内燃空压机
内燃机车空压机有关数据表
工作方式
只有在环境温度不高于30℃的情况下，才被允许连续运转
额定排气压力
P2=900kpa
冷却方式
风冷
压缩机滑油温度
不低于5℃不大于80℃
滑油压力
440±10%
旋转方向
从电机轴伸端看为顺时针
额定转速
n=1000r/min
公称容积容量
Q=2.4m3/min
092机车空压机温度情况调查表
库内启机温度
Q=2.4m3/min
启动频率
不大于30次启动/小时
环境温度上限
50℃
环境温度下限
-25℃（用低温油可ห้องสมุดไป่ตู้到-40℃）
空压机停机温度
T=105℃(油气筒内温度)
允许工作循环
（ED=t1/t2*100%）
t1—每循环中的工作时间
t2—每循环的全部时间
EDmax=50%
内燃机车空压机有关数据表（NPT5系列空压机技术规格）
牵引辆数
车种
泵风时间
外界34℃
13重
自翻
5分钟
环境42℃
43空
路用
2分钟
NPT542℃
50空
G K型
2分50秒
螺杆泵45℃
NPT5温度
最高130℃
螺杆泵温度
最高75℃
内燃机车空压机有关数据表（TSA—330A系列螺杆泵技术规格）
螺杆泵
压缩方式
连续，单级
额定排气压力
P2=900kpa
冷却方式
风冷
压缩空气出口温度
比环境温度高15℃，（环境温度为0—40℃）
润滑油量
约10.5kg（视油镜上下限之间）
孟加拉内燃动车组空压机控制策略
Ｚａ ｎ ｇ Ｘｉ ａ ｏ ｙ ａ ｎ． Ｚｈ ｏ ｕ Ｂｏ． Ｃａ ｏ Ｃｈ ｕ ｎ ｗｅ ｉ
Ｒ ＆Ｄ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ Ｔ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ５ ＃ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｑ ｉ ａ ｎ Ｒｄ ． ，Ｆ ｅ ｎ ｇ ｒ ｕ ｎ Ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ， Ｔ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ｎ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ － ８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ２ ７
空压机控制策略
臧晓艳 周 波 曹春伟 唐 山轨道客车有限责任 公 司产品研 发中心 河北唐 山 ０ ６ ５ ０ ３ ５
Ｐ． Ｒ． Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ０ ６５ ０５ ５
摘 要 文章介 绍 了孟加拉 内燃动 车组 空压机 的启 动 方式和 空压 机控 制 策略。 由于其 线路 条件 比 较 复杂且操 作工人 技 术水平 低下 ，所 以对 空 压 机 的启 动方 式和控 制 策略 的 冗 余性要 求 非 常 高。本控 制 策略基 于 网络 和硬 线 的冗 余控 制 ，网络优 先 。本控 制 策略对 于 电动车组和 城铁 车辆也 有一 定 的借 鉴意 义。 关键 词 内燃功 车组 ； 空压 机 ；启 动 方式 ；控 制 策略 中 图分类 号 ：Ｔ 文献 标识 码 ：Ａ
通过 设置在 动车 上的压 力传 感器提 供压 力信 号 ，经过 网络实 现空压 机控 制 。当 网络 故障 的时候 ，位 于拖车 的 压 力开 关 自动 接管 压 力 控制信 号 。 列 车 网 络 控 制 系统 采 用 ＣＡＮ总 线 控 制 ，通 信协 议为 Ｃ Ａ Ｎ ｏ ｐ ｅ ｎ 协议 。车载 通信 网络 的主要 功能 是作 为沟通 各 个控制 、诊 断 单元 的信 息通道 ，将 列车 上众 多计算机 控制 的部 件互 相联 网通信 ，从 而达 到统一 控制 与 诊断 和 资源共 享的 目的 ｊ 。 考虑 到 网络 控制 的便 利 ，空压机 的 启停 设定 在 ７ ． ５ ｂ ａ ｒ ～９ ｂ ａ ｒ 。其 中一 个空 压机设 定 为 主空 压机 ，另一 个为辅 助空 压机 。当 压缩 空 气压 力低于 ７ ． ２ ｂ ａ ｒ 时 ，两个 空压机 同时 启 动 。按 照单双 号进 行轮换 。 当 压缩空 气压 力低干 ７ ｂ ａ ｒ 时 ，压力开 关 闭合 ，空压机 启动 电路 闭合 ，两个 空压机 同 时 启动 。 此种 控制 策略 简化 了电路 设计 ，同时 规 避 了压 力传 感器和 压 力开关 的缺 点 ，充 分利 用两者 的控制 优势 ，极 大的增 大 了控制 的冗 余度 ，降低 了因为 某个 部件故 障造 成空 压机 的启动 故障 。 根 据笔者 在加 纳动 车组 的运 用经验 ，由 于线路 相对 较差 的区 间 ，采 用空 簧承 载会造 成用 风量 的急剧 增加 ，传统 的耗 风量计 算得 出的结 果并 不能 真实 反映在 线路 较差 区 间的 用风 量 。采用此 种控 制策 略 ，既 保证 了在线 路较 差运行 区 间的供 风量 ，也不 必额 外增加 空压 机的耗 风量 。 ２ ． １总风压 力参 考 在每 个动车 分别 有一个 压 力传感 器监测 总风 压 力 ，并 实时 将压 力值 传给ＴＣ ＭＳ 进行 监控 。 当 两 个 压 力 传 感 器 检 测 值 相 差 小 于 ０ ． ３ ｂ ａ ｒ 时 ，Ｔｃ ＭＳ 取两 个总 风压 力值 的平 均 值作 为参 考 ；如果两 个 压 力传 感器检 测值 相 差大 干０ ． ３ ｂ ａ ｒ ，则依 据 故障导 向安 全原 则 ， 取 压力值 小的 总风值 作 为参考 值 。 ２ ． ２ 扩展 供 电情 况 下空压机 工 作情况 当一台 辅助逆 变 器发生 故障 ，列车 处于 扩 展供 电状 态时 ，则按 照隔 天运行 规 则 ，工 作的空 压机继 续 启动 工作 。如果空 压机 运行 过 程 中总风 压力 低到７ ． ２ ｂ ａ ｒ ，则 启动 另一 台 空 压机 。 如果 扩 展 供 电开 始 时 ，总 风 压 力 高于 ７ ｂ ａ ｒ 且 低干 ７ ． ２ ｂ ａ ｒ ，则网络 控制先 启动 按隔 天运行 规 则需启 动的空 压机 ，２ ０ 秒后 ，再启 动 另一台空 压机 。 上述 两 种 情 况 下 ，总 风 压 力到达 ９ ｂ ａ ｒ 时 ，两台空 压机 均停 止工 作 ，当总风 压 力低 到７ ． ５ ｂ ａ ｒ 时 ，启动按 照隔 天运行 规则 需 启动 的空 压机 。 如果 列车 网络 出线故 障 ，无法正 常控 制 空压 机 ，则通过 压 力开关 的冗 余控制 ，同样 能 实现总 风压 力低干 ７ ｂ ａ ｒ 时 ，启动两 个 空压 机 ，总 风压 力大 干９ ｂ ａ ｒ 时 ，两个 空压机 停止 运 行 。有效保 证空 压机 的正 常工 作。
隧道压缩空气供应
隧道压缩空气供应一、空压机站的生产能力压缩空气由空压机生产供应。
空压机一般集中安设在洞口外附近的空压机站内。
空压机站的生产能力取决于耗风量的大小，并考虑一定的备用系数。
耗风量应包括隧道内同时工作的各种风动机械的生产耗风量和由贮风筒到风动机械沿途的损失。
根据计算确定空压机站的生产能力后，可选择合适的空压机和适当容量的贮风筒。
当一台空压机的排气量不满足供风需要时，可选择多台空压机组成空压机组。
此时，为便于操作和维修，宜采用同类型的空压机，考虑到在施工中风量负荷的不均匀，为避免空压机回风空转，可选择一台排气量较小（一般为其他空压机排气量的一半）的空压机进行组合。
空压机一般分电力空压机和内燃空压机两类。
一般短隧道宜采用内燃空压机，长隧道宜采用电动空压机。
当施工初期电力缺乏时，长隧道也可采用内燃空压机过渡。
空压机站应设在空气洁净、通风良好、地基稳固且便于设备搬运之处，并尽量靠近洞口，以缩短管路，减少管道漏风损耗。
当有多个洞口需集中供风时，应选择在适当位置布设设备，使管道漏风损耗尽量减少。
二、高压风管道的设置1.管径选择高压风管道管径的选择，应满足工作风压不小于0.5 MPa的要求。
空压机生产的压缩空气的压力一般为0.7～0.8 MPa，为保证工作风压，钢管终端的风压不得小于0.6 MPa，通过胶皮管输送至风动机械的工作风压不得小于0.5 MPa。
压缩空气在输送过程中，由于管壁摩擦、接头、阀门等产生阻力，其压力会减少，这种现象一般称压力损失。
根据达西公式，钢管内的风压损失ΔP可按下式进行计算。
式中：λ为摩阻系数；L为送风管道长度，包括配件当量长度，单位为m；d 为送风管内径，单位为m；g为重力加速度，一般取9.81 m/s2；v为压缩空气在风管中的速度，单位为m/s，可根据风量和风管面积计算得出；γ为压缩空气的重度，在大气压强下，温度为0℃时，空气重度为12.9 N/m3，温度为1℃时，其重度则为γ1，γ1=12.9×273/（273+1）N/m3，此时，压力为P的压缩空气的重度γ=γ1×（P+0.1）/0.1N/m3，P为空压机生产的压缩空气的压力，由空压机性能可知，单位为MPa。
内燃机车螺杆空压机机油乳化问题分析
目前，铁路机车制动系统供风用空压机已基本完成了从活塞式到螺杆式空压机的转换。
螺杆式空压机（以下简称空压机）有使用故障少、检修周期长、润滑油消耗低等优点。
为保证风源系统的可靠性，机车一般采用双机并联的安装方式，这样在一台空压机发生故障时另一台仍能保证机车正常运行。
随着螺杆式空压机的逐步推广，由于空压机故障导致的行车故障大幅降低。
但是，结合空压机在段运用的情况调研分析发现，空压机运用中发生的机油乳化及机油乳化导致的机头异常磨损是目前最主要的故障。
所以，探寻乳化的原因并找到根治的办法是当前迫切需要解决的问题。
1 机油乳化的原因分析乳化是指某种微小液滴均匀地分散在另一种不相容的液体中的现象。
发生机油乳化必须要有几个先决条件：一是两种不相容的液体（油和水）；二是表面活性剂（机油添加剂）；三是强烈的搅拌作用（螺杆旋转）；四是合适的温度条件。
分析以上四个先决条件，控制机油乳化最可行的切入点应该在第一条和第四条。
黄栋梨等认为空压机吸气口位置原因，导致潮湿空气进入机体内是导致机油乳化的主要原因[1]。
刘豫湘等认为机车风源供风能力过大会导致空压机运转率低而导致机油乳化[2]。
本文根据水的来源及其凝结过程进行深入分析，得出机油乳化原因包括以下几点。
1.1 空压机进气湿度过高由于内燃机车的布局限制，空压机一般均布置在冷却室。
部分老旧车型设计时未考虑到空压机进气对机油乳化的影响，进气口布置在冷却室走廊旁，从而导致雨水天气下大量水雾直接进入空压机进气口。
还有部分车型的空压机进气口结构设计不合理，导致雨水较易流入。
1.2 机油工作温度过低对于大部分机车而言，防止机油工作温度过低才是控制机油乳化的最佳方式。
导致空压机机油工作温度过低的主要原因有以下几点：一是部分工况下用风量低；二是部分车型风源供风能力过剩；三是空压机温控阀动作温度过低。
1.2.1 列车用风量低由于动力制动的发展成熟和广泛的使用，部分专用线路及平直道的制动更多采用动力制动。
HXN5型内燃机车空压机电气控制系统简介及案例分析
图1空压机四级运行逻辑图电气系统控制逻辑空压机四级运行由CDC11控制，空压机转速=3油机转速；空压机二级运行由CDC12、CDC13控制，倍柴油机转速。
空压机转速与柴油机转速对应1。
空压机电机CDM1四级运行电气逻辑控制见图级运行电气逻辑控制见图4。
压缩机在柴油机转速580r/min以上时，只有四级模式因为二级模式已经超过了压缩机的额定转速。
控制逻辑（检测）机车系统上电后，系统检测压缩机出口温度显示与压机B 状态。
③89LCP2、CDW 接线错误，具体分析如下：1）89LCP2接线错误：根据电气原理图可知89LCP2点，实际接在了M 点后，导致CDC11被导线替代，未接入电路，从四级运行电气逻可看出，该错误操作导致二级运行反联锁保护但是不影响原有电机四级运行状态。
根据二级运行）可以看出，CDC11的常闭触点（K CDC13线圈正端持续带电，不影响四级运行CDW 接线错误：按原设计，CDW 导线属于空（目前不参与空压机实际运行），错接至K ，由于89LCP2接线错误导致该线实际图2空压机二级运行逻辑图电机极数柴油机转速（r/min ）频率（Hz ）空气流量（m 3/min ）空压机转速（rpm ）444444444222335440580720800888925995105033544058033.54458728088.892.599.510533.544580.60.91.31.72.02.32.42.62.81.62.29751293171621332370262927372941310119622576表1图3四级运行电气逻辑图图4二级运行电气逻辑图。
内燃空气压缩机操作规程及保养（3篇）
内燃空气压缩机操作规程及保养内燃空气压缩机是一种常用的工业设备，用于压缩空气并提供动力。
正确的操作和保养内燃空气压缩机可以延长其使用寿命，并确保其安全和高效运行。
本文将介绍内燃空气压缩机的操作规程和保养方法。
一、操作规程1. 开机准备a. 确保内燃空气压缩机的运行环境良好，确保通风良好且无易燃物品。
b. 检查燃油、水和润滑油的储存量，确保足够并符合要求。
c. 检查压缩机的冷却系统是否正常，防止过热。
2. 启动操作a. 检查压缩机的电源和电气设备，确保电路连接正确并无损坏。
b. 打开油箱通气孔，确保油箱通气畅通。
c. 打开燃油阀门，并将燃油开关拨到“开”位。
d. 使内燃机处于未启动状态，打开压缩机排气阀门并旋转曲轴几圈，排放排气管中的杂质。
3. 启动内燃机a. 打开内燃机的启动开关，并观察仪表盘上的指示灯是否正常。
b. 按下启动按钮来启动内燃机，等待内燃机达到正常运转速度。
c. 检查内燃机是否有异常噪音或振动，如有异常应立即停机检修。
4. 压缩空气操作a. 打开压缩机进气阀门，开始压缩空气。
b. 根据需要调节压缩机的运行时间和压缩比，并确保压缩机输出的压力在安全范围内。
c. 定期检查压缩机的压力表和温度表，并记录运行数据。
5. 停机操作a. 减少负载，使压缩机逐渐停止运转。
b. 关闭内燃机的燃油阀门，并等待内燃机冷却。
c. 关闭压缩机进气阀门，并关闭排气阀门。
d. 断开内燃机的电源，并关掉压缩机的电源开关。
e. 在停机后检查内燃机和压缩机的运行状态，确保安全。
二、保养方法1. 内燃机的保养a. 定期更换燃油和空气滤清器，保持内燃机的正常工作。
b. 定期检查内燃机的冷却系统，确保冷却液的质量和量足够。
c. 定期检查内燃机的火花塞和点火线圈，确保正常点火。
d. 定期检查内燃机的曲轴箱通风系统和油箱通风系统，确保畅通。
2. 压缩机的保养a. 定期更换润滑油，且使用符合要求的润滑油。
b. 定期清洗压缩机的气缸、气阀及管道，去除积碳和杂质。
空压机结构及工作原理
空压机结构及工作原理一、空压机的结构空压机是一种将气体压缩成高压气体的设备，它由以下几个主要部分组成：1. 压缩机：压缩机是空压机的核心部件，负责将气体进行压缩。
常见的压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。
2. 发动机：发动机用于提供压缩机的动力，常见的发动机有电动机和内燃机两种。
电动机通常用于小型空压机，而内燃机则适用于需要移动的大型空压机。
3. 冷却系统：由于气体在被压缩的过程中会产生热量，因此空压机需要配备冷却系统来降低温度。
冷却系统通常由冷却器、冷却风扇和冷却润滑油组成。
4. 油分离器：空压机在工作过程中会产生一定量的油气混合物，为了保证气体的纯净度，需要安装油分离器来分离油气。
5. 控制系统：控制系统用于监测和控制空压机的运行状态，包括启动、停止、调节压力等功能。
二、空压机的工作原理空压机的工作原理基于气体的压缩过程。
一般来说，空压机的工作过程可以分为吸气、压缩和排气三个阶段。
1. 吸气阶段：在吸气阶段，压缩机的活塞或螺杆会向外运动，从而使气体进入压缩腔室。
同时，通过吸气阀门，外部的空气会被吸入到压缩腔室中。
2. 压缩阶段：在压缩阶段，压缩机的活塞或螺杆向内移动，将气体压缩成高压气体。
在这个过程中，气体的体积减小，压力增加。
3. 排气阶段：在排气阶段，压缩机的排气阀门会打开，将压缩后的高压气体排出。
同时，通过冷却系统，将气体的温度降低，以保证气体的稳定性和纯净度。
总结起来，空压机的工作原理就是通过压缩机将气体进行压缩，然后通过冷却系统降低温度，并最终将压缩后的高压气体排出。
三、空压机的应用领域空压机广泛应用于各个行业，包括制造业、建筑业、化工业等。
具体的应用领域如下：1. 制造业：在制造业中，空压机常用于驱动气动工具和机械设备，如喷枪、打磨机、冲压机等。
空压机可以提供稳定的气压，确保设备的正常运行。
2. 建筑业：在建筑业中，空压机常用于混凝土喷射、挖掘和清理工作。
通过空压机提供的高压气体，可以有效地完成这些工作。
内燃空压机安全环保操作规程（3篇）
内燃空压机安全环保操作规程内燃空压机是一种常用的工业设备，广泛应用于各个行业，如建筑、制造、采矿等。
为了确保内燃空压机的安全运行，保护环境，需要遵守一定的操作规程。
以下是内燃空压机安全环保操作规程。
一、安全操作规程1. 起动前操作（1）检查机器的工作环境是否符合安全要求，是否有易燃、易爆、有毒、有害物质存在。
（2）确保机器周围没有杂物堆积，通风良好。
（3）检查机器的润滑油位、冷却水位是否正常。
2. 启动操作（1）按照机器的启动步骤进行操作，注意遵循正确的启动顺序。
（2）在启动前，要确保机器的各部位都处于正常工作状态。
（3）启动后要注意观察机器的运行情况，如有异常及时停机检修。
3. 运行操作（1）操作人员要在机器旁边进行观察，不得离开机器太远。
（2）不得随意拆卸机器的部件，维修等工作需要专业人员进行操作。
（3）发现机器有异常情况时，要立即停机检修，不能继续运行。
4. 关机操作（1）在关机前，应先将负荷卸掉，然后逐级减小压力。
（2）关机后要检查机器是否正常停下来，确认机器的各部件没有异常。
（3）关闭机器后，要及时切断电源，确保机器安全。
5. 紧急情况处理（1）在发生紧急情况时，要立即切断电源，停止机器运行。
（2）在处理紧急情况时，要戴上个人防护装备，并按照应急预案进行处理。
（3）紧急情况处理完成后要做好相关记录和报告。
二、环保操作规程1. 废气处理（1）内燃空压机产生的废气含有很高的污染物，要将废气排放到合适的地方。
（2）废气排放的地方要有良好的排气系统，将废气排放到空气中。
（3）对于有毒废气，要采取相应的处理措施，如使用抽排设备或进行废气净化处理等。
2. 噪音控制（1）内燃空压机在运行时会产生较大的噪音，要采取措施减少噪音。
（2）可以在机器周围设置隔音设备，减少噪音的扩散。
（3）在噪音较大的情况下，操作人员要佩戴耳塞或其他防护装备。
3. 油水处理（1）内燃空压机的润滑油和冷却水是需要定期更换和处理的。
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内燃空压机操作规程
1、检查机械安装平稳、牢固，外部各联系螺栓应紧固，运动部位应灵活，各传动防护装置应良好，各操作手柄应正确。
2、检查燃油、润滑油、液压油，发动机冷却水等的液面高度，按规定加足。
检查风扇皮带松紧应适宜，空气滤清器应无污物堵塞。
3、检查电瓶线柱应紧固，液压应达到规定标准。
检查储气缸并打开储气筒下的开关放掉积水。
4、起动前打开自动进风控制开关，让发动机处于无负荷状态。
启动后，应低速无负荷运转，应注意机油压力是否正常，待温度升到50℃以上（或说明书规定的负荷温度）才能带负荷运转。
5、冬季预热发动机、压风机油底壳时，不许用明火。
注意机油压力、高低压缩空气压力，水温指示是否正常。
6、检查各管路系统有无漏油、漏水现象，负荷调节是否灵活准确。
运行中出现异响、异味，润滑油中断，水温突升突降，排气压力突然升高，安全阀失灵等应立即停机检修，排除故障。
7、卸载后，让发动机中速运转，待油温、水温降低后，关闭油门，停止运转。
8、冬季应将所有排水阀完全打开，放尽未加防冻液的冷却水。
停机10日以上时，应向各磨檫面充分加注润滑油。
9、做好机身和机房的环境卫生工作，在机房内不得存放燃油等易燃、易爆物品，并备有灭火器等防火工具。