汽车底盘新技术介绍共95页文档
汽车底盘新技术概述
汽车底盘新技术概述引言汽车底盘是指汽车的主要结构部件之一，它承载着车辆的负重，并连接着车身和悬挂系统等其他组件。
随着科技的不断进步，汽车底盘技术也在不断革新和发展。
本文将围绕汽车底盘的新技术进行概述，探讨其特点和应用。
主要技术1. 轻量化材料的应用汽车底盘的轻量化设计是当前汽车行业的一个重要研究方向。
通过使用轻量化材料，例如高强度钢、铝合金和碳纤维等，可以降低底盘的重量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
轻量化材料的应用还可以提高汽车的强度和刚度，增强车辆的安全性能。
2. 悬挂系统的改进悬挂系统是底盘的重要组成部分，它 directly影响车辆的行驶舒适性和操控性能。
近年来，越来越多的技术被运用到悬挂系统中，以提升其性能。
例如，主动悬挂技术可以根据车辆行驶状态自动调整悬挂刚度，以提供更好的悬挂效果。
此外，气动悬挂系统可以实时调节悬挂高度，以适应不同的路况。
3. 应用智能传感器技术随着物联网技术的发展，智能传感器在汽车底盘技术中的应用越来越广泛。
传感器可以感知车辆的底盘状态，例如悬挂的高度、车辆倾斜角度等，通过实时监测和反馈，帮助车辆实现自动调节和控制。
智能传感器技术的引入不仅提高了底盘系统的性能，还提升了车辆的安全性。
4. 电动底盘技术电动底盘技术是近年来的一个热门研究方向。
通过使用电动驱动系统替代传统的内燃机驱动系统，汽车底盘可以实现更高的能效和更低的排放。
电动底盘技术还可以实现动力分配和转向控制的优化，提升汽车的操控性能。
此外，电动底盘技术还可以为车辆提供静音和零排放的行驶体验。
应用案例1. 特斯拉 Model S特斯拉 Model S 是一款采用电动底盘技术的豪华电动轿车。
它采用了轻量化的铝合金车身和碳纤维复合材料底盘，使得车辆既具备了良好的刚度和强度，又实现了重量的降低。
此外，特斯拉 Model S 搭载了先进的悬挂系统和智能传感器，以实现更高水平的悬挂调节和底盘状态监测。
2. 奔驰 S级奔驰 S级是一款引入了智能传感器技术的豪华轿车。
精选汽车底盘新技术
可控惯容器 可控惯容器结构示意图
目前，电子控制悬架多是1~2个 参数可调的（调节阻尼或调节刚度， 空气悬架还可以调节车身高度），随 着惯容在悬架系统中的应用，阻尼、 刚度及惯容同时调节已成为可能，并 将与底盘其它子系统实现集成控制。
五大传感器：
转向盘转角传感器——转向的快慢、大小 加速度传感器——加速踏板油门动作传感器 车速传感器——输出与转速成正比的脉冲信号 车身高度传感器——车身与车桥的相对高度 制动压力传感器——制动管路中压力信号
DC全称为Dual Control，即双重控制---保证柔软舒适 性和灵活操控性能的双重控制。
该装置采用电子技术控制弹簧和减振器的工作模式，传 感器不断监测路况、驾驶者的风格及车辆负重，然后DC会 在0.05秒内对四个车轮的悬架弹簧和减振器进行精确的调整。 DC有四种模式可供选择： 1）最软模式：当车速低于15km/h时，可减少轮胎噪音；
(CVT): 无级传动由V型金属传动带和带轮组成, 主、被动带轮的可动部分轴向移动时改变传动带 与带轮结合的工作半径从而改变传动比
金属传动带
V型金属传动带由许多套在柔性钢带上具有V型侧面金属 片组成，这种金属带传动，两个带轮间动力传递是靠作为
推力块的金属片的推力实现的。
CVT与AT、AMT比较
驱动力
发动机输出功率 路面附着系数
S 1V1 /V2
措施：控V制滑(V移1 率VSi、1)加/ 速t度
V1——非驱动轮 V2——驱动轮
驱动防滑：—— 控制滑移率
1、静止起步 正确操纵离合器和加速踏板
2、路面一侧很滑、一侧不滑 差速锁
3、两侧很滑 驱动防滑系统+ 差速锁
ASR的主要控制方式
1、发动机输出转矩控制
第3章 汽车底盘新技术
可变转向比转向系统
雷克萨斯、本田：可变齿比转向系统 (Variable Gear Ratio Steering，VGRS) 宝马：前轮主动转向系统(Active Front Steering，AFS) 奥迪：动态转向系统(Audi Dynamic Steering，ADS)； 奔驰：直接转向系统(Direct Steering Control System)
电子式可变转向比转向系统
前轮主动转向(AFS)
根据反映汽车行驶状况的信号对转向传动 比进行控制，一般将控制转向器转动的输 入自由度由一个(转向盘转角)增加到两个 (转向盘转角和电动机的转角)，通过叠加 机构输出理想的转角。该系统中，转向齿 轮的转角等于转向盘转角与角度叠加机构 产生的转角(与转向盘转角同向或反向)之 和。
半主动式油气悬架系统
多连杆悬架
悬架实际上是由连杆、减振器和减振弹簧组成的。 多连杆悬架，顾名思义，就是它的连杆比一般悬架要 多些，按惯例，一般把4连杆或更多连杆结构的悬架 称为多连杆悬架。 多连杆式悬架不仅可以保证有一定的舒适性（因 为它是完全独立式悬架），而且由于连杆较多，可以 允许车轮与地面尽最大可能保持垂直、减小车身倾斜、 维持轮胎的贴地性，因此装备有多连杆悬架的汽车， 操控性一般都很好。可以说，从理论上讲，多连杆悬 架是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。
囊式
膜式
囊式空气弹簧
膜式空气弹簧
高度控制机构
车架高度控制机构包括 一个高度传感器、控制 机构和执行机构，其功 能为： 1)随车载变化保持合理的 1) 悬架行程； 2)高速时降低车身，保持 汽车稳定性，减少空气 阻力； 3)在起伏不平的路面情况 下，提高车身高度以提 高汽车通过性。
导向传力机构
《现代汽车新技术》第3章_汽车底盘新技术
检测系统的作用是检测系统的各种状态，为控制系统提供 依据。它包括各种传感器：车身加速度传感器、车身高度传 感器、车速传感器、方向盘转角传感器、节气门位置传感器 等。它们检测出汽车行驶的速度、启动、加速度、转向、制 动和路面状况、汽车振动状况、车身高度等信号，并输送给 电子控制模块。
主动液力悬架
主动液力悬架和主动空气悬架或油气 悬架完全不一样的地方是没有弹性的 介质—气体，执行器(液压缸)中所采用 的介质是不可压缩的油液，故其响应 的灵敏度较高。当执行器(液压缸)发生 作用时，液压缸中的活塞从上、下两 侧接受油压，一侧油压上升，另一侧 油压下降，从而使活塞产生往复伸缩 运动，以适应路面的凸凹，保持车身 的平稳。
这种系统通常在驾驶室内设置驾驶风格选择 装置，系统根据驾驶员选择的不同驾驶风格 按软、中、硬三级或软、硬两级转换阻尼特 性。
CDC(Continuous Damping Control )
CDC系统组成
CDC系统工作原理
CDC系统就是在“孔隙”上做文章，它 通过电控阀门来改变两个腔室间连通部 分的截面积，在油液流量一定时，截面 积的大小与油液的阻尼成反比，这样就 改变了油液在腔室间往复运动的阻力， 从而实现对减振器阻尼的改变。CDC系 统不仅可以达到每秒100次以上的监测 收录并处理路面颠簸，还能在汽车加速、 减速、转弯过程中有效控制车身姿态， 给驱动轮提供最好的下压力。
囊机构
车架高度控制机构包括 一个高度传感器、控制 机构和执行机构，其功 能为：
1)随车载变化保持合理的 悬架行程；
2)高速时降低车身，保持 汽车稳定性，减少空气 阻力；
汽车底盘新技术
盘点汽车底盘五大新技术介绍及应用一、ESP（ESC、VSC）电子稳定控制系统技术介绍：ESP的英文全称是Electronic Stability Program,中文意思是“电子稳定控制系统”。
也可称作ESC或VSC。
ESP主要是在紧急情况下对车辆的行驶状态进行主动干预，它整合了ABS和TCS的功能，并且增加横摆扭矩控制——防侧滑功能，可以防止车辆在高速行驶转弯或制动过程中失控。
如图1左侧所视，车辆前轮侧滑，车辆出现转向不足。
此时，VSC 系统通过制动器对内后轮施加一定的制动力，由此产生一个逆时针的力矩，改进车辆转向能力。
如图1右侧所视，车辆后轮侧滑，出现车辆甩尾和过度现象。
此时，VSC系统通过制动器对外前轮施加一定的制动力，由此产生一个顺时针的力矩，保证车辆的稳定性。
ESP系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作。
它利用控制左右两侧车轮制动力或驱动力之差产生的横摆力矩来防止出现难以控制的侧滑现象，保证车辆的路径跟踪能力，提高了车辆在高速行使时的安全性。
研究估计ESP降低了30%-50%的轿车单车致命事故和50%-70%的SUV单车致命事故。
技术应用情况：2008年全球的VSC装配率达到33%当今在欧洲和美国，每两辆新乘用车和轻型商用车就有一辆装配了ESP。
美国和欧洲的立法者最近都做出决定，要求强制装配ESP。
2011年9月起，美国所有4.5吨以下车辆都必须装配ESP。
2014年11月起，欧洲所有乘用车和轻、中、重型车辆都要求装配ESP。
在2008年，我国只有约11%的新车装配了ESP。
随着今年国内车市新车型的不断推出，目前我国20万元以上新车配备ESP的比率大幅提高，像别克新君越、新天籁、雅阁八代等都装配了ESP。
相信随着我国车市的进一步发展，电子稳定控制系统一定会如同当今的ABS 一样，成为我国汽车的一个标准安全配置。
二、TCS 牵引力控制系统技术介绍：TCS的英文全称是Traction Control System，中文意思是“牵引力控制系统”。
汽车底盘新技术
• 汽车底盘新技术概述 • 汽车底盘新技术种类 • 汽车底盘新技术应用 • 汽车底盘新技术对汽车性能的影响 • 汽车底盘新技术面临的挑战与解决
方案
01
汽车底盘新技术概述
底盘新技术的发展历程
01
传统底盘技术
传统的汽车底盘技术主要依赖于机械系统，如刹车、转向和悬挂等，这
些系统在过去几十年中得到了广泛的应用和改进。
解决方案
企业可以通过优化生产流程、提高生产效率等方式降低生产成本；同时政府可以提供税收优惠等政策支持，帮助 企业降低成本。
法律法规的挑战与解决方案
挑战
新技术的出现往往需要相应的法律法规进行规范，但法律法规的制定和更新往往滞后于技术发展。
解决方案
政府可以设立专门的法律法规制定机构，及时跟进新技术的发展，制定相应的法律法规；同时企业也 可以通过与政府沟通，提出建议和意见，促进法律法规的完善。
通过智能轮胎系统的监测和管理，驾驶员可以及时了解轮胎的状态和状况，避免因 轮胎故障而引发的安全问题，同时提高车辆的燃油经济性和行驶性能。
03
汽车底盘新技术应用
主动悬挂系统的应用
主动悬挂系统是一种能够根据车辆行 驶状态和路面状况自动调节悬挂硬度 的系统，以提高车辆的操控性和舒适 性。
主动悬挂系统能够显著提高车辆的行 驶稳定性和乘坐舒适性，尤其在颠簸 路面上更为明显。
底盘新技术的未来趋势
自动驾驶技术的集成
随着自动驾驶技术的发展，底盘新技术将更加注重与自动驾驶技 术的集成，例如通过线控系统实现车辆的自动控制和调节。
智能化和网络化
未来底盘新技术将更加智能化和网络化，例如通过传感器和通信技 术实现车辆与周围环境的实时交互和协同控制。
汽车底盘新技术
汽车底盘新技术摘要近年来，当代汽车底盘飞速发展，新技术不断涌现和应用，带动车辆性能得到极大改善，对汽车地盘新技术的应用现状进行分析，探讨了各种新技术的特点。
通过对汽车底盘各项新技术特点的分析，使我们对汽车有了更深的了解，尤其是对汽车底盘新技术的了解。
关键词汽车底盘新技术悬架From this year, contemporary automobile chassis rapid development, new technology constantly emerging and application, drive vehicle performance gets great improvement to automobile chassis new technology applications are analyzed, and discusses the characteristics of all kinds of new technology正文一、电控悬架悬架主要影响汽车的垂直振动。
传统的汽车悬架是不可调整的，在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。
因此就自然存在了一种现象，当汽车空载和满载的时候，车身离地间隙是不一样的。
尤其是一些轿车采用比较柔软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致汽车空载和满载的时候离地间隙相差有几十毫米，使汽车的通过性受到影响。
汽车的不同行驶状态对悬架有不同的要求。
通常在良好的路面上行驶室需要柔软一点的悬架以求舒适感，当急转弯及制动时又需要硬一点的悬架以求稳定性，两者之间有矛盾。
另外，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。
一成不变的悬架无法满足这种矛盾的需求，只有采取折中的方式去解决。
在电子技术发展的带动下，工程师设计出一种可以在一定范围内调整悬架刚度的电子控制悬架来满足这种需求，这种悬架称为电控悬架，目前比较常见的是电控空气悬架。
以前，空气悬架多用于大客车上，停车时悬架下降，汽车离地间隙减小，便于乘客上下车，开车时悬架上升便于通行。
汽车底盘新技术介绍
3）车身高度控制
A、高速感应控制 >90km/h 降低车高 <60km/h 恢复车高
B、连续坏路面行驶 40~90km/h 提高车身——提高通过性能 > 90km/h 降低车高——提高行驶稳定性
（2）油气主动式悬架
五大传感器：
转向盘转角传感器——转向的快慢、大小 加速度传感器——加速踏板油门动作传感器 车速传感器——输出与转速成正比的脉冲信号 车身高度传感器——车身与车桥的相对高度 制动压力传感器——制动管路中压力信号
第五章 底盘新技术
行驶系的组成
（车架、车桥、车轮和悬架）
传动系的组成
转向系的组成
制动系的组成
5.1 悬架系统新技术
5.1.1 概述 悬架特性——弹簧、阻尼元件决定
平顺性——弹簧-阻尼系统软 操纵稳定性——弹簧-阻尼系统硬
电子控制悬架
矛盾
电子控制悬架
1、半主动悬架 ——只改变悬架的阻尼，不改变刚度
金属传动带
V型金属传动带由许多套在柔性钢带上具有V型侧面金属 片组成，这种金属带传动，两个带轮间动力传递是靠作为
推力块的金属片的推力实现的。
CVT与AT、AMT比较
优点：
1）速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速 比，其动力性、经济性和排放与AT比较，目前报道大约可以 改善5%左右。
转矩
动能
转矩
A、三元件液力变矩器
泵轮+涡轮+导轮
转速差+液力损失
B、四元件液力变矩器
泵轮+涡轮+导轮（两个）
提高变矩器 的效率
C、带有锁止离合器的液力变矩器
泵轮+涡轮+导轮+锁止离合器
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55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
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51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭