解读汽车轮胎
常用车轮胎参数详解
常用车轮胎参数详解车轮胎是汽车的重要零部件之一，它直接影响到整车的性能和驾驶安全。
选择合适的车轮胎对于汽车的安全性能和驾驶舒适度至关重要。
下面将对车轮胎的一些常用参数进行详细解析。
1.胎宽（Tire Width）车轮胎的胎宽是指轮胎的横截面宽度，一般以毫米（mm）为单位表示。
胎宽对于车轮胎的驾驶性能有着直接影响，它和车辆的操控性能和抓地力密切相关。
胎宽越宽，接触地面的面积增大，抓地力增强，操控性能更好。
但是，在一些情况下，过宽的轮胎在操控和转弯时也会增加阻力。
2.扁平比（Aspect Ratio）扁平比是指轮胎的宽度与侧壁高度之间的比例关系，一般以百分比（%）表示。
扁平比越小，表示轮胎侧壁越矮，汽车的操控性能和抓地力也会相应提高。
相反，扁平比较大的轮胎则可以提供更好的减震效果和驾驶舒适度。
3.轮胎直径（Rim Diameter）轮胎直径是指轮胎所适用的轮辋直径，一般以英寸（in）表示。
轮胎直径的大小一般与车辆的类型和尺寸有关。
较大的轮胎直径可以提高车辆的操控性能，减小底盘高度，使车辆更具运动感。
但是，过大的轮胎直径可能会降低车辆的行驶稳定性和减震效果。
4.载荷指数（Load Index）载荷指数是指轮胎所能承载的最大重量，一般以数字表示。
每个载荷指数都对应着相应的重量范围，车辆可以根据自身的需要选择合适的载荷指数的轮胎。
5.速度级别（Speed Rating）速度级别是指轮胎在设计时被设计为能够安全行驶的最高时速，一般以字母表示。
速度级别越高，表示轮胎能够承受的最高时速越大。
车辆的速度级别与实际行驶速度相匹配，能够提高车辆的行驶安全性。
6.胎纹类型（Tread Pattern）胎纹类型是指轮胎表面的花纹，它直接影响轮胎与道路之间的摩擦力和排水性能。
通常，轮胎花纹分为对称式、非对称式和全向式三种。
对称式花纹具有较好的平衡性能和驾驶舒适度，非对称式花纹能够提供更好的抓地力和操控性能，全向式花纹在排水性能方面具有优势。
汽车轮胎的尺寸和规格解读
汽车轮胎的尺寸和规格解读作为一名专业销售人员，掌握汽车轮胎的尺寸和规格是至关重要的。
对于消费者来说，选择适合自己车辆的轮胎不仅关乎安全性能，还直接影响到驾驶体验和燃油经济性。
因此，本文将深入探讨汽车轮胎尺寸和规格的相关知识，帮助消费者更好地理解和选择适合自己车辆的轮胎。
一、轮胎尺寸的基本构成在轮胎上，我们常见的尺寸表示形式为“185/65 R15”。
这个数字组合包含了轮胎的宽度、扁平比和轮辋直径三个重要参数。
1. 宽度（185）：宽度是指轮胎从侧面看到另一侧的最宽处的距离，通常以毫米（mm）为单位表示。
宽度的选择应根据车辆的需求和个人偏好，宽胎可以提供更好的抓地力和操控性能，但也会增加滚动阻力和燃油消耗。
2. 扁平比（65）：扁平比是指轮胎侧壁高度与宽度的比值，以百分比表示。
较小的扁平比意味着轮胎侧壁较低，提供更好的操控性能和悬挂响应，但也会减少对路面的缓冲能力。
扁平比的选择应根据车辆类型和道路状况进行权衡。
3. 轮辋直径（15）：轮辋直径是指轮胎内圈与外圈之间的直径距离，通常以英寸（inch）表示。
轮辋直径的选择应与车辆的轮毂匹配，以确保轮胎可以正确安装在车辆上。
二、轮胎规格的解读除了尺寸外，轮胎还有一些其他规格需要注意。
这些规格对于消费者来说同样重要，因为它们直接影响到轮胎的性能和适用范围。
1. 负荷指数：负荷指数表示轮胎能够承受的最大荷载。
这个指数是一个数字，与实际负荷对应。
消费者应根据自己车辆的负荷需求选择合适的负荷指数，以确保轮胎在行驶过程中不会过载。
2. 速度级别：速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。
同样是一个字母表示，从A到Y，每个级别对应不同的最高速度。
消费者应根据自己的驾驶习惯和车辆的最高速度选择适合的速度级别。
3. 季节性能：轮胎的季节性能是指其适应不同季节和道路条件的能力。
常见的季节性能包括夏季轮胎、冬季轮胎和全季轮胎。
消费者应根据所在地区的气候和道路状况选择适合的季节性能，以确保行驶安全和舒适。
详细介绍汽车轮胎知识与介绍
斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。
它们的特点分别如下：
①棉帘线轮胎。棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘 线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉 帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。
●无内胎轮胎的构造
无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，有的地方也叫空心胎。顾名思义，无内胎轮胎也就是轮胎里面没有内胎。有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造，因 此，总觉着使用无内胎轮胎心里没底、不踏实，其实，无内胎轮胎并不是没有内胎，它只不过是把内胎，更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外胎溶 为了一体。
无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着 空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺 入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因 为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。
详细介绍汽车轮胎知识与介绍
一、轮胎的作用
一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮结构：
汽车车轮主要由轮辋、轮毂、胎圈和轮胎组成。
其中，轮辋是固定在车梁上的环形金属骨架，可以起到承载车重和分散地面反作用力的作用；轮毂是安装在轮辋上的金属饼状零件，可以连接轮辐和自行车轴；胎圈是安装在轮毂和轮辋之间的圆环状零件，可以防止轮胎在高速行驶时脱落；轮胎则是直接接触地面的网状外围部分，可以承受车重和提供对地面的牵引力。
汽车车轮特点：
1. 承重能力强：汽车车轮承受着车重和行驶中产生的反作用力，所以必须具备承重能力强的特点。
2. 耐磨耐用：车轮需要经常性的接触地面，因此要求其耐磨耐用，能够抵御路面对轮胎的磨损。
3. 硬度高：车轮需要具备一定的硬度，来保证在不同的路面条件下能够支撑车身，并且同时也能够减少轮胎的侧滑情况。
4. 牵引力强：车轮的表面和胎面纹理可以提供对地面的牵引力，增强车辆的抓地力，以便更好地控制车辆在路面上的移动。
5. 稳定性好：汽车车轮的结构和材料会影响车辆的稳定性。
因此，汽车车轮需要具备良好的加工精度和质量水平，以及优异的机械性能，保证安全性和舒适性。
轮胎全方面知识点总结
轮胎全方面知识点总结一、轮胎的结构轮胎主要由胎体、胎皮、帘布、胎圈、轮胎内胎等部分组成。
1. 胎体：胎体是轮胎的主体部分，由橡胶制成，承受车辆的重量和内部压力。
胎体的材料和结构对轮胎的承载能力和悬挂舒适性有直接影响。
2. 胎皮：胎皮是轮胎与地面接触的部分，直接影响轮胎与地面的摩擦力以及抓地力。
胎皮的材料和花纹设计决定了轮胎的抓地性能。
3. 帘布：帘布是轮胎的骨架，起着支撑和加固胎体的作用。
帘布的材料和结构对轮胎的耐磨性和抗侧滑性有重要影响。
4. 胎圈：胎圈是连接轮胎和车轮的部分，确保轮胎与车轮的紧密结合，承受轮胎受力，保证轮胎在高速行驶时的安全性。
5. 轮胎内胎：内胎是充满气体的橡胶套，放置在轮胎内部，用于存放气体，维持轮胎的形状和弹性。
以上是轮胎的基本结构，不同的结构设计和材料选择会影响轮胎的性能和使用寿命，下面我们将详细介绍轮胎的材料和设计。
二、轮胎的材料1. 橡胶：橡胶是轮胎的主要材料，它直接影响轮胎的耐磨性、抗老化性和抓地力。
优质的橡胶材料可以使轮胎具有更好的抓地性能和使用寿命。
2. 钢丝：钢丝是帘布的主要材料，用于加强轮胎的支撑性和耐磨性。
高强度的钢丝可以使轮胎具有更好的承载能力和防护性能。
3. 纤维材料：包括尼龙、聚酯纤维、芳纶等，用于增强轮胎的支撑性和耐磨性。
优质的纤维材料可以使轮胎具有更好的耐久性和安全性。
4. 添加剂：轮胎中还添加了各种添加剂，如硫化剂、促进剂、活化剂、阻燃剂等，用于改善橡胶的性能和特性，增强轮胎的耐磨性、耐高温性、抗老化性等。
以上是轮胎的基本材料，合理的材料选择和配比可以使轮胎具有更好的性能和使用寿命，下面我们将介绍轮胎的设计和规格。
三、轮胎的设计和规格1. 规格：轮胎的规格通常由胎宽、截面比、直径、负荷指数、速度级别等参数组成。
不同规格的轮胎适用于不同的车型和用途，合理的规格选择可以提高车辆的性能和安全性。
2. 花纹设计：轮胎的花纹设计直接影响轮胎与地面的摩擦力和抓地力，不同的花纹设计适用于不同的路况和用途。
汽车轮胎知识详解
汽车轮胎知识详解不管这是一台多么强大的发动机，不管它匹配着多么完美的变速箱，对于一辆汽车而言，实现其性能的关键配置，是轮胎。
正如职业田径运动员都很在意使用什么样的跑鞋一样，合适的轮胎对汽车至关重要，速度靠它体现，稳定靠它实现。
运动型车所追求的越野性能或弯道表现，很大成分需要拜轮胎所赐。
但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控制的需要，往往不会使用更加完美的轮胎，他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。
鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适用范围。
轮胎基础知识轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。
第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。
比如：175／65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。
扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。
舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度眼下常见的车型，轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米，轮胎断面越宽，汽车的稳定性和舒适性约好，但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。
所以，任何一辆车标配轮胎的宽窄，都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的，并非就是宽胎具有绝对优势。
一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响。
得不偿失。
操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。
常见的比值是65、60和55。
比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。
汽车轮胎好坏知识讲解
汽车轮胎好坏知识讲解
汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接关系到驾驶安全和行驶舒适度。
因此，了解汽车轮胎的好坏知识非常重要。
本文将从以下几个方
面进行讲解。
一、轮胎花纹
轮胎花纹是指轮胎表面的纹路，它能够影响轮胎的抓地力和排水性能。
在购买轮胎时，需要根据不同的用途选择不同类型的花纹。
例如，城
市道路通常使用直线型花纹，越野路面则需要具有较深的花纹。
二、轮胎尺寸
轮胎尺寸包括轮径、断面宽度和扁平比等参数。
正确选择合适的尺寸
可以提高汽车行驶稳定性和舒适度。
同时，在更换轮胎时也需要注意
原装配备与新购买的产品是否相符合。
三、轮胎材质
目前市场上主要有橡胶材质和钢丝圈加强型橡胶材质两种类型。
钢丝
圈加强型橡胶材质比普通橡胶更加耐磨损和承载能力更强。
但是，价
格也相对较高。
四、轮胎压力
轮胎压力是指轮胎内部的气压大小。
正确的轮胎压力可以提高汽车行驶稳定性和降低燃油消耗。
过高或过低的轮胎压力都会对行驶安全造成影响。
五、轮胎年限
轮胎年限是指使用寿命，通常为4-5年。
在使用过程中，如果出现裂纹、变形等情况需要及时更换。
同时，在存放过程中也需要注意避免阳光直射和潮湿环境。
综上所述，了解汽车轮胎的好坏知识非常重要。
在购买和使用过程中需要根据不同情况选择合适的产品，并且注意保养维护，以保证行驶安全和舒适度。
第9章汽车轮胎的合理使用
9.3.1轮胎气压
“ 气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所 承受的负荷就不同。 轮胎气压偏离标准是轮 胎早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮 胎的危害最大。
轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线 产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大 的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差， 故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。
行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击， 引 起过度变形， 损坏帘布层。
9.3.7轮胎的维护质量
在汽车二级维护中没有将拆检轮胎、进行轮胎 换位作为主要内容。
如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮 胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。
拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当， 也会影响轮胎的使用寿命。
轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。 当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损， 外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调 整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正 常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动 而形成轮胎锯齿状磨损。
轮胎在良好平整的路面上行驶时， 负荷的类 型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。
汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大， 轮胎使用寿命缩短的很多。
9.3.5ห้องสมุดไป่ตู้车技术状况
汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会 造成轮胎的异常磨损。
轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变 形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动 频繁等；
时，花纹“ 人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎 旋转方向一致； ⑸换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换； ⑹为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上； ⑺汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。
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解读汽车轮胎■ 张立春随着汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车已成为我们日常生活的一部分。
而轮胎作为驱动汽车的最终执行部件，其重要性也正被越来越多的车主所重视。
几乎所有与车或车主有关的报刊、网站都会不定期地介绍一些与轮胎有关的知识。
但我们对轮胎真正了解多少？作为汽车专业人士，我们对轮胎就真的非常了解吗?正确选择、使用和养护轮胎，不但可以延长轮胎使用寿命，节省开支，更重要的是可以降低因爆胎导致的翻车等恶性交通事故发生的几率。
在正文开始之前，我们不妨先来做个小小的测试：1．为安全起见，汽车高速行驶时，轮胎的气压应接近正常规定气压范围的上限还是下限?2．如果只换两只轮胎，新胎应安装在前轮还是后轮?如果您不能非常轻松地正确回答上面的问题，说明您对轮胎的了解还不够，建议您还是认真读完全文。
当然，如果您能正确回答上面的问题，也未必就能说明您对轮胎非常了解，只要当您读完全文，您一定会发出这样的感慨：看似简单的“车轱辘”里面深藏着大学问!发动机常常被人们形象地喻为“汽车的心脏”，而轮胎则被视为“汽车的鞋子”。
“心脏”与“鞋子”，孰轻孰重?几乎所有人都会不假思索地说：当然是心脏!如果单纯从这个比喻来看，轮胎则完全处于无足轻重的位置了。
事实果真如此吗?一辆高速行驶的汽车，如果发动机突然出现了故障，我们完全可以慢慢减速直到停靠在路边，然后进行检修；如果是车轮突然出现了问题，出现了暴胎，这很有可能会导致车辆侧翻、甚至车毁人亡的惨剧发生。
与大多数人一样，笔者在决定做“轮胎”专题之前，心里也一直在“打鼓”，不就是“黑色的橡胶轱辘”吗?有什么好写的?但通过查阅相关资料以及与轮胎专业人士的交流，特别是在认真拜读了国内著名轮胎安全专家王加中先生有关“汽车轮胎选用”的手册之后，发现值得写的东西太多太多，而且非常有必要与广大读者共同分享笔者的“读书笔记”。
一、基本知识1．轮胎的作用汽车是由成千上万个零部件组成，一般一个零件只起一种作用，但轮胎却不同。
在汽车行驶过程中，轮胎要起到承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和减振、改变汽车行驶方向等四个作用。
2．轮胎的种类轮胎的分类方法多种多样。
按照构造，轮胎可分为斜交胎和子午线轮胎两大类。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与摩擦大，并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
按照用途，轮胎可分为乘用车轮胎(PC)、轻型载货汽车轮胎(LT)、载货汽车及大客车轮胎(TB)、农用车轮胎(AG)、工程车轮胎(OTR)、工业用车轮胎(ID)、飞机轮胎(AC)和摩托车轮胎(MC)等。
按照花纹，轮胎可分为普通花纹(包括直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹)轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎等。
其特点见表1。
3．轮胎的成分许多人可能会认为轮胎主要是由橡胶制成的，其实不然，橡胶在轮胎中所占的比例不足50％，其余部分则为各种添加物、帘线、轮缘线等。
橡胶内加入各种化学添加物后，可使橡胶具有所需要的特性。
常见的添加物有：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、黏性剂、抗衰老剂等。
4．轮胎的构造斜交轮胎是由多层帘布斜交而成(如图1所示)，帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°排列的充气轮胎。
子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心呈90°或接近90°排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎(如图2所示)。
其胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用子午线轮胎的胎体多用钢丝线层。
5．与轮胎有关的专业术语新胎设计尺寸：在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。
新胎尺寸：用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。
名义断面宽度：安装在理论轮辋上的充气轮胎断面宽度，即在轮胎规格名称中标记的断面宽度。
断面高度：按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。
断面宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度。
外直径：轮胎按规定充气后，轮胎最外表面的圆周直径。
轮胎名义外直径：安装在理论轮辋上的充气后的轮胎胎面最外表面的直径，即在轮胎规格名称中标明的轮胎外直径。
新胎设计外直径：安装在测量轮辋上的轮胎充气后最外表面的圆周直径。
新胎设计断面宽度：安装在测量轮辋上的轮胎充气后断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度。
新胎设计断面高度：安装在测量轮辋上充气后的轮胎设计外直径与测量轮辋名义直径之差的一半。
高宽比(扁平率)：轮胎断面高度与断面宽度的比率。
名义高宽比，安装在理论轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值乘以100。
总宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度。
轮辋名义直径：轮辋名义直径是一种仅供轮胎尺寸计算参考用的表示轮辋直径代号的数字，即在轮胎和轮辋规格名称中标记的轮辋直径。
允许使用轮辋：测量轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。
充气压力：轮胎在环境条件下所充入的气压，不包括轮胎在使用时所增加的气压。
负荷能力：在规定的使用条件下，允许轮胎承受的最大负荷。
负荷指数：轮胎负荷能力的数字代号。
它表明在规定的使用条件下，轮胎按速度符号表示的最高速度行驶时(速度在210km／h以上的轿车轮胎和摩托车轮胎除外)，所能承受的最大负荷。
层级：轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记，它不一定代表帘布层的实际层数。
速度符号：最高速度的特定字母代号。
它表明在规定的使用条件下，轮胎承受负荷指数相应负荷时(速度在210km／h以上的轿车轮胎和摩托车轮胎除外)所能达到的最高速度。
下沉量：轮胎按规定充气后，在静负苛作用下，断面高度的减量。
下沉率：轮胎下沉量与断面高度的比率。
轮胎最大使用尺寸：轮胎在使用中的永久胀大尺寸，包括因负荷和侧向力及离心力作用而产生的变化。
该尺寸是供车辆制造者设计轮胎间隙时用的。
最小双胎间距：双胎并装时，两轮胎中心平面问的最小距离。
最高速度：在规定使用条件下，车辆行驶过程中允许轮胎使用的最大速度。
负荷下静半径：轮胎在静止状态下受法向负荷作用后，从轮胎中心到地面之间的距离。
轮辋宽度：轮辋两边轮缘内侧之间的直线距离。
测量轮辋：为了确定轮胎基本尺寸而给各规格轮胎规定的轮辋。
也是能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的标准轮辋。
理论轮辋：宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。
二、轮胎的标识与其它商品不同，轮胎没有详细的文字性说明书，它的各种相关信息是通过数字和字母的形式直接镌刻在轮胎的侧壁上。
对于使用者来讲，在这些代号中，最重要的当属轮胎规格。
而轮胎规格的表示方法有多种多样，如205／60 R15 89H、P195／75R14 929、750-16LT等等，很多人都搞不明白这些字母和数字都表示了哪些信息，具体的含义是什么。
因此，下面就着重介绍轮胎规格的含义。
对于乘用车子午线轮胎规格的表示方法主要有190标记(国际标准)、P公制标记(美国标准)和欧洲标记(欧盟标准)等三种。
1．ISO标记例：205／60 R15 89H说明：205-轮胎宽度205mm；60-扁平比为60％；R-子午线结构；15-轮胎公称内径为15in；89-最大负荷为580kg(通过表2查代码89对应的负荷质量)；H-最高时速为210km(通过表3查速度等级H对应的最高时速)2．P公制标记例1：P 195，75R14 92S说明：p-乘用车缩写(PC)；195-轮胎宽度195mm；75-扁平比为75％；R-子午线结构；14-轮胎公称内径为14in89-最大负荷为630kg(通过表2查代码92对应的负荷质量)；S-最高时速为180km(通过表3查速度等级S对应的最高时速)例2：P 205，60HR 14说明：p-乘用车缩写(PC)；205-轮胎宽度205mm；60-扁平比为60％；H-最高时速为210km(通过表3查速度等级H对应的最高时速)；R-子午线结构；14-轮胎公称内径为14in(注：与例1不同，本例中没有最大负荷的代码，有关最大负荷的信息在别处标出。
)3．欧洲标记例：185／R 1490S说明：185-轮胎宽度185mm；R-子午线结构；14-轮胎公称内径为14in；90-最大负荷为600kg(通过表2查代码90对应的负荷质量)；S-最高时速为180km(通过表3查速度等级s对应的最高时速)此例中没有标出扁平比。
实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。
除82系列之外，一般在轮胎宽度与扁平比之间都用“－”来表示，而不用“／”，如“185—70R 14”。
三、轮胎的选用如何正确选择的轮胎?如何正确使用轮胎?这是许多车主在选用轮胎的过程中经常要面临的问题。
下面就以问答的形式，详细介绍有关轮胎选用的知识。
问：如何才能选择正确的轮胎?答：开始先要检查自己汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。
这两份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号和规格，因此请首先检查这些文件。
假设您的SUV原来采用的是P制全季节轮胎，而您居住在多雪地区，可考虑用更好的LT制防泥防雪轮胎来代替四季轮胎。
或者，如果您居住在乡村，道路泥泞是一个问题，可考虑更换成防泥泞道路型轮胎。
另外，在选择轮胎时，还应考虑轮胎的最大负荷，新轮胎的最大负荷必须不小于原装轮胎的最大负荷。
问：如果只想买一只轮胎，应如何选择?应当安装在什么位置?答：只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。
应选择与其它轮胎完全相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。
即：用四季轮胎更换四季轮胎，用雪地轮胎更换雪地轮胎，用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。
问：如果打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮?答：建议将两只新轮胎安装在车辆的后轮上。
这样车辆行驶在潮湿路面，急刹车或急转弯时会有较好的抓地力与操控性。
由于目前国内的乘用车大多是前轮驱动，前轮比后轮磨损快，所以驾驶者已经习惯了前轮比后轮抓地力弱。
如果新胎安装在前轮，前轮的动力就会增强，后轮的抓地力则较弱，这时驾驶者往往会有一些判断失误，尤其是在潮湿路面行驶时，容易引发车辆甩尾事故。
在湿路面急转弯时，如果前轮首先打滑，车辆即使在转弯时仍会保持直线行驶，因为这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向，这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制，这时需要沿弯道反方向做出迅速准确的转向纠正，而这不是一种自然的反应。