汽车前保险杆设计与建模
保险杠模具设计结构原理分析
斜顶中斜顶!
此地方采用斜顶中 斜顶机构!
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详细说明见下图: 斜顶中的推块还有斜顶都是通过此轨迹来实现!
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此推块轨迹
1.30那行程为是大斜顶顶出30时产品不跟着大斜顶方向变形,因为产品侧边有 两斜顶在顶出30时让出了位置,好让产品在下面一段顶出时变形.
2.70那行程是产品变形阶段,变形后前模可以开模;
3.150行程后大斜面中间骨位脱离后,大推块可以后里面运动,同时小推块向外
面运动顶开产品脱离扣位!
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此推块轨迹
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此斜顶轨迹
10 度
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斜顶 (此斜顶采用二次顶出机构)
直顶
此扣位采用直顶中斜顶机构
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侧边扣位采用斜顶机构脱模! 分三个斜顶进行实现!
斜顶
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直顶(在二次顶出机构上面) -14-
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经过第一段顶出后,产品还停留在大 直顶上,还有两段扣位不能够脱模;故 还需要用两个油缸实现二次顶出!从 而使产品从直顶中脱模!
(二次顶出行程为50MM)
二次顶机构 (油缸)
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模具导向机构 导向机构采用两侧方导柱+1圆导柱机构
方导柱 为了不影响机械手取件,故1圆导柱设在地侧方向!
圆导柱 -18-
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产品排位
2450 2750
1000 1500 -2-
模胚厚度
50 100
80 120 734
1785 369
80 -3-
产品两头采用直顶+斜顶 的机构进行脱模! 详细结构见下一页:
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13度 顶出行程170MM,行程为39.2MM
直顶 斜顶
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车辆前保险杠结构分析优化设计
设备管理与维修2021翼6（上）车辆前保险杠结构分析优化设计刘向丽（山西大同大学教学实验与实训中心，山西大同037000）摘要：在城市交通事故中，车辆碰撞行人事故比较普遍，而行人的小腿是主要被碰撞部位。
为评估这种伤害，对行人的刚性腿和柔性腿两种结构、被碰撞后的伤害指标、有限元分析过程进行研究。
通过创建两种腿型和某个汽车前端的有限元模型进行腿部碰撞分析，根据得到伤害数据对该车型前端进行结构优化。
研究结果表明，膝部韧带处的伤害对汽车前端两边的大弧度模型比较敏感，胫骨所受弯矩会随着保险杠梁支撑刚度的减小而减小。
关键词：有限元碰撞分析；刚性腿；柔性腿；结构优化中图分类号：U461.91文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06.070引言我国属于人口密度较大的国家，城市中行人被撞的事故很多，因此在2010年我国就制定了在汽车碰撞行人保护方面的国家标准，颁布了GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》。
在此规范中，行人的保护冲击器为刚性腿[1]。
但是在2014年，欧洲对新车的规范Euro-NCAP 《欧洲新车评价规程评价》中，改用柔性腿作为行人碰撞保护的评价指标[2]。
行人碰撞保护的欧洲法规ECER127《行人保护法规划线及定点》，从2015年也开始使用柔性腿。
本文通过有限元碰撞法，对行人的刚性腿（TRL ）和柔性腿（Flex-PLI ）进行碰撞研究分析，并根据分析结果对汽车前端结构优化提供方向，为以后的结构设计方向提供依据。
1柔性腿和刚性腿的伤害指标刚性腿被碰撞后有3个伤害指标，分别是膝关节的剪切方向位移，膝关节的弯曲角度和胫骨的加速度值。
柔性腿对股骨、胫骨和膝关节分别有弯矩指标，此外还对膝关节的韧带伸长量和胫骨弯矩有指标，其中的股骨弯矩目前只作为监控值，不作为评定伤害的指标。
膝关节韧带伸长量包含4个部分：前十字交叉韧带（ACL ），后十字交叉韧带（PCL ），内侧副韧带（MCL ）和外侧副韧带（LCL ）。
汽车前保险杆设计与建模
图书分类号：密级：毕业论文汽车前保险杆设计与建模DESIGN AND MODELING FRONT BUMPERCARS学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要随着汽车制造业的迅猛发展，全球的汽车制造企业竞争越来越激烈，前保险杠是汽车外饰的重要组成部分，汽车的整体造型和零件的形状，零件之间的装配组合有着很大影响。
设计时要结合人机工程，造型，工艺等来使汽车更加美观实用。
汽车前保险杠对汽车的影响很大，这些都是众所周知的，它汽车结构的重要结构，汽车的安全装置。
最近几年来，汽车在我国的消费量越来越大，同时消费者对于汽车的外观也有很大的要求，由于汽车前保险杠是汽车的外观，所以商家对于它的重视度很高。
而我国市场对于汽车前保险杠在需求量也在不断地增加。
就现阶段而言，消费者选择汽车，外观占有很大的一部分。
而现阶段汽车的前保险杠多多少少都会有一些问题，而这些问题就有可能别人不会选择这款车，与此同时，这款类型的汽车销量就会不好。
因此怎样解决这些问题，我们设计前保险杠要首先解决问题。
我们用catia对汽车前保险杠进行了表面的提取与结合，用catia有限元分析软件，首先，我们对汽车的横梁碰撞测试，来了解横梁能够承受的力，对汽车前保险杠失效准则进一步加深了解。
汽车保险杠产品设计开发
汽车保险杠产品设计开发摘要：针对某汽车保险杠产品的开发，利用moldflow软件对其潜在缺陷进行探测，并从产品设计、模具设计、注塑工艺等方面对潜在缺陷进行对策，以提高产品开发质量。
最终试模验证表明，潜在缺陷得到了有效规避，产品质量达到设计要求。
关键词：保险杠、moldflow、设计、缺陷1 前言汽车保险杠作为安全保护装置,同时也是车身外形的重要装饰件,它的外观品质和尺寸稳定性非常重要。
而作为一种大表面积、薄壁的复杂力学结构件和外观件,注塑模具设计、材料选择以及注射工艺参数等都会对最终制品品质产生很大的影响。
本文使用Moldflow软件，对产品成型进行模拟分析，对潜在风险制定预防措施，最终确定了模具设计方案及生产工艺。
2 产品设计产品外观如下图，尺寸为1915mm*729mm*550mm。
产品外观面设计图产品背面设计图3 模流分析3.1材料选择该保险杠选用材料规格为PP+EPDM-TD20，材料的主要参数性能见下表：材料PVT曲线图材料粘度曲线图3.2浇口设计浇口作为熔体流进型腔的最后通道,对熔体填充模式有着直接影响，很大程度上决定了熔体流动方向、距离以及是否平衡，其设计是否合理对注塑件成型后是否会产生翘曲、缩痕、熔接痕等缺陷有着直接影响。
根据以往保险杠产品设计经验，浇口一般设计为5-7点顺序阀，此模具设计为5点顺序阀，分析以下两种布局方案：3.3成型分析两种方案下，设定相同的成型工艺，模具温度40℃，熔胶温度220℃，射胶时间7.7s，保压时间15s，V/P切换点为98%。
3.3.1压力分析通过分析下图，两种方案下，注塑压力变化基本一致，最大压力在正常注塑工艺范围内，成型过程实现不存在异常风险。
浇口压力变化曲线图3.3.2 温度分析通过分析下图，两种方案下，产品表面温度基本一致，在狗窝结构处出现明显温度下降，模具设计时需注意此处水路以及排气布局，保证胶料顺利填充。
产品表面温度变化图3.4缺陷分析3.4.1熔接痕通过分析下图，方案一由于浇口进胶后，直接流向孔位结构，因此熔接线较方案二明显。
汽车前保险杠结构设计及优化陈永华
汽车前保险杠结构设计及优化陈永华发布时间：2021-05-19T11:33:59.333Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：陈永华[导读] 摘要：保险杠属于被动安全件，是汽车安全防护装置之一，起到免受刮碰（车速较低时）或减轻撞击的效果（车速较高时）。
广东东箭汽车科技股份有限公司 528000摘要：保险杠属于被动安全件，是汽车安全防护装置之一，起到免受刮碰（车速较低时）或减轻撞击的效果（车速较高时）。
具有一定的强度、刚性及装饰性，随着汽车工业的不断发展，以及对行人保护要求的提高，目前对保险杠的设计要求越来越高。
本文首先介绍了汽车保险杠的组成；然后探讨了前保险杠与周围零件搭配结构设计要点；最后提出了保险杠结构设计合理优化关键点。
关键词：汽车；保险杠；结构设计一、汽车保险杠的组成（1）汽车保险杠蒙皮系统在汽车制造过程中，保险杠的蒙皮系统的主要组成材料是塑料，它不仅具有较高的硬度还对汽车有着一定装饰作用，汽车在行驶过程中，如果发生危险，保险杠的蒙皮系统具有良好的缓冲作用，不仅能够保证驾驶者的安全还能够保证汽车其他材料不受影响，因此，汽车保险杠蒙皮系统具有很重要意义。
（2）汽车保险杠的横梁系统在汽车保险杠系统的组成中，横梁系统是汽车的安全系统，能够有效地将汽车在碰撞过程中的能量进行分散，同时还能够吸收大部分能量；汽车在碰撞的过程中，横梁以及纵梁能够有效地将汽车碰撞所产生的能量进行转移，保证驾驶者的安全，因此，在进行横梁设计的时候，相关的工作人员要做好主横梁的设计工作，这样才能够保证保险杠原件能够有效地进行撞击能量的吸收，同时，还能保证汽车其他零件的安全，通常来说，汽车保险杠的横梁重量应该占据汽车重量的0.30%，它所承受的拉强应该为1300-1600MPa，因此，在进行材料选择的时候，保证钢板材料的硬度。
（3）汽车保险杠吸能泡沫系统在汽车保险杠系统组成中，泡沫系统具有良好的吸能作用，保证车身在撞击的过程中不会出现较为严重的变形，不仅能够有效地保证蒙皮系统，还能保证汽车的零件不会受到严重的损害，例如：车灯、后视镜等，另外，还能够有效地减小驾驶者所受到的冲击力；泡沫系统的制造材料是塑料粒子所发成的泡沫，在设计的时候，要对泡沫的密度以及其压缩的强度进行考虑。
汽车保险杠模具设计
汽车保险杠模具设计
塑料保险杠取代金属保险扛是汽车行业的发展趋势，塑料保险杠模具的设计目前国内容主要采用两种结构
1.外分形
2.内分形
第一种结构相对模具设计简单而第二种结构相对模具结构，模具强度等，都比第一种复杂很多。
但由于现在消费者对汽车的外观要求越来越高,这样由原来只有高档车保险杠采用的内分形渐渐的代替了第一种结构，由于公司的保密我大概讲下内分形：
由于分型线设定在B面，如果采用常规斜面推出，开模后推出机构在定模倒钩处与斜推块在开模时将产生干涉，造成模具损坏。
因此避免斜顶与定模碰撞成为设计要点.
一般由以下几点来解决
1.开模时斜顶块同步推出，也就是开模时利用液压推动推板（也有用氮气弹簧），保持推板与定模的相对位置。
2.利用产品的可变形性，通过斜顶块内横向的滑块，将零件末端向内拉动，通过横向滑块末端的导轨控制行程，使零件末端脱离定模倒钩处.
3.打开模具，使产品与定模分离。
4.继续顶出，并通过横向滑块末端的导轨控制横向滑动向外运动，使产品变形复位
5.最后继续向上顶出，使其产品取出为止
宝马汽车保险杠的逆向设计。
浅谈汽车保险杠的设计与开发
浅谈汽车保险杠的设计与开发【摘要】汽车保险杠作为汽车外部的重要组成部分，承担着保护车辆和乘客的重要作用。
设计与开发一款优质的汽车保险杠需要考虑多个因素，如材料选择、结构设计、生产工艺和性能测试等。
材料选择直接影响到保险杠的强度和耐久性，而结构设计需要兼顾美观性和安全性。
生产工艺的选择影响着保险杠的成本和生产效率，而性能测试可以确保保险杠符合安全和质量标准。
在未来，随着科技的发展和消费者对安全性能的不断重视，汽车保险杠的设计与开发将更加注重创新和定制化，以满足市场的需求。
深入研究汽车保险杠的设计与开发对于提高汽车安全性和市场竞争力具有重要意义。
【关键词】汽车保险杠, 设计与开发, 功能与作用, 材料选择, 结构设计, 生产工艺, 性能测试, 重要性, 发展趋势1. 引言1.1 汽车保险杠的重要性汽车保险杠是汽车外部的重要部件之一，起到了保护车辆和乘客的作用。
它通常安装在汽车前后部，能够在碰撞或事故时吸收冲击力，减轻对车辆本身和乘客的伤害。
保险杠的设计不仅要考虑外观美观和空气动力学性能，更需要考虑结构稳固性和安全性。
一个好的保险杠设计可以提高汽车整体的安全性能，减少事故造成的损失。
汽车保险杠的设计也影响着整个车辆的外观和风格。
一个符合流行趋势和品牌特色的保险杠设计可以提升汽车的市场竞争力，吸引消费者的眼球。
对于汽车制造厂商来说，设计和开发一款符合要求的保险杠显得尤为重要。
1.2 汽车保险杠设计的影响因素汽车保险杠的设计受到多方面因素的影响，其中包括汽车安全标准、外形美观性、车辆整体设计、生产成本等方面。
汽车保险杠作为车身的重要部分之一，其设计必须符合各国家和地区的安全标准，以确保在碰撞事故中能够有效吸收撞击力，保护车辆乘员的安全。
汽车保险杠也是车辆外观设计的一部分，因此设计师需要考虑如何使其与车身整体风格相协调，提升车辆的美观性。
汽车保险杠的设计也要考虑到车辆的整体设计，包括车头、车身线条等因素，以确保保险杠与车辆的其他部分相互配合，形成统一的整体风格。
前保险杠支撑件成形工艺及模具设计
前保险杠支撑件成形工艺及模具设计下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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图书分类号：密级：毕业论文汽车前保险杆设计与建模DESIGN AND MODELING FRONT BUMPERCARS学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
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本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
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有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要随着汽车制造业的迅猛发展，全球的汽车制造企业竞争越来越激烈，前保险杠是汽车外饰的重要组成部分，汽车的整体造型和零件的形状，零件之间的装配组合有着很大影响。
设计时要结合人机工程，造型，工艺等来使汽车更加美观实用。
汽车前保险杠对汽车的影响很大，这些都是众所周知的，它汽车结构的重要结构，汽车的安全装置。
最近几年来，汽车在我国的消费量越来越大，同时消费者对于汽车的外观也有很大的要求，由于汽车前保险杠是汽车的外观，所以商家对于它的重视度很高。
而我国市场对于汽车前保险杠在需求量也在不断地增加。
就现阶段而言，消费者选择汽车，外观占有很大的一部分。
而现阶段汽车的前保险杠多多少少都会有一些问题，而这些问题就有可能别人不会选择这款车，与此同时，这款类型的汽车销量就会不好。
因此怎样解决这些问题，我们设计前保险杠要首先解决问题。
我们用catia对汽车前保险杠进行了表面的提取与结合，用catia有限元分析软件，首先，我们对汽车的横梁碰撞测试，来了解横梁能够承受的力，对汽车前保险杠失效准则进一步加深了解。
关键词：汽车前保险杠、外观、横梁、碰撞AbstractWith the rapid development of auto industry, the global car manufacturing enterprises increasingly fierce competition, an important part of the front bumper is decorated car, the shape of the car overall modelling and parts, parts assembly between combination has a great influence.Want to combine the man-machine engineering design, modelling, craft to make cars more beautiful and practical.Front bumper car has much effect on the car, all of these are well known, its important structure of automobile structure, automobile safety devices.In recent years, auto consumption in China is increasing, at the same time consumers for the appearance of the car also has a lot of request, due to the appearance of the car is front bumper car, so businesses to its value degree is high.The demand for front bumper cars in our country market is also in constant increase.In terms of the present stage, the consumer choose car, the outward appearance is a big part of it.But at this stage the front bumper of the car more or less will have some problems, and these problems are likely to others will not choose the car, at the same time, this type of car sales will be bad.So how to solve these problems, we design the front bumper should first solve the problem.We use catia to extract on the surface of the car front bumper and the combination of finite element analysis using catia software, first of all, our beam of automobile collision test, to understand the beams to withstand the force, the automobile front bumper failure criterion further deepen understanding.Keywords: vehicle bumper impact structure analysis目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (I)1 绪论 (1)1.1前言 (1)1.2 国内各种车型种类 (1)1.3市场要求 (2)2 保险杠的介绍 (4)2.1汽车保险杠的作用原理 (4)2.2保险杠的功能介绍 (4)2.3 汽车保险杠的类别 (4)2.4保险杠与周边零件的装配 (5)3保险杠的制造工艺和材料....................................................................... 错误！未定义书签。
3.1 前保险杠的制造工艺...................................................................... 错误！未定义书签。
3.2 前保险杠结构设计.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.3前保险杠的结构组成：................................................................... 错误！未定义书签。
3.4前保险杠的材料及作用：............................................................... 错误！未定义书签。
3.5 汽车前保险杠模具.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.6 保险杠的材料.................................................................................. 错误！未定义书签。
3.7 汽车前保险杠材料的处理.............................................................. 错误！未定义书签。
3.8汽车前保险杠的涂料装配............................................................... 错误！未定义书签。
4 保险杠的设计过程和方法....................................................................... 错误！未定义书签。
4.1 保险杠的安装点的设计.................................................................. 错误！未定义书签。
4.2 国家对前保险杠的设计规定.......................................................... 错误！未定义书签。
4.3 汽车前保险杠的建模...................................................................... 错误！未定义书签。
4.4 前保险杠横梁的设计...................................................................... 错误！未定义书签。
4.5前保险杠本体的具体建模过程....................................................... 错误！未定义书签。
5 结论 (7)致谢 (8)参考文献 (9)1 绪论1.1前言汽车外观是购车者对汽车的第一看法。
随着我国经济的快速发展，汽车行业对于我国越来越重要，而汽车造型正是我国汽车工在业上与发达国家差距的最大领域之一。
如果我们不设计自己的外观，就没有我们自己对前保险杠的看法，我国的前保险杠行业无法真的意义上的腾飞，我国的汽车行业也就无法真正意义上的面向大众。
汽车前保险杠外观的学习，以及推进我国汽车工业的进步和知识的普及具有十分重要的含义。
汽车前保险杠外观的形状是整个汽车的外形面貌，前保险杠面貌设计对于汽车的外观重要性不言而喻，前保险杠作是体现一个汽车价值的重要标准。
另外，为了抢占市场的份额，车辆商家花在它身上的的钱越来越多，还需要根据人们的要求，来不断的改变自己的设计，而且，人们对汽车的外观看法随着时间的变化也在改变。
因此，越来越多的思想要求、多样的外观设计，前保险杠横梁的碰撞力度、吸收能量的多少、价格的多少、汽车更新的周期等很多的要求下，我们必须根据市场、大众的看法、设计的可能性等种种因素来完成我们的设计。