某市政道路方案设计说明书
某市政道路改造工程施工方案
某市政道路改造工程施工方案一、方案目标与范围我们这次的目标是对某市的道路进行全面的升级改造。
想要提升交通的通行能力、提高安全性，还要让周围的环境变得更美。
我们的计划是希望能把现有的交通流量提升30%，同时把交通事故的发生率降低20%以上。
施工完毕后，我们也会对周边的生态环境进行恢复和优化，确保市民的出行更加顺畅和舒适。
改造的区域包括主要道路及其交叉口，还有周边的绿化带和人行道。
具体说就是A路、B路、C路，总长度大概10公里，涉及5个交叉口，预计施工时间为6个月。
二、现状与需求分析目前的道路存在不少问题：- 交通拥堵：在高峰期，交通流量已经超出了设计的通行能力40%。
- 设施老旧：路面损坏严重，安全隐患大。
- 行人不便：人行道不仅狭窄而且不平整，行人通行受到影响。
- 绿化不足：周围的绿化带缺乏，环境质量显得比较低。
市民们最希望的就是提升道路的通行能力、改善行人的通行条件、增加绿化面积，提升整体的美观度。
通过问卷调查和现场走访，我们发现95%的市民支持这次的道路改造，尤其希望人行道和非机动道能变宽，交通信号灯的设置也能有所改善。
三、实施步骤与操作指南1. 前期准备在施工之前，我们需要做一些详细的测量和评估，以确保方案的科学性。
在这个阶段，主要工作包括：- 地质勘探：确认路基的土质是否符合施工要求。
- 交通流量分析：通过交通监控系统收集数据，分析高峰时段的流量。
- 环境影响评估：评估施工对周围环境的影响，并制定相应的缓解措施。
2. 施工方案设计在设计施工方案时，可以分成几个部分：- 路面改造：把现有的沥青路面换成透水性沥青，这样排水性能会更好。
新路面的厚度为5厘米，宽度保持不变，预计需要200万元的施工费用。
- 人行道与非机动道改造：人行道宽度将增加到2.5米，非机动道将增加到3米，采用彩色混凝土铺设，以增强美观和安全性，预计费用为150万元。
- 交叉口优化：对于流量较大的交叉口，我们会设置智能交通信号灯，并增加左转专用车道，预计费用为100万元。
道路工程施工组织设计方案市政
道路工程施工组织设计方案市政一、项目名称：某市道路工程施工组织设计方案二、项目概述：该项目为某市城市道路改造工程，需要重新设计道路规划方案以扩大道路宽度，重新安装路灯、护栏等设施以及提升道路排水系统等工程。
总工期为6个月，总投资额为1000万元。
三、项目任务和目标：为了保证工程的质量和进度，我们需要通过合理的组织、安排和管理，实现以下目标：1. 充分发挥施工队伍的作用，合理利用设备、材料和资源；2. 确定合理的施工工序和工期，合理安排施工进度，保证施工质量和进度；3. 确保施工现场的安全，预防事故的发生；4. 严格遵守环保、安全、质量等方面的规定和标准，确保工程按质按量保质保量地完成。
四、组织设计1. 施工组织机构该工程的施工组织机构分为三个部分：总部、现场管理部和技术保障部。
总部的主要职责是协调现场各部门的工作，包括财务、人力、物资等方面；现场管理部门负责工程的具体实施，包括工程进度、施工过程安全、质量等方面；技术保障部门则主要负责工程设计和技术支持。
2. 施工进度计划施工进度计划是项目管理的重要工具，它可以帮助我们规划好工程的各个施工阶段，优化施工资源的使用，确保工程质量和进度。
具体的施工进度计划如下：1）准备工作阶段（1-2周）项目启动后，需要进行一些准备工作，包括选定施工队伍、准备完善的施工计划、确定施工现场及物资等。
2）现场准备和道路清理阶段（2周）施工现场的准备工作是流程中的关键步骤之一，必须严格按照相关的规定进行。
该阶段需要进行的工作包括道路清理、设备安装、物资放置等。
3）开挖基础和排水管道施工阶段（3周）该阶段的主要目标是开挖基础，保证每个基础都明确，做到不误施工，还要确保排水管道品质完美。
4）铺设道路基础和设置硬化车道阶段（3周）该阶段是工程施工的顶峰，需要确保道路基础的外观满足相关标准，使它更有可持续性，同时还要进行硬化车道的设置工作。
5）完成工程验收和项目总结阶段（1周）在该阶段，我们需要进行工程验收和检查，确保所有工程都按照预定的质量和进度完成。
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
市政道路工程施工组织设计方案
市政道路工程施工组织设计方案一、项目概况根据市政道路的发展需求，本工程旨在建设一条连接城市东西两部分的快速通道，总长度约10公里。
该道路将采用大部分地下施工的方式，包括隧道和地下通道，预计工期为两年。
二、施工目标1.安全施工：确保施工期间的安全生产，严格落实相关的安全管理制度。
2.质量管理：保证施工质量，合格率达到100%，确保工程的可持续发展。
3.进度管理：按照施工计划，合理安排工序，保证按时完成各项工程任务。
4.环境保护：采取有效措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
5.经济合理：在控制成本的前提下，确保工程质量和进度。
三、施工组织方案1.施工管理机构本工程设立一个专门的施工管理机构，由施工总监负责工程的整体管理和协调工作。
同时，配备专职的安全、质量、进度、环境管理人员，确保项目在各个方面的顺利进行。
2.施工技术措施针对工程具体情况，采用以下施工技术措施：（1）隧道施工：采用钻爆法进行隧道的开挖，通过搭建支护结构保证施工过程的安全可靠。
（2）地下通道施工：先进行地面开挖，再进行地下通道的施工，确保施工过程中的安全。
（3）道路平整：采用机械化设备进行道路表面的整治，保证道路平坦度和平整性。
（4）排水系统：设计合理的排水系统，确保道路在雨季时排水畅通。
3.施工组织安排（1）人员安排：根据工程进度和施工技术要求，合理安排施工人员，确保施工的顺利进行。
（2）设备安排：配备适当的工程设备和机械设备，以满足工程的施工要求。
（3）施工图纸：制定详细的施工图纸，并及时调整图纸，确保施工过程中的顺利进行。
（4）材料管理：对进场材料进行统一管理，建立材料台账，确保施工进度。
4.安全管理措施本工程将采取以下安全管理措施：（1）制定安全施工管理制度，明确责任部门和责任人。
（2）配备专职安全管理人员，定期组织安全培训。
（3）加强对施工现场的巡查和检查，及时发现并解决安全隐患。
（4）建立应急预案，确保在突发事件发生时能够及时处理。
南京某市政道路施工方案
南京某市政道路施工方案一、项目背景随着城市的快速发展和人口的增加，南京市城区的交通压力逐渐变大。
为了提升城市道路的通行能力和交通效率，南京市政府计划对一些重要道路进行施工和改造。
二、项目目标1.提升道路通行能力：通过扩建道路和改善道路设施，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
2.改善交通环境：优化道路布局和交通标线，提高交通安全性和通行舒适度。
3.促进经济发展：完善道路网络，方便居民和企业出行，促进城市经济发展。
4.提高城市形象：通过精细化施工和景观设计，增强道路的美观性，提升城市形象。
三、施工方案鉴于南京市交通问题的特点和实际情况，我们提出以下施工方案：1.道路扩建：针对交通繁忙的道路，通过扩宽现有道路或增加车道数量，提高道路通行能力。
同时，考虑到绿化和景观的需要，保留一定的绿地和景观带。
2.交通设施改善：升级和改善交通信号灯、交通标志、交通警示牌等交通设施，提高交通管理和交通安全水平。
3.道路病害修复：对存在路面坑洼、裂缝和损坏的道路进行修复和补强，确保道路的平整度和安全性。
4.增设非机动车道：针对非机动车骑行人群增加，增设专门的非机动车道，提高非机动车通行的安全性和便利性。
5.改善公交站点：对部分公交站点进行改造，增加候车亭、座椅、公交信息显示屏等设施，提升乘客的便利性和舒适度。
6.限制机动车进入区域：对特定区域或特定时间段，限制机动车通行，鼓励公共交通和非机动车出行，减少道路交通压力。
7.施工期间交通管制：在施工期间，采取交通管制措施，疏导交通流量，并加强安全管理，确保施工过程中的交通安全。
四、施工步骤1.前期准备工作：包括方案设计、资金筹措、施工许可申请等。
2.施工图纸和设计：制定详细的施工图纸和设计方案，明确施工范围和步骤。
3.施工准备：组织施工人员和设备，搭建施工临时设施，确保施工的顺利进行。
4.道路拓宽和改造：按照设计方案，进行道路的拓宽和设备的安装，包括道路基础、路面铺装、交通标线等。
市政道路设计实施方案
市政道路设计实施方案市政道路设计实施方案一、项目背景和目标市政道路是城市的基础设施之一，对于城市的交通流动、经济发展和市民生活质量具有重要影响。
为了提升我市的城市形象，改善交通状况，促进经济发展，特制定本市政道路设计实施方案。
其目标为打造高效便捷的交通网络，推动城市发展。
二、项目内容和范围本项目主要包括以下内容和范围：1. 道路布局和规划：根据城市发展规划，对市区各个片区进行道路布局和规划，确保道路网密度合理，交通流量顺畅。
2. 道路几何设计：根据不同道路的类型和功能，进行几何设计，包括道路宽度、车道数量、弯道半径等，确保道路安全和通行效率。
3. 车行道和人行道设计：确保车行道和人行道宽度足够，满足不同车辆和行人的通行需求，并设置合适的交通标志和标线。
4. 路灯和交通信号灯设计：确保道路照明充足，夜间行车安全，并根据交通流量和情况合理设置交通信号灯，引导车辆和行人的通行。
5. 绿化带和景观设计：在道路两侧或中央设置绿化带和景观，提升城市环境质量，减少噪音污染，改善居民生活质量。
6. 停车场和交通设施设计：根据需求，在合适的位置设置停车场，确保停车需求得到满足，并设置交通设施如公交站台、出租车停靠点等，提升交通服务水平。
三、实施步骤本项目的实施步骤大致如下：1. 前期调研和数据收集：了解市区交通状况和需求，收集相关数据，并进行分析和评估。
2. 方案设计和审核：根据数据分析结果，编制道路设计方案，并进行相关部门的审核和评估。
3. 公示和征求意见：将设计方案公示，并征求市民的意见和建议，进行必要的修改和调整。
4. 施工和监督：选择合适的施工单位，进行道路建设和设施安装，并进行监督和验收。
5. 完善和维护：项目完成后，进行必要的完善和维护，确保道路和设施的正常运行。
四、预期效果通过本项目的实施，预期可以达到以下效果：1. 优化交通网络：建立高效便捷的交通网络，提升城市的交通流动能力和效率。
2. 提升城市形象：改善道路环境和景观，提升城市的形象和吸引力。
（建筑工程设计）完整的市政工程设计说明书
（建筑⼯程设计）完整的市政⼯程设计说明书第⼀篇综述篇第⼀章⼯程概述⼀、⼯程背景XXX道路⼯程经XXX批准，由XXX筹资建设。
本⼯程是XXX配套道路。
由于XXX项⽬已启动，作为配套道路的本⼯程必须同步实施。
为此，加快建设本项⽬是⼗分必要和紧迫的。
⼆、⼯程范围及设计内容1．⼯程范围XXX道路⼯程共分主、次两条道路（按规划要求均为次⼲道，为本⼯程描述⽅便，称之为主、次⼲道），主⼲道西起洪塘中路，南⾄北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49⽶，道路标准断⾯宽36⽶，断⾯布置为：4.5⽶⼈⾏道＋10.5⽶车⾏道＋6⽶绿化带＋10.5⽶车⾏道＋4.5⽶⼈⾏道。
次⼲道西起主⼲道（K0+920.277），东⾄西外环路，全长449.26⽶。
路基断⾯同主⼲道，主、次⼲道设计车速均为40公⾥/⼩时。
2．设计内容按招标⽂件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。
主要包括：道路⼯程，主要是平⾯线形、纵断⾯、横断⾯等设计。
排⽔⼯程，主要是⾬、污⽔平、纵断⾯设计标⾼、管基等设计。
桥涵⼯程，主要是主⼲道1×20⽶及次⼲道1×13⽶简⽀梁桥各⼀座。
交通⼯程，主要是交通标志标线、交叉⼝平⾯、交叉⼝组织⽅案设计及停车站站点等设计。
其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的⽅案设计和主要街景景点等设计。
道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及⼈⾏道、⽆障碍等设计；施⼯技术、施⼯组织⽅案等设计。
3．设计总原则（1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条⽂。
（2）为车辆提供安全、快速、舒适的⾏车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。
（3）设置合理、完善的排⽔管线，为道路提供良好的排⽔条件。
（4）⼯程具备良好的经济效益、社会效益。
（5）便于实施，缩短⼯期。
（6）⾼起点、⾼标准的进⾏设计，最终达到“⼈、车、路、环境”四者完美结合，体现“以⼈为本”的设计理念。
市政设计工程方案
市政设计工程方案一、项目概况本项目为某一城市的市政设计工程，具体包括道路建设、污水处理、垃圾处理、管网改造等内容。
该城市位于国内发达地区，人口密集，交通繁忙，污水处理设施相对滞后，垃圾处理设施不完善，管网老化严重。
因此，本市政设计工程将全面改善城市基础设施，提高环境质量，为市民创造更加宜居的生活环境。
二、道路建设1. 道路网规划根据城市规划，本次市政设计工程将对城市的道路进行重新规划和改造。
主要包括增加主干道，提高道路承载能力，优化交通流线，提高交通效率。
同时，将重点打造多条城市主干道，打通交通要道，缓解城市交通压力。
2. 道路建设材料本次市政设计工程将采用高质量环保型材料进行道路建设，确保道路的安全性和耐久性。
同时，将充分利用先进的路面材料和建设技术，提高城市道路的使用寿命，降低日常维护成本。
3. 道路绿化为了提高城市的整体环境质量，市政设计工程将重点进行道路绿化工作。
通过增加绿化带和栽植树木等方式，提高城市道路的绿化率，改善城市环境，为市民提供更加美丽宜居的居住环境。
三、污水处理设施1. 污水管网改造本次市政设计工程将对城市的污水管网进行全面改造和升级。
按照城市规划，将针对老化严重的管网进行替换和更新，提高管网的运行效率和稳定性。
同时，将新建与扩建污水管网，增强城市污水处理的承载能力。
2. 污水处理厂建设为了提高城市的污水处理能力，市政设计工程将新建多座污水处理厂，以满足城市日益增长的污水处理需求。
同时，所有的污水处理厂将采用先进的处理工艺和设备，确保对污水的有效处理，达到排放标准。
3. 污水处理厂运维为了保证污水处理设施的正常运行，本次市政设计工程将建立污水处理厂的完善运维系统。
通过建立专业的管理团队和科学的运维计划，从而保证污水处理设施的长期稳定运行。
四、垃圾处理设施1. 垃圾分类系统市政设计工程将推行垃圾分类处理制度，建立健全的垃圾分类与回收体系。
通过引导市民进行垃圾分类，减少垃圾产生量，最大限度提高资源的回收率。
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xxx路市政工程方案设计说明一、项目概况1.地理位置xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。
本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。
起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。
2.建设意义2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。
现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。
但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。
为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。
受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。
本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。
二、设计依据●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院2006）；●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研究院2006）；● xxx路市政工程勘察设计中标通知书；●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告；●其他相关国家及地方规程、规。
三、道路工程1、采用的规和标准●《市政公用工程设计文件编制深度规定》；●《城市道路设计规》(CJJ37-90)；●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；●《道路交通标志和标线》(GB 5768－1999)；●其他相关国家及地方规程、规。
2、主要技术指标主要技术指标一览表3、道路工程3.1道路现况xxx路为新建道路，起点接现况下南路口，起点0+000~0+300段为下朗村居民区，约拆迁房屋15栋；0+300~K1+000段为山岭丘陵地带，此段开挖较大；K1+000~1+650段多为菜地，场地较为平整；1+650~终点为山岭地带。
xxx路现状沿线有关照片现况照片：3.2 沿线主要控制点主要控制点：下朗村、鹏深线500KV高压电塔、清线220KV高压电塔、深线220KV高压电塔、粮食储备库规划标高和沿线各规划道路标高。
3.3平面设计本次设计xxx路起点位于朗村委大楼西侧，与现况下南路、规划水背路相接，终点与粮食储备库配套2号路相接，沿线经规划金融路、规划联东路、规划田心路、规划金积路等。
全长1.914km。
根据xxx市中部物流组团分区规划（2005－2020），路线在0+800~0+920段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500KV架空线两回，清线、深线高压电塔各有220KV架空线两回。
据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不但工程费用高，而且施工期间停电造成的影响较大。
对此，我们听取了龙岗规划局的意见，在满足线形标准前提下，本着尽量少分割两侧用地的原则对规划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。
局部线位调整示意图如上图所示，本方案将规划线位局部西调，在联东路路口（K0+660）以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过清线高压电塔，道路红线距离高压电塔基础边缘10m，再以500m半径曲线在K1+320处接上规划线位，调整后路线线形较好，完全避开本路段高压电塔，并消除了规划路线的小偏角，与规划线位最大偏移距离62m，增加道路长度16.23m。
详见道路平面设计图。
3.4纵段设计结合规划控制标高，为减少对自然生态环境的影响和破坏，结合地形地势变化，尽量避免填挖方量。
在工程量增加不大的情况下，力求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。
平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。
主要控制因素：起点与现况下南路标高（44m）、联东路规划标高（56m）、终点粮食储备库配套市政工程2号路标高（74.667m）以及沿线各规划路口高程等。
3.3横断面设计横断面按规划断面布置，5.5米(人行步道)+1.5(绿化分隔带)+16米(机动车道) + 1.5(绿化分隔带)+ 5.5米(人行步道)=30.0米，道路横坡度一般为1.5%。
3.4路面结构设计路面设计采用标准轴载为BZZ—100。
沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计使用年限为30年。
路面设计结合国外和xxx市类似项目的建设经验，选择结构合理、技术可行、降低噪音、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式。
路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种型式进行比选。
基层、底基层考虑xxx市高等级道路建设的成熟经验采用水泥稳定碎石。
沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建设费用及后期养护等方面的因素相比：沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适，震动噪音小，服务水平高，抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。
水泥混凝土路面的使用寿命长，耐磨性能好；但其行车震动大，噪音高，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。
经综合分析研究及经济比较，推荐采用沥青混凝土路面结构。
推荐方案：沥青路面结构如下：机动车道路面结构：细粒式沥青砼SBS（AC-13） 4cm中粒式沥青砼（AC-20） 6cm粗粒式沥青砼（AC-20） 8cm5%水泥稳定碎石基层 25cm4%水泥稳定碎石基层 20cm总厚度：63cm。
比选方案：混凝土道路面结构如下：水泥混凝土路面板 25cm5％水泥稳定碎石基层 25cm4％水泥稳定碎石底基层 20cm总厚度：70cm。
人行道路面结构：预制C30彩色水泥混凝土方砖1：3水泥砂浆卧底4％水泥稳定碎石垫层15cm3.5路基本工程穿越地区地势变化较大，主要以挖方为主。
路基材料应选用土质较好的粘性土或砂性土，对于路基填挖方区域，总的控制原则如下：对于地质条件较好的填方地段，应采用符合路基建设标准的土类进行分层碾压压实；对于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作为路基使用，但需要经过压实，达到设计路基压实度标准。
路基应采用重型击实标准进行压实，严格按照规规定执行，填方路段一定要按照规分层回填、分层碾压。
路基压实度如下：3.6边坡、挡土墙设计道路人行步道外侧标高与现况地形存在高差时应根据情况设置挡土墙或道路边坡，一般采取边坡型式，当条件受限制时则设置挡土墙。
路基边坡：挖方段可根据不同的土质采用1:0.75~1:1.5的边坡；填方路段边坡以1:1.5放坡，坡面采用播撒草籽绿化。
当土质挖方边坡高度H≤5m时，采用挂三维植被网客土喷播防护。
当土质挖方边坡高度H＞5m时，采用人字形骨架植草防护。
道路K0+820东侧离高压电塔基础距离10m，挖方高度约4m，为了保护高压电塔基础的稳定，此处采用重力式挡墙进行加固处理。
3.7 软基处理本项目沿线所经区域地质条件较好，根据沿线地质条件分析及现场实地踏勘与勘察资料，局部路段存在软土地基，需进行特殊处理。
本着“安全可靠，经济合理，施工方便”的设计指导思想，根据本工程实际地质条件拟采用换填、强夯等处理方法进行综合比选确定技术可行、经济合理的处理方式。
对于软土埋深不超过5米的路段一般采用换填法，换填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土质较好仅因含水量较大引起地基承载力不足时可采用翻晒回填法，辅以盲沟等排水措施。
强夯法是给地基土以强大的冲击能量的夯击，使土中出现很大的冲击应力，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，降低其压缩性，从而提高地基承载力的一种有效的地基加固方法。
强夯法具有施工机械设备简便、节约材料、工期较短，对周围环境污染小，造价较低等优势。
但强夯法因对邻近的建筑物和设备基础有振动影响，并具有巨大的施工噪音，因此只宜在空旷地区采用。
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
本项目部分路段表层土体为人工填土，有的地方人工填土达16m，软弱土体深度在5米以的人工填土路段，采用翻填碾压处理表层土体。
对于松散土体深度超过5米的路段，结合前期地质勘察资料，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。
对于浅层淤泥，采用换填处理。
首先清除淤泥质土层，底部抛片石0.8米，其上回填中粗砂。
对较深的软土路基，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。
3.8 交通工程道路交通工程容包括路面交通标线、交通标志及交通监控设施等，其主要目的是充分发挥道路使用功能，规并渠化道路交通，诱导、监控并调整道路交通运行状态，以确保道路交通畅通和行车安全。
道路交通标线和标志的设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）国标为依据，结合道路沿线条件设置。
3.8.1道路交通标线：道路交通路面标线应根据道路技术标准，按规要求进行设计。
交通标线由车行道边缘线、车行道分界线、减速让行线、斑马线、导向车道线、停车线、人行横道线等各类标线组成。
3.8.2道路交通标志：交通标志应以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志不同种类来设置。
交通标志用来向道路使用者提供必要的道路交通信息。
交通标志应遵循均衡而不过于集中的原则布置。
版面注记及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，并满足视觉及美观的要求。
3.8.3交通监控设施：道路沿线的交通监控设施主要布置在交通信号灯控制的路口处，包括路口信号控制机、车行道灯，人行道灯、电子监控设备及配套的电源及管线设施。
交通信号灯控制及监控设施相见电气专业设计。
四、管线工程1、设计原则1.1道路穿越市区段，其排水设计将与市区现状和规划排水系统相协调，非建成区段其排水设计将与当地排水系统相协调。
1.2结合本项目特点，设置功能齐全、结构尺寸合理的排水系统，尽快将路基围的水引到路界围以外。
1.3重视环境保护，防止水土流失和水源污染。
2、设计依据及主要资料●《xxx市中部综合组团分区规划》（2005）；●《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总》（2005）；●《室外给水设计规》（GB 50013-2006）；●《室外排水设计规》（GB 50014-2006）；●《城市工程管线综合规划规》(GB/T 50289-1998)；●《城市防洪工程设计规》(CJJ50-92)；●《xxx市城市规划标准与准则》（2004）；●《给水排水标准图集》（2005）；●国家现行的市政工程设计有关的规、技术标准及规定；●我院道路专业提供的平面设计图。