隧道管片渗漏水及破损原因分析及措施
隧道管片渗漏水及破损原因分析及措施
【摘要】通过莞惠6（B）标大朗盾构区间工程施工实践,对局部管片出现渗漏现象的原因进行分析,并提出预防措施及其治理方法,供同行参考。
关键词:盾构隧道;管片渗漏水;原因分析
1工程概况
莞惠6（B）标大朗盾构区间工程,隧道单线长3000m,采用全新德国海瑞克∮8.83米土压平衡盾构机施工，隧道管片长度1600mm，外径8500mm，内径7700mm，厚度400mm，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700㎜、外径8500㎜。
随着我部盾构隧道施工作业的展开，新盾构机的逐步磨合，管片施工质量有所改善，但个别管片仍不时出现渗漏现象，主要表现在部分管片拼缝渗漏、管片崩角、螺栓孔渗水、管片裂缝等，给盾构隧道质量造成了一定影响,如不有效的解决隧道渗漏水问题，有可能造成地下水侵入隧道结构与附属管线，减少隧道的使用寿命。
2 管片渗漏水及破损的原因分析
2.1.管片拼装不熟练
由于是第一次使用该品牌盾构机，管片拼装手对于拼装机的使用不是很熟练，会出现管片拼装过程中的破损以及错台，从而导致管片渗水。
2.2靴板挤压
盾构机推进油缸靴板面为一整个平面，在推进时会挤压管片止水条，造成止水条被挤压变形或粘接不牢，从而造成渗漏；
2.3靴板旋转
盾构推进时，油缸伸出的过程中，在重力作用下靴板发生旋转，导致靴板轴线与管片轴线接触时不重合，局部受压过大；
2.4盾尾间隙
盾构机在推进过程中控制不好会造成一侧间隙过小，从而影响管片的拼装质量，造成破损和渗水，在挤压力过大的情况下形成管片裂缝；
2.5隧道拱顶压力不足
盾构机在浅埋软弱地层中掘进，且处于下坡区段，为防止盾构机低头，上下压力不同，顶部油缸压力过小，不足以将止水条挤压密实。
2.6管片螺栓未拧紧
管片螺栓未按设计要求拧紧，造成拧紧扭矩不足以将止水条挤压密实，致使拱顶渗漏。
2.7同步注浆时拱顶未填充密实
管片拼装时局部止水条破损，同步注浆时充盈系数偏小或压力不足，导致拱顶未填充密实，拱顶渗漏水。
2.8止水条局部破损
止水条未粘贴牢固，在存放、吊装、运输、拼装的过程中出现脱胶、破损现象，拼装时表面杂物未清理干净，造成管片拼缝渗漏。
2.9二次注浆不及时
未及时进行二次注浆，地下水从管片薄弱部位渗漏。
2.10推进油缸选择不合理
部分油缸选择跟随模式，造成个别油缸压力过大，造成出项破损、裂缝。
根据现场查看，渗漏点主要分布在管片拼缝、管片局部破损和螺栓孔部位。
3管片渗漏水应对措施
根据工程结构特点、渗漏水部位及破损特征，确定管片渗漏水和破损治理主要有以下几种措施：
3.1加强拼装手的培训，尽快熟悉拼装机的使用
聘请海瑞克专业技术人员对我部的拼装手进行管片拼装技能培训，让参与拼装的所有人员熟悉拼装机工作原理及拼装注意事项。
3.2对推进油缸靴板进行改造，在止水条的位置铣出一道槽
此项做法可以很好的解决千斤顶在推进过程中挤压止水条的现象，确保止水条不被损坏，能起到良好的止水效果。
3.3尽量选择全部油缸，通过控制分区压力来实现转弯
由于第一次使用大断面土压平衡盾构机，在初始掘进期间我部采取油缸跟随模式推进，但经过一段时间的实验，发现在此种模式下掘进施工不能保证管片拼装质量合格，我部经研究讨论决定采取区域压力控制的方式来完成后续施工。
3.4.加强推进过程中的盾构机姿态控制，确保盾尾间隙尽量均匀
3.5联系盾构机制造商对盾构机进行分析、改造
对盾构机衬靴板进行改造，改造后在掘进过程中对管片止水条无挤压，并确保靴板与管片的接触面积。
3.6对成型管片进行二次注浆以达到堵漏的效果
采用双浆液进行二次注浆，再次填充环形空隙，形成一道外围防水层。
3.7在管片背千斤顶侧加贴丁腈软木衬垫，观察使用效果
3.8.加强螺栓拧紧扭矩控制
拼装过程中按照设计要求对管片螺栓拧紧，管片脱出盾尾时对螺栓进行复紧使拧紧扭矩达到设计要求，管片距盾尾十环左右的位置进行第三次复紧，复紧扭矩达到设计要求。
4对局部崩角破损和存在裂缝的管片进行修补
4.1管片崩角破损渗漏处理
管片崩角采用如下方法进行处理：
（1）找出缺陷管片，并作好详细记录，用钢凿和铁锤，人工凿除已破裂松动的砼，要求打出新断面，不允许有松动的砼块残留，再用钢刷清理已打出的新断面，并用压力水冲洗；
（2）按所须修补部位需要材料多少，拌合C50p12细石砼，然后迅速用尖匙把修补砼填补，用灰匙、平镗初修饰成型，10～15分钟后检查修补砼与原有混凝土结合情况。如果结合紧密则再次用修补砼填满找平抹光滑，如有剥离现象或裂纹出现则需把修补砼敲掉重新修补。修补达到的效果应为：新旧混凝土紧密结合，强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。
4.2对存在裂缝管片修补
用钢丝刷清除裂缝表面的混凝土屑、泥土等杂物，清除完毕后，使用高压水枪清洗基面，确保裂缝内和修补面干净无附着物，然后使用配合好的水泥浆液进行第一道涂层涂刷。第一道涂层涂刷三遍，涂刷需用力，确保涂刷均匀，使水泥浆尽量进入裂缝内部。第二道涂刷在第一道涂刷的灰浆固化后进行，如果第一道涂刷的水泥浆液已经干燥，使用喷雾器喷水湿润后再进行第二道灰浆涂刷。第二道灰浆涂刷是第一道涂刷的补充和修正，要修正好第一次涂刷留下的缺陷，确保涂刷后的表面平整、光滑、均匀，不允许有露涂和露底，裂缝内部填充密实。
当第二道涂刷的灰浆固化后开始洒水养护。养护使用喷雾器喷水进行，严禁直接洒水冲刷。养护时间不得少于72小时。养护期间必须保证灰浆涂层表面湿润不干燥。为保证养护期间灰浆涂层与空气的接触，严禁采用不透气的塑料薄膜覆盖涂层的养护方法。
5小结
我部按照上述措施处理，渗漏情况已明显好转，绝大多数的线漏、渗漏都已消除，达到设计要求，证明该处理措施是行之有效的且具有推广应用的价值。
参考文献：
《盾构法隧道施工及验收规范》 GB50446-2008
《盾构法隧道防水技术规程》 DBJ108-50-96
青山隧道二衬渗漏水处理方案
.. 杭瑞高速省至都格（黔滇界）公路土建工程 第BD-T12合同段 （K180+340~K189+760） 青山隧道（左洞）二次衬砌后 渗漏水处理案 编制： 审核： 复核： 省公路机械工程局 毕都高速BD-T12合同段项目经理部 二〇一四年六月十三日
目录 一、工程概况 (2) 二、渗漏水原因分析 (2) 三、渗漏水处理案 (2) 四、预防二次衬砌渗漏水的措施 (4)
青山隧道（左洞）二次衬砌后 渗漏水处理案 一、工程概况 我局施工的青山隧道左洞长1705m、右洞长1745m;目前右洞二次衬砌已全部施工完毕，左洞二次衬砌已完成1508m、剩余197m；左洞二次衬砌在ZK188+920-ZK189+020段的边墙、拱腰、拱顶及施工缝等位置出现多处不同程度的渗漏水现象。 二、渗漏水原因分析 大部分渗漏水位于边墙施工缝处，个别边墙壁、拱腰和拱顶施工缝处渗水，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生： 1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况较复杂，一般为节理裂隙发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较重，地下水为基岩裂隙水发育。 2、隧道围岩裂隙水中矿物质较多，造成了隧道纵环向排水管的堵塞，特别是导水盲管的堵塞。 3、隧道二次衬砌施工过程中，机具振捣导致防水板损坏。 三、渗漏水处理案 隧道渗漏水的治理，应根据漏水的类型、部位以及漏水量，确定治理案和选择材料。根据现场调查成果，我部确定了青山隧道（左洞）渗漏水治理的原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。 1、凿槽引排 此法主要使用于边墙及拱腰单点线流、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下：（1）表面清洗：把裂缝左右约10cm的衬砌混凝土表面清洗干净，
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及应急处理方案 一、渗漏水原因分析 从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生： 1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。 2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。 3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。 4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。 二、渗漏水处理方案 隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。 1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据现场实际渗漏位置确定引排位置。施工步骤如下: （1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点； （2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备； （3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚； （4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；
（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆； 防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。 2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。 根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。封堵完成后刷1:2普通砂浆抹面。 3、铺设防水板：此方法主要适用于拱墙多点区域性渗漏处。 隧道开挖完成后，在水流较大的区域可先对渗漏点进行封堵处理，若封堵效果不佳，且引流盲管不能达到很好的引流效果，可铺设防水板进行引流。若喷射混凝土前未发现较大水流，初期支护完成后出现多处渗漏点，可在初期支护混凝土上铺设防水板进行引流。 三、预防漏水措施 1、确保爆破开挖面平顺。光面爆破是确保后续初期支护、防排水板施工质量的关键。光面爆破中，特别要控制周边眼间距，保证周边眼间距在40~50cm以内，这样才能改善边墙平整度，起到关键的作用。 2、富水段先进行注浆加固。需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段、破碎围岩地段，应先进行注浆封堵，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。 3、严把引水盲管埋设关。引水盲管应根据洞内渗、漏水的实际情况按设计要求进行布置，富水段应等间距沿纵向设置形成暗埋、永久式排水通道系统，在无渗漏地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，防止雨季渗漏水。安装完引水盲管后，应确保洞身无较大渗水点方可进行混凝土喷射。
盾构隧道渗漏水原因分析及处理措施参考Word
盾构隧道渗漏水分析及处理措施 王峰蔡珍 （广州轨道交通建设监理有限公司无锡地铁2号线13标驻地监理部邮编：214000）摘要：基于无锡地铁2号线1期工程，探讨盾构隧道渗漏水分析及处理措施，同时综合国内其他城市地铁盾构法隧道施工特点，总结出一定的经验和认识，以供类似工程施工借鉴。 关键词：盾构；渗漏水；堵漏 盾构隧道渗漏水是一种盾构隧道施工过程中常见的施工质量问题。无锡地铁2号线是无锡首次穿越地裂缝的轨道交通线，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。 无锡地铁2号线土建工程13标包含两站两区间：张巷站、大王基站、张巷站～河埒口站区间、河埒口站～大王基站区间，本文以张巷站～河埒口站右线盾构区间为例。 1 张巷站～河埒口站盾构区间工程简介 本区间设计范围：张巷站～河埒口站区间左线起终点里程为ZSK3+385.985～ZSK4+217.6814，左线短链1.214m，左线长830.4824m；右线起终点里程为YSK3+385.985～YSK4+217.6814，长链0.280m，右线长831.9764），左右线全长1662.4588单线米，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道兼泵房。 本区间呈东西走向，隧道出张巷站后沿梁溪路前行进入河埒口站，区间右线存在两处R=600m平面曲线。 区间纵断面为V字型节能坡，右线分别以2‰、24‰和4.98‰坡度下坡至区间隧道中间最低点，然后分别以20‰、2‰坡度上坡至张巷站。区间埋深9.67～16.04m。设一处联络通道兼废水泵房，中心里程为YSK4+882.454（ZSK4+877.756）。 盾构管片环外径6.2m，内径5.5m，壁厚0.35m，环宽1.2m，管片共计694环，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10。 张巷站～河埒口站区间盾构隧道穿越土层全部是6-1粘土层，其主要特征：灰黄色，硬塑，含铁锰结核。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。 本工程区间为盾构法施工，区间内无地表水，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。 道路两侧填土层有少量潜水，主要接受大气降水的入渗补给。勘察期间，潜水稳定水位埋深1.00m，相应标高 2.45～ 2.60m，年变幅 2.0m左右。
外墙渗漏的原因分析
1 住宅外墙渗漏的原因分析 1．1 钢筋混凝土框架填充墙渗漏 框架填充墙渗漏主要发生在填充墙与框架梁柱的接壤部位，尤其是住宅楼宇顶层屋面梁底与砖墙砌体顶面接触处，是裂缝渗漏的多发部位。 框架填充墙是由混凝土和砖砌体两种材料组织而形成的。这两种材料的温度线膨胀系数不同，混凝土的线膨胀系数比砖砌体大一倍左右，在相同的温度下由于混凝土和砖砌体的变形值不同而在梁柱与砖墙接壤部位产生裂缝，雨水在风压作用下沿裂缝渗入梁屋内；楼宇顶层钢筋混凝土屋盖与邻接的墙体存在较大的温度变形差，而且屋面梁底与砖砌体接触处既无钢筋连接，又不易填嵌密实，在外界温度变化、湿度变化、砌体收缩等因素的不断作用下，很容易出现裂缝，形成渗水通道。 1．2 外墙抹灰层裂缝及装饰面砖缝渗漏 在外墙渗漏的检查中，发现一部分打底抹面后外做涂料的楼宇外墙，由于抹灰层存在质量隐患而导致渗漏。由于抹灰砂浆中所用的砂含泥量较多，颗粒较细，在施工搅拌时因水过多又使砂浆的孔隙率较高，这样不但降低了抹灰砂浆与墙体的粘结强度，还容易使抹灰层出现大量干缩裂缝。调查中还发现由于墙体施工偏差，外墙抹灰层太厚而引起灰层开裂、起壳、甚至脱落等现象。可见，外墙抹灰渗漏主要是由于抹灰砂浆在配制、抹灰操作等施工质量方面的原因造成。 外墙装饰面砖缝渗漏是由于饰面工程施工不周所致。检查中发现，渗漏部位的外墙饰面表面不平整，砖缝不平直，缝宽大小不一，观感效果较差；部分砖缝填嵌的水泥浆不饱满存在裂缝、缺浆、饰面空鼓等现象。凿开渗漏部位的饰面检查，发现饰面粘结层水泥浆薄，不符合施工规范要求[1]，与墙面抹灰层粘结不牢，未能有效地起到防水作用。 1．3 外墙铝合金窗框四周渗漏 最近几年来，住宅楼宇普遍采用铝合金窗，特别是现在流行的凸显式铝合金窗，既美观又实用，受到广大使用者的青睐。但目前施工主要注意安装的牢固性和外观效果，对铝合金安装过程中的防渗问题重视不够。 外墙铝合金窗框渗漏主要集中在窗框顶部、窗台和窗框两侧边与外墙接壤部位，尤其以窗框顶部和窗台的渗漏较为严重。喷淋式试验检查渗水部位的结果显示，外墙雨水是因窗框与外墙抹灰层之间的裂缝涌入室内的。凿开窗洞四周的抹灰层检查，发现窗的洞口尺寸施工误差较大，有的窗洞墙体与窗框外围的空隙较大，又没有采用防水砂浆作防水处理，有的窗洞墙体与窗框外围已*紧，但窗框与墙体之间填嵌的砂浆不密实并留有空隙；窗框顶部与窗过梁间填嵌的砂浆空隙较多。窗框外侧顶部施工时未按设计要求做好滴水线槽，使雨水顺墙流进窗框缝内，再通过填嵌砂浆的空隙和裂缝渗入室内。窗台未按要求做好防水坡度和窗台抹灰层咬窗框是检查中发现的普遍问题，它造成雨水沿窗台流进窗框缝内并通过填嵌砂浆的空隙和裂缝渗入室内。 1．4 给排水管道安装引起的渗漏 由于UPVC给排水管具有轻巧、美观、耐用、安装方便等优点，近年来已在给排水安装工程中广泛采用。为了以后管道检修方便，大多数住宅楼宇给水和排水管道都采用明线安装形式沿楼宇外墙到达各楼层中的各个住宅单元。在进行管道安装时，施工人员通常只重视管道连接的密封性，安装后的牢固性和外观效果等，而对于穿越外墙（包括穿梁）进入室内的管道，穿墙部位处的洞口修补却不够重视。凿开此部位检查，发现堵塞洞口修补却不够重视。凿开此部位检查，发
隧道衬砌后渗漏水处理方案
隧道衬砌后渗漏水处理方案 隧道大部分渗漏水位于矮边墙施工缝处，个别隧道边墙壁、拱腰、拱顶施工缝处渗水、综合接地预埋钢筋位置，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生： 地质原因：隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。 光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角。初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求，容易把防水板刺破，出现渗漏水现象。 节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方，铺设防水板及浇筑混凝土不到位，出现渗漏水现象。 安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。 水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水条，造成施工缝处出现渗漏水现象。防水板热熔焊接不到位，也是造成渗漏水现象。 初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，进行喷射混凝土，很容易刺破防水板，造成渗漏水现象。隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。 漏水处理方案 隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。 二次衬砌后注浆 二次衬砌后有渗漏水时应采用二次衬砌内注浆，注浆应根据二次衬砌渗漏水情况布置，孔深为二次衬砌厚度的1/3～2/3之间。二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，注浆材料选用可灌性好、粘结立强、流动性好、稳定性好、结石率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液。配合比：425＃普通硅酸盐水泥：水玻璃：水=1：0.5：0.8；注浆压力控制在0.5MPa范围内。注浆原则：由下部孔眼向上部孔眼压注，以确保地下水被封堵在二次衬砌背后；由无水地段向有水地段压注，由水少地段向水多地段压注，以使水流汇集，便于引排。 凿槽引排 此方法主要使用于拱、墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下： 表面清洗：把裂缝左右约10cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源； 割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为6~8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm 钻孔，为凿槽做准备； 凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3 cm厚； 埋管：在槽底埋设φ50弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ50PVC圆管连接； 封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆； 刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5~0.8cm；
隧道渗漏水处理方案
隧道渗漏水处理方案的补充意见 根据武广公司2010年6月29日渗漏水处理方案会议精神，对浏阳河隧道、金沙洲等隧道内轨道板、垫层、施工缝、拱墙等渗漏水点进行封堵，结合目前情况，对各渗漏水点处理措施建议如下： （一）处理方案 1．渗漏水点处理 注浆材料：马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺：在湿渍区及渗漏水区边缘线外0.5m范围内采用风钻钻孔，孔径为40～50mm，注浆孔深h（h=衬砌厚度-10cm），孔间距50×50cm，然后安设马牙扣形注浆管，直径为32~42mm。建议注浆压力1.0Mpa～1.5Mpa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。注浆完毕后对注浆效果进行检验，检验合格将混凝土表面清理干净，用调和好后的“水泥基渗透结晶型防水涂料”刮涂两层防水，厚度不小于2mm。刮涂“水泥基渗透结晶型防水涂料”前应检查注浆效果，填充不密实时需调高注浆压力进行补充注浆。 施工顺序：从上到下逐个进行。 图1 湿渍处理平面图
图2 湿渍处理剖面图 2．施工缝洞内处理 注浆材料：马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺：隧道施工缝设置有可维护注浆管，施工缝洞内处理采用可维护注浆管注浆止水。即在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料，灌浆压力1.0～1.5MPa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴，并用水冲洗注浆管。 若施工缝处漏设注浆管，则在施工缝处凿内宽5cm～6cm，外宽4～5cm，深5cm的倒梯形槽，清除槽中混凝土残渣并用清水清洗槽及周围，沿施工缝每间隔20～30cm用风钻钻φ40~50cm孔一处，钻孔深度一般为衬砌厚度的2/3，安设马牙扣形注浆管，直径为32~42mm。管口贴胶带，然后在槽中沿施工缝刮涂快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带，在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料，灌浆压力1.0～1.5MPa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴。对槽进行处理后用高压水冲洗，在槽中放入并固定φ50mm半圆形波纹管，并间距
浅谈隧道渗漏水的原因及治理措施
浅谈隧道渗漏水的原因及治理措施 【摘要】铁路隧道工程渗漏水会危及安全运行，因此在施工中必须采取措施，防止铁路隧道出现渗漏水的不良质量现象。 【关键词】隧道；渗漏水；措施 0 前言 由于隧道渗漏水,增加隧道内空气湿度,造成铁路钢轨、通讯、照明等设施损坏。由于道床及路面积水,尤其是隧底翻浆冒泥,直接危及隧道的使用功能,造成不应有的交通事故；隧道漏水加快了衬砌混凝土的碳化速度,特别是有腐蚀性的地下水,能破坏混凝土结构,减少铁路隧道的使用寿命。隧道内保持干燥是保证隧道内行车安全的重要指标,如何做好隧道防水混凝土质量控制工作是实现隧道内干燥目标的关键。 1 铁路隧道工程渗漏水的危害 隧道工程渗漏水，会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，PH值变小，容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀，并会加快结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了工程的使用年限；会失去它的使用功能；须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，均会造成能耗损失，成本飙升。 2 隧道渗漏水的主要形式 隧道病害的主要类型有衬砌裂损,渗漏水和钢筋外露,边墙鼓胀开裂,拱顶掉块,基底软化,翻浆冒泥等。其中渗漏水病害的表现形式主要有拱顶渗水、滴水,拱脚处渗水、淌水,伸缩缝部位渗水、淌水,侧墙渗水、淌水,局部涌水、涌泥,道床积水等,在冬天则表现为顶部形成冰挂,侧墙形成冰柱,道床形成冰堆、冰坡等。 3 隧道渗漏水的原因分析 3.1使用的防水材料质量不高。随着我国国民经济的高速发展,大量建设工程不断上马,造成了对防水材料的旺盛需求,刺激了各种防水材料厂的快速发展。有些厂家既无人才,又无技术和设备,造成假冒伪劣产品盛行,自然会影响防水工程质量。具体到隧道工程中,防水板本身存在较多缺陷,拉伸强度、延伸率、抗刺破能力不足,焊接性不好,耐侵蚀性能力不足,厚度不够,防水涂料的强度、延伸率不足,与基层粘结强度不够,长期耐水性不良,防水外加剂对混凝土强度、和易性、凝固时间、固化收缩性能的不良影响等都是造成隧道渗漏水的重要因素。 3.2设计及施工不尽合理。混凝土和易性差或施工工序质量控制不严,导致混凝土质地不均匀,捣固不密实或出现漏振,形成疏松层和蜂窝,或留下各种形状的透水缝隙。裂隙水较发育或有泉眼处没有进行引排水。施工缝处止水带埋设不规范,挡头板粗糙。先拱后墙法施工的拱脚浮碴清理不干净,马口回填不密实,造成渗漏水,这种现象也较普遍。塌方造成衬砌混凝土拉裂,膨胀围岩作用引起衬砌开裂；塌方处理措施不到位,衬砌背后回填不密实,由于应力过大引起开裂；先拱后墙法施工的马口开挖顺序不当,长度过大,拱脚下沉引起拱部开裂；因地质不均匀下沉造成衬砌开裂。以上裂缝都会造成较严重的渗漏水,治理也较困难。岩石隧道光面爆破效果不好。衬砌结构同围岩结合不紧密,不仅恶化了衬砌的受力条件,造成围岩的进一步松动,而且还会在衬砌背后造成存水空间,为地下水的侵入打开方便之门。喷射混凝土表面粗糙,对施工和服务期的防水板极易造成压痕和擦伤,影响防水层的完好,从而造成渗漏。隧道中心水沟因泥砂或冰冻堵死无法排水,必然使隧道产生渗漏。
隧道渗漏水处理施工方案Word版
后门隧道渗漏水处理施工方案 一、工程概况： 深圳——汕头一级汽车专用公路后门隧道位于海丰县后门镇新建村至梅陇镇南山冯村之间，施工里程为K117+204.3~k118+435全长1230.7m，隧道为直线，隧道净宽10m,净高7.2m,其中行车道宽2×3.75m。该隧道主要施工方法为：Ⅱ类及Ⅱ类浅埋段采用整体式衬砌施工，Ⅲ类～Ⅴ类采用复合式衬砌施工。隧道防水采用全隧满铺橡胶防水板作为防水层。 二、地形地貌及地质情况： 2．1 地形及地貌 后门隧道地处沿海丘陵地带，纵贯咸台山，山体呈北东——南西延伸。东坡地形较陡，坡度３０～４０度，洞口标高２.０－２２m。西面边坡地形较缓，坡度２５－３０度，洞口标高１８m。东西两端为海积平原，海拔标高１.５－２.２m，南侧比邻大海。 2．2 工程地质情况 隧道处于新华夏系梅陇活动性断裂带南东侧，即海丰－政和构造带的西南段。隧道所穿地层岩性单一，由侏罗系上统火山熔岩（英安斑岩）组成。上复第四系坡积、残积层，厚度不一，由１.６４－
１４.３
m不等。区内无大断裂通过，但由于受北西、南东两侧的强挤压破碎带的影响，岩石均有不同程度的挤压破碎，并伴有次一级构造。2．3 水文地质情况 后门隧道所处地区雨量充沛，地表植被茂盛。尤其是隧道两端地表属第四系坡积物富含水，含水动态随季节变化而变化，基岩裂隙水水位埋深３.２－２３.２７m，无稳定含水层，多为构造破碎带含水。 三、后门隧道交付营运后出水情况： 3．1 交付运营时的一般情况 后门隧道左线1991年10月开工，1993年3月竣工。右线1993年6月开工，1996年4月竣工。左右隧道竣工交验时无明显渗漏水现象。 3．2 出水对隧道使用病害性影响 隧道营运约一年时间局部开始渗漏，并逐渐增大渗漏范围，有些部位沿施工缝发展到滴水，甚至淌水。同时，受大气降水影响明显，雨季较旱季渗漏水严重。隧道渗漏水分布不均，隧道两端漏水比隧道中间部位漏水情况严重得多，左隧道比右隧道漏水严重，但渗漏点分布于整隧道。 因此，后门隧道因渗漏水直接危害洞中电器设备，直接影响隧道内汽车正常运行，必须采取有效的堵漏措施，确保行车畅通。
外墙渗漏质量通病及防治措施
外墙渗漏质量通病及防治措施 外墙渗漏是建筑工程中的质量通病之一,严重时会影响人们的正常生产和生活,给人们造成财产损失和精神负担。外墙渗水不但会影响房屋的使用功能,还严重影响建筑物的外观,同时维修上极其困难。但在实际的现场施工中,往往会因为外墙不易积水从而忽视了外墙细部的防水工艺施工,给日后的外墙渗漏埋下了隐患。外墙渗漏防治是一项综合工程,造成渗漏的因素很多,涉及到材料、设计、施工、维护管理等诸多方面。下面列出容易发生渗漏的主要部位,以指导施工过程未雨绸缪、防患于未然,并对处理外墙渗漏的有效方法进行探讨。 1、外墙竖缝渗漏 1.1现象 采用空腔构造防水做法的外墙竖缝漏水或洇水，连接铁件锈蚀。冬季冷空气从板缝进入，室内结露。 1.2原因分析 （1）外墙板在制作、运输、存放过程中，保护不善，竖缝防水槽等被撞破坏未妥善修理。 （2）颠倒了施工顺序，采取了先插塑料条后浇筑板缝的做法，使溢进空腔内的水泥砂浆残渣不宜清理。 （3）塑料条裁切尺寸不适当：过宽，在腔壁内形成折线；过窄，形成麻花状或脱出腔外；长短不一，下端未插到排水坡上，使竖缝失去密封减压的作用。 （4）油毡聚苯乙烯板断裂，构造柱混凝土从裂口处溢进空腔，立腔被堵塞。 1.3预防措施 （1）墙板的堆放场地必须坚实平整，墙板应靠放在支搭牢固的插放架上。墙板起吊、运输必须谨慎，防止破坏防水构造。 （2）插放塑料条工序必须在浇筑构造柱混凝土之后进行。浇筑混凝土后必须及时清理空腔内的杂物。 （3）塑料条要按实测外墙板防水槽宽加5mm的尺寸现裁，不宜事先裁成统一规格，以保证防水空腔的密闭性。塑料条的长度应保证上部有15cm的搭接长
建筑物外墙质量问题原因分析及解决措施
建筑物外墙质量问题原因分析及解决措施 1 建筑物外墙渗漏的形式 1.1 混凝土外墙裂缝引起的渗漏：外墙上出现贯通的裂缝，由地基不均匀沉降、温度变形引起的开裂。砼表面的蜂窝、麻面、孔洞如处理不当也易引起渗漏。 1.2 砖混结构外墙裂缝引起的渗漏：由于钢筋混凝土和砖砌体的线膨胀系数不同，在相同温差下，钢筋混凝土构件的伸缩值要比砖砌体大。当外墙砌体抗剪强度不够时就会引起墙体开裂。所产生的裂缝主要出现在顶层内外纵、横墙两端，靠山墙的开间表现最明显。裂缝一般从内横墙开始，沿45°延伸至外纵墙，在窗间呈横向或斜向分布，在顶层圈梁下皮也可能出现水平裂缝。 1.3 砌体外墙缝隙引起的渗漏：框架结构的填充外墙，未按规定设置拉结钢筋、墙柱之间留设直茬。此外，由于未按规定和操作规程施工框架梁底最后一层砌块的砌筑，造成砌块竖缝及水平灰缝不饱满，同时梁底还存在由于砌体沉降引起的缝隙。另外，墙体砌筑施工中，脚手架眼填塞不实、穿墙管线等部位塞灰不严密，都易留下渗水通道。 1.4 混水墙外粉刷分格缝破损引起的渗漏：外粉刷分格缝由于不交圈、不平直或砂浆等残渣在缝内未清除，使雨水积聚在分格缝内，或者分格条嵌入过深，使分格缝底部抹灰层厚度不够、雨水浸入墙内。还有缝内未嵌填密封材料或嵌填的密封材料老化，失去防水密封的作用而引起渗漏。
1.5 门窗洞口周边封堵不严引起的渗漏：目前大多数建筑物门窗均采用铝合金及塑钢材料，这些材料与墙体材料的材质相差较大，当室内外温差变化大时，它们的界面之间易产生缝隙导致渗漏。 1.6 细部构造处理不当引起的渗漏：外墙上有许多凸出外墙面的构件和设备，如挑檐、雨棚、阳台、窗套、落水管等。这些构件有的没做滴水线，或滴水线做得不标准，造成水沿外墙流淌；有的排水坡度不够，甚至反泛水；有的落水口堵塞，造成积水，当与外墙面交接处防水高度不够时，造成外墙渗漏；有的落水管密封不严，又靠墙安装，若有脱节或松动，导致雨水沿外墙流淌而出现渗漏。 1.7 外墙装饰面施工质量不良引起的渗漏：在进行外墙装饰前，没有按施工要求堵塞墙体上的空洞和缝隙。饰面砖勾缝用砂浆标号太低，或勾缝不认真，形成很多毛细孔。饰面砖粘贴不实，出现空鼓，形成储水囊。涂装墙面所用涂料质量不合格，涂膜厚度不够，适应基层变形能力差、年久老化脱落、失去防水效果。 2 建筑物外墙渗漏的主要原因 2.1 材料方面的原因①防水材料质量下降，合格率普遍低下，尤其是小型厂生产的产品，在生产过程中没有经过严格的工艺处理，质量关、技术关都没把好，甚至生产防水材料的原材料的质量也有问题。②砌块、机制粘土砖、水泥的质量达不到要求，强度不够，施工所用的砂石含泥量大、超出规范要求。 2.2 施工方面的原因 2.2.1 不按设计要求和施工规范进行施工，砼配和比掌握的
隧道渗漏水处理
隧道渗漏水处理 一、隧道渗漏水主要现象、原因分析及主要处理措施： 1、隧道二衬施工后,隧道内出现渗漏水的主要现象 (1)点状渗漏水:渗漏水在隧道内表面呈单点渗漏水,周围没有连续； (2)线状渗漏水:渗漏水在隧道内表面呈水平向、竖向、斜向或弯曲型的缝,整条缝均有渗漏水现象； (3)面渗漏水:渗漏水在隧道内表面呈区域性,区域内有点状、线状,但距离较近,不能相互分开单独处理； (4)湿渍:在隧道内表面没有明显的渗漏水现象,没有水流或水滴,但隧道表面长期潮湿。 2、原因分析 (1)混凝土振捣不密实,造成混凝土内有空隙,给外部水源留下了通道,此种情况下的渗漏水量一般比较大; (2)施工中混凝土配合比没有达到设计配合比要求,混凝土形成毛细孔,造成隧道渗水,这种情况渗漏水比较轻微,主要表现为湿渍; (3)混凝土脱模过早或养护不到位,造成混凝土开裂,主要表现为线状渗漏水; (4)变形缝、施工缝连接处渗漏水,主要表现为线状渗漏水,此种渗漏水一般水量比较大。 3、主要处理措施 隧道变形缝一般采用止水带防水，根据止水带安装位置的不同，可分为埋入式和外贴式。其中附贴式止水带适用于水压小于0.03MPa，变形量为20-30mm的变形缝；埋入式止水带适用于水压大于0.03MPa，变形量为20-30mm的变形缝。这两种安装方法都要配合填缝板、膨胀板和嵌缝膏等材料综合使用。 二、隧道内渗漏水治理措施 1、封闭注浆 (1)封闭注浆是指对二次衬砌背后的空隙进行注浆。 在二次衬砌完成后,对有渗漏水的部位进行钻孔注水泥浆,水泥浆在各种空隙内固结,将空隙封闭以达到止水效果,对一次注浆达不到堵漏效果的部位,根据
大量渗水、涌水隧道施工方案
大量渗水、涌水隧道施工 目录 一、大量涌水隧道施工 (1) 1．施工方法 (1) 2．施工工艺 (1) 3．劳动力组织 (4) 4．机械设备配置 (5) 5．质量控制要点 (5) 6．安全措施 (5) 二、大量渗水隧道施工 (6) 1．施工方法 (6) 2．施工工艺 (6) 3．劳动力组织 (8) 4．施工工具配备见下表 (9) 5. 质量控制要点 (9) 6．安全质量措施 (9) 一、大量涌水隧道施工1．施工方法运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。 2．施工工艺 （1）施工程序（见施工程序图） （2）超前地质预报对于构造复杂、水量丰富的地层，必须准确预报工作面前方20～25M 范围的工程 地质和水文地质情况，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。 ①钻孔方法：利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔，在拱顶、起拱线和隧道中下部位各钻φ76mm孔，孔深超出注浆段5m左右。 ②预报内容：预测工作面前方注浆段长度范围的地质构造和岩性、地下水出露位置和水量大小，以及围岩变化情况。 ③预报方法：采用钻眼排碴取样分析，记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测素描，综合判断预报前方水文、地质条件。
（3）钻孔作业①封堵墙（止浆墙）施工：首先按照注浆设计施工封堵墙，封堵墙设于开挖面后端，封堵墙厚0.8 ～1.0m，用C20砼灌注一次成型。 ②布孔：由测工站在工作平台上，用红油漆在掌子面上按设计准确画出钻孔位置，标注编号。 ③钻孔： A ．钻孔时台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动而影响施钻精度。 B ．钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。 C．第一根钻杆钻完后，凿岩机与钻杆脱离，使用联接套接第二根，依次接杆直至钻到设计深度。 D. 钻孔深度达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用卡或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆退出孔外。 E．注浆孔角度参数：仰角、俯角、左偏角、右偏角均控制在最小3°、最大26°内。 ④开孔孔径及深度：注浆孔用φ100 钻头开孔，孔内放置长3～6m的φ86钢管（或橡胶止浆塞管）做孔口管，掏孔清碴时用φ76 钻头。注浆段长度为20m一环。 ⑤钻孔深度控制：台车大臂按设计布孔位置点对正，用简易垂球量角器测钻杆仰角，调整至设计角度，并在钻杆上安装导向指示器，控制钻孔偏角。 ⑥台车钻孔工作参数：凿岩台车钻孔作业的推进压力2.5 ～4.0MPa，回转压力5.0 ～ 6.0MPa，冲击压力19～20MPa。 （4）注浆作业 ①注浆材料：水泥：用425 号以上的普通硅酸盐水泥，质量应符合标准。 水玻璃：用出厂浓度42～45Bé，比重1.42 ～1.45 ，模数2.4 ～2.8 的水玻璃原 拌合水：水质应符合《铁路砼及砌石工程施工规范》中的各项规定。 ②配合比控制：水灰比（W/C）为0.8 ；水玻璃稀释浓度为25～35Bé；双液体积比 （C/S）为1：0.5 ～0.7 。 ③凝胶与凝结时间控制：为满足浆液扩散半径的要求，采用凝结时间为：一般地段3 分钟，富水地段1～2 分钟。 施工控制分以下三种： A ．水灰比固定，水玻璃浓度不变，变换双浆比例。当水玻璃溶液所占比例由小到大，凝胶时间则由长到短，初、终凝由慢到快。
地下室渗漏原因分析及措施
地下室渗漏原因分析与应对措施 一般地下室砼为自防水砼P6或P8、P10，外面还有卷材防水一至二道或防水涂料二道，如聚氨酯等。如果地下室完工后产生渗漏则说明这两道防水均已失效，但这是一个系统工程，影响因素很多。但只要加强管理，提高施工人员的质量意识和管理人员的管理力度是能够避免的，下面让我们一起来分析一下： 一、因砼原因产生的渗漏主要有： 1、砼振捣不密实产生蜂窝等有的地方表面很好，但只是薄的一层，内部却是狗洞。这主要是由于漏振造成的或是此处钢筋过密振动棒插不进去造成的，如人防门框处，可以更换为细的震动棒或者下去人敲击模板外表解决，但不能超振，超振会使砼产生离析容易产生裂缝。 2、砼太稠这种干硬性砼和易性不好，施工性差容易产生狗洞，此时应适量添加1：1的水泥砂浆或减水剂（一般罐车均带有）重新充分搅拌后再打砼，地下人防外墙的水平筋放在竖向筋的外面也可增强防裂。 3、砼有裂缝其产生原因主要有①砼均质性不好，尤其是塌落度较大的砼放灰后往往是用振捣棒来驱赶砼造成稀的灰浆马上流走而粗骨料流动性差，流不了多远形成一处主要是稀的灰浆而另一处主要是粗骨料的局面而前者收缩大后者收缩小产生裂缝。地下室外墙打灰时会形成一个坡面，此时应由3个振捣棒来作业，第一个棒在卸料处由上向下振捣主要解决上部砼的振捣并把砼向旁边驱赶；第二个棒在中部将砼赶到坡脚并振捣中部；第三个棒在坡脚处这样可克服只用一个棒来振捣容易产生渗漏的情况确保砼的密实度和均质性，振捣时应快插慢拔，将振捣棒上下略为抽动，一般视砼表面呈水平，表面不再冒泡时为止就能保证砼已沉实；②养护不好或根本不养护：一般地下室顶板打完砼后，可以盖塑料薄膜进行保湿，保
隧道渗水原因分析及治理措施
浅析隧道渗水原因分析及治理措施 摘要：本文对新建太中银铁路××隧道的渗水情况进行了详细的调查和分析，发现该隧道的渗水以边墙和拱腰渗水为主。对该隧道的渗水的原因进行了详细调查和分析，得出了渗水的原因，依据隧道内渗水防治的原则及结合隧道渗水的实际情况，提出了较详细的隧道渗水治理方案。 关键词：隧道；渗水；病害；治理 abstract: in this paper, the water seepage ××, new taizhongyin railway tunnel detailed investigation and analysis, found the tunnel seepage to the sidewall and arch back. a detailed investigation and analysis of the tunnel seepage reasons, come to the seepage, proposed a more detailed the tunnel seepage governance program, in accordance with the actual situation of the tunnel seepage prevention principles and binding tunnel seepage .keywords: tunnel; seepage; disease; governance 中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）在国民经济日益发展的今天，交通运输越来越发挥着举足轻重的作用，它是国家经济快速发展的重要标志。隧道是交通线上的重要建筑物，尤其在山区线路或长大交通线上，修建隧道可避免线路绕行，大大缩短线路总长，且在有些地区比明线行车更安全和快速。隧道渗水会使得衬砌侵蚀、电力电器设备锈蚀、冻害等危险交通等
浅谈隧道渗漏水原因分析及处理措施
浅谈隧道渗漏水原因分析及处理措施 作者：胡晓 来源：《城市建设理论研究》2013年第16期 摘要：防排水技术是隧道设计和施工的一个重要课题，本文针对隧道渗漏水产生的原因，探讨具体的处治措施。 关键词：渗漏水原因分析处理措施 中图分类号：TV697.3+2 文献标识码：A 文章编号： 一、概述 隧道的防排水系统是隧道建设、正常使用及安全运营过程中的重要环节。隧道渗漏水侵蚀破坏混凝土，使线路变形，严重影响隧道的使用寿命，威胁行车安全。为了预防或消除地表水和地下水对隧道产生的危害，应采取适当的措施对地表水和地下水进行妥善治理，在洞内外设置防排水设施，形成快捷有效的排水网络，将危害水快速排除。 二、渗漏水的原因分析 隧道渗漏水是公路隧道最主要的质量通病。一般情况，隧道渗漏水可分为涌水、漏水滴水、渗水等。隧道渗漏水形式多种多样，但产生机理是类似的。首先是有水的来源即渗水处与衬砌外地层存在水力联系或结构内存在渗水通道；再者是前期勘察设计阶段对水文地质条件掌握得不清楚，采取的防排水设施不完善；三是施工质量有缺陷。如混凝土振捣不好，引起衬砌蜂窝、麻面、洞穴，因混凝土级配或水灰比不当产生的泌水通道、排水管沟堵塞或防水板破损，衬砌缝隙(施工缝、伸缩缝、沉降缝)处理不当，隧道基底处理不到位(积水)，采用的防、排水材料耐久性不足、过早地失效等等。 三、隧道渗漏水处理措施 在隧道水害整治过程中，对隧道渗漏水情况进行了系统调查，洞内、洞外统筹考虑，掌握漏水病害形式、发生原因。整治方案应“堵排结合与结构补强并举”，补强漏水造成的衬砌材料劣化或因土、沙流失形成的空洞，保护水资源，符合安全、环保要求，方便施工，消除渗漏水结冰对行车安全的影响，避免治标不治本、治理后不久又返工的情况。针对隧道目前遇到的主要特点、线状渗漏水与面状漏水，按以下原则进行整治。 ①点、线状渗水的治理
隧道的渗漏水防治(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道的渗漏水防治(最新版)
隧道的渗漏水防治(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。 1、渗漏水的原因分析 隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。 1.1设计方面的原因分析 这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）
窗户外沿雨水渗漏原因和分析
1. 前言 建筑外墙（含外窗）渗漏水是建筑工程质量通病防治的重点，不仅直接影响美观，而且严重影响建筑物的使用功能，给生产、生活带来诸多不便，返修难度大，处理渗漏水问题不但费财费力，而且达不到良好效果。近年来，随着我县房地产业的蓬勃发展，一大批小高层和高层住宅楼不断涌现，这批工程墙体材料均采用砼空心砌块，外窗均以塑钢窗为主，从竣工验收的工程看来，外墙（含外窗）渗漏水的质量通病，仍未彻底根治，针对这一问题，我站对全县所有在建工程进行专项整治，取得一些成效。下面就我在质量监督过程中如何预防外墙渗漏问题谈点体会。 2. 外墙（含外窗）渗漏的原因分析 外墙渗漏水的原因是多方面的，有的设计不合理、不规范、不标准，但主要是材料及施工方面的原因 2.1 设计构造方面原因 （1）设计人员对不同的建筑没有采取适当的防裂防漏措施。如底层墙体、顶层墙体、带孔洞墙体，外窗框边、温度伸缩缝等，图上没注明具体的构造措施。 （2）砌块墙体在门窗洞口四角易出现开裂，柱边梁底交接的砌体收缩变形，没有相应措施。 （3）电线管及有线电视、电话、网络、消防等预埋管线密集的墙体没有预留线槽，在安装时随意凿打 2.2 材料方面原因 （1）使用的墙体材料不当。一般来说，主要是由砌块砌筑的砌体中各项组成材料所引起，如使用了外观质量有缺陷的砌块，标号不明或出厂日期超过三个月的水泥，砂子含泥量过多等，特别是有些小型砌块孔洞多（或大），壁较薄，在搬运过程中容易破损，若砌筑砍砖上墙后，则该处外墙很有可能产生质量隐患，以致引起渗漏。 （2）砂浆中各材料之间的配合比不准确。不管是砌筑砂浆还是抹灰砂浆，都有可能在配合比上存质量问题。如砌体中的各组成材料在施工时缺少严格的计量，往往会导致砂浆的标号达不到要求，特别是水泥掺合量不够，对于砌筑砂浆来说，会降低砌体的整体强度，导致墙体局部开裂渗漏；如果是抹灰砂浆，到一定年限后外墙也容易出现渗漏。 2.3 施工方面原因 （1）构造柱与填充墙砌体施工中产生的洞眼封堵未严密，外墙脚手架洞眼没有采用高一级水泥砂浆封堵密实，交界处砂浆收缩，形成裂缝，成为渗漏的薄弱环节。 （2）外墙细部构造不当引起的渗漏，外墙上许多凸出外墙面的构件和设备，如挑檐、雨棚、阳台、窗套、落水管等，构件没做滴水线或滴水线做的不标准，造成水沿外墙流淌，有的排水坡度不够，甚至反泛水，有的落水口堵塞，造成积水，当与外墙面交接处防水高度不足时，造成外墙渗漏。 （3）外墙分格条未按规范施工，分格条直接在毛墙上镶嵌，若墙体砂浆不饱满，出现通缝现象，雨水沿着分格条的缝隙进入到室内。 （4）外墙饰面施工不良引起渗漏，饰面砖质量低劣，表面裂缝，有气孔，吸水率大，使雨水渗到粘结层，面砖勾缝使用的砂浆强度等级太低，勾缝不认真，不密实，面砖粘结不实，出现空鼓，而出现渗漏。 （5）外墙窗框边的主体部分与两侧墙体的缝隙，未填嵌密封材料，打胶不到位或厚度不够，尤其是有装饰贴面的外墙，雨水可沿饰面的缝隙中渗入内部，雨水沿窗侧面与墙体接触部分的缝隙渗入室内，造成渗漏。 （6）檐口没做滴水线、雨水内流，窗框四周嵌填不密实，尤其是窗口的上部窗眉和下部窗台部分，雨水由窗框缝隙渗入墙体；窗台泛水处理不当，出现倒泛水，引发窗台渗漏。
浅谈隧道渗漏水处理
浅谈隧道渗漏水处理 发表时间：2018-11-09T11:06:25.410Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第17期作者：张小君[导读] 随着国家对环境保护的力度不断加大，目前线性工程的设计由原来的路基过多的变为地下隧道工程。 中铁十二局集团第二工程有限公司山西太原 030032 摘要：铁路及公路建设需要修建大量的隧道工程，隧道施工完成后局部渗漏水成为隧道克缺的重点，也是困扰施工单位的难点，本文就隧道工程各个部位渗水提出了良好的解决办法，为今后类似的工程通病提供了借鉴。关键词：隧道渗漏水治理随着国家对环境保护的力度不断加大，目前线性工程的设计由原来的路基过多的变为地下隧道工程，隧道施工完成后由于施工的工艺原因，隧道渗漏水的问题变得尤为突出，为了消除渗漏水带来的安全隐患，治理隧道的渗漏水问题成为当下施工企业的重中之重。 1.渗漏水原因分析 隧道局部渗漏水主要位于在矮边墙施工缝处、个别部位在边墙、拱腰、拱顶施工缝处有渗水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水主要由以下几个原因产生： 1.1地质原因：隧道渗漏水地段地质一般为节理裂隙发育、地下水发育、或地质受构造影响，局部分部裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。 1.2光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角。初期支护时，喷射混凝土没有将轮廓凹凸面补平，棱角部位容易将防水板刺破，出现渗漏水现象。1.3节理裂隙发育，地下水从裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方在铺设防水板及浇筑时不到位，出现渗漏水现象。 1.4安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有采用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。 1.5防水板热熔焊接不到位，出现渗漏水现象。 1.6初期支护锚杆钢筋头处理不到位，容易刺破防水板，造成渗漏水现象。 1.7隧道周围裂隙水钙物资较多，造成局部排水盲管的堵塞，出现渗漏水现象 2.隧道渗漏水整治概述 隧道渗漏水的处理，应根据渗漏水的水源、类型、部位及渗漏水量确定处理方案及选择材料。根据现场调差结果，确定隧道渗漏水的原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部渗水量大的部位堵排结合；先拱部后边墙，先堵后排，循序进行。 3.隧道渗漏水整治具体方案3.1边墙及仰拱存在渗水但无明显涌水点的治理方案对于边墙及仰拱表面点状渗水，采取针眼法注水溶性聚氨酯灌浆材料的方法进行处理，事先采用Φ13.5mm直径电钻在渗水点衬砌表面周围钻孔，钻孔深度：边墙为15cm，仰拱为30cm，钻孔与混凝土面呈60°角倾斜钻入，衬砌边墙钻孔在渗水点周围布置成环状，仰拱钻孔布置成梅花型，注浆采用水溶性聚氨酯灌浆材料，钻孔完毕后清洗钻孔，清洗完后在孔内埋设专业注浆嘴，注浆嘴用专业扳手拧紧固定， 注浆时当注浆孔周围钻孔内有浆液渗出时完成对此孔的注浆。 3.2边墙衬砌施工缝处存在渗水点的治理方案对于边墙衬砌施工缝处的点状渗水，采取埋管引流的方法进行处理，先用Φ30mm直径电钻在渗水点处钻孔，钻孔深度为10cm，然后用切割机沿施工缝两侧进行切缝，然后人工凿除切缝内混凝土形成槽坑，槽坑宽度为4cm，深度控制为10cm。在槽坑内埋设无纺布包裹好的Φ30mm软管，软管一端插入孔内，一端接入排水沟。埋好软管后采用M30高强度水泥砂浆（配合比参见附表，配合比数据与框架锚杆梁M30水泥砂浆强度一致）填充软管与钻孔与槽坑空隙，缝隙内M30高强度水泥砂浆固结后用抗渗水泥砂浆回填槽坑。 3.3边墙、仰拱有明显涌水的点的治理方案采用集水后钻孔后埋管引排的方法，对于仰拱有明显涌水的点采取钻孔集水后埋管引排的方法，在现场确认有明显的涌水点后，采用凿岩机使用Φ50mm直径钻头在渗水点进行钻孔，钻孔深度：边墙为35cm，仰拱为60cm，然后选择好钻孔与水沟间最短路径，用切割机沿此路径进行切缝，然后人工凿除切缝内混凝土形成槽坑，槽坑宽度为6cm，深度控制为15-18cm,为保证水头梯度，槽坑设置2%的流水坡度。在槽坑内埋设无纺布包裹好的Φ50mm波纹透水软管，盲管一端插入孔内，一端接入排水沟。埋好软管后采用M30高强水泥砂浆填充软管与钻孔与槽坑周围空隙，缝隙内水泥砂浆固结后用C40抗渗混凝土回填槽坑。 4.主要机具设备及物资材料