PPPOE滑石粉汽车保险杠料
PP汽车保险杠配方设计
橡塑产品配方设计一、产品：PP汽车保险杠二、配方组成（质量份）：三、设计思路：聚丙烯（PP）具有良好的综合力学性能,耐热性，耐化学药品性，绝缘性，加工性能和较低的密度，成本低廉,故其发展速度较快，但是PP本身脆性（尤其是低温脆性）较大，耐光性差、易老化，韧性不好，用于韧性要求较高的产品时必须对PP进行增韧改性。
四、增韧剂：POE（8200）：聚烯烃弹性体(Polyolefin elastomer)，是具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体。
POE具有较小的内聚能，较高的剪切敏感性，加工时与聚丙烯的相容性好，其表观切变粘度对温度的依赖性与PP接近，对PP增韧效果显著。
POE有着良好的回弹性和柔韧性，且其硬度很低，耐寒性极佳，POE增韧PP后，提高PP的常温和低温下的冲击强度，带给材料良好的综合性能。
POE分子结构与三元乙丙橡胶(EPDM)相似，因此POE也会具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能，通过对POE 进行交联，材料的耐热温度被提高，永久变形减小，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。
五、填充剂碳酸钙CaCO3:无毒、无臭、无刺激性，通常为白色。
碳酸钙在塑料制品中能起到一种骨架作用对塑料制品尺寸的稳定性有很大作用，能提高制品的硬度，还可以提高制品的表面光泽和表面平整性。
在一般塑料制品中添加碳酸钙耐热性可以提高，由于碳酸钙白度在90%以上，还可以取代昂贵的白色颜料起到一定的增白作用。
六、抗氧剂抗氧剂1010：四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯。
白色结晶粉末，化学性状稳定，可溶于苯、丙酮、氯仿，微溶于乙醇，不溶于水。
熔点110.0～125.0℃，含量≥98.0%，密度1.15。
1、抗氧剂1010对聚丙烯、聚乙烯有卓越的抗氧化性能。
可有效地延长制品的使用期限。
2、抗氧剂1010挥发性小，不易迁移，耐抽出性好、热稳定性高、持效性长，不着色，不污染、无毒，与大多数聚合物具有很好的相容性。
PP汽车保险杠配方分析
POE的结构特点 1. POE的结构特点 POE 之所以具有优异的性能，可实现高速挤出，与 以下特点有关： (1)辛烯的柔软链卷曲结构和结晶的乙烯链作为物理交联点， 使其具有优异的韧性又具有良好的加工性； (2)相对分子质量分布窄，与聚烯烃相容性好，具有较佳的 流动性； (3)没有不饱和双键，耐候性优于其它弹性体； (4)较强的剪切敏感性和熔体强度， 可实现高挤出，提高 产量； (5)良好的流动性可改善填料的分散效果，同时亦可提高制 品的熔接痕强度。
POE/PP共混 POE/PP共混
POE与的EPDM比较 POE与的EPDM比较 与的EPDM
EPDM 分子主链为饱和结构而呈现出卓越的耐候性、耐臭 氧性及化学稳定性。但EPDM价格高，碎胶有一定的困难， 流动性也不太理想；而POE/PP共混，通过对POE进行交联， 材料的耐热温度提高，永久变形减小， 拉伸强度、撕裂 强度等主要的力学性能都有很大程度的提高。 POE 的分子主链结构与EPDM类似，也为饱和结构。由于 采用了限定几何构型技术，可人为地控制POE的分子支链； 茂金属催化剂使得POE又具有窄的相对分子质量分布。因 而，POE具有EPDM优异的性能，同时某些性能超过了 EPDM。
制品的结构
PP制品的晶体属球晶结构，具体形态有α、β、γ 和拟六方4种晶型，不同 晶型的PP制品在性能上有差异。 α 晶型属单斜晶系，它为最常见、热稳定性最好、力学性能好的晶型， 熔点为176℃，相对密度0.936； β 晶型属六方晶系，它不易得到，一般骤冷或加β晶型成核剂可得到，但 它的冲击性能好，熔点147℃，相对密度0.922，制品表面多空或粗糙； γ 晶型属三斜晶系，熔点150℃，相对密度为0.946，形成的机会比β晶型 还少； 拟六方为不稳定结构，骤冷可制成，相对密度0.88，主要产生于拉伸单丝 和扁丝制品中。 PP制品球晶的种类对性能影响大，球晶尺寸的大小对制品性能的影响更大， 大球晶制品的冲击强度低、透明性差，而小球晶则正好相反。 PP制品的结晶度大小对其性能的影响很大。结晶度越高制品透明性越差， 但力学性能越高。
poe改性PP汽车保险杠专用料配方
试验采用PP-F401为基体树脂,热塑性聚烯烃弹性体POE为主增韧剂,共聚PP (EPS30R)为辅增韧剂,并添加滑石粉为补强剂,制得符合性能要求的汽车保险杠专用料并降低了成本!1、POE用量的确定热塑性聚烯烃弹性体(POE)使用茂金属催化剂乙烯-辛烯共聚物,其特点是相对摩尔质量分布窄内聚能较低具有较高的剪切敏感性,分子结构中结晶的乙烯链节作物理交联点承载荷,非晶态的α-支链贡献弹性，与PP相容性好其表观切变黏度对温度的敏感性更接近PP，与PP共混时更容易得到较小的弹性体粒径和较窄的粒径分布具有较高的增韧效果!从试验数据看出随着弹性体POE用量的增加,F401/POE共混体系的拉伸强度呈现下降趋势,这是由于POE的强度较低的缘故，非晶体的POE加入到PP中破坏了其分子排列的规整性,降低了PP的结晶度导致拉伸强度下降；随着弹性体POE用量的增加， F401/POE共混体系的弯曲强度也呈现下降趋势，由于POE本身是一种弹性体强度较低因此随着POE用量的增加，共混体系的刚性下降;MFR也随着POE 用量的增加而降低，但下降趋势不太大，说明在组成范围内，其加工性能都较好;随着POE用量的增加，断裂伸长率逐渐增大，这是因为弹性体模量低，易于发生形变，聚合物中加入弹性体时，使断裂伸长率增加;缺口冲击强度也随着POE用量的增加而增加，这是因为POE与PP基体的相容性较好， POE分散均匀、粒子尺寸小且与PP基体结合良好的缘故，弹性体作为分散相分布在PP连续相中，形成“海-岛”结构，当共混物受到外力作用时，弹性体作为应力集中物，引发银纹和剪切带，吸收大量的能量，从而使共混物的冲击强度提高。
从其综合性能以及成本考虑，确定POE的质量分数为15%。
2、共聚PP用量的确定从试验数据看出，POE对F401具有良好的增韧作用，说明POE与PP的相容性以及在PP中的分散性都很好。
但单用POE增韧PP时，会降低共混物的刚性，使材料成本提高，所以选用在PP/POE共混体系中添加共聚PP。
滑石粉在塑料改性中的应用解析
本文摘自再生资源回收-变宝网（）滑石粉在塑料改性中的应用解析1、在聚丙烯树脂中的应用（PP）滑石粉常用于填充聚丙烯，滑石粉具有薄片构型的片状结构特征，因此粒度较细的聚丙烯的结晶性，从而使聚丙烯各项机械性能提高，又由于提高结晶性，细化晶粒，亦能提高聚丙烯的透明性。
填充20%和40%超细目滑石粉的聚丙烯复合材料，不论是在室温和高温下，都能够显著提高聚丙烯的刚性和高温下的耐蠕变性能。
在汽车工业中，聚丙烯添加滑石粉主要用于汽车的保险杠和仪表盘，另外还用于风扇罩、加热器罩、导管、蓄电池防热板、流体泵件等；在飞机工业中，用于冰箱门衬垫、加热器及真空泵罩、洗涤机搅拌器；在电气工业中，用于注塑成型各种仪表壳体和电气元件，在家电工业中，用于冰箱抽屉、洗衣机滚筒等注塑件。
2、在聚乙烯树脂中的应用（PE）用它填充聚乙烯能够提高以下性能：①韧度、挠曲模量和扭曲模量；②提高挠曲强度；③降低在常温和高温下下蠕变倾向；④提高热变温度及尺寸稳定性；⑤改善变形和翘曲，同时亦有较低的热膨胀系数；⑥改进导热性；⑦提高模塑件的表面硬度及光洁度；⑧提高聚乙烯的机械强度。
添加不同比例的滑石粉对聚乙烯材料的物性将产生不同的影响，添加比例在10-15%达到最佳。
对于聚乙烯吹塑薄膜来说，填充超细滑石粉母料比其他填料好，易成型、工艺性好。
而且，该种薄膜可使氧气透过率降低80%，特别适合包装含油食品，如花生米、蚕豆等，长期保持不出油、不变质：该种薄膜可使水蒸气透过率降70%，具有很好的防潮性，很适合作地下土工防潮布，也适用于包装食品。
3、在ABS树脂中的应用人们对ABS改性的研究广泛的开展。
比如ABS与PVC共混制造的汽车仪板吸塑片、ABS 与PVC共混制造的仿皮箱包蒙面皮，不但强度高、韧性大而且能够保持表面花纹的耐久性。
这种共混材料加超细碳酸钙或超细滑石粉进行填充，能够显着的提高共混材料的缺口冲击强度和耐撕裂强度，比如：添加超细滑石粉或碳酸钙5-15%，缺口冲击强度可提高2-4倍。
汽车保险杠的配方设计
汽车保险杠的配方设计原料: 共聚PP(EPS30R)增韧剂：POE(8150）交联剂：双马来酰亚胺填料：滑石粉（1250）润滑剂：PE蜡抗氧剂：抗氧剂1010性能：具有较好的透明性，耐冲击性和耐低温性.耐化学性能好，成本低廉, 轻量化，可循环再用等优点产品性能：可与塑料混合抽粒，直接添加成型等多种加工方式。
增韧剂与塑胶混合在不影响塑料本身物性的前提下提高它的抗冲击强度，韧性，拉伸强度，耐曲折性，抗寒性，缓解热胀冷缩，降低成本。
材料份数价格(元／吨）共聚PP 50 12150POE 10 19500双马来酰亚胺0·4 54000滑石粉10 1050抗氧剂1010 0·5 41000PE蜡 1 7783总价71·9 12001注塑成型1）优点：是生产出来的杠刚性好2）缺点：是生产必须采用流动性较佳的材料，制品坚固性较差，受冲撞时易断裂前言汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。
20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3mm 以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。
为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。
塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。
这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚丙烯系材料，采用注射成型法制成。
国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。
【技术】滑石粉对微发泡聚丙烯(PP)复合材料的影响
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
【技术】滑石粉对微发泡聚丙烯（PP）复合材料的影响
图1 汽车塑料部件
滑石是一种常见的硅酸盐矿物，滑石的片状结构对塑料材料的刚性和高温下
的抗蠕变性带来正面影响，使其可以作为增强性填料。
滑石粉对聚丙烯材料有很好的增强作用，同时能提高聚丙烯的尺寸稳定性，耐热性等。
在滑石填充PP 汽车材料应用中，其片状结构有利于协调刚性和冲击韧性的最佳平衡。
聚丙烯(PP)/滑石粉以其价廉、力学性能优异等优点在车用塑料中广泛应用。
但该材料还存在一些不足之处，如密度大，这不利于汽车轻量化。
微发泡PP/ 滑石粉材料不但具有复合材料的优异性能，而且密度下降，质量减轻。
1、样品制备
(1)PP/滑石粉母粒
采用同向双螺杆挤出机挤出造粒，工艺参数：螺杆转速140r/min，喂料速率
1.2-1.5r/min，挤出加热区温度160-188℃。
(2)微发泡PP/滑石粉复合材料
PP/滑石粉母粒、发泡剂母粒在注塑机中二次开模成型，制备符合测试标准的哑铃型样条。
注射温度175℃，注射速率95%，注射压力500kPa。
2、微发泡复合材料的力学性能
图2 滑石粉的质量分数对微发泡材料比强度的影响
比强度是衡量材料轻质、高强的重要指标。
由图2 可知：相比于纯PP 材
料，滑石粉的质量分数为5%的未发泡PP 材料的比拉伸强度降低，比弯曲强度增加，比冲击强度基本不变;随着滑石粉的质量分数进一步增加，材料的比拉伸强度、比弯曲强度和比冲击强度均降低。
相比于纯PP 材料，滑石粉的质量分数为5%的PP 材料发泡以后，比拉伸强。
pp汽车保险杠专用配方设计实验心得
pp汽车保险杠专用配方设计实验心得
对于汽车保险杠的专用配方设计实验，可以考虑以下几个方面：
1. 材料选择：首先需要选择合适的材料，包括基材、增强材料、填充剂、改性剂等。
基材一般选用塑料，如ABS、PP、PE等；增强材料可以选择玻纤、碳纤维等；填充剂可以选用碳酸钙、滑石粉等；改性剂可以选用增韧剂、增塑剂等。
2. 配方设计：在选定基材和添加剂的基础上，需要进行配方设计。
配方的设计要考虑到整体的力学性能、强度、耐用性、轻量化等因素。
3. 实验设计：配方设计完成后，需要进行实验验证。
可参考ASTM标准等行业标准进行实验，进行拉伸试验、冲击试验、热变形试验、老化试验等，以评估材料的力学性能、耐用性等方面的表现。
4. 优化探索：实验结果反馈后，根据试验结果进行配方优化。
可以改变添加剂种类和比例、调整工艺参数等措施，以期得到更理想的材料表现。
总之，在汽车保险杠专用配方设计实验中，需要按照科学方法进行材料选择、配方设计、实验验证、优化探索等环节，以期得到符合要求的产品。
PP-HDPE-TPE汽车保险杠专用料配方
PP/ HDPE/ TPE汽车保险杠专用料又名聚丙烯PP/高密度聚乙烯HDPE/热塑性弹性体TPE合成的汽车保险杠专用料。
用弹性体TPE提高聚丙烯PP韧性，用于制备PP汽车保险杠专用料是一种好方法，TPE的比例含量控制在15%至35%，然后在TPE 中加入适量HDPE，可存在增韧协同效果，HDPE含量在8%至12%为宜。
在PP/TPE/HDPE三元共混体中，加入适量的无机填料，可提高共混物的缺口冲击强度、弯曲强度、弯曲模量、热变形温度及减少成型收缩率。
无机填料比例在5%至10%为宜。
优畅工程塑料根据此配方数据自行调配的PP汽车保险杠专用料可与日本三菱油化的同类PP汽车保险杠专用料性能相似，产品经广东、浙江、江苏等用户使用，反映良好。
经聚丙烯PP/高密度聚乙烯HDPE/热塑性弹性体TPE合成的汽车保险杠专用料的熔体流动速率在3-10之间，缺口冲击强度在20-50，拉伸强度在20-32，弯曲强度在23-28，热变形温度控制在103-125度，收缩率1.1-1.6之间。