道路勘测设计短学期实习小结
道路勘测实习心得（精选五篇）
道路勘测实习心得（精选五篇）第一篇：道路勘测实习心得实习心得一周紧张而又难忘的道勘大作业在时间的催促下结束了。
通过本次的实习，巩固、扩大、加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了设计一条道路所必须经历的几个步骤：设计的依据、地质水文勘测、选线、定线、移线、平面设计、纵断面设计、横断面设计。
当然，一条完整的道路设计不是一周就能完成的，我们一周主要的目的就是熟练这个过程，受条件和能力的限制，我们只能选线、定线、平面设计、纵断面设计。
一周的时间，培养了我们计算和绘图的能力，并对整个流程有了一个全面和系统的认识。
一次道勘实习不是靠一个人就能完成的，我们成立了一个小组，在组内交流，讨论，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次道勘实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个成员都学会数据的处理和路线的选择。
我们会讲解图纸上一些定线的原则，桩号的分布，圆曲线和缓和曲线的确定，例如：在画出圆曲线后，怎么插入缓和曲线：前提条件：a)转向角不变，即直线的方向不变。
我们采用圆心不变，圆曲线半径变小的方法。
b)图是没有加设缓和曲线的圆曲线，为了在圆曲线和直线之间加入一段缓和曲线，原来的圆曲线需要在垂直于其切线的方向移动一段距离p，以及核查等等。
但这一周的道勘实习也给了我们不少教训：由于某个数字的选错而导致整个计算过程都错。
在标桩号的时候，标的范围和算出来的主点要素不在一个范围，这时我们就要找问题，一段段核查，这个工作是循环往复的，前期工作要做得好，能为之后的工作节省不少时间。
总之，我很感谢学校给我们这次做到道勘大作业的机会，平时看设计师设计的作品很棒，到我们自己设计时，才知道是要考虑很多因素的，我们只是考虑了众多因素中几个主要的因素就成这样了，所以，我们为作为一个土木专业的学生而自豪，我后悔更加努力的学好这个专业的！这次实习也给我留下了一笔宝贵的财富，永生难忘。
道路勘测设计个人实习总结（5篇材料）
道路勘测设计个人实习总结（5篇材料）第一篇：道路勘测设计个人实习总结个人设计总结一、实习目的在学习《道路勘测设计》课程后，通过实地测地形图，在图上运用《道路勘测设计》的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范，结合地形地物，进行选线、定线，设计纵断面与横断面，然后实地放线。
加深对理论知识是理解，建立道路勘测的感性认识，使理论联系实际，培养学生解决工程实际问题的能力。
二、实习时间三周（18周—20周）三、实习地点辽宁交通高等专科学校四、实习内容在平原微丘区域内，按指定地点测绘带状地形图，测绘宽度60米，长度每组1000米左右。
然后拼接地形图。
将地形图拼接，地形图按一般二级公路线性标准进行路线是初步设计。
选定弯道不少于3个、长度不少于350米的线路。
设计完成后，进行实地放线。
五、使用仪器所用设备：全站仪、经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等六、实习进度（1）第1-2天：动员实习、分组，领取仪器，现场踏勘（2）第3-7天：测基平和中平，计算导线闭合差；（3）第8-12天：在带状地形图上进行路线是初步设计；（4）第13-15天：放样（5）第16-21天：测绘横断面。
七、个人心得与总结三个星期艰苦的道路测量实习终于结束了。
这二十几天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐！实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器出去了。
有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里。
“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！”最困难的是测量过程，虽然这学期上过课，也有过测量实验，但是只是理论上的学习，没有太多实际操作，半生不熟的。
比如使用全站仪的时候，调了将近两个小时，还是不行，最后还是看了看书上是怎么样的调节顺序和按键的方法，我们才没耽误宝贵的时间。
这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决或是看书，不要逞英雄。
实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。
道路勘测实习报告四篇
道路勘测实习报告四篇道路勘测实习报告篇1（一）实习目的和要求路线勘测实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。
实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。
（二）实习时间9月9日——9月18日（三）实习地点河北省保定市易县河北农业大学校外实践基地及其周边(四)实习内容1.道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2.地参加公路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并掌握各作业组的基本操作。
3.路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
（五）实习过程我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既根据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面高低起伏情况，为纵断面设计提供地面高程资料。
基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。
我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80—100m左右，基平读数应该精确到毫米。
基平测量的方法：（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。
（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的②测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。
【最新】道路勘测设计实习心得5篇
【最新】道路勘测设计实习心得5
篇
一、实习经历分享在道路勘测设计实习期间，我深入学习了如何进行道路勘测设计工作，包括利用道路设计软件进行数据处理和图形绘制，及如何正确使用各种测量仪器。
通过实际操作，我对道路勘测设计的基本流程有了一定的了解。
二、实习心得 1. 在实习期间，我深刻体会到了道路勘测设计的重要性。
道路勘测的准确性对于道路的安全和质量都有着重要的影响，所以实习期间我更加注重精确度，仔细检查每一步的设计过程。
2. 我也了解到了道路勘测设计是一个需要耐心和细心的工作。
尤其是在测量仪器操作方面，需要根据实际情况反复调整仪器，以保证准确度。
3. 实习期间，我还了解到了道路勘测设计的相关法律法规，以及道路设计中的安全要求。
这些知识对于今后的工作将会大有裨益。
4. 我也学会了利用相关软件处理数据，并将处理后的数据能够呈现成图形，从而更好地展示道路设计的情况。
道路勘测实习报告心得5篇
道路勘测实习报告心得5篇第一篇：道路勘测实习报告心得路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。
通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。
其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
实习目的：a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
e)完成实习报告。
实习的要求：1、注意事项：①实习期间，注意安全。
②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。
③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。
④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。
道路勘测实习报告6篇
道路勘测实习报告6篇道路勘测实习报告篇1道路勘测实习报告路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。
一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。
午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的.不亦乐乎。
吃完后大家回宿舍午休。
在学校可是体验不到这种生活的。
午休过后，下午开始选线了。
有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。
一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。
今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。
道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。
道路勘测实习报告范文5篇
道路勘测实习报告道路勘测实习报告范文5篇在现实生活中，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编帮大家整理的道路勘测实习报告5篇，希望能够帮助到大家。
道路勘测实习报告篇1道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学知识，对勘测现场进行调查分析研究，培养学生分析问题和解决问题的能力，并且通过学生在勘测现场亲自参与劳动，培养学生吃苦耐劳的精神。
本组设计是从******一食堂至学校前面约360m的间距范围。
设计一条四级公路，设计速度为40km/h。
路基宽度采用8.5m。
要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。
专业班级：道桥工程09级1班实习地点： ******实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日(二) 实习目的通过对******实地实习勘测，使同学对公路的规划、勘测、设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。
不仅是因为一般概念的选区线的了地理学决定因素着后续工作能否顺利的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。
在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不容易的，所以本组选线历时4天半。
请教过多位老师。
本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键控制点。
加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。
对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。
既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太复杂。
本组讨论综合设计后，最后综合采用大量填方和拆除部分楼房方案。
本组设计因高差和地形复杂，采用水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。
道路勘测设计实习心得
道路勘测设计实习心得（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路勘测设计短学期实习小结21710214 崔恒超引言道路勘测设计是一门很重要的专业基础课，是道路专业入门必备。
上学期我们在学校进行理论方面的实习，本次短学期实习，我们通过实地对一条长约750米左右的道路的勘测设计工作，强化了道勘相关知识的强化，熟练了工程测量工具的使用，熟悉了道勘工作的相关流程，初次接触了道路设计专业软件Dicad并利用其进行辅助设计。
知行合一中收获颇丰，为我们以后走向工作岗位打下了基础。
野外测量实习I实习的任务、目的和要求（1）实习的任务：对句容下蜀林场4号线进行改建设计，设计路段属低山丘陵区，路线经过的地段位于林场中部，全长700多米，起于2号线之端，终于老银杏树上，地形呈波状起伏，高差变化较大。
设计要求采用双车道三级公路标准建设行车速度40km/h,路基宽度8.5m。
（2）实习目的：①对工程测量工具能熟练操作；②熟悉勘测流程，实地参加公路选线、测角、水平、断面各组的工作，并掌握各作业组的基本训练；③熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练；通过实习，使学生能够较全面地掌握道路勘测设计的程序、外业勘测内容与方法，提高学生的实际操作能力以及熟练运用道路辅助设计软件的能力，使学生能够熟练应用全站仪、水准仪、经纬仪等常规测量仪器和工具，并掌握利用GPS进行放样的方法。
另外通过实习，培养学生的组织能力、团结协作的能力以及吃苦耐劳的精神。
II实习的时间、地点和安排（1）时间安排：周一：实习动员周二：领取仪器，乘车去实习基地，下午选线周三：测角量边绘制导线点周四、周五：基平测量，碎部点测量周六：确定中桩点、放样周一、周二：中平、横断面测量周三：拔桩周四：返校（2）实习地点：句容下蜀林场4号线（3）实习指导老师：程建川陆子文（4）分组：本小组成员如下：组长：杨洪组员：李梓佳苏永姬邱维陈思鹏吴一凡张宜照朱展崔恒超III实习的内容2012年8月21日，选线选线时由于路线的起终点已经给定（用木桩定），我们只需要将导线点分布在其中。
布置导线点的要求就是要通视，不必在乎该段中间有多长，选好后用钉子连结瓶盖或红布条子定下，方便后续工作。
当天天空不作美，选线过程中下起了雨，不过体验到山里雨中雨后清新的感觉，别有一番风味。
2012年8月22日，测角量边绘制导线点依据前一天定的导线点，利用全站仪测量导线点数据，主要工作内容如下：①测右角路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。
右角用全站仪，以全测回法观测，两次观测差不超过40”。
②计算转角右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。
③测边取前视、后视导线边长的观察值的平均数，即为最终的导线边长，以作展图之用。
④导线点坐标计算要注意角度容许闭合差的验证（40''±=容βf ）和分配、全长相对闭合差的验证（20001<）。
⑤绘制导线图全天最大的收获是全站仪操作极大地熟练化，架设仪器棱镜、调平、找点、读数，在反复操作后，使用起来很顺手。
2012年8月23日，基平测量 碎部点测量基平测量的主要任务是定出起终点的高差、导线点的高程，为纵断面设计服务。
整个测量以三四等水准测量要求进行，测量时路线选取要求构成闭合导线。
测量时要遵循“后前前后”的读数顺序，注意每段前后视距差（m 5≤）、前后视距累积差（m 10≤）、红黑面尺常数差等要符合要求（mm 3≤），测完全段高差闭合差也要符合要求（l 30± mm （l 为单程水准路线长度，以公里计）），符合精度要求时取平均值。
全天最大的收获是熟练了水准仪的操作。
2012年8月24日，碎部点测量碎部点－－地形、地貌的平面轮廓由一些特征点决定，这些特征点统称碎部点。
选点时，对于地物，碎部点应选在地物轮廓线的方向变化处，如第四段有一水渠，就要测其角点。
碎部点选取尽可能多，道路两边尽可能延伸，一般一侧向外无特殊地形地貌至少测两个点，这样绘制的地形图才能更详细的反映地形地貌，为更好的路线设计服务。
我们组所在的第四段由于一边陡崖一边斜坡的条件限制，安全起见，只能尽可能站在路边把棱镜尽可能向外伸。
2012年8月25日，确定中桩点、放样前面的工作做完后，用Dicad绘出地形图并进行定线，电脑辅助自动生成中桩点数据，再用全站仪进行放样。
放样需要全站仪操作和棱镜移动配合，对摆棱镜的人提出较高要求，在全站仪固定后，棱镜要在指定角度的直线上移动到要求距离处，然后打下桩，为之后的横断面、纵断面测量做好标记。
放样时，整桩点与特征点桩号差值在5m之内以特征点为准进行放样。
2012年8月27、28日，中平、横断面测量中平测量是确定中桩高程，为纵断面设计提供最基本的资料。
本次高程测量时没有基平测量的要求标准高，读数时无须“后前前后”，只要后前就行，水准路线应起、闭于水准点，其限差为±l50mm ，中桩高程取位至厘米，其检测限差为±10cm。
导线点检测限差为±5cm。
横断面作业的主要任务是：在实地逐桩测量每个中桩在路线的横向（法向方向）的地表起伏变化情况，并画出横断面的地面线。
路线横断面测量主要是为路基横断面设计、土石方计算及今后的施工放样提供资料。
测量时我们使用的是抬杆法（如图所示），利用花杆标尺直接测得平距和高差，由于不如水准仪精确，测量和积累误差较大。
由于地形的原因（一边陡坡一边崖），我们也无法保证左右两边各有至少四个点，我们只能尽全力测量我们能够测出来的横断面点。
IV实习的生活进山实习是我人生中一次难得的体验，也可以说是我未来工作的一个预演。
大学越上越觉得迷茫空虚，感觉也就那么回事，读书本知识考试拿高分才是最紧要的，但是觉得学的都是空的没有意义的，此次实习让我真真切切感觉到了什么叫充实。
虽然实习看似比较辛苦，进山测量起的早，有时艳阳，有时雨水，晚上回宿舍还要计算操作软件，没热水洗澡，没手机信号，没网络，但并不感觉不耐烦，作为志在成为工地男的我来说，这才是我想要的生活。
在山上的十天我学到了很多东西，在切身的体验中。
大学之中的同学关系不如初高中的近，交流的范围往往是寝室或其周围的小圈子，班级的观念团体的观念比较淡薄。
本次实习很大程度上拉近了同学们之间的关系，使平常不熟悉的人彼此间有了更深的了解。
首先作为测量一段路的小组，大家分工明确，互相协作，工作时聊聊天吹吹牛，吃饭围在一个大桌子上（伙食着实不错），忙测量不高兴下山带饭上山蹲在一起吃（发现比坐着吃香），好不热闹。
再者晚上找点乐子，随便喊几个人打打牌、三国杀，或者蹭有设备的人一起看电影动画，要不出去打打球，才发现大学的人情并不如想象中那么冷漠，只是需要一个平台和媒介去激发。
可能实在是喜欢这种生活，平时一向内敛的不喝酒的我，在离开的最后的晚餐上喝的酩酊大醉（不只是我，大家都疯掉了）。
真心的，离开那天，有很多不舍，没办法，走就走吧，这次经历将是我人生一笔很大的财富。
室内设计工作I内业设计的任务、目的和要求（1）内业设计的任务：内业设计主要是根据外业勘测的资料进行道路平面、纵断面和横断面设计。
本次内业设计要求先用手工做一遍，然后用DICAD辅助设计软件进行设计，出图表文件，并进行比选。
要求线性顺畅、合理、经济、符合规范。
（2）内业设计的目的：①学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、曲线的运用。
②能够较全面地掌握道路勘测设计的程序、外业勘测与内业设计的内容与方法、外业勘测与内业设计的关系、道路设计文件的编制方法，提高熟练运用道路辅助设计软件的能力。
II内业设计内容平面线形设计设计时键入数据先进行导线的布设，输入碎部点，再选取路线，确定平曲线，不断根据规范对路线进行修改，使其符合道路公路设计的标准。
设计时速40km/h,直线最小长度、缓和曲线最小长度为3s行程，圆曲线一般最小半径100m，极限最小半径60m，一个转角处两段缓和曲线与圆曲线长度总和大于100m。
我们所做的第四段路线有一个很大的钝角弯，设计时满足要求难度较大，研究生指导说此处实在不行不必按要求，此处半径大于10m 就好，能大则大。
平面设计生成逐桩坐标表、直线曲线及转角表、绘出平面设计图等。
纵断面设计纵断面设计是对平面设计确定的路线所经地面的纵断面在高程上定出设计线，输入中桩高程资料，成出地面标高图后进行竖曲线设计，试坡、调整、校核再定坡，然后进行竖曲线设计。
要求纵断面最小纵坡0.3%，最大纵坡7%，最大坡长700m，合成坡度10%，竖曲线要分情况确定其竖曲线半径一般值极限值、竖曲线长度一般值极限值。
设计要满足“平包竖”的要求，初步估计填挖值。
对于第四段700m左右的路线，我试图只设计一条竖曲线，由于路线天然状况下坡度本来就较大，导致竖曲线半径很大，没能做到“平包竖”的要求。
纵断面设计生成竖曲线表，绘出纵断面图等。
横断面设计路线横断面设计的主要任务是确定各段路基的断面形式和尺寸，为路基土石方计算及路基施工提供资料。
横断面设计要进行加宽、超高设计。
加宽依圆曲线半径而定，计算机会自动生成；超高本次设计一般值2%，极限值4%，因为为改建公路，超高过渡方式绕路中线旋转。
另外，路基边坡设计是横断面设计的关键内容之一，路基设计边坡的陡缓，不仅直接影响土石方工程量大小，而且还关系到路基的稳定，因此必须审慎对待，边坡模板的设计也是其中的一大难点。
为保证路基稳定，设计时应根据公路沿线地面水和地下水等具体情况，设置必要的排水设备，以形成良好的排水系统，如低填方格路段设置边沟，断面形状采用梯形，边沟深度及底宽一般不小于0.4米，沟底纵坡不小于0.5％。
设计要避免大填大挖，本桩利用最大化，注意填挖平衡。
横断面设计生成路基设计表、土石方表，绘出各桩处横断面图等。
结语三周紧张而又难忘的道勘实习结束了，不管是充满野趣的室外测量，还是略显轻松的室内设计，我了解了很多，学到了很多。
本次实习，把大一学习的工程测量和上学期学习的道勘有机地结合了起来，巩固和加深了我们从课堂上所学的理论知识，让我们进一步熟练了测量仪器操作，强化了我们的绘图能力并完成了一件感觉蛮浩大的工程，使我们对我们将来要从事的工作有了理性上的认识。
以上算是温习的话，设计软件Dicad的学习使用可以说是全新的收获，不用不知道，软件很大程度上简化了我们的设计工作，难以想象，纯手工计算设计该要花多少时间精力。
要感谢老师的指导，给我们指明工作的步骤方向。
更要感谢伙伴的合作帮忙，测量时分工协作，遇到难题一起讨论处理，娱乐时一起嬉笑……在通力团结中，我们一起向前。
短学期是生动难忘的，比起长学期上课看书，知识来的活泼而容易，真希望能从头再来一次，不自觉的对未来的工作充满憧憬，最后祝福一下下一届的学弟学妹们也能学在其中乐在其中吧。