高速公路网横口杭州至瑞丽公路的主要组成部分，也是国道214线在云南境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边，进藏的重要通道，该项目主线起于大理洲大理市凤仪镇，K0+000接已建成的楚大高速公路K322+600,设凤仪杷立交通北经华营、海东、挖色、双廊、江尾、邓川、右所、洱源、王营、牛街、甸南、金华、剑川、九河、白汉场、拉市海，止于丽江黄山垭口西K197+000,建设里程259.81km（综合里程）。
其中主线长191.77km，路基宽24.5米，设计时那家50公里/小时，项目地处云南省西北部，自然资源及文体资源十分丰富，气候十二分独特，路线主经地区以山地、平坝、河谷三种地形为主，地势西北高，东南低。
沿线地质构造复杂，气候水文特征明显。
本合同概况
大理至丽江高速公路第23合同段位于丽江市玉龙县九河乡境内，起于K149+360止于K160+200全长10.84km，路基宽24.5米，设计80km/小时，途经经过甸尾平、回龙村，易之谷、南交赛等自然村。
本合同段主体工程有路基土石方（117万立方），不良地基处理，构造物工程（41700m3），桥梁工程，基中桥梁工程共8 座大桥约占工程总量1/2，为本项目重点控制性工程。
桥梁总长2766米/8座。
不良地基处理3055米，防护工程42732m3,排水工程19466m3,大桥8座，中、小桥83.32m/2座，跨线桥4座，涵洞及通道1131.3m/39道。
本合同段项目部设于K154+900左侧400米，214线旁，下设3个分
部：路基一分部，路基二分部，桥梁三分部。
本项目部将以先进的组织，优秀的员工和科学的管理，保证大丽高速公路23合同段工程优质按期完成。
重庆市公路工程（集团）股份有限公司
大丽23合同项目经理部。
汇报材料
目录1.工程概况 (2)2.工程进展情况 (3)3．工程重点、难点 (5)4.工程亮点 (6)大丽高速公路土建第18-2A标段起于LK122+280，止于LK125+219.048，标段全长2.939公里。
项目主要施工区域位于大理州剑川县甸南镇玉华村境内，全线毗邻214国道线。
标段内植被发育，水源丰富，是下游玉华水库最主要的水源蓄容区。
项目区址内平均海拔在2500米以上。
标段内土建施工内容包括：双龙隧道出口左幅工程1805米为本合同段内的重点控制性工程；大桥三座共22跨总计约750米，分别是：玉龙潭1号大桥（7跨）、玉龙潭2号大桥（4跨）、玉龙潭村左线大桥（11跨）涵洞两处；抗滑桩挡墙、桩式挡墙各一处；路基土石方6万方；浆砌及现浇混凝土附属工程2000方；本标段合同中标金额为1.104亿元人民币。
1、目前累计完成情况(1) 隧道工程隧道工程累计完成产值7508万元，隧道剩余开挖773米，剩余仰拱810米，剩余二衬830米。
(2) 桥梁工程桥梁工程累计完成产值2424万元。
桥梁工程剩余三座桥梁的桥面铺装及防撞护栏施工。
(3) 路基工程路基工程累计完成产值1270万元，路基工程剩余路床加强层施工和少量边坡防护工程。
三、工程重点、难点：本标段重点控制性工程为双龙隧道丽江端左线工程施工。
双龙隧道丽江端左线目前已完成的1032米，已经施工段隧道围岩均为V级及V级更差围岩，隧道平均埋深在30米到120米左右。
隧道围岩多为粉土状或碎屑状玄武岩，隧道围岩软弱，松散破碎，自稳能力极差，边墙及拱部经常出现小坍塌，成洞困难。
双龙隧道丽江端左线除洞口200米为上坡施工外，其余均为降坡施工，积水抽排相对困难，防排水处理相对复杂。
并且隧道裂隙水极为丰富，出水多为股状或淋雨状，涌水量超过300m3/小时的出水已历经4次，2011年6月3日掌子面更是突发600m3/小时的大型涌水，导致整个隧道降坡段全部被涌水淹没。
涌水处理时间长达一个月之久。
大丽高速安全性评价总报告
大丽高速安全性评价总报告(总184页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录第一章概述 .................................. 错误!未指定书签。
1.1前言................................................ 错误!未指定书签。
1.2评价依据............................................ 错误!未指定书签。
1.3评价内容............................................ 错误!未指定书签。
1.4主要评价结论........................................ 错误!未指定书签。
1.4.1 路线............................................ 错误!未指定书签。
1.4.2 车速协调性...................................... 错误!未指定书签。
1.4.3 路侧安全........................................ 错误!未指定书签。
1.4.4 路基路面........................................ 错误!未指定书签。
1.4.5 桥梁............................................ 错误!未定义书签。
1.4.6 隧道............................................ 错误!未指定书签。
1.4.7 路线交叉........................................ 错误!未指定书签。
1.4.8 长大下坡........................................ 错误!未指定书签。
横向HDPE排水管施工方案
横向排水管施工技术方案我公司承建的大丽高速公路路面三合同段，现人员就位,原材料的储备已充足，且相关试验已报批，已具备横向排水管的开工条件。
一、施工及质量控制依据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005《混凝土强度检验评定标准》GBT 50107—2010二、工程概况本合同段起点K27+900,止点K46+640，该线有φ400mm混凝土横向排水管共计462m，φ60mm HDPE高密度聚乙烯管共计988m，φ110mm高密度聚乙烯管（HDPE）共计1210。
81 m。
三、施工方案1、边部渗沟φ60mm HDPE横向排水管（1）φ60mm HDPE横向塑料排水管质量应符合图纸要求。
（2)边部横向排水管采用φ60mm的HDPE塑料管,与水泥稳定碎石基层纵向排水渗沟φ80mmPVC纵向排水管相接，其坡度不小于5%，横向排水引入边沟。
（3)φ60mm HDPE横向排水管设置间距一般60米，出水口外露端用镀锌铁丝网罩住.挖方埋入式边沟路段,φ60mm HDPE横向排水管布设间距与集水井布设间距一致.（4）位于涵洞、通道处排水系统,应按图纸及监理工程师的要求一般在涵洞、通道顶钻孔,设竖向塑料排水管,将水排入涵洞内或通道内的排水沟。
2、中央分隔带渗沟φ110mm HDPE横向排水管（1）φ110mm HDPE横向塑料排水管质量应符合图纸要求。
（2）中央分隔带渗沟横向排水管采用φ110mm的HDPE塑料管，与中央分隔带φ80mmPVC纵向排水管相接,其坡度不小于3％，设置间距一般为60米(若横向排水管的设置影响到护栏立柱的设置时,应调整横向排水管的设置位置）。
横向排水在适当位置引入边坡泄水槽或排出路基以外.(3)施工中在横向排水管埋置后,管顶必须采用C20混凝土回填至路床顶面,并认真振捣密实平整，以利于确保路面工程的质量.待混凝土养生期过后方可通行施工车辆,以免压裂管道.(4）超高地段在超高外侧有集水井处还需设置一道φ110mmHDPE横向排水管,坡度不小于3%，横向排水至集水井，集水井再连接φ400mm钢筋水泥混凝土横向排水管将水排出路基。
大丽高速公路项目评价总结
《交通项目评论》期末论文论文名称：云南省大丽高速交通项目评论学院土木匠程与建筑学院专业交通工程学生姓名明大显学号1210621137二O一五年十二月十六日云南省大丽高速交通项目评论12 交通工程明大显1 班1210621137一、项目背景1．项目名称：大理至丽江高速公路建成项目2．线路及设计标准大丽高速公路建设项目由一条全长204 公里的主线和两条总长68.1 公里的连结线组成。
主线上有特大桥7 座、大桥158 座、长地道4 座，并在风采、深长村、龙山、华营、海东、挖色、双廊街、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉场、拉市海、福慧设置 15 处互通式立交。
大丽高速公路于大理市风采接楚大高速公路，沿洱海东经华营、海东、挖色、双廊、邓川、下山口、洱源、剑川、白汉场、拉市海抵达丽江。
同时，设置下关至华营连结线、白汉场至松园桥连结线与大丽高速公路相接。
该高速公路主线按四车道标准建设。
此中起点至华营段约 14 公里，设计速度为 100 公里 / 小时，路基宽度 26 米；华营至终点段约 189 公里，设计速度为80 公里/ 小时，路基宽度24.5 米。
下关（至华营）连结线为四车道高速公路标准，设计速度为80 公里/ 小时，路基宽度24.5 米；（白汉场至）松园桥连结线为二级公路标准，设计速度 80 公里 / 小时，路基宽度 12 米。
终点连结线为六车道一级公路标准，设计速度 60 公里 / 小时，路基宽度 32 米。
3.对当地经济的贡献据悉，大丽高速路建设总投资估量为一百八十六点八亿元，项目资本除一部分由交通运输部专项资本补贴和云南省省内自筹解决外，其余资本将由云南省公路开发投资公司向国内银行申请贷款。
据云南省公路开发投资公司有关负责人介绍，总长二百七十二点一公里的大丽高速路是云南公路建设史上建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目，也是云南省委、省政府督导拉动内需的国家要点项目。
经过四年的建设后，此后驾车从大理至丽江就能够挣脱目前国道二一四线和省道二二一线弯多路窄的困境，路程时间将由现在的三至四小时缩短为两小时左右。
大丽线勘察设计总结交流
—大丽高速公路
汇报人：杨国清
二〇一五年九月
交流提纲
1、概述 2、项目的特点 3、设计构思 4、实施内容与创新 5、结语
大丽高速公路
1、概述
1.1项目背景
大丽高速公路连接了两个重要的旅
游城市大理和丽江，大理、丽江作为
“古南方丝绸之路”和“滇藏茶马古道” 的重要集散地，以其迷人的自然人文景 观和独特的少数民族风情享誉世界。 本 项目沿线自然风光秀丽，人文环境独特， 旅游资源丰富。
4、实施内容与创新
4.1路线设计
大丽高速公路
路线设计做到“四个合理”，即合理利用线位资源、合理融合旅 游文化资源、合理确定建设规模、合理制定工程方案。
4.1路线设计
大丽高速公路
桥梁 桥梁 隧道
4.1路线设计
大丽高速公路
在云南首次做到任意三公里平均纵坡不超3%
4.1路线设计
大丽高速公路
触景、融景
+
成 功 之 慧路
=
建 设 者 的 汗 水
设 计 者 的 蓝 图
+
管 理 者 的 智
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
大丽高速公路
千万俯遥 翠朵视望 绿茶墨玉 树花潭龙 十一泉琼 三半液山 峰山通峻 。，。，
大丽高速公路
大丽高速公路
2.3工程建设特点
★沿线制约因素多，路线布设要因势利导， 谋求“共赢”。 ★ 深厚湖相软基分布广。 ★高地震、高风速、高风压区。 ★局部段落高差大，运营安全压力大。
隧道衬砌台车、凿岩台架方案
隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
职民工驻地的选址、盖建方案
职民工驻地的选址、盖建方案为加强和规范大丽高速26合同段项目部项目职、民工驻地的安全管理，保障职民工的生命和财产安全，预防驻地安全事故，增强施工驻地安全意识，我部认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和“谁建设、谁负责、谁使用、谁负责”的原则，根据我标段内山坡陡，地质、地形、地貌等实际情况，特制订本方案。
一、工程概况云南省大丽高速公路二十六合同段主体为白汉场互通式立交，立交连接松园桥连接线，立交区范围K170+140～K171+790，立交中心桩号为K170+800=DK0+659.745,主线上跨。
立交形式为单喇叭A型，按一般互通式立交设计，主线设计行车速度为80Km/h，匝道A、B设计行车速度为50Km/h，匝道C、D设计行车速度40Km/h。
立交区占地263.75亩，主线全长约1.64km。
本合同桥涵工程：主线共设大桥2座（K170+440、K171+510）,中桥1座（K170+800），上部结构为现浇箱梁、T型梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为柱式台、肋板台、U台；匝B设大桥一座（BK0+233），匝C设大桥1座（CK0+266），上部结构为现浇箱梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为：柱式台、肋板台；立交区内设涵洞3道，涵洞形式为盖板涵。
本合同路基工程：主线路基宽24.5米，与匝道连接部分为特殊路基宽度，匝道行车道宽度均采用3.50米，单向单车道匝道路基宽8.50米。
其中路基挖土方213872 m3，挖石方：123990m³，弃方超运144501m³.km。
砂砾石加强层填筑51414m3，利用土石混填293458m3。
二、职、民工驻地的选址和盖建1、职、民工驻地严禁建盖在滑坡体地段、河道边、水库下游沟边、山谷底、低凹处和未经碾压的弃土场上面等存在安全隐患的地点。
2、我部根据设计工程量的大小、编制职、民工的使用计划，计划明确不同时期的职民工数量，驻地规模等。
职、民工驻地须满足消防、卫生、保温、通风及防洪防灾等要求，明确划分施工区和生活区；合理设置宿舍、食堂、饮水、厕所等生活设施；职、民工宿舍净高不得低于2.5米，每间居住人数不得超过20人，人均居住面积不得少于2.5平方米，禁止使用通铺、地铺。
边坡大于30米的防护工程专项施工技术方案
边坡大于30米的防护工程专项施工技术方案XXXXXXXX工程（大理段）建设项目边坡大于30米的防护工程专项施工技术方案编制：批准：目录一、工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2 自然条件 (2)1.3要紧技术标准 (3)1.4 高边坡防护的判定 (3)二、编制根据 (3)2.1 编制根据 (3)2.2 编制原则 (4)三、项目施工组织机构 (5)3.1 人员配备 (5)3.2 机械配备 (6)四、工期安排 (6)五、边坡防护工程施工方案 (6)5.1 施工前的准备工作 (6)5.2防护工程施工程序 (8)5.3 边坡防护施工技术方案 (10)5.3.1 边坡放样 (10)5.3.2土石方开挖 (10)5.3.3锚固工程施工 (10)5.3.4锚杆格子梁工程施工 (11)5.3.5锚索框格梁工程施工 (13)5.3.6三维网植草防护 (21)5.3.7排水工程施工 (21)六、施工安全保证措施 (22)6.1高边坡施工安全生产措施 (22)6.2 机械安全保证措施 (24)6.3 安全用电 (24)七、质量保证措施 (26)7.1质量管理组织机构图 (26)7.2质量管理要点 (26)7.3 质量管理目标 (27)7.4质量保证措施 (27)八、事故应急救援预案 (28)8.1指导思想 (28)8.2 事故范围 (28)8.3组织领导 (28)8.4 职责分工 (29)8.5 应急求援指导体系 (30)8.6 保障措施 (30)8.7各类应急预案 (30)8.7.1爆破事故应急救援预案 (30)8.7.2 交通事故应急救援预案 (31)8.7.3 火灾应急救援 (32)8.7.4 食物中毒及传染病 (33)8.7.5 高处坠落 (34)8.7.6坍塌、物体打击、机械伤害 (34)8.7.7倾覆事故应急响应 (35)8.8.8 触电事故 (35)8.8应急救援的培训与演练 (35)8.8.1应急救援培训 (35)8.8.2应急救援演练 (36)8.8.3应急救援预案的启动、终止与生产工作的恢复 (36)九、环境管理措施 (36)十、现场文明施工措施 (37)十一、雨季施工技术措施 (38)11.1 雨季施工技术要求 (39)11.2雨季施工作业安全用电防护措施 (39)十二、进度保证措施 (40)12.1 建立完善的计划保证体系 (40)12.2物资的保障 (40)12.3技术工艺的保障 (40)12.4 施工管理的保障 (41)边坡大于30米的防护工程专项施工技术方案由xxx承建的xx高速土建第xxxxxxxx段，根据设计文件及有关资料，结合xxxxxxxx现场施工条件，合理安排工、料、机，特制定本施工专项技术方案。
云南大丽高速公路建设项目(工程质量管理)
云南大丽高速公路建设项目工程质量管理第八条云南大丽高速公路建设项目以竣工验收全面达到优良等级为工程质量目标，指挥部、监理单位、承包人等参建单位必须按这一目标抓好工程质量管理工作。
第九条根据相关法律法规和合同文件规定，大丽高速公路建设实行质量保证金制度，并按规定进行管理和使用。
第十条大丽高速公路建设项目实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，实行“业主管理、社会监督”的双向质量监管方式，确保工程质量全面达优。
第十一条第三方试验检测机构建立健全以主管负责人为第一责任人的工程技术质量管理体系，严格按照合同要求配备相应的人员及设备，认真履行合同第十二条监理单位建立健全以总监为首的工程技术质量管理体系，严格按照合同文件要求配备驻地监理工程师和专业监理工程师及其他监理人员，以工程质量管理为核心全面开展监理工作。
监理单位在工程施工过程中违反质量管理规定的行为，应承担相应的违约责任，由此造成的一切损失由监理单位承担。
第十三条承包人项目经理部建立健全以项目总工程师为主的工程技术质量管理体系，配齐配足现场质量管理人员，配备符合规定的试验检测设备和试验检测人员，建立和完善工程质量奖惩制度，制定严格的工程质量管理办法。
承包人在工程施工过程中违反质量管理规定的行为，应承担相应的违约责任，由此造成的一切损失由承包人承担。
第十四条工程质量事故必须按规定时限和程序上报，并按照“四不放过”（事故原因不查清不放过，责任人未受到教育不放过，整改措施未落实不放过，责任人未受到处理不放过）的原则进行调查处理。
涉嫌犯罪的，由司法机关依法追究法律责任。
第十五条对违反合同规定的承包人，采取批评警告、停工整改返工处理、收取工程质量违约金、通报、终止施工合同等方式进行处理。
第十六条指挥部工程管理人员发现质量隐患或质量问题时，有权通知质量稽查人员或监理单位向承包人开具《工程违约通知单》进行处理，承包人除承担违约金外，还必须进行返工或采取补救措施进行处理，直至检验合格为止，由此造成的一切损失由承包人自行承担。
驻地建设安全专项方案
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司大丽高速公路33合同段项目经理部驻地建设专项安全施工方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司大丽高速公路33合同段项目经理部2010年月日大理至丽江高速公路深长连接线33合同下关段驻地建设专项安全施工方案编制：复核：审核：广西壮族自治区公路桥梁工程总公司大丽高速公路33合同段项目经理部2010年月日一、工程概况大理至丽江高速公路第33合同段属于云南大理至丽江高速公路深长村连接线，起于K0+000,左幅止于K5+439.14，右幅止于K5+456.97，路线全长5.448公里。
其主要工程内容如下：路基工程、防护工程、涵洞通道工程、8座桥梁工程、2个隧道工程。
二、编制依据：1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）3、《大丽高速公路33合同段设计文件》4、《云南省大丽高速公路建设指挥部常用相关法律法规规章》项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法5、有关国家、省、市安全法律、法规三、施工计划及施工工艺公司项目部位于距离大丽高速公路联络线K4+200点以北约300米处大理工业园区风胜南延路上，为租用大理州经济开发区所有的原祖玛食品有限公司厂址，为在原有场地基础上进一步完善调整，不存在新建具体平面布置图附后。
四、安全保障措施（一）组织措施1、严格按照指挥部下发的项目管理办法严格管理，落实企业“以人为本”的管理理念，建立安全生产组织机构，健全安全保证体系，项目设有安全生产领导小组，组织机构完善，设立了专门的安全生产办公室，配备了十名专职安全员，负责监督指导日常的安全生产，并建立健全安全组织机构和安全规章制度，定期组织生产作业人员进行安全学习，并作好安全技术的层层交底，加强日常的安全巡逻和检查工作。
2、逐步完善相关台帐及监控记录，完善现场环境及职业健康措施。
3、全面落实安全生产责任制，为把安全生产责任层层落实到个人，项目部与各工区负责人、劳务负责人及有关安全生产人员签订了安全生产责任状。