盾构隧道渗漏水处理技术交底(可编辑修改word版)
盾构隧道管片防水施工技术交底7.15
施表C I -
施工技术交底卡
编号：C I -
3）施注浆、检查、记录、分析，分析注浆效果，反馈指导下次注浆。
4
） 根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息 反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决。
5） 做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清 洗，保证注浆作业顺利连续不中断进行。
6） 注浆同时，要观察盾尾密封效果，防止浆液通过盾构机与管片之间渗漏。
二次注浆配合比（可根据实际情况调整）
专业技术 负责人：
交底人： 接受交底人:。
渗漏水处理技术交底
按照《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）及《深湾站防水施工图》要求，本站防水为一级防水，不允许出现渗漏及混凝土表面水渍。堵漏施工前对使用的材料按照相关标准进行检验，对现场所有操作工人，进行详细的，可操作性的技术交底，施工过程中，现场管理人员进行过程控制，先进行试验，达到预定效果再正式施工。
2）引发剂
该材料是一种白色粉末状交联剂，跟主材料结合后形成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。
3）催化剂
该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。
4）增塑剂
该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。
a.单缸双作用、集成阀塞、球阀换向机械变速传动。
b.结构紧凑、工作稳定可靠。
c.铸铝泵头重量轻，利于运输。
注浆机排量在0-70L/min，注浆压力控制在0.2-8MPa，11KW电机驱动，重量约300kg，适合水泥浆类等介质的注浆，本车站主要使用的注浆材料为水溶性PU注浆材料或改性环氧树脂溶液，具体视现场注浆效果而定。
南京地铁工程
承包单位：中国建筑第八工程局有限公司合同号：D4—TA15
监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司编号：A3.11–
技术交底记录A3.11
工程名称
南京地铁四号线工程TA15标
交底部位
出入段线
工序名称
渗漏水处理
交底提要：
根据设计图纸及相关规范，对出入段线的设计情况、工艺流程、施工工艺及要求、施工注意事项、等进行技术交底。
2）主要施工原理
通过以上分析，主体结构渗漏水的主要原因为混凝土浇筑时振捣不到位，造成混凝土不密实，产生渗水的空隙，使结构自防水失败。在观察渗水部位的渗漏情况后，根据情况决定钻孔的位置，钻孔要一次性穿透侧墙与背后防水层，然后将注浆花管埋进注浆眼，进行注浆，使侧墙内部与背后的空隙被水泥浆液填充，等到水泥浆凝固以后达到堵漏的目的。
隧道漏水安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少隧道漏水事故的发生，提高隧道施工质量，现将隧道漏水安全技术交底如下。
二、交底对象所有参与隧道施工的施工人员、技术人员、管理人员及监理人员。
三、交底时间（年月日）四、交底内容1. 隧道漏水原因分析（1）地质条件：隧道所在区域地质条件复杂，岩体破碎，节理发育，导致隧道围岩稳定性差，易发生渗漏水。
（2）施工工艺：施工过程中，由于施工质量不达标，如混凝土强度不足、钢筋保护层厚度不够等，导致隧道结构出现裂缝，引起渗漏水。
（3）施工管理：施工现场管理不到位，施工过程中对渗漏水处理不及时，导致渗漏水问题扩大。
2. 隧道漏水预防措施（1）加强地质勘察：在隧道施工前，对地质条件进行全面勘察，了解隧道围岩稳定性，为隧道设计提供依据。
（2）优化施工工艺：提高施工质量，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等达到设计要求。
（3）加强施工管理：施工现场管理人员要加强对渗漏水的监控，发现问题及时处理。
（4）采用先进防水技术：采用注浆、喷射混凝土、防水板、止水带等先进防水技术，提高隧道防水性能。
3. 隧道漏水处理措施（1）查明渗漏水原因：对渗漏水原因进行详细分析，找出问题根源。
（2）制定处理方案：根据渗漏水原因，制定相应的处理方案。
（3）实施处理措施：按照处理方案，对渗漏水进行有效处理。
（4）跟踪监测：对处理后的隧道进行跟踪监测，确保防水效果。
4. 隧道漏水安全注意事项（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）施工过程中，严格按照操作规程进行施工，确保施工安全。
（4）加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
五、交底要求1. 施工人员要认真学习本次安全技术交底内容，掌握隧道漏水预防和处理措施。
2. 施工过程中，严格执行安全技术交底内容，确保隧道施工安全。
3. 施工现场管理人员要加强对隧道漏水问题的监控，发现问题及时处理。
4. 监理人员要严格按照规范要求，对隧道施工进行监督检查，确保施工质量。
盾构隧道渗漏水原因分析及处理措施
盾构隧道渗漏水分析及处理措施王峰蔡珍（广州轨道交通建设监理有限公司无锡地铁2号线13标驻地监理部邮编：214000）摘要：基于无锡地铁2号线1期工程，探讨盾构隧道渗漏水分析及处理措施，同时综合国内其他城市地铁盾构法隧道施工特点，总结出一定的经验和认识，以供类似工程施工借鉴。
关键词：盾构；渗漏水；堵漏盾构隧道渗漏水是一种盾构隧道施工过程中常见的施工质量问题。
无锡地铁2号线是无锡首次穿越地裂缝的轨道交通线，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。
无锡地铁2号线土建工程13标包含两站两区间：张巷站、大王基站、张巷站～河埒口站区间、河埒口站～大王基站区间，本文以张巷站～河埒口站右线盾构区间为例。
1 张巷站～河埒口站盾构区间工程简介本区间设计范围：张巷站～河埒口站区间左线起终点里程为ZSK3+385.985～ZSK4+217.6814，左线短链1.214m，左线长830.4824m；右线起终点里程为YSK3+385.985～YSK4+217.6814，长链0.280m，右线长831.9764），左右线全长1662.4588单线米，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道兼泵房。
本区间呈东西走向，隧道出张巷站后沿梁溪路前行进入河埒口站，区间右线存在两处R=600m平面曲线。
区间纵断面为V字型节能坡，右线分别以2‰、24‰和4.98‰坡度下坡至区间隧道中间最低点，然后分别以20‰、2‰坡度上坡至张巷站。
区间埋深9.67～16.04m。
设一处联络通道兼废水泵房，中心里程为YSK4+882.454（ZSK4+877.756）。
盾构管片环外径6.2m，内径5.5m，壁厚0.35m，环宽1.2m，管片共计694环，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10。
张巷站～河埒口站区间盾构隧道穿越土层全部是6-1粘土层，其主要特征：灰黄色，硬塑，含铁锰结核。
切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。
本工程区间为盾构法施工，区间内无地表水，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。
盾构隧道渗漏水处理技术交底
湘质监统编施2021 -32施工技术交底记录〔4〕封堵后仍存在轻微渗漏或湿渍处，采用嵌缝处理。
〔5〕当加注双液浆后，管片接缝及崩角处还渗漏水就采用注环氧树脂浆来堵漏。
四、管片螺栓孔注浆堵漏施工方法螺栓孔注浆为根据洞内渗漏水位置，在将管片相应位置螺栓孔底翻开，通过管片螺栓孔往管片壁后注入水泥浆或双液浆，封堵渗漏水通道，到达堵漏的目的。
〔1〕施工流程流程图如下图：管片堵漏注浆流程图〔2〕管片螺栓孔开孔管片堵漏应根据管片渗漏位置选择合理的注浆孔位，注浆孔位选择有以下原那么：①不能在K块。
②在附近内错的管片位置。
③优先选择渗水点下方的孔位。
〔3〕安装注浆头注浆孔位确定后，紧上预先加固的注浆头〔由中空的吊装螺柱及球阀组成〕，连接注浆管路，如注入双液浆，注意注浆管路连接时应将混合器安装在靠近注浆头的位置，以防止注入双液浆时水泥、水玻璃在注浆管内凝固堵管。
〔4〕制浆双液浆采用水泥浆—水玻璃双液浆，水泥浆与水玻璃体积比1：1。
水泥浆水灰比为0.8：1。
水泥浆液搅拌时间一般为60～90秒，搅拌时间不能过长，以免影响浆液胶凝时间。
注双液浆时水玻璃采用35Be。
〔5〕注浆a，注浆时应有专人观察漏浆及注浆环及附近管片的变形情况，如发现漏浆严重或管片出现错台的现象，应立即停顿注浆。
〔6〕完毕注浆管片渗漏水完全封堵完成，或注浆压力到达要求值后，可完毕本孔注浆，并及时清洗注浆管路。
五、采用环氧树脂处理施工方法〔1〕采用钢丝刷清出拼缝内的浮泥，泥垢；〔2〕查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端钻终止孔，孔径0.6㎝，孔深8㎝；〔3〕压入EAA环氧2#浆砂浆，封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封；〔4〕对拼缝按35㎝的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管；〔5〕注入EAA环氧2号浆，依序注浆，注浆压力0．4～0．5mpa，到达压力后闭管待凝；〔6〕闭管待凝8～12小时后进展孔口管检查，如孔口管浆泡不饱满时，进展二次或屡次重复注浆，以确保注浆质量；〔7〕待凝后拆管做缝面修饰处理。
隧道渗漏水安全技术交底模板
一、交底编号：_______二、编制时间：____年____月____日三、施工单位：_______四、接收单位：_______五、交底内容：1. 背景及目的隧道渗漏水是隧道施工和运营过程中常见的病害之一，严重影响隧道结构稳定性和使用功能。
为确保隧道施工和运营安全，特进行隧道渗漏水安全技术交底。
2. 安全风险分析隧道渗漏水可能导致以下安全风险：- 隧道结构稳定性下降，引发坍塌、滑坡等事故；- 隧道内环境潮湿，增加滑倒、触电等事故风险；- 漏水侵入设备设施，引发设备故障；- 漏水影响隧道照明、通风等设施的正常运行。
3. 预防措施3.1 施工阶段：3.1.1 施工前，对隧道地质情况进行详细调查，评估渗漏水风险。
3.1.2 根据渗漏水情况，制定相应的防水方案，包括防水材料、施工工艺等。
3.1.3 施工过程中，严格执行防水方案，确保防水措施落实到位。
3.1.4 加强施工现场管理，防止施工过程中损坏防水层。
3.2 运营阶段：3.2.1 定期对隧道进行巡查，及时发现和处理渗漏水问题。
3.2.2 对渗漏水严重的部位，及时进行维修和加固。
3.2.3 加强隧道内环境监测，确保隧道内湿度、温度等指标符合要求。
4. 安全操作规程4.1 施工人员应熟悉防水材料的性能、施工工艺和安全操作规程。
4.2 作业人员应佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、手套、防滑鞋等。
4.3 严禁在隧道内进行高空作业，如需进行高空作业，必须采取安全措施。
4.4 严禁在隧道内吸烟、使用明火，防止火灾事故发生。
5. 应急处理5.1 发现隧道渗漏水，应立即报告相关负责人，并采取应急措施。
5.2 应急措施包括：关闭渗漏水区域附近的通风、照明等设施，防止事故扩大。
5.3 对渗漏水部位进行临时封堵，防止渗漏水进一步扩散。
6. 安全责任6.1 施工单位应承担隧道渗漏水治理的主体责任。
6.2 施工人员应严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
6.3 运营单位应加强对隧道渗漏水的监测和维护，确保隧道安全运营。
盾构隧道渗漏水分析及处理措施
盾构隧道渗漏水分析及处理措施盾构隧道渗漏水是随着城市化进程的加速和地铁建设的快速发展而出现的一种问题。
尽管随着技术的提升和标准的制定，盾构隧道渗漏水的问题已经得到了一定的解决，但仍有不少的现场工程仍会遭遇渗漏水问题，给环境和民生带来不小的影响。
因此，本文将从渗漏水的成因和特征，以及相应的处理措施两个方面着手，尝试对盾构隧道渗漏水问题进行一定的分析和探讨，以期能从理论和实践两个方面为城市建设和发展提供一定的帮助和支持。
一、渗漏水的成因和特征盾构法工程在建设过程中采用的是刀盘式挖掘机，这种设备通常用其旋转的钻头削断地面物质，把土方送到盾构机的尾部集聚机构内，然后再通过螺旋输送器把废弃物质送出隧道外。
在刀盘式挖掘机削土的过程中，由于土质的不同及桩洞等不可预测因素的影响，往往会导致一些水体涌入隧道，甚至有可能破坏隧道洞壁，影响工程的正常进行。
渗漏水的特征表现为：外渗水（即直接渗透过顶部），内渗水（即通过周围隧道洞壁渗透而来），侵蚀水（即通过地层缝隙或泉眼侵蚀而来）等。
其中，外渗水及内渗水是隧道工程中常见的渗漏水类型。
在渗漏水的成因中，土质本身的水分以及动态水压都是重要的因素，如果采用不当的措施进行处理，就可能导致工程质量下降，安全风险增加等问题。
二、渗漏水处理措施对于盾构隧道渗漏水问题，一般情况下需要采用多张疏浚技术进行清理处理。
其中，包括在隧道洞壁内设置水槽，将渗漏水及时收集，同时对于表层的渗漏水还需要采用类似于膜堵等技术来进行防治。
此外，在渗漏水的源头处还可以采用充填、注浆等技术来进行堵漏和封堵。
这些措施可以对渗漏水进行有效的控制，使得盾构隧道的工程进展得以顺利进行。
总之，随着城市化进程的加速和地铁建设的快速发展，盾构隧道渗漏水已成为一种常见的问题。
为保证工程的顺利进行和地下水资源的有效保护，对于盾构隧道渗漏水问题的发生和处理措施都需要加强研究和实践，以期能有效解决这一问题，为城市的可持续发展打下更加坚实的基础。
盾构隧道渗漏水原因分析及应对措施
【 关键词】盾构 渗漏水 堵漏
管片 间隙，使相 邻管片止水带不 能正常吻合 压紧，
从而引起漏水 。 ５ ． 管 片 上 浮 或 侧 移
顺序 ，应尽 量调校管片位置与上环管 片平 顺，螺栓
孔 位 置 对 正 ，螺 栓 穿 插 容 易 。 （ ２ ） 封 顶 块 安 装 前对 止 水条 进 行 涂 抹 黄 油 润 滑
裂 缝 从 而 导 致 的 渗 漏 ；或 者 因 推 进 千 斤 项 靴 板 挤 压 等 原 因 造 成 管 片 止 水 条 变 形 ， 未 能 形 成 有 效 的 防 水 密 闭效 果 所 产 生 的渗 漏 。 三 、 渗 漏 水 预 防措 施
处理 ，安装 时先径 向插入 ，调整位置后缓慢纵 向顶 推 ；封 顶 块 安装 到 位 后 ， 应 及 时 伸 出相 应 位 置 的 推
５ ． 控 制 管 片 上 浮或 侧 移量
一
、
管 片渗 漏水情 况
１ ．盾构施 工始发后 ３ ５ ０ 环内盾构隧道 出现大 量渗漏水管片 。
２ ． 渗水 位 置 统 计 情 况 已完 成 拼 装 的 ３ ５ ０环 内共 有 渗 漏 水 点 ２ １ ３处 ， 其 中 １点 位 Ｋ块 尾 部 边 角 渗 漏 占总 数 的 ４ ０ ％ ，具 有 明 显 的 特 征 。Ｋ块 边 角 渗 漏 ８ ６块 ，渗 水 位 置 普 遍 出 现 于 １点 位 ，环 缝 渗 漏 ６ １块 ，渗 水 位 置 在 ３ 、９点 位，纵缝渗漏 ２ ３块 ， 渗 水 位 置 在 ３ 、９点 位 ， 吊装 孔渗 漏 ｌ ８块 ，渗 水 位 置 在 二 次 补 充 注 浆 处 ，管 片 破
ａ ｒ ａ ｔｅ ｃ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ． Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｏ ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｍ－ ｉ ｎ ｅ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｃ ａ ｓｅ ｕ ｓ ， ｎａ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｉｌ ｆ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ， ｎｄ ａ ｐ ｕ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ．
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湘质监统编
施2015-32 施工技术交底记录
浆时水泥、水玻璃在注浆管内凝固堵管。
（4）制浆
双液浆采用水泥浆—水玻璃双液浆，水泥浆与水玻璃体积比1：1。
水泥浆水灰比为0.8：1。
水泥浆液搅拌时间一般为60～90 秒，搅拌时间不能过长，以免影响浆液胶凝时间。
注双液浆时水玻璃采用35Be。
（5）注浆
注浆管路连接完成后，可开始注浆。
注浆压力为0.2～0.3MPa，注浆时应有专人观察漏浆及注浆环及附近管片的变形情况，如发现漏浆严重或管片出现错台的现象，应立即停止注浆。
（6）结束注浆
管片渗漏水完全封堵完成，或注浆压力达到要求值后，可结束本孔注浆，并及时清洗注浆管路。
5、采用环氧树脂处理施工方法
（1）采用钢丝刷清出拼缝内的浮泥，泥垢；
（2）查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端钻终止孔，孔径 0.6㎝，孔深 8㎝；
（3）压入 EAA 环氧2#浆砂浆，封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封；
（4）对拼缝按 35㎝的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管；
（5）注入 EAA 环氧2 号浆，依序注浆，注浆压力 0．4～0．5mpa，达到压力后闭管待凝；
（6）闭管待凝 8～12 小时后进行孔口管检查，如孔口管浆泡不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量；
（7）待凝后拆管做缝面修饰处理。
6、质量要求
（1）区间隧道结构防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上湿渍不超过3 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
（2）隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/(m2·d），任意100m2 防水面积上的渗水量不大于0.15L/(m2·d）
7、安全文明施工
（3）进入施工场地一律按要求佩戴安全帽等防护用品。
（4）由于地下车站比较潮湿，要注意安全用电，工地内电线应理顺，不能乱拉乱挂，加强安全用电，统一使用标准安全电箱，教育职工自觉遵守安全用电制度，防止用电事故发生。
（5）部分位置堵漏需要进行高空作业，要求使用加工的隧道补漏手架，高空作业人员须佩戴安全绳、防滑靴等防护用品。
（6）注浆泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，以保证正常工作。
（7）注浆过程中，作业人员应使用防护用具，如长筒手套、护目镜等。
（8）施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需满足设计要求，应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，否则接头断开、软管破裂，将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故；
（9）钻孔时，排出的泥浆应沉淀处理后排放，并符合环保要求；
（10）水泥等细颗粒散体材料，应遮盖存放；运输时必须必须封闭覆盖，不得沿途撒落；
（11）施工现场应由专人负责清扫，不任意排污；施工现场做到畅通、整洁，不乱堆乱放，无散落物，保持洁净；
（12）施工现场应保持整洁，做到工完料清。
施工单位技术交底人签字：施工班组接收人签字
工程名称：长沙市轨道交通5 号线晚报大道站至朝阳站土建工程施工单位：中国建筑股份有限公司编号：。