2020年中国物流
中国快递业的现状与未来发展趋势
中国快递业的现状与未来发展趋势随着电子商务的蓬勃发展，中国快递业也迅速崛起。
快递成为了人们日常生活中必不可少的一部分，促进了商品交流和经济发展。
本文将从中国快递业的现状和未来发展趋势两个方面进行分析。
一、中国快递业的现状中国快递业已经成为世界上最大的快递市场之一。
根据国家邮政局的统计数据，中国2020年全年快递物流业务总量达到800多亿件。
这一数字不仅仅反映了消费者对快递便利性的需求，也证明了中国快递业的发展势头之强劲。
目前，中国快递业的市场竞争激烈，主要有顺丰、圆通、中通、申通等知名企业。
它们以高效、准时、可靠的服务质量赢得了消费者的青睐。
同时，各地的小型快递企业也不断涌现，为中国快递市场提供了更多元化的选择。
中国快递业的现状还面临一些挑战。
首先，快递末端配送问题仍然存在。
特别是在大城市拥挤的交通条件下，末端配送难以保证准时送达。
其次，快递包装所产生的环境污染也受到了广泛关注。
随着绿色环保理念的普及，快递企业需要思考如何在包装材料、物流运输等环节上做出改进。
二、中国快递业的未来发展趋势1. 科技创新助力业务发展随着人工智能、大数据、物联网等新兴科技的应用，中国快递业将进一步实现智能化、网络化、数字化的发展。
其中，物流机器人、自动驾驶技术等将在配送环节发挥更大作用，提高效率，降低成本。
2. 绿色物流成为关注焦点面对环境保护的压力，中国快递业将加大对绿色物流的研究和推广。
鼓励使用可降解的包装材料、提倡循环利用，推动绿色物流理念的普及。
同时，加强末端配送的规划，优化配送路线，减少交通拥堵和能源消耗。
3. 共享经济模式的发展共享经济在中国快递业也逐渐崭露头角。
通过快递员业务平台的发展，快递员可以实现灵活用工，增加收入。
同时，消费者也可以通过共享快递柜等方式提高配送效率。
4. 国际化发展迎来新机遇中国快递业的发展将不再局限于国内市场。
随着“一带一路”倡议的推进，中国快递企业有望进一步拓展国际市场份额。
加强国际物流合作，提高国际配送服务质量，将为中国快递业带来新的发展机遇。
中国冷链物流“十四五”发展规划主要目标汇总基础设施更加完善
中国冷链物流“十四五”发展规划主要目标汇总基础设施更加完善冷链物流“十三五”发展成效“十三五”时期，中国冷链物流行业规模显著扩大，2020年，冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1。
8亿立方米，冷藏车保有量约28。
7万辆，分别是“十二五”期末的2。
4倍、2倍和2。
6倍左右。
初步形成产地与销地衔接、运输与仓配一体、物流与产业融合的冷链物流服务体系。
数字化、标准化、绿色化冷链物流设施装备研发应用加快推进，新型保鲜制冷、节能环保等技术加速应用。
冷链物流企业加速成长，网络化发展趋势明显，行业发展生态不断完善。
冷链物流衔接生产消费、服务社会民生、保障消费安全能力不断增强，在调节农产品跨季节供需、稳定市场供应、平抑价格波动、减少流通损耗中发挥了重要作用。
“十三五”期间发展成效列表冷链物流“十四五”发展规划到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合中国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系，调节农产品跨季节供需、支撑冷链产品跨区域流通的能力和效率显著提高，对国民经济和社会发展的支撑保障作用显著增强。
——基础设施更加完善。
依托农产品优势产区、重要集散地和主销区，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地；围绕服务农产品产地集散、优化冷链产品销地网络，建设一批产销冷链集配中心；聚焦产地“最先一公里”和城市“最后一公里”，补齐两端冷链物流设施短板，基本建成以国家骨干冷链物流基地为核心、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支撑的三级冷链物流节点设施网络，支撑冷链物流深度融入“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，与国家物流网络实现协同建设、融合发展。
——发展质量显著提高。
冷链物流规模化组织效率大幅提升，成本水平显著降低。
精细化、多元化、品质化冷链物流服务能力显著增强，形成一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业。
冷链物流技术装备水平显著提升，冷库、冷藏车总量保持合理稳定增长，区域分布更加优化、功能类型更加完善。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、引言物流是现代经济社会中不可或缺的重要环节，对于国家经济发展和社会运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍中国物流业的发展现状以及未来的发展趋势。
二、中国物流业发展现状1. 总体概况中国物流业经过多年的发展，已成为全球最大的物流市场之一。
根据统计数据显示，截至2020年，中国物流业总规模超过10万亿元，占国内生产总值的比重超过15%。
2. 市场结构中国物流业市场呈现出多元化和竞争激烈的特点。
目前，市场上存在着大型综合物流企业、专业物流服务提供商、快递配送企业等多种类型的物流企业。
其中，大型综合物流企业在市场份额上占据较大比重。
3. 物流基础设施中国物流业的快速发展得益于完善的物流基础设施。
目前，中国已建立起了一套较为完备的物流网络体系，包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，以及大型物流园区和仓储设施。
4. 技术创新随着信息技术的快速发展，中国物流业开始加大对技术创新的投入。
物流信息化、物流智能化等新技术应用逐渐普及，提高了物流效率和服务质量。
5. 人才培养为了适应物流业的发展需求，中国各级政府和高校加大了物流人才培养的力度。
目前，物流专业的本科和研究生教育已经取得了长足进展，为物流业的可持续发展提供了人才保障。
三、中国物流业发展趋势1. 增长潜力中国物流业仍然具有巨大的增长潜力。
随着国家经济的不断发展和城市化进程的推进，物流需求将进一步增长。
同时，电子商务的快速发展也为物流业带来了新的机遇。
2. 绿色物流在应对全球气候变化和环境保护的背景下，中国物流业将逐渐朝着绿色低碳的方向发展。
推广使用清洁能源车辆、提高能源利用效率、减少物流包装等将成为未来的发展趋势。
3. 供应链管理随着市场竞争的加剧，物流企业将更加注重供应链管理的重要性。
通过建立高效的供应链网络，物流企业可以提高整体运营效率，降低成本，提供更优质的物流服务。
4. 互联网+物流互联网技术的广泛应用将进一步推动物流业的发展。
快递物流行业背景和趋势分析
快递物流行业背景和趋势分析2020-8-14目录一、行业背景 (3)1.1制造业和电商快速发展趋势下“东盟”成跨境物流的重要潜力市场.. 31.22020年1-7月中国网上零售情况分析：零售额突破6万亿元 (4)1.32020年1-7月中国快递业务量累计超400亿件 (6)1.42020年中国物流行业市场规模与发展趋势分析物流运行稳步复苏 (8)二、利好政策 (10)2.1 “十三五”重视智能制造 (10)2.2 物流搭上绿色智能技术快车 (11)2.3中国新型基础设施建设 (11)2.4推动“快递进村”，确定县乡村三级物流配送体系为中央财政资金重点 (12)2.5开展数字乡村试点，推动冷链、智慧物流建设 (13)2.6交通运输部印发推动新基建指导意见 (14)三、趋势展望 (14)3.1 政策驱动物流业“自动化、智慧化”发展 (14)3.2 2020年全球智能仓储市场规模将超过300亿美元，市场空间巨大 (15)快递物流行业背景和趋势分析一、行业背景1.1制造业和电商快速发展趋势下“东盟”成跨境物流的重要潜力市场近年来，在对外贸易稳中有进的发展态势下，我国跨境物流行业市场规模逐年增长。
据网经社披露的数据显示，2019年，我国跨境物流行业的市场规模达2.62万亿元，同比增长16.6%。
未来，随着国内制造业和电商的发展，中国物流企业将逐渐构建在海外的智能化、集约化的国际竞争优势，目前，“东盟”亿成为跨境物流的重要潜力市场。
2013-2019年中国跨境物流行业市场规模及增速（单位：亿元，%）数据源自：网经社前瞻产业研究院整理随着国内制造业和电商的发展，跨境物流企业逐步完成了海外自动化仓储中心的布局、覆盖全球的高效服务网络搭建和国际智能物流管理体系建设。
中国物流企业将逐渐构建在海外的智能化、集约化的国际竞争优势，这个方向上的企业有着巨大的投资空间。
在未来跨境物流行业的潜力市场方面，根据2019年中国前十大贸易伙伴进出口贸易总额来看，我国对欧盟国家的进出口贸易总额达4.86万亿元，贸易总额排名首位。
2021年中国物流行业发展现状、市场竞争格局及未来发展前景分析
2021年中国物流行业发展现状、市场竞争格局及未来发展前景分析一、概述物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。
物流行业的上游行业范围主要为各类物流设施、设备、燃油等行业。
其中,运输设备、仓储费用,燃油等采购成本较高。
物流行业的下游行业范围较为广泛，包括商贸产业、制造业、电子商务行业等。
二、发展现状1、社会物流总额物流产业作为国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
2020年中国社会物流总额达300.1万亿元，较2019年增加了2.10万亿元，同比增长0.70%，2021年上半年中国社会物流总额已完成150.9万亿元，过去几年，内需一直是中国经济增长的重要支撑，供给侧结构性改革的深入推进对整个经济供求平衡大有裨益,中国的内需潜力广阔，虽然我国社会物流总额的增速减缓，但由子经济仍保持稳定增长也拉动着物流的刚性需求。
《2021-2027年中国物流产业竞争现状及投资战略规划报告》数据显示：从细分领域来看，2020年中国工业品物流总额为269.9万亿元，较2019年增加了0.3万亿元；农产品物流总额为4.6万亿元，较2019年增加了0.4万亿元；单位与居民物品物流总额为9.8万亿元，较2019年增加了1.4万亿元；进口货物物流总额为14.2万亿元，较2019年减少了0.1万亿元；再生资源物流总额为1.6万亿元，较2019年增加了0.2万亿元。
快递行业发展现状及趋势分析
快递行业发展现状及趋势分析一、中国快递行业发展现状随着我国电子商务行业的迅速发展，作为电子商务行业的下游行业，受到上游需求的推动，快递业务发展迅速。
根据中国邮政数据显示，2013-2020年，全国快递服务企业业务量从91.9亿件增长至833.6亿件，2020年快递服务企业业务量同比增长31.2%。
从业务收入来看，2013-2020年中国快递服务企业业务收入从1441.7亿元增长至795.4亿元，2020年快递服务企业业务收入同比增长17.3%。
二、中国快递行业分地区发展现状2020年，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的14.6%、83.2%和2.2%；业务收入分别占全部快递收入的8.7%、51.5%和12.2%。
与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降2.8个百分点，异地快递业务量的比重上升2.8个百分点，国际/港澳台业务量的比重基本持平。
2020年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。
与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降0.3个百分点，快递业务收入比重下降0.6个百分点；中部地区快递业务量比重上升0.4个百分点，快递业务收入比重上升0.6个百分点；西部地区快递业务量比重下降0.1个百分点，快递业务收入比重基本持平。
三、中国快递行业分省市发展现状截止2020年中国快递行业快递业务量排前十的省份分别为广东、浙江、江苏、山东、河北、福建、上海、河南、北京和安徽，业务量分别为220.8亿件、179.5亿件、69.8亿件、41.5亿件、37亿件、34.3亿件、33.6亿件、31亿件、23.8亿件和22亿件。
对比快递业务量排名十的省份，仅有安徽省的快递业务收入没有进入前十。
上海的快递业务量排名第七，但是业务收入排名第二。
广东省仍然位居第一，遥遥领先于其他省份。
其他省份业务量和业务收入的排名相差不大。
中国主要交通运输网络及分布
中国主要交通运输网络及分布中国作为世界上人口最多的国家，拥有庞大的交通运输网络。
在中国，各种交通运输方式都得到了迅速发展，包括公路、铁路、航空、水运和城市轨道交通。
本文将详细介绍中国主要交通运输网络及其分布。
1. 公路网络中国的公路网络是世界上最长的，截至2020年底，全国公路总里程达到了519.81万公里，其中高速公路16.1万公里，普通国道12.5万公里，省道33.1万公里，县道37.5万公里，乡道40.9万公里。
中国的公路网络覆盖全国各地，形成了以国家高速公路网为基础，省际、城际和城乡公路为分支的四级公路体系。
国家高速公路网由“7918”工程组成，即7条放射线、9条纵线和18条横线。
这些高速公路连接了全国各地，促进了地区经济发展和人员往来。
2. 铁路网络中国高速铁路和普通铁路共同构成了世界领先的铁路网络。
截至2020年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。
中国铁路网络覆盖全国所有省会城市和绝大部分地级市，形成了以北京、上海、广州等大城市为中心的放射状格局。
近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，如京广高速铁路、沪昆高速铁路、CRH系列高速列车等。
高速铁路的发展大大缩短了长途旅行的时间，提高了运输效率，促进了沿线城市经济的发展。
3. 航空网络中国拥有众多大型机场，形成了覆盖全国和世界各地的航空网络。
截至2020年底，中国共有238个民用运输机场，其中包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型国际机场。
中国的航空网络连接了世界各地，每天都有大量的国内和国际航班在运行。
此外，中国还在加大对航空基础设施的投入，新建和改扩建机场，提高航空运输能力。
4. 水运网络中国拥有丰富的内河和沿海水资源，水运网络发达。
内河航道里程超过12万公里，其中长江、珠江、京杭大运河等航线具有重要的航运价值。
沿海港口则承担着国际贸易和国内物流的重要任务。
中国的主要沿海港口有上海港、深圳港、广州港、青岛港等，这些港口的货物吞吐量位居世界前列。
2023年我国第三方物流发展形势分析
信息技术助力物流升级
1.信息化系统建设：随着信息技术的迅猛发展，物流企业需通过建立更加先进的信息化系统来优化运营管理，提高运输效率和准确性。这包括采用物流管理系统、智能配货系统、仓储管理系统等，实现订单管理、库存控制、货物追踪等功能，从而提高整体物流运作效率。
行业竞争压力
1.我国政府支持第三方物流发展我国第三方物流发展的重要因素之一。在政策方面，我国政府多次出台支持和鼓励第三方物流发展的相关政策，如加大对第三方物流企业的支持力度，提供优惠税收政策等，这些政策的出台为第三方物流行业的发展提供了有利的政策环境。同时，我国还致力于打造开放、公平竞争的市场环境，为第三方物流企业的发展提供了更加广阔的市场空间和机遇。
1. 市场份额争夺加剧：目前，我国第三方物流企业数量众多，市场竞争激烈。据统计，截至202年底，我国已注册的第三方物流企业超过100万家，市场份额争夺进一步加剧。
2. 行业集中度相对较低：尽管市场规模庞大，但行业的集中度相对较低。根据相关数据显示，截至202年底，前十大物流企业的市场占有率仅为30%左右，行业整体仍处于分散竞争的状态。
Form：Jessie
2023/9/1
谢谢观看THANKS
绿色物流的发展趋势
物流运输成本控制策略:云计算大数据
1. 云计算在物流运输成本控制中的应用：介绍云计算在物流领域的应用，例如利用云计算技术进行库存管理、订单配送优化以及货物追踪等方面。通过云计算，物流企业可以实现信息共享和实时监控，从而提高运输效率，降低运输成本。
2. 大数据在物流运输成本控制中的作用：探讨大数据在物流运输成本控制中的应用价值，例如通过对海量数据的分析，可以进行运输路径的优化、货物装载的最优化以及运输需求预测等。大数据技术的应用可以帮助物流企业更加准确地评估运输风险，降低运输成本，并提高物流运输的效率。
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2020年中国物流
就当前面临的形势来看,我国物流业正处于产业地位的提升期、
现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期.”中国物流与采购
联合会会长何黎明日前这样总结2014年我国物流行业的发展情况.
他指出:“物流业只有适应经济发展的新常态,通过调整市场结构、
转换经营模式,加快产业升级和创新驱动,才能取得应有的产业地位.
回溯2014年物流业发展的5大特点
2014年,“面对复杂多变的市场形势,物流行业积极调整应对,加
快转型升级,主动适应经济发展‘新常态’,总体运行保持了较强的
韧性.”何黎明指出.具体来看,2014年的物流行业呈现出如下特点.
产业地位显著提升,政策环境改善.2014年9月12日,《物流业
发展中长期规划（2014—2020年）》（以下简称《中长期规划》）
正式发布.这是继2009年《物流业调整和振兴规划》出台以来的又
一个指导物流业发展的纲领性文件.《中长期规划》把物流业定位于
支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,是物流业产业地位进一步
提升的重要标志.同时,有关部门也发布了一系列支持物流业发展的
政策文件,为物流业的健康发展提供了良好的政策环境.如国家发展
改革委支持冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设,国
家级示范物流园区工程已完成前期设计；交通运输部重视物流通道
建设,继续开展甩挂运输试点和城市配送便利通行工作,积极推进车
型标准化；商务部继续开展城市共同配送示范试点,商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动；工信部加强物流信息化引导,开展物流供应链推进工作；国家邮政局全面开放国内包裹快递市场,简化快递资质审批等.
增长速度高位趋稳,需求结构稳步调整.56联盟特约评论员何黎
明介绍,预计2014年社会物流总额将超过210万亿元,同比增长8%
左右；物流业增加值超过3.4万亿元,同比增长9%左右,两项指标增
速与2013年相比均小幅放缓,但仍高于同期gdp（国内生产总值）
增速,处于中高速增长区间.社会物流总费用将超过9.7万亿元,同比
增长8%左右,增速延续小幅回落态势.社会物流总费用与gdp的比率
约为17%左右,说明物流业发展的质量和效率有所提升.同时,钢铁、
煤炭、水泥、有色金属等生产资料物流需求增速进一步放缓,进出口
贸易依然疲软.2014年铁路货物周转量预计下降6%左右；规模以上
港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速同比分别回落4.1和3.8个
百分点.最终消费对经济增长的贡献率持续走高,电商物流、冷链物
流等消费品物流需求保持快速增长.
资本和技术双轮驱动,市场趋于集中.2014年,资本介入力度加大.电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点.例如,平安不动产、中信产业基金、复星集团等产业资本加大物
流地产投入,万科等房地产企业也进入物流市场.《铁路运输企业准
入许可办法》发布,鼓励社会资本投资铁路建设和经营.同时,技术不
断推动行业变革.物流企业纷纷“触网”.例如,中外运推出“海运订
舱网”,进军物流电商领域.好运宝、好多车、车旺等一批车货匹配app（应用程序）系统受到资本热捧,集中上线的超过50家.“以机
器替代人”的趋势日益明显.自动化立体仓库、自动分拣设备、智能
物流设备等机械化、自动化、智能化装备进入快速发展期.此外,市
场集中度稳步提升.据何黎明介绍,截至2014年底,我国a级物流企
业数量已经超过3000家,其中5a级企业近200家.快递、电商、零担、医药、物流地产等细分物流市场品牌集中、企业集聚、市场集
约的趋势进一步显现.
平台整合、产业融合,经营模式变革创新.何黎明认为:“平台思
维改变了传统的经营模式.”2014年,园区基地平台、公路货运平台、电商物流平台、物流金融平台等风起云涌,各种组织模式、管理模式
和商业模式创新成为热点.在公路货运领域,车货匹配平台整合货源
和车源,引入货运“淘宝”和“滴滴打车”模式.易流科技推出“云
平台”模式,整合社会车辆超过30万辆.在仓储园区领域,中储股份
与普洛斯建立合资公司,探索混合所有制模式.外高桥物流中心推广
监管新模式.专业性的快递、电商、冷链物流园尝试建立产业生态体系.在铁路货运领域,随着铁路货运改革,全国铁路4000多个营业站
敞开受理零散货物,日发送货物超过7万吨.同时,产业联动融合也走
向深入.物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”,产业合
作层次从运输、仓储、配送业务向集中采购、订单管理、流通加工、物流金融、售后维修、仓配一体化等高附加值增值业务,个性化创新
服务拓展延伸.
互联互通、一体化发展,区域物流进一步优化.随着“一带一路”战略受到全球瞩目,基础设施互联互通取得明显成效.2014年,物流
园区、物流中心等基础设施仍是地方政府支持的重点.国际货运班列
加快整合,西、中、东3条中欧铁路通道加紧建设.国家物流大通道
建设开始起步,优化区域物流通道网络布局.安吉物流、长久物流、
中铁特货等企业积极推进汽车铁路物流和滚装物流发展.甩挂运输、
海铁联运等多式联运有新的进展.同时,按照区域发展的战略要求,京
津冀、长江经济带、广东地区3大区域通关一体化改革全面实施.京
津冀三地签署多项物流合作协议,推进物流业协同发展；长江经济带
启动综合立体交通走廊建设,完善区域综合交通运输体系；郑州、武
汉多地启动区域物流中心建设,完善物流基础条件和政策环境.此外,
海外物流布局也成为各大物流企业的重点战略.如阿里巴巴、顺丰、
圆通等电商、快递企业与境外快递邮政企业合作,开辟全球物流市场,试水跨境电商和物流业务.中远物流、中外运股份等大型物流企业也
保持了工程物流领域的优势地位,跟随国内工程建设企业“走出去”,在港口、园区等物流战略资源方面取得积极进展.
何黎明指出:“也要看到,物流整体市场环境较为严峻,企业经营
仍然困难,产业间合作还有很大空间.”与此同时,国家支持物流业发展的政策有待落实,物流企业审批多、收费高、行路难和税负重等问
题还没有实质性改善.这些都对物流业在新常态下转型升级,健康发
展提出了严峻挑战.
把握2015年物流业发展的新趋势
“我国是物流大国,但不是物流强国———成本高,效率低,集约
化水平不高,产业支撑度不足,诚信、标准、人才、安全、环保等软
实力不强,尚不能满足现代物流国际竞争的需要.”何黎明指出,当前,尤其要把握物流业发展的新趋势.
从物流需求看,以终端消费者为对象,个性化、多样化的物流体验成为电子商务条件下消费者的核心诉求.企业物流需求加快向供应链
延伸,专业化、一体化的物流服务成为增长点.城镇化加速推进,农村
物流和社区物流潜力巨大.
从发展方式看,随着增长速度放缓,质量与效率的提升成为市场衡量标准.物流企业须更加注重服务体验和解决方案,稳步提高服务能
力和运行效率.企业联盟合作成为常态,产业融合加快发展.资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈正在形成.
从内生动力看,随着市场竞争层次的提升,整合与创新助推转型升级.企业流程再造、兼并重组、联盟合作更加普遍,功能整合、组织
整合、信息整合和平台整合充分发挥资源利用效率.技术创新、组织
创新、模式创新、管理创新成为发展新引擎,只有打造差异化竞争优势,培育核心竞争力,才能抢占竞争制高点.
从外部拉力看,随着市场开放和互联网经济的发展,资本和技术驱动力度加大.更多的外部企业将携资本优势跨界进入物流市场,依托
互联网经济的新模式改变原有的游戏规则,物流市场格局将加快调整,加速洗牌.
从资源要素看,随着各类资源要素全面紧缺,物流业已经进入高成本时代.物流用地落实难,仓库租金仍将延续持续上涨态势.随着人口
老龄化,劳动力成本逐年上涨.企业加大设施设备和信息系统投入,资
金压力加大.“对存量资源的调整和增量资源的优化大有文章可做.”何黎明指出.
从基础设施看,随着国家基础设施投资进入新阶段,物流基础设施网络初步成形.铁路运能进入集中释放期,原有运输格局加快调
整.“五纵七横”公路网和“八纵八横”铁路网已经形成,物流园区、物流中心等物流节点初具规模,物流基础设施互联互通,网络后发优
势明显,对行业发展的“硬约束”逐步消退.
从环境约束看,随着国家和社会对生态环境的重视,绿色低碳物流成为趋势.环境承载能力已达到或接近上限,国家应对气候变化力度
加强,还将出台更加严格的节能环保政策,环境对行业发展的约束力
加大,倒逼绿色低碳循环物流体系建设.
从政策调控看,物流业政策环境将趋于宽松,统一开放、竞争有序、监管有力的现代物流管理体制逐步完善.
这些趋势表明,我国物流业将进入以转型升级为主线的发展新阶段,从增量扩能为主转变为调整存量、做优增量并存的深度调整,从
要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动,逐步释放发展潜力.
在这种形势下,何黎明对物流企业提出几点希望:“企业应更加关注客户需求的新变化,不断开发个性化、体验式服务,着力提升服务
质量；更加关注组织经营的新模式,特别注意资本和技术驱动对传统
经营模式的颠覆性创新,着力形成市场竞争新优势；更加关注物流新
技术特别是信息技术的推广应用,通过大数据、云计算、物联网、移
动互联网等新兴技术,改造业务流程、组织架构和业务模式,着力提
升运行效率等.”同时,也要注意防控和化解市场风险、技术风险、
重组风险、资金风险、法律风险、信用风险.此外,何黎明还提
出:“业界迫切希望困扰物流企业发展的税收、交通、用地、审批、
融资等方面的政策得到落实,一些长期制约行业发展的问题取得突破.。