维修道路方案设计说明

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道路工程设计说明

道路工程设计说明

道路工程设计说明1工程概况本项目为城区部分沥青道路路面切块维修工程是路网中的城市次干道,以集散交通功能为主,兼有服务功能。

道路现有水泥混凝土路面存在裂缝、断板等病害现象,局部路段水泥混凝土路面破损严重。

为了缓解镇区道路的交通压力,改善镇区的环境,提高居民生活水平,对本项目的实施具有其必要性和紧迫性,改造完成后具有显著的经济社会效益,有利于改善城区的交通环境和人民生活环境。

本次设计为修补现有水泥混凝土路面后加铺沥青混凝土路面。

1.1 设计依据1)建设单位提供的道路1:1000测量地形图;2)建设单位提供的本工程其他相关资料;1.2 技术标准1)道路等级:城市次干道;2)计算行车速度:30km∕h:3)路面:沥青混凝土路面4)设计交通量等级:轻交通;5)设计标准轴载:BZZ-1∞:6)车行道路面结构设计年限:IO年;7)道路交通量达到饱和时的设计年限:15年8)抗震设防等级:按地震烈度7度设防,地震峰值加速度0∙15g,反应谱特征周期0∙40s01.3 采用技术规范、标准和工程施工及验收标准1)《道路工程制图标准》(GB50162-1992)2)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)3)《城市道路工程设计规范》(CJJ37∙2012)4)《城市道路路线设计规范》(CJJI93-2012)5)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)6)《城市道路路基设计规范》(CJJI94∙2013)7)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)8)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)9)《室外排水设计规范》GB50014-2006(2014年版)10)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTGfrD32-2012)11)《预拌砂浆应用技术规程》(JGJfT223-2010)12)《公路路基施工技术规范》(JTGFlO∙2006)13)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)14)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJl∙2OO8)15)《给水排水管道工程施工与验收规范》GB50268-2∞816)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2∞817)《接地装置安装》03D501-418)《地下通信线缆敷设》05X101-219)《通信管道与通道工程设计规范》GB50373-200620)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)21)以及其他相关专业规范和有1关技术标准2设计思路和原则我公司在接到项目任务后,组织进行了现场踏勘、现场调查,结合建设单位提出的意见完成了本次设计。

小区公路工程维修方案怎么写

小区公路工程维修方案怎么写

小区公路工程维修方案怎么写一、维修前的调查与准备一、1、初步调查在进行公路工程维修前,首先需要对公路进行初步调查,了解公路的基本情况,包括路面状况、路基情况、排水情况、路灯情况等。

通过初步调查,可以为后续的维修工作做好准备,对需要维修的部位进行合理规划。

一、2、方案制定根据初步调查的情况,制定详细的维修方案,包括维修的范围、维修的方式、维修的时间等。

维修方案需要科学合理,充分考虑到公路的使用情况,尽量减少对居民的不便。

一、3、材料准备在维修之前,需要准备好相应的维修材料,包括路面修复材料、路基填料、排水设施等。

材料的选择需符合公路维修的要求,保证维修的质量和效果。

二、维修工作二、1、路面修复对于路面出现的裂缝、坑洞等情况,需要进行路面修复工作。

根据具体情况,可以选择路面补修、路面加铺等方式进行修复。

在进行路面修复时,需要留意修复材料的选择和施工工艺,确保修复的质量和耐久性。

二、2、路基处理公路的路基是承载路面和交通运输荷载的主要结构部分,对于路基出现沉降、变形等情况,需要进行路基处理。

可通过填充加固等方式进行路基处理,使其能够承载道路交通的要求。

二、3、排水设施维修排水设施对公路的使用和维护起着重要的作用,对于排水设施的损坏或堵塞,需要进行相应的维修。

可以对排水管道进行疏通清理,对雨水口、雨水篦子等设施进行维护修复,保证公路排水畅通。

二、4、路灯维修对于公路上的路灯设施出现问题,需要进行及时的维修。

可以对路灯进行更换、维护、疏通等操作,确保路灯正常使用,提高夜间行车的安全。

三、维修后的工作在公路工程维修完成后,需要进行相应的验收工作,确保维修的质量和效果。

对于维修后的公路需要进行一定时间的监测和维护,及时发现问题并加以处理。

同时,要做好维修后的环境卫生工作,将施工场地的材料、设备等清理整理干净,保证小区的整体美观和整洁。

四、安全管理和文明施工在进行公路维修过程中,需要重视安全管理和文明施工。

施工人员需严格遵守施工安全规程,穿戴好安全防护用具,避免发生意外事故。

道路改造方案设计说明

道路改造方案设计说明

道路改造方案设计说明道路改造方案设计说明为了满足城市交通的发展需求和人们对出行安全的要求,道路改造是一个必要的步骤。

因此,在进行道路改造时,必须制定详细的方案设计说明,以确保改造工作的顺利进行。

一、分析和评价在进行道路改造方案设计之前,需要对现状进行分析和评价,包括交通流量、交通状况、道路宽度和交通安全等方面的情况。

通过对现状的分析,可以明确道路改造目标和具体的设计方案。

二、目标设定道路改造的目标可以包括减少交通堵塞,提高交通效率,创造更安全的出行环境等方面。

同时,目标设定还需要考虑政策和资源等因素,保证方案的可行性。

三、设计方案在制定具体的设计方案时,需要充分考虑现状和目标,同时还需要关注实用性和可行性。

具体的设计方案可以包括:1. 车道设置和优化:要根据道路的类型和交通流量情况进行车道设置和优化,确保交通流畅和安全。

2. 路面和边坡改造:要根据道路现状和交通流量情况进行路面和边坡的改造,以提高道路使用寿命和安全性。

3. 路灯和标志标线设置:要根据道路的类型和交通流量情况进行路灯和标志标线的设置,以确保夜间行车安全和提高路面的识别度。

4. 交通设施改造:包括交通信号灯、交通岛、人行横道等设施的改造,以提高交通效率和行车安全。

5. 环境美化:要积极进行道路周边环境的改造和美化,以提高城市形象和道路使用者的舒适度。

四、成本和收益道路改造方案设计时需要考虑成本和收益的关系。

成本主要包括资金、人力和时间等因素,而收益主要在于改善城市交通和提高市民出行安全和便捷性等方面的效果。

因此,需要根据实际情况综合考虑成本和收益的关系,制定合理的改造方案。

五、实施和监督经过设计、评定和调整后,道路改造方案需要进入实施阶段。

在实施过程中,需要严格按照设计要求进行施工,确保施工质量。

同时,需要加强对施工过程的监督和管理,确保施工进度和质量达到预期目标。

六、结论综上所述,道路改造方案的设计需要充分考虑现实情况和改造目标,制定具体、实用和可行的改造方案,同时综合考虑成本和收益,并在实施过程中进行严格管理和监督。

道路维修施工方案

道路维修施工方案

道路维修施工方案一、背景随着城市化进程的不断推进,我国城市道路的交通量不断增加,道路交通安全问题日益突出。

道路的损坏、破损造成了不同程度的交通拥堵和行车事故。

因此,对道路进行维修和保养具有重要意义。

为此,制定科学合理的道路维修施工方案,对于保障城市道路的畅通、安全具有重要意义。

二、施工目标1.保证道路交通的畅通和安全2.提高道路使用寿命3.提高道路的平整度和舒适度三、施工方案1.道路损坏评估在道路维修前,需要进行道路损坏评估,通过对道路的损坏程度、类型和范围进行评估,确定维修的重点和范围。

可以采用现场巡查和图像识别相结合的方法,利用先进的图像识别技术对道路损坏进行快速准确的评估。

2.选择合适的维修材料和技术根据道路损坏的程度和类型,选择合适的维修材料和技术。

对于轻度损坏,可以采用补丁修复技术,对道路上的坑洞和裂缝进行补修;对于中度损坏,采用热拌修复技术,通过热拌修补材料将损坏的路面进行修复;对于重度损坏,采用重新铺装的方式进行修复。

3.施工过程控制在施工过程中,需要对施工人员进行培训,确保他们具备相关的专业知识和技能。

同时,要严格控制施工质量,确保施工过程中遵守相关的标准和规范。

对于道路维修过程中可能出现的问题,要及时解决,确保施工进度和质量。

4.施工后期维护在道路维修施工完成后,需要进行后期维护工作。

包括定期巡查和维护,及时修补道路上的新损坏,确保道路的长期使用寿命。

四、施工管理1.制定详细的施工计划,确定施工的时间节点和进度,统筹安排人员和材料,确保施工过程的顺利进行。

2.对施工现场进行管理,确保施工过程中的安全和秩序。

要设立施工现场标志,指示施工区域和工作区域,为施工人员和过往车辆提供安全保障。

3.加强施工现场的环境保护工作,遵守相关的环境保护法规,控制施工过程中产生的粉尘和噪音污染,减少对周边居民的不良影响。

4.进行施工过程的监测和评估,对施工质量和施工进度进行监控,及时调整施工方案和措施,确保施工的质量和效果。

道路维修养护计划

道路维修养护计划

道路维修养护计划1. 引言
- 重视道路维修养护工作的重要性
- 保障交通安全和畅通
- 延长道路使用寿命,节省资金
2. 现状分析
- 道路现状调查
- 存在问题和缺陷
- 影响因素和原因分析
3. 维修养护目标
- 提高道路平整度
- 改善路面状况
- 修复损坏路段
- 预防性养护措施
4. 维修养护方案
- 分级分类维修养护
- 紧急维修和日常养护
- 采用先进技术和材料
- 环保和资源节约措施
5. 实施计划
- 项目分期实施
- 时间安排和进度控制 - 资金预算和筹措渠道 - 管理和监督机制
6. 期望效果
- 改善道路通行条件
- 延长道路使用寿命
- 节省维护成本
- 促进经济社会发展
7. 保障措施
- 政策法规支持
- 技术人员培训
- 宣传教育营造良好环境 - 加强监管和绩效考核。

公路修复工程方案

公路修复工程方案

公路修复工程方案1. 项目背景公路交通是国家经济和社会发展的重要基础设施,对保障人民群众的出行,促进地区的经济繁荣和社会稳定起着至关重要的作用。

然而,受自然灾害、车辆超载、日常使用等因素的影响,许多公路路面状况日益恶化,在雨雪天气时易发生交通事故,制约了地区经济的发展和交通的便捷性。

因此,对公路进行定期的维护和修复显得尤为必要。

2. 项目范围和目标本次公路修复工程主要针对XX市XX县的XX公路进行,包括路面的修复和加固、桥梁的维护和加固等内容。

项目的目标是通过对道路进行有效的修复和加固,提高道路的使用寿命和承载能力,确保道路交通的安全和顺畅。

3. 项目过程和方法3.1 路面的修复和加固根据道路的实际情况,我们将使用不同的方法对路面进行修复和加固。

具体包括:对路面进行清扫和除草,对路面进行补坑和修补,对路面进行重新铺设碎石和沥青,对路面进行重新标线等。

同时,对于路面边坡和路基的部分,我们将进行边坡的加固和路基的加固,以提高整个道路的承载能力。

3.2 桥梁的维护和加固在桥梁的维护和加固方面,我们将对桥梁的基础和支撑结构进行检查和维护,并根据需要对桥梁的支撑结构进行加固,以确保桥梁的安全和稳定。

3.3 施工过程和安全措施在施工过程中,我们将遵循相关施工规范和标准,采取严格的施工措施和安全防护措施,确保施工过程中不会对周边环境和交通造成影响或危害。

4. 项目管理和监督在项目的实施过程中,我们将设立专门的项目管理团队,负责对整个项目的进度和质量进行管理和监督,确保项目按时按质完成。

同时,我们还将邀请专业的监理机构对项目进行监督,以确保项目的施工过程符合相关规范和标准。

5. 省时和省钱的措施为了尽可能降低项目的成本,我们将采取一系列省时和省钱的措施。

具体包括:采用先进的施工设备和工艺,以提高施工效率和节约人力资源;合理安排施工工序和施工进度,避免不必要的浪费和耗费;合理利用当地资源和人力,以降低项目的成本。

道路改造方案设计说明-道路规划设计说明

道路改造方案设计说明-道路规划设计说明

道路改造方案设计说明方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划。

xx 整理的道路改造方案,供参考!篇一:御泉龙庭小区道路改造工程施工方案该工程位于御泉龙庭小区内,原有道路为水泥路面,部分路段沥青罩面。

1、沥青路面部分:路面不密实,松散、脱落,透水严重,平整度差;2、水泥路面部分:路面板与板之间有错台现象,无填缝料或老化剥落,部分板边角剥落,表层松散、露骨。

为达到消除路面病害,恢复使用功能,提升道路档次的目的,建议将原有人工铺设沥青路面清除,原有水泥路面病害处治后,重新机械铺设沥青路面。

施工工艺:1、清除原有沥青路面:将原有沥青路面全部清除;2、原有水泥混凝土路面病害处治:接缝处理:检查原有水泥混凝土路面的接缝是否完好,若缝内无填缝料或填缝料不满、老化剥落,先清除缝内杂物,再用填缝料填满。

如果缝边缘混凝土已碎裂,将碎粒清除后灌缝。

接缝防水处理:采用贴缝带跨缝条铺,可以进一步对接缝进行封闭,以防止水份渗入,并起到一定的抗拉作用,一定程度爱心 ---用心 --- 恒心上抑制反射裂缝出现。

边角剥落、错台处理:清除原水泥混凝土板角断裂碎块,如基层上有水,应将水排除,待干燥后,用沥青碎石衬垫压实。

翻挖松动板块,并采用沥青混凝土(或水泥混凝土)修复。

对小于10mm的错台用磨平法,边磨边用3m直尺找平,对高差大于10mm的严重错台,将下沉板凿除2~3cm,用沥青料修补、衬平。

表面松散、露骨处理:老水泥路面进行凿毛或拉毛处理,以清除原有水泥路面浮浆,保证沥青与水泥路面结合良好。

3、铺筑新沥青混凝土路面洒布透层油:为保证新老路面之间的粘结,同时封闭原有水泥路面裂缝,应洒布透层油。

沥青路面铺筑:为保证沥青路面外观及内在质量,减少后期反射裂缝的出现,建议沥青路面分两层铺筑,沥青路面结构为:3~7 ㎝沥青碎石找平层+2 ㎝沥青混凝土上面层。

1、工程量小:机械无法充分发挥效能,怠工严重;2、宽窄不一:路面宽度变化较大,窄的几米,宽的三十几米,需反复调整摊铺机宽度,严重影响作业效率。

路面维修工程施工方案

路面维修工程施工方案

路面维修工程施工方案路面维修工程是指对现有路面进行维修、加固和改造的施工工程。

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加,各地路面维修需求不断增加。

本工程为某市区道路路面维修工程,总长约10公里,涉及主干道和支路。

工程内容包括路面修复、重新铺设路面、路肩加固等。

二、施工组织1. 项目部成立:由总工程师带领工程部门,包括质量部、安全部、材料部等部门组成项目部,负责路面维修工程的全面管理和协调。

2. 施工人员:项目部根据工程要求招募技术骨干和熟练工人,确保施工队伍的专业性和稳定性。

3. 设备配置:根据工程要求配置路面修复设备、路面铺设设备等,确保施工设备的完好和高效。

4. 安全管理:制定安全管理计划,严格执行安全操作规程,保障施工人员和施工设备的安全。

5. 材料采购:根据工程需求,提前采购路面维修所需的原材料和辅助材料,保证施工的顺利进行。

三、施工方案1. 路面检测:在正式施工前,进行路面检测,了解各路段的路面状况,确定需要维修的路段和维修方式。

2. 路面修复:对路面坑洞、裂缝等进行修复,使用路面补修材料进行填充和修补,恢复路面平整。

3. 路面铺设:在修复完成后,进行路面重新铺设,采用先铺设底层再铺设面层的方式,确保路面的平整和耐久性。

4. 路肩加固:对路肩进行加固,使用路肩加固材料进行填充和修补,加强路肩的承载能力和稳定性。

5. 施工质量:施工过程中,对每个环节进行严格监管和检查,确保施工质量符合规范要求。

6. 安全管理:加强施工现场安全管理,设置警示标志、划定安全区域,保障施工人员和过往车辆的安全。

7. 环保措施:在施工过程中,加强环保意识,采取相应的环保措施,减少对周边环境的影响。

8. 竣工验收:完成路面维修工程后,进行竣工验收,由相关部门验收合格后,可正式交付使用。

四、总结路面维修工程是城市建设中的重要工程,对改善道路交通条件和促进经济发展具有重要意义。

本文根据某市道路路面维修工程的实际情况,提出了施工方案,并对施工过程中的注意事项进行了详细说明。

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中国地质大学(武汉)道路三期维修改造
方案设计说明
一、设计依据
1.中国地质大学(武汉)基建处与武汉理工大学签订的合同;
2.中国地质大学(武汉)校园1:500电子地形图。

二、工程概况及现状
中国地质大学(武汉)位于武昌鲁磨路,背面为东湖风景区,东临华中科技大学,西邻武汉邮电科学研究院,属于武汉高校密集区。

校园分为三个区:东区、西区和北区。

校园现状总占地面积为1299.21亩,其中东区占地600亩、西区占地403.83亩、北区占地295.38亩。

本项目全长2986米。

A线全长797米,B线全长341米,C线全长171米,D线全长373米,E线全长634米,F线全长438米,G线全长232米;其中F线有部分新建路段,G全为新建路段。

本次路网改造设计涉及到两个区的校园道路。

校园内路网,交通构成比较特殊,人车密度大,相关路段交接不畅。

道路一般宽度在 3.5-8.1米,且多数无人行道,容易造成人车混行,不利于整个校园内的交通畅通。

原路网建设年代较早,部分路面已经严重破损,且对排水及管网未加考虑,容易在暴雨天造成积水致使路面翻浆,影响到师生的生活和工作。

本次设计将着重考虑以上几个不利因素,改善路网服务功能。

针对道路现状存在的问题,本次设计主要内容为:
①处治破损水泥板,加铺沥青砼路面,加铺人行道步砖;
②完善路面排水系统,加固提升车行道内雨水口和检查井;
③道路电力电信管线入地;
④增设路灯、标线、反光镜、减速板等;
⑤新增道路设计。

三、设计标准和主要采用规范
㈠设计标准
1. 道路性质:校园道路
2. 设计行车速度:20km/h
3.路面结构设计使用年限:15年。

4.路面设计荷载标准:BZZ-100。

5.本地区抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g。

道路设计不设防。

6.路槽底面土基设计回弹模量:不小于20MPa
7.路面抗滑标准:在一般路段,F0(路面摆式仪竣工验收测定值)在45以上,F(设计年限内路面摆式仪使用值)在35以上,构造深度TD在0.2~0.4mm 之间,石料磨光值PSV 在35以上。

环境不良路段,F0(路面摆式仪竣工验收测定值)在50,F(设计年限内路面摆式仪使用值)在40,构造深度TD在0.2~0.4mm之间,石料磨光值PSV 在40以上。

㈡主要采用规范
本设计所使用的规范及标准如下:
1.《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
2.《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
3.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
4.《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
5.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJD40-2002)
6.《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)
7.《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
8.《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DB42/T546-2009)
9.《室外排水设计规范》(GB50014-2006)
四、道路设计要点
㈠平面设计
本工程为中国地质大学道路三期维修改造项目,需对破损水泥砼板进行修复,各条道路中线均由现状道路中线拟合而成。

㈡纵断面设计
道路纵断面改造设计的基本原则为,以现状道路高程为基础,保证原道路纵坡走向,对局部相接不平顺的地方进行调整。

㈢横断面设计
1.道路标准横断面形式
标准横断面以排水沟+人行道+车行道+人行道+排水沟为设计模板,局部不能满足的地方进行调整。

2.道路横坡
车行道横坡度为1.5%,坡向道路中心线两侧;人行道横坡为1.5%,坡向道路排水沟。

3.道路横断面范围内布设电信管道、电力管道、燃气管道等预留。

㈣路基设计
新建道路位置,表层耕植土应全部清除,土路基要求人工压实,路槽下0~30cm压实度要求达到95%(重型击实标准),如原状土含水量较高,可采用呛灰处理(8%),厚度按60厘米控制。

㈤路面结构设计
1.车行道:
一般路段:
4cm厚SMA-13细粒式沥青混凝土
8cm厚AC-20中粒式沥青混凝土
AC-20中粒式沥青混凝土调平层(与下面层同时摊铺)
零星破板重建区域:
4cm厚SMA-13细粒式沥青混凝土
8cm厚AC-20中粒式沥青混凝土
AC-20中粒式沥青混凝土调平(与下面层同时摊铺)
与相邻板块等厚的新建水泥混凝土路面(弯拉强度不小于4.5Mpa)
22cm厚C15水泥混凝土基层
大面积重建区域:
4cm厚SMA-13细粒式沥青混凝土
8cm厚AC-20中粒式沥青混凝土
AC-20中粒式沥青混凝土调平(与下面层同时摊铺)
22cm厚新建水泥混凝土路面(弯拉强度不小于4.5Mpa)
沥青混凝土顶面回弹弯沉不大于40(1/100mm)
C15水泥混凝土基层顶面回弹弯沉不大于60(1/100mm)
路基顶面回弹弯沉不大于300(1/100mm)
2.人行道:
总厚度19cm
6cm厚人行道步砖
3cm厚1:3水泥砂浆座浆
10cm厚C15水泥混凝土
石料干燥压缩强度不小于90MPa弯曲强度不小于8 MPa表面进行防滑处理,防滑等级为R2,相应防滑性能指标BPN≥70。

C30水泥砼板要求抗压强度不低于30MPa,抗折强度达到4.5MPa,砼路面采用42.5级普通硅酸盐水泥。

恢复的砼路面板块横缝及胀缝与原道路砼板缝一致。

施工缝两侧的三条缩缝设置传力杆,接缝均采用机械切割。

3.旧水泥砼路面在加铺沥青层前的病害处理
(1)在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。

清缝要干净、无杂物,灌缝要饱满,灌缝材料可用聚氯乙稀胶泥类、聚氨脂类填缝料等粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。

对于接缝剥落严重或宽接缝的地方用沥青砂等材料进行修补。

对于损坏严重的旧混凝土面板,如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷等,则需挖除旧板按原结构厚度恢复。

且选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土,并可掺早强膨胀剂或修补剂等外加剂以控制其凝结时间,防止过早凝结或影响开放交通时间。

(2)其它一些非结构性破坏,如表面起皮、露骨、剥落、麻面等,由于其只影响到原有路面行车舒适性,而当对旧混凝土路面做基层时,这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小,故而不予特殊处理。

根据《公路沥青路面设计设计规范》(JTG D50-2006)中第9.3条有关水泥混凝土路面加铺沥青路面的要求,综合平均弯沉值(W)和弯沉差值(△W)进行统计分析,结果如下:
①W≤20 且△W<6,可以直接加铺沥青砼改造。

②W≤20但△W≥6 、20<W≤40,应进行局部处理:更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆,使处置后的路段代表弯沉值低于20(0.01mm),然后加铺
沥青层。

③W>40,应破除现状水泥砼路面,采用沥青砼路面结构重新铺筑。

对于脱空板的处治,由于灌浆施工质量不易控制,且工期较长,本工程对脱空板也进行破除换板。

4. 在进行沥青混凝土加铺前,需对接缝采取土工布贴缝处理。

(1)土工布的性能及技术要求说明
①土工布采取聚酯长丝单面烧毛土工布。

要求具有优良的耐腐蚀性,沥青浸透力强。

其技术要求如下表:
②铺筑土工布应先将现砼板清除干净,并将接缝清、灌缝至饱满,然后洒布粘层油,用量约0.5L/2m,再铺设土工布贴缝土工布烧毛的—面向上,其上再洒粘层油,用量约为0.5L/2m纵缝与横缝处不得重叠。

③为确保土工布与板块粘结牢固,必须保证土工布粘接4小对候方可铺筑沥青砼。

④土工布要求粘贴平整,稳固,不得有气泡。

沥青面层施工方法与普通路面面层施工方法一致。

但应该严格控制运送混合料车辆的出入,在土工布上禁止转向、刹车和直接倾泻混合料。

⑤未尽事宜按《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ019-98),及材料广商提供的技术操作规程执行。

㈥路面排水
本工程路面排水基本维持原有的路面排水系统并给予完善。

修复、提升破损的雨水口,并新建一批雨水口,以提升路面排水的能力。

现状雨水口如有堵塞应予以疏通,现状道路上的检查井及保留雨水口应按加铺厚度相应提升。

本工程新建雨水支管采用d300 FRPP塑料排水管接入道路两侧排水沟。

(管材标准:环刚度≥8KN/m2)。

砂石基础及煨管,橡胶圈接口。

㈦道路电力电信管线入地
管线入地结构具体位置由业主提供。

五、交通工程设计
本工程应充分利用现状的交通设施,本次改造包括交通标线、减速板、反光镜等:
1.道路标线要求采用热熔型涂料B种,涂料的技术条件应满足交通行业标准《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)规定的要求。

2. 减速板、反光镜的设置根据相关规定设置。

六、问题与建议
1.旧水泥混凝土路面病害必须处置后方可加铺沥青层,尤其对破碎、脱空等严重破坏形式的处理尤为重要。

2.施工前应复核道路纵断面、老管线设置的实际位置,如同设计有出入应及时反馈。

3.所有车行道内雨水口、检查井、电缆沟均应根据设计高程相应提升加固。

七、未尽事宜,协商解决。

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