浅谈碳纤维复合材料成型工艺技术
碳纤维复合材料成型工艺概述

模压工艺流程图
模压工艺示意图
二、常用的碳纤维复合材料成型工艺
4、缠绕成型 将连续的纤维丝或布带经过树脂槽浸润之后挤去多余树脂,然后按照预先设计好的排布规律缠绕到芯模
上,缠绕到设计厚度之后,进行固化、脱模成为复合材料制品。碳纤维缠绕成型可充分发挥其高比强度、高 比模量以及低密度的特点,可用于制造圆柱体、球体及某些正曲率回转体或筒形碳纤维制品。
树脂传递模塑成型工艺流程图
树脂传递模塑成型工艺示意图
二、常用的碳纤维复合材料成型工艺
6、拉挤成型 拉挤成型是将浸渍过树脂胶液的碳纤维丝束、带或布等原材料,在牵引力的牵引下,通过挤压模具加热
成型、固化,连续不断地生产截面规格相同、长度不同的碳纤维型材。复合材料拉挤成型工艺是成型工艺中 的一种特殊工艺,其显著特点是可完全实现生产过程的自动化,生产效率高,具备批量化生产的能力。拉挤 成型制品强度高,其制成品横、纵向强度可任意调整,可满足碳纤维复合材料制品的不同力学性要求。此种 成型工艺适合于生产各种截面形状的型材,如工字型、角型、槽型、异型等截面管材以及通过上述截面构成 的组合截面型材等。
喷射成型流程图
喷射成型示意图
二、常用的碳纤维复合材料成型工艺
3、模压成型 将材料置于上下模之间,在液压机的压力和温度作用下使材料充满模具型腔并排出残留的空气,经过一
定时间的高温高压使树脂固化后,脱模即可得到碳纤维制品。模压工艺是应用性很强的一种碳纤维成型工艺, 在工业的承力结构件制造方面有不可取代的地位。模压工艺细分可分为预浸料模压、SMC模压、湿法模压 等。
手糊成型工艺流程图
手糊成型工艺示意图
二、常用的碳纤维复合材料成型工艺
2、喷射成型 利用短切纤维和树脂混合,在喷枪中利用压缩空气将纤维和树脂均匀喷洒在模具表面上,达到所需厚度
碳纤维复合材料加工工艺介绍

碳纤维复合材料加工工艺一、手糊成型工艺:在模具表面上涂抹脱模剂、胶衣,将事先裁好的碳纤维预浸布铺设在模具工作面上,在工作面上刷涂或喷射树脂胶液,达到所需要的厚度之后,成型固化、脱模、后处理。
在成型技术高度发达的今天,手糊工艺仍然具有工艺简便、投资低廉、适用面广的特点,在石油化工、储存容器、贮槽、汽车壳体等诸多领域有广泛应用。
其缺点是质地疏松、精度不高、表面粗糙、密度低,制品强度不高,并且主要依赖人工,质量不稳定,生产效率很低,难以批量化和标准化。
喷射成型工艺属于手糊成型工艺中低压成型工艺的一类,一般利用短切纤维和树脂混合,在喷枪中利用压缩空气均匀喷洒在模具表面上,达到所需厚度后,再利用手工橡胶来回刷平,最后固化成型。
为改进手糊成型工艺而创造的一种半机械化成型工艺,在生产效率方面有一定的提高,多用来制造汽车车身、船身、浴缸、储罐的过渡层。
二、真空热压罐工艺:工艺过程是将单层预浸料按预设方向铺叠成的复合材料坯料放置在热压罐内,在一定预设温度和压力下完成固化的过程。
热压罐是一种能够承受和调整温度、压力范围的专用压力容器。
坯料铺设在涂抹脱模剂的模具表面,然后依次用脱模布、吸胶毡、透气毡完全覆盖,并密封在真空袋内,再放入热压罐内。
在放入热压罐加温固化之前需要抽真空,然后在放入热压罐高温、加压、固化成型固化规则的制定与执行是保证复合材料产品质量的关键。
此种成型工艺适多用于制造整流罩、飞机舱门、机载雷达罩,支架、机翼、尾翼等产品。
三、层压成型工艺:把一层层铺设的预浸料放置在上下平板模之间通过加压高温固化成型,这种工艺可以直接利用木胶合板的生产方法和设备,并根据树脂的流动性能,进而进行改进与完善。
此种成型工艺主要用来生产不同规格、不同用途的复合材料板材。
具有机械化和自动化程度高、产品质量稳定、利用批量化等特点,但是设备投资较大,成本较高。
四、缠绕成型:缠绕成型工艺的发展已经有半个世纪,随着缠绕技术的不断更新,缠绕工艺基本已经成型,并成为金属铝复合材料重要施工工艺之一。
环氧树脂碳纤维复合材料的成型工艺与应用

碳纤维缠绕复合材料成型工艺
碳纤维缠绕复合材料的制备过程主要包括纤维铺放、树脂浸润和热处理等环 节。下面分别介绍这些步骤及其对材料性能的影响。
1、纤维铺放:此步骤是碳纤维缠绕复合材料制备的关键环节之一。纤维的 排列方向、密度和厚度等因素都会影响最终产品的性能。铺放过程中需采用专门 的设备和工艺,确保纤维分布的准确性和稳定性。
引言:碳纤维增强环氧树脂复合材料是一种具有优异性能的材料,因其具有 高强度、高韧性、耐腐蚀、轻质等优点而被广泛应用于航空、航天、汽车、体育 器材等领域。随着科技的发展,对于这种复合材料的研究和应用也越来越广泛。 液体成型是一种常见的复合材料制造工艺,具有成本低、效率高等优点,因此, 研究碳纤维增强环氧树脂复合材料的液体成型工艺及其性能具有重要意义。
在航天领域,碳纤维树脂基复合材料被广泛应用于火箭箭体、卫星平台等关 键部位。其轻质、高强度、耐腐蚀等优点使得它在航天领域具有广泛的应用前景。
在汽车领域,碳纤维树脂基复合材料被广泛应用于汽车车身、底盘等部位。 其高强度、耐腐蚀和轻质等优点可以提高汽车的性能和舒适性,同时也可以提高 汽车的安全性。
四、结论
环氧树脂碳纤维复合材料的成型工艺主要包括以下步骤: 1、纤维浸润:将碳纤维或其它纤维浸入环氧树脂中,使其充分浸润。
2、固化:在一定的温度和压力下,环氧树脂发生固化反应,形成固态复合 材料。
3、后处理:对固化后的复合材料进行切割、打磨、钻孔等后处理,以满足 不同应用场景的需求。
3、后处理:对固化后的复合材 料进行切割、打磨、钻孔等后处 理
三、碳纤维树脂基复合材料的应 用研究进展
碳纤维树脂基复合材料在航空、航天、汽车等领域得到了广泛应用。近年来, 随着技术的不断发展,其在这些领域的应用研究也取得了显著的进展。
碳纤维增强复合材料hp-rtm成型工艺及孔隙控制研究

碳纤维增强复合材料hp-rtm成型工艺及孔隙控制研究碳纤维增强复合材料(CFRP)是一种具有优异性能的材料,被广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶制造和体育器材等领域。
其中,HP-RTM(High-Pressure Resin Transfer Molding,高压树脂转移成型)是一种常用的CFRP成型工艺。
本文将对HP-RTM工艺及孔隙控制进行研究。
HP-RTM工艺属于封闭式模具成型方法,其中包括母模、子模和螺旋开关等。
首先,在模具中布置纤维预浸料和加热元件,然后将两个模具合拢,经过压力施加和树脂注射,使树脂充分浸润纤维,并且通过加热元件进行硬化。
最后,将模具分开,取出成型件。
HP-RTM工艺具有以下优点:1.成型速度快。
树脂注射压力高,注射时间短,加热硬化时间也短,可以提高生产效率。
2.成型件的质量稳定。
由于高压注射,树脂能够充分浸润纤维,可以获得性能均匀一致的成型件。
3.可以生产复杂结构的零件。
HP-RTM工艺适用于生产具有复杂几何形状的零件,如整体翼板和车身结构。
HP-RTM工艺也存在一些问题,其中最重要的是控制成型过程中的孔隙问题。
孔隙是指CFRP制品中的小空洞或气泡,会降低成型件的强度和耐久性。
孔隙的形成主要有两个方面的原因,一是树脂注射过程中的气体积聚,二是纤维预浸料中的气体气泡。
为了解决孔隙问题,可以采取以下措施:1.控制树脂注射过程。
增加注射压力和注射速度可以减少气体积聚,同时在注射前进行真空处理也是有效的手段。
2.优化纤维预浸料的制备工艺。
提高纤维预浸料的浸润性和挤出性可以降低气泡的生成。
3.采用树酯成型树脂(Resin Transfer Molding,RTM)前驱体。
RTM前驱体在注射过程中可以释放出溶剂,减少气泡的形成。
4.模具结构的优化设计。
增加模具表面的喷嘴和逃孔,提高树脂的流动性,减少气体积聚的产生。
在实际应用中,HP-RTM成型工艺及孔隙控制研究还需要进一步探索和完善,特别是对孔隙形成机理的深入研究和优化控制方法的开发。
碳碳复合材料生产工艺

碳碳复合材料生产工艺碳碳复合材料是一种高性能复合材料,由碳纤维和碳基材料组成,具有高强度、高摩擦性能、高抗侵蚀能力等优点,被广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶制造等领域。
下面将介绍碳碳复合材料的生产工艺。
碳纤维制备:碳纤维是碳碳复合材料的主要增强材料,其制备过程包括原料选用、浆料制备、纤维拉丝、高温碳化等步骤。
首先,选用高纯度的石墨为原料,通过碳化反应制备碳纤维前体浆料。
然后,将浆料拉丝成纤维,并通过高温石墨化处理,将其转化为含有95%以上纯碳的碳纤维。
碳基材料制备:碳碳复合材料的基体材料通常选用高纯度石墨或石墨纤维,其制备过程包括预制件制备、石墨化处理、浸渍碳化等步骤。
首先,将石墨材料制备成预制件,通常采用热压或化学气相沉积等方法。
然后,对预制件进行高温处理,使其石墨化,提高其机械性能和耐热性。
最后,通过浸渍工艺,将预制件浸渍进碳化剂中,使其形成碳基材料。
复合成型:碳纤维和碳基材料经过制备后,通过复合成型将其组合成复合材料。
常见的成型方法包括层板法、缠绕法、注射法等。
层板法将碳纤维和碳基材料按照一定的排布顺序叠加,并采用压制热压的方法使其复合成型。
缠绕法将碳纤维按照一定的螺旋方式缠绕在模具上,并进行热压使其复合成型。
注射法将碳纤维和碳基材料按照一定比例混合后注入模具中,通过热压使其固化成型。
炭化和石墨化:复合材料在固化成型后,需要进行炭化和石墨化处理,以提高其炭化度和石墨化程度。
炭化过程通常采用高温石墨化处理,将复合材料在高温下进行长时间热处理,使其炭化度达到要求。
石墨化过程则是通过进一步高温处理,将复合材料的炭化产物转化为石墨,提高其机械强度和导热性能。
表面处理:最后,对已经炭化和石墨化的碳碳复合材料进行表面处理,以提高其性能和抗氧化能力。
常见的表面处理方法包括化学气相沉积、化学涂层、磨削抛光等。
化学气相沉积是通过将材料暴露在特定气氛中,使其表面形成一层保护性的氧化物。
化学涂层则是将材料表面涂覆一层抗氧化涂层,增强其抗氧化能力。
碳纤维复合材料加工工艺

碳纤维复合材料加工工艺
碳纤维复合材料加工工艺一般包括以下步骤:
1. 制备纤维预浸料:将碳纤维与树脂混合,形成纤维预浸料。
树脂可以是热固性树脂如环氧树脂、酚醛树脂,也可以是热塑性树脂如聚酰亚胺。
2. 成型:将纤维预浸料放置在模具中,并使用真空吸附或压力来排除空气和树脂预浸料之间的空隙。
根据不同的加工工艺,可以采用压缩成型、注塑成型、旋转成型等不同方法。
3. 固化:根据树脂的类型和加热条件,将模具中的纤维预浸料加热,使树脂固化为硬化状态。
这一步可以在常温下进行,也可以在高温下进行,需要根据树脂的固化特性和材料要求来确定最佳固化条件。
4. 切割和修整:将固化后的碳纤维复合材料切割成所需尺寸和形状,可以使用机器切割、喷砂或电火花加工等方式进行切割和修整。
5. 表面处理:对切割和修整后的碳纤维复合材料进行表面处理,以改善其表面性能和粘接性能。
常见的表面处理方法包括打磨、清洗、表面处理剂或涂层的涂覆等。
6. 组装和连接:将处理好的碳纤维复合材料组装到所需的产品中,并使用黏合剂、螺栓或其他连接件进行连接。
7. 检测和质量控制:对加工好的碳纤维复合材料进行检测和质量控制,包括外观检查、尺寸测量、力学性能测试等,以确保产品质量符合要求。
需要注意的是,以上所述的加工工艺只是一般的步骤,具体的加工工艺流程会根据具体的产品要求和材料性能而有所不同。
碳纤维复合材料成型工艺

碳纤维复合材料成型工艺
1、手糊成型
在模具工作面上涂敷脱模剂、胶衣,将剪裁好的碳纤维预浸布铺设到模具工作面上,刷涂或喷涂树脂体系胶液,达到需要的厚度后,成型固化、脱模。
在制备技术高度发达的今天,手糊工艺仍以工艺简便、投资低廉、适用面广等优势在石油化工容器、贮槽、汽车壳体等许多领域广泛应用。
其缺点是质地疏松、密度低,制品强度不高,而且主要依赖于人工,质量不稳定,生产效率很低。
2、喷射成型
属于手糊工艺低压成型中的一类,使用短切纤维和树脂经过喷枪混合后,压缩空气喷洒在模具上,达到预定厚度后,再手工用橡胶锟按压,然后固化成型。
为改进手糊成型而创造的一种半机械化成型工艺,在工作效率方面有一定程度的提高,用以制造汽车车身、船身、浴缸、储罐的过渡层。
3、层压成型
将逐层铺叠的预浸料放置于上下平板模之间加压加温固化,这种工艺可以直接继承木胶合板的生产方法和设备,并根据树脂的流变性能,进行改进与完善。
层压成型工艺主要用来生产各种规格、不同用途的复合材料板材。
具有机械化和自动化程度高、产品质量稳定等特点,但是设备一次性投资大。
碳纤维复合材料的成型工艺

碳纤维复合材料的成型工艺一、碳纤维复合材料概述碳纤维复合材料是一种由碳纤维增强体和树脂基体组成的新型高性能材料。
它以其轻质、高强度、高刚度、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能,在航空航天、汽车制造、体育器材、建筑结构等领域得到了广泛的应用。
本文将探讨碳纤维复合材料的成型工艺,分析其重要性、挑战以及实现途径。
1.1 碳纤维复合材料的特点碳纤维复合材料的特点主要包括以下几个方面:- 轻质高强:碳纤维具有很高的比强度和比模量,使得复合材料在保持轻质的同时,具有很高的承载能力。
- 高刚度:碳纤维复合材料的刚度远高于传统材料,可以提供更好的结构稳定性。
- 耐疲劳:碳纤维复合材料具有优异的耐疲劳性能,适用于承受反复循环载荷的应用。
- 耐腐蚀:碳纤维复合材料对多种腐蚀性介质具有很好的抵抗力,适用于恶劣环境。
1.2 碳纤维复合材料的应用领域碳纤维复合材料的应用领域非常广泛,包括但不限于以下几个方面:- 航空航天:用于飞机结构、发动机部件等,以减轻重量、提高性能。
- 汽车制造:用于车身、底盘等部件,以提高燃油效率和车辆性能。
- 体育器材:用于自行车、网球拍、高尔夫球杆等,以提供更好的运动性能。
- 建筑结构:用于桥梁、高层建筑等,以提高结构的承载能力和耐久性。
二、碳纤维复合材料的成型工艺碳纤维复合材料的成型工艺是实现其优异性能的关键环节。
不同的成型工艺会影响材料的性能和应用范围。
2.1 预浸料成型工艺预浸料成型工艺是一种常用的碳纤维复合材料成型方法。
该工艺首先将碳纤维与树脂基体预先混合,形成预浸料,然后在模具上铺设预浸料,通过热压或真空袋压等方法固化成型。
预浸料成型工艺具有成型效率高、产品质量好等优点。
2.2 树脂传递模塑成型工艺树脂传递模塑(RTM)成型工艺是一种先进的复合材料成型技术。
该工艺通过将树脂注入闭合模具中,使树脂在模具内流动并浸润碳纤维,最终固化成型。
RTM工艺可以实现复杂形状的制品成型,且具有较低的生产成本。
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11 碳纤 维树脂 复合 材料 .
环氧树脂 、 酚醛树脂和聚四氟 乙烯是 目前被最多应用于基 体的树脂材料 。 这类复合材 料的比重 比铝轻, 强度还很高。 其弹 性模量要大 于铝合金和钢 。 并且疲劳强度高, 冲击韧性好。 同时 抗水和湿气 , 化学稳 定性高 , 摩擦系数 小, 导热性好 , 还具有 受 x光线辐射时强度和模量不变化等特点。总之其性能要高于玻 璃 钢 , 以被 广 泛 应用 于航 天 工程 。但 这 类 材 料 也 有 很 大 的 不 所 足 , 为复合材料 , 做 碳纤维与环氧树脂 、 酚醛树 脂和 聚四氟乙烯 等材质 的粘 结力不够大 , 且各 向异性 强度 高, 而 在高温环境 下 不稳定 。
径 向纤 维 的 层 数 比 为 3 2就 可 以使 复 合 材 料 在 轴 向 达 到 膨 胀 : 系数要求。最后在根据复合材料 肝的强度和铺层工艺性能要求 来 最 后 决 定铺 层 的先 后 顺 序 。
碳纤维 复合材料制 品也进入 了平常人 的生活 中, 小到羽毛球拍 大到汽车无处不见到碳纤维何处材料的身影。 碳纤维合成材料 的强度要高于铜 , 自身重量却小于铝。与玻璃纤维相 比, 碳纤维 还有高强度 、 高模量 的特点 , 是非常优秀的增强型材料 。 它不仅 可 以对塑料 、 金属、 陶瓷灯材料进行增强 。 还可 以做 为新型 的非 金属材料进行应 用, 的组要特点有 ; 它 高强度 、 耐疲劳 、 抗蠕 变、 导电、 高模量、 高温 、 抗 抗腐蚀 、 传热、 比重小和热胀胀系数小等 优 异性 能。
碳元素不容易在常温条件下和金属发生反应 , 只有在 高温 情况下才会 生成金属碳化物 , 以碳纤维金属复合材料 比较不 所
容 制 作 。目前 使 用 的碳 金 属 都 是 熔 点 低 或 者合 金 材 料 。但 是 其
出现松弛纤维被压弯打折 的情况 , 在加上成型 的预 浸料 叠层块
原料本 身就 带有一定 的皱折和条纹 , 以固化后 自然会 出现 问 所 题 。所 以在铺层工艺时一定要最大 限度 的压实复合材料层。避 免 出现外观质量 问题 。在对辅助材料的选择上一定要控制皱折
就 是对制定好 的预算方案进行实时监控 。电力企业 的财务部 门
并且在 出身社会后 没有 再继续进行知识的汲取, 这就造成很 多 财务人员 的知识在工作 中出现 不够用 的情 况。因此, 电力企业 的财务人员应该树立“ 活到老学到老 ” 的观 念, 不断在工作 中汲 取相关知识来丰富 自己。电力企业还要对缺乏专业知识的财务 人员进行不断 的培训_培养 出现代化的财务人员 。只有这样培 I 训 出来的财务人员才 能在 电力企业 改革中起 到重要的作用, 才
23 热缩 工艺 -
采用 热缩管并利用 其 自身特 性对 复合材料进 行压 实就热 缩 工艺 , 热缩工 艺主要使树脂 进行软化 , 当热 缩管达到 收缩温 度 的同时就会出现收缩变形的现象, 并且 口径 发生缩小并被压
( 下转 第 1 9页 ) 6
13 碳纤维 陶 瓷复合 材料 _
2 2 广 科 02 1第2 期 0 东 技21 1 1
22 表面 质量 分析 .
应 用 袋 压 工 艺 成 型 的管 件 经 常 会 出 现 皱 折 、 胶 、 条 纹 富 和 的 现 象 。 以在 进 行 复 合 材 料 铺 层 的 同 时 必须 对 预 浸 料 叠 层 块 所 施 加 足 够 的力 , 保证 避 免 出现 复 合 材 料 松 散 和 结 构 尺 寸 加 厚 以
与石英 玻璃相 比, 碳纤维石英 玻璃 复合材料有着超 高的抗 弯性和冲击性 , 其抗 弯强度是石英玻璃的 1 2倍, 抗冲击 性是石 英玻璃的 4 0倍 , 而且还拥有很强的热稳性 。碳纤维石英玻璃克 服 了传 统玻璃脆性 强的特点 , 使其 强度大大 增加 , 形成 了一种 新型的陶瓷材料 。在玻璃 中混入 6 %的碳纤维细粉就可 以将强 0 度 提 高 很 多 倍 而 且 在 抗 机 械 的 冲 击 性 和 抗 热 方 面 都 有 明 显 的
很 多 财 务 人 员 所 具 有 的 知 识 大 多 数 是 在 学 校 里 获取 到 的 ,
财 务报 告 。②就是强化 资金预算 管理, 电力企业 的预算范 围要 从 之前 的单一企业 经营 生产 资金计划 渐渐扩 大到 电力 经营生 产、 投资基建等方面去, 从而达到强化资金预算管理的要求 。 ③
『1 1甘耀平. 浅谈电力企业精 细化财 务管理[] J. 科技资讯 ,0 , 1) 2 4 2 1 (1 :0 . 1
32 建立 财务 风 险的控 制机 制 .
当 电力企业面 临财 务风险的时候 , 该在 国家有关 政策的 应 扶持下 争取 国家相应的 电价政策 , 以此来减少那些 高能耗产业 将财务风险转嫁给 电力企业的可能性。加快农村 电力体制的改 革, 建立 一种“ 谁使用谁管理, 谁投资谁受益 ” 的原则。进行农网 改造 资产产 权的转移, 以此 消除出现 在 电力企业生产经 营中的 不确定性 。电力企业可 以建立起一种财务风 险控制机 制 , 过 通 对财产保 险的购 买、 缴纳保 险费用的方式对财务风 险所造成 的 损失进行一个有效控制 。 将存在与特定时期 的财务风险进行分 解, 以此 来减少 因为财务风 险而 出现 资金短缺 的情况 , 将财 务 风 险进行转 移,这样可 以减少 因为财 务风 险带来的财务 困难 , 能够有效 的增强 电力企业抵御与控制风险的能力。
研究 园地
浅谈碳 纤维 复合材料成 型工艺技术
李一 军
( 陕西千 山航空 电子有限责任公司)
摘
要: 随着科学技术的发展人类对物品的材料性能要求越来越高 , 复合 型材料 打破传 统材 料定义为人们提供 了更轻 、 更坚硬 、 韧性更
好 的材料 。使人们 的生活 因为复合材料的应用得到广泛提 高, 通过对碳纤维复合材料施工工艺的介绍是大家对碳纤维复合材料有广泛 的认 识 。 关键词 : 碳纤维复合材料; 型; 成 工艺
提 高, 在 大程度上 克服陶瓷 的脆性 , 这 同时 保 持 陶 瓷 原 有 很 多
优异性 能, 以防碎陶瓷 目前发展情况来说防碎 陶瓷有着十分广 阔 的发 展 前 景 。
1 碳纤维复合材料
在 当代高科技产物都是出于军事领 域, 碳纤 维复合材 料也 是一样 。在 2 0世纪 5 O年代 , 世界强国都开展了对太空领域的
率 , 组 要控 制 方 法 有 热 缩 工 艺 和 预 吸胶 工 艺 。 其
自身 良好 的强度和弹 性也 要高于普通金属 , 最显著的事例就是 碳纤维和铝锡合金形成的符合材料 。 这种材料的抗磨性十分优 越, 主要被应用于高级轴承材料 。例如这种材料最先在法国的 高速铁 路中被应 用于高速 列车的制动装置, 由于其较强 的抗磨 和 抗损 性,使得 法国高速 列车的制 动装 置要优 于其他 国家 , 处 于世界先进行列 。
探 索 , 以碳 纤 维 复 合 材 料 也 应 运 而 生 , 所 随着 科 技 的不 断进 步 ,
2 成型关键技术
21 铺 层设 计 .
铺层 设计是碳纤 维复合材料 成型 的关键 ,它包括 铺层 角 度、 铺层顺序 、 层的层数 的设计, 铺 而且铺层设 计是直接决定材 料性 能和强度的主要工序 。所 以在构件的设计中要优 先考虑 支 撑 杆轴 向的膨 胀系数 的要 求 , 还要考虑其 强度 , 并且要 针对 材 料 的实际实用性 和加工方式, 以一般 的铺层 方 向都分 为轴 向 所 和 沿管周铺 设两种形式。尤其 复合材料的各 向异性十 分突 出, 这就决定了物理性和力学性都要集中在碳纤维轴 向, 碳纤维 轴 向 与径 向 的线 膨 胀 系 数 为 一 . lK和 1 x 0 03 0 x 2 lK,所 以通 过 不 同 的铺层 比例设计就可 以得到膨胀系数 。在计算 中因基体树脂为 同性材料, 以就会忽 略基体树脂 的膨胀 变形 。当轴 向纤维和 所
( 上接 第 2 2页 ) 0
间几个方面 。 以在整个工艺 的制定过程中要保证工艺 的合理 所 性, 在完成吸胶工序 的同时, 还要达到压实 的目的, 同时更要减 少对复合料凝胶性的影响。
引 言
CR F P就是我们常说的碳纤维 复合材料 。 这种材料在航天、 军工、 电子 、 等等诸多领域都有着 很广泛 的应用 。 尤其是碳纤维 复合材料杆件是航空航天结构 中最重要的组成部分, 常用 于飞 机和航天器 的内部骨架 以及发动机等 零件 的固定支架等。碳纤 维复合材料管被应用在雷达 、 电视 塔用 于天 线使 用。本文 主要 对碳 纤维复 合材料成 型所采 用 的预浸料铺 层一 热压罐 固化 介 绍, 并对技术工艺的难点进行 分析。首先我们先来认识 以下碳 纤维合成材料:
证 认 识 不够 。
相继 出现 , 电力企业的业务就算在地理上分布 比较广也能够进 行集 中处理 , 这样就解 决 了电力 企业信息 的孤 岛问题 , 能够使
电力企业 的高层领 导能够 随时对财 务信 息进行 查询 、 分析 以及 指导 。
3 电力企业精细化财务 管理的有效措施
31 施行全面预算管理 .
f 宫丽丽. 2 1 电力企业精细化财 务管理研 究 中国新 技术新产品 ,0 2 2 1,
( 1 2 9 1 ): 2 .
f 张宏达. 3 1 浅析电力企业财务精细化管理『 . J 华章,0 0 (9 : 12 . 1 2 1 ,2 ) 2 ,6
『1 4李丽 , 李延霞. 精细化财务 管理的特 征和其在企业财务管理 中的作用 Ⅲ. 中国管理信息化 ( 综合版) 2 0 , ()7 ~ 3 ,0 6 99 :2 7 . 『1 5王延伟, 张丽娟. 电力企业精 细化财 务管理对策探析f1 J. 东北 电力大学
学报 ,0 9 2 5 :- . 2 0 ,9() 1 3
33 强化财 务信 息化 程 度 .