公交车载系统(标准版)
公交车载视频监控系统方案
公交车载视频监控系统方案一、内容简述随着城市化进程的加快和公共交通的日益发展，公交车作为城市主要交通工具之一，其安全性和运营效率日益受到关注。
公交车载视频监控系统方案的实施，旨在提升公交系统的管理与服务水平，增强公交车在运行过程中的安全性。
本方案主要包括监控摄像头的布局设计、视频数据的传输与存储、监控中心的建设与管理等方面。
其核心目的在于构建一个全方位的、实时的公交车载视频监控系统，以保障公交乘客及司乘人员的安全，同时优化公交运营效率和管理水平。
通过对公交车内及车外的实时监控，有效预防和应对各类突发情况，确保公交车的正常运行秩序。
1. 背景介绍：当前公共交通安全的形势和需求随着我国城市化进程的快速发展，公共交通在居民日常生活中的重要性愈发凸显。
近年来公共交通安全的严峻形势也逐渐凸显出来，公共交通工具的安全性已成为社会公众关注的重点之一。
特别是公交车作为城市居民日常出行的主要交通工具之一，其安全运营对整个城市交通体系的正常运行起着至关重要的作用。
在这样的背景下，随着技术的不断革新与普及，构建智能化、数字化的城市公共交通安全监控体系已经成为一个迫切的需求。
特别是在公交车运营过程中，时常面临的各种安全隐患，如驾驶员的驾驶行为监控、乘客的乘车行为规范、车厢内的紧急状况处理等，都需要一套有效的监控系统进行管理与应对。
制定一套完善的公交车载视频监控系统方案，对于提升公交车的运营效率与安全性，保障乘客的生命财产安全具有重要意义。
接下来本文将详细介绍公交车载视频监控系统的方案内容。
2. 项目目的：提高公交车安全监控水平，保障乘客与司机的安全实时监控系统在公交车的运用推广：通过安装在公交车内的摄像头捕捉实时画面，确保对车厢内所有区域的全面覆盖和监控。
这不仅便于司机随时观察车厢内的状况，更能对突发事件做出迅速反应。
提高事故处理的效率：通过视频记录，一旦公交车发生安全事故或治安事件，可以迅速回溯相关视频资料，明确事故原因和责任归属，大幅提高事故处理的效率和公正性。
车载终端自主型智能公交管理系统介绍
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ ２—
运行是系统设计 中的首要考虑因素。 易于扩展性原则 ： 随着时代 的发展 ， 会有越 来越 多的功能被纳入到此系统中来 ， 因此 ， 在系 统的设计时，还应充分 的考虑 到今后系统的发 展方 向， 使其能满足今后业务的扩展。 节约成本原则：考虑到公交系统长期处 于 薄利甚至亏损的情况 ， 在系统设计的时侯 ， 多为 的经 纬 度 ，导 致 电子 地 图 上显 示 的 车 辆 位 置 和 用户考虑 ，使系统各项功能在软硬件实现方式 实 际 情 况 有 较 大 出 入 ，而 且 Ｇ Ｓ通 信 费 用 昂 上都能有机的结合 ，保证系统合理的性 能价格 Ｐ 贵， 因此并不适合公交系统 。 比， 尽量降低使用费。 针对公 共交通 的特点 ， 文献【】 出了一 种 ５提 另外还包括完整性原则和先进性原则。 新型定位技术——０ Ｓ ０ ０ ｅ ｒ ｏ ｔ ｎ Ｓｓ Ｐ （ ｄ ｍ ｔ ｓ ｉ ｙ— ｅ Ｐ ｉｏ 系统功能性特性如下 ： ｔ ， ｅ 里程定位技术） 该技术紧紧抓住公交 车辆 ｎ ｒ 。 实现车载终端信息采集 ， 并保证终端与监 “ 定线行驶 ， 定点停靠” 的特点 ， 只需通过车载终 控 中心之间实时 、 可靠的信息交互 ； 实现车辆动 端采集车辆在固定线路上的行驶里程 和方 向就 态监控和按不同条件进行查询车辆运营统计情 可实现车辆定位 ，并且不受车辆运行环境的制 况 ； 实现车辆状态分 ； 实现车辆 自动调度 ； 实现 约， 有效客服 Ｇ Ｓ信号易受干扰 、 Ｐ 多径效应强 、 车辆运营情况分析统计和报表 自动打印 ； 班次 使用费昂贵 的弱点。 和里程，车辆运营情况和告警信息统计 以及实 ３关键技术及原理 现公司各部门的不同管理权限。 ３１ 量 里 程 ．测 小结 ： 这里对智能公交管理系统 的框架作 Ｏ Ｓ测量里程的原理与出租车的计 程器 相 了总体介绍 ， Ｐ 对一种新型定位方式——０ Ｓ 里 Ｐ（ 同 ，即利用车辆转速传感器采集车轮转 动原 始 程定位 ）简要介绍 了其关键技术 ， ， 并对 系统的 数据。 传感器与车辆转动轴相连 ， 每转动一周输 设计原则和功能性特征作 了总体说明。 出一个脉冲。转动轴与车轮之间有对应 的比例 参 考 文献 系数 ， 不同车型的 比值会有所不同。 由于公交车 【 王笑京． 国智能交通的发展 现状与未来咖． ｌ 】 我 辆车型有限， 可以通过测量脉冲数 和里程 ， 计算 中国计算机 用户，０ ２ ３ ２ ０ ，．
公交车载视频监控系统方案
公交视频监控智能调度系统系统总体设计1.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障.1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图错误!未定义书签。
车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。
通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理，生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所.中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路）视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。
2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理.基础信息管理还包括外接设备的管理。
国家标准《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》解析
国家标准《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》解析王琪琳;刘振顶【期刊名称】《中国标准导报》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】3页(P22-23,25)【作者】王琪琳;刘振顶【作者单位】交通运输部公路科学研究院;海信网络科技股份有限公司【正文语种】中文快速公交是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。
为保证快速公交车载子系统、场站站台子系统和调度中心之间的信息共享及控制通畅，需要建立统一的快速公交智能系统。
快速公交（BRT）智能系统系列标准旨在解决快速公交智能系统的建设标准不一致及各子系统之间没有统一接口规范的问题，进而为建设功能完备和性能优异的快速公交智能系统提供有效的指导。
共分为七部分，分别是：《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第2部分：调度中心系统技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第3部分：车载信息终端及车载外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第4部分：场站站台控制系统及外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第5部分：调度中心与车载信息终端通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第6部分：调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范》。
标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口，标准编制单位为交通运输部公路科学研究院和青岛海信网络科技股份有限公司。
任务下达后，交通运输部公路科学研究院和海信网络科技股份有限公司成立了由相关专业技术人员组成的标准编制组，确定了标准编制的原则和基本的内容框架，制定了详细的工作计划，并进行了合理的分工。
编制组按照工作计划深入了解了国内外快速公交相关标准，进行了充分的市场调研和分析，形成了调研报告，初步确定了标准的主要内容，形成了标准草案。
公共汽车通用技术要求标准
公共汽车通用技术要求标准
一、动力系统
1.发动机：应符合国家相关排放标准，具备高可靠性、低油耗、低噪音、操
纵方便等特点。
2.变速器：应与发动机匹配良好，具有高传动效率，低噪音，承受高负荷的
能力。
3.离合器：应具有高传递效率，低噪音，操作简便，可靠性高。
4.制动系统：应具备高制动效能，低噪音，高可靠性，操作方便。
二、传动系统
1.传动轴：应具有高刚性，耐久性，低噪音。
2.差速器：应具有高传动效率，低噪音，高可靠性。
3.轮胎：应具有高摩擦系数，高耐磨性，低噪音。
三、驾驶区
1.座椅：应符合人体工程学设计，提供舒适的乘坐体验，应具有易调节性、
安全性及耐久性。
2.操作面板：应布局合理，易于操作，具有高可靠性和安全性。
3.后视镜：应具备宽广的视野范围，易于调节，具有高安全性。
四、尺寸和外形
1.长度：根据车辆用途和道路条件确定。
2.宽度：应符合国家相关标准。
3.高度：应符合国家相关标准。
4.外形：应符合城市形象和环保要求，具有视觉舒适性。
五、设施
1.空调系统：应具有高效制冷、制热能力，低噪音，高可靠性。
2.暖风系统：在寒冷季节应能提供舒适的温度环境。
3.通风系统：应能提供良好的车内空气环境，减少异味。
4.照明系统：应满足车内照明需求，提供舒适的光环境。
公交车载视频监控系统解决方案
公交车载视频监控系统解决方案随着城市交通的不断发展和公交车安全问题的引起关注，公交车载视频监控系统的需求也越来越大。
该系统能够对公交车内外进行实时监控和录像，以提高乘客和驾驶员的安全感，防止不法行为的发生，并提供证据以应对事故和纠纷。
1.硬件设备：公交车载视频监控系统的硬件设备包括摄像头、主机设备、显示器和供电设备等。
摄像头需要选择高清晰度、广角、夜视和防抖等功能，以确保能够准确捕捉画面。
主机设备需要具备足够的处理能力和存储空间，以保证数据的实时处理和长期存储。
显示器用于实时监控和回放，供电设备需要满足整个系统的功耗需求。
2.软件平台：公交车载视频监控系统的软件平台主要包括监控软件和数据管理软件。
监控软件可以实现实时监控、录像和回放的功能，支持多画面切换和用户权限管理等。
数据管理软件用于数据的存储和备份，可以对历史数据进行查询和管理，支持数据导出和共享。
同时，软件平台还需要支持远程监控和管理，以便操作员可以随时远程查看车内外的情况。
3.数据存储：公交车载视频监控系统的数据存储主要分为本地存储和云存储两种方式。
本地存储通过在主机设备上安装硬盘或固态硬盘来实现，可以满足数据的实时存储和长期保存需求。
云存储可以将数据上传至云端服务器进行存储，可以实现数据的远程备份和共享。
本地存储可以作为第一备份，云存储作为第二备份，以提高数据的安全性和可靠性。
1)摄像头安装在公交车的内外部，通过连接到主机设备进行数据传输。
2)主机设备将视频数据实时传输给监控软件，同时进行数据的处理和识别。
3)监控软件将视频数据实时显示在显示器上，供操作员进行监控。
4)监控软件将视频数据进行实时录像和存储，保留一定的历史数据。
5)数据管理软件对历史数据进行管理和存储，支持数据的查询和导出。
6)可以通过远程监控和管理软件查看车内外的实时情况。
1)提高公交车内外的安全性，防止不法行为的发生。
2)提供证据以应对事故和纠纷，减少争议和纠纷的发生。
公交标准pis系统
公交标准pis系统公交标准PIS系统。
公交标准PIS系统（Passenger Information System，以下简称PIS系统）是一种为乘客提供实时公交信息的智能化系统。
它通过车载设备、车站设备和网络通信设备等组成，能够实现公交车辆位置跟踪、到站提醒、线路信息发布等功能。
PIS系统的应用，可以提高公交运输的服务质量，提升乘客出行体验，同时也有利于提高公交运输管理的效率。
首先，PIS系统的核心功能之一是实时车辆位置跟踪。
通过GPS定位技术，PIS系统能够准确获取公交车辆的位置信息，并通过无线通信网络传输到监控中心。
监控中心可以实时监测公交车辆的运行状态，包括车辆的实时位置、行驶速度、行驶路线等信息，从而能够更好地指导调度和管理车辆，提高运输效率。
其次，PIS系统还可以实现到站提醒功能。
通过车载终端设备和车站设备的联动，PIS系统可以根据车辆的实时位置和行驶速度，预测车辆到站的时间，并通过语音、显示屏等方式提醒乘客。
这样一来，乘客就可以更加方便地掌握车辆的到站信息，避免长时间等待或错过车辆，提高乘车的便利性和舒适度。
此外，PIS系统还可以发布线路信息和公交动态。
通过车载终端设备和车站设备的联动，PIS系统可以实时发布线路信息、车辆运行状态、交通信息等内容，为乘客提供实用的出行信息。
比如，乘客可以通过PIS系统了解公交车辆的实时位置、预计到站时间、交通拥堵情况等，从而更加智能地规划出行路线，提高出行效率。
总的来说，公交标准PIS系统作为一种智能化的公交信息服务系统，具有实时车辆位置跟踪、到站提醒、线路信息发布等多种功能，能够为乘客提供更加便利、舒适的出行体验，同时也有利于提高公交运输的管理效率。
随着科技的不断发展，PIS系统的功能还将不断完善和拓展，为城市公交运输的智能化发展注入新的活力。
基于GPRS／GPS的多功能公交车载终端系统
１ 系 统 总 体 设 计 及 原 理
整 个系统主要 由车载终端设备、Ｇ Ｒ 网络及 控 Ｐ Ｓ 制Байду номын сангаас心组成，其系统结构图如 图 １ 所示。
时采集车 辆的 Ｇ Ｓ 定位等信 息，并将 这些信 息通过 Ｐ Ｇ Ｒ 网络传送 给控制 中心 ，实现 实时监控 、智能调 ＰＳ
计 算 机 系 统 应 用
ｈ ｐ／ ｗｗｃｓ ．ｒ．Ｉ ￣ ：ｗ ． ＿ ｏｇ Ｔ ／ ． ａ Ｃ
２１ ０ １年 第 ２ 卷 第 ６ 期 Ｏ
车 载 终 端 设备 是 整 个 系 统 的 关键 ， 由 ＣＰ ＧＰ 它 Ｕ、 Ｓ
等多种模式 ，大大加快 了上层应用程序和底层驱动程
模块、Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ无线传输模块 ，以及 一些外 围电路组成， 可实现车辆 自动报站、定位数据采集 、远程下载 等功 能，是 一款专为公交车辆设计的智 能终端产品。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｏ ｆ ｃｌ ａｅｔ ｅ ｏ ｔ ｚ ｔｏ ｆｕ ｂ ｎ ｔａｆｃ ｏ ｅ ａ ｏ ， ｃ ｅ ｕ ｉ ｇ ｍ ａ ａ ｅ ｅ ｔ ｅ ｓ ｏ ｇ ｓ ｏ ｔｉ ａ ｅ ｔａ ｔ ａ ｉｉ ｔ ｐ ｉ ｔ ｈ ｍｉ ａ ｎ ｏ ｒ ａ ｒ ｆ ｐ ｒ ｔ ｎｓ ｓ ｈ ｄ ｌｎ ｎ ｇ ｍ ｎ ， ａ ｅｃ ｎ ｅ ｔ ｎ，ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｉ ｉ ｉ ｉ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｅ ｄ ｓｇ ｆｔ ｅｍ ｕ ｔｆ ｎ ｔｏ ａ ｅｍ ｉ ａ ｙ ｔｍ ｆｐ ｂｌ ｒ ｎｓ ｏ ｔｔｏ ａ ｅ ｎ ＧＰＲＳ ＧＰ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｎ ｄ ｃ ｄ ｔ ｅ ｉｎ ｏ ｌｉｕ ｃ ｉ ｎ ｌｔｒ ｎ ｌｓ ｓｅ ｏ ｕ ｉ ｔａ ｐ ｒａ ｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｒ ｈ ｈ ｃ ｉ ／ Ｓ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ．
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车载消费机技术方案
一．为什么使用车载消费系统二．车载消费系统能实现什么功能三．车载消费系统的技术优势四．车载系统硬件技术参数五．车载消费软件介绍
六．售后服务承诺
七．车载消费系统报价
一．为什么使用车载消费系统
车载消费系统是为在特殊场合配合特殊消费环境而产生的，该套系统从车载电源获取供电从而达到整个系统的正常运行，并不需要另外接线获取市电从而达到该系统的灵活性，由于获取工作电压为低压，所以该系统的运行变的更为安全。
二．车载消费系统能实现什么功能
明诚智能非接触式IC卡消费管理系统是当前最先进的城市公交、收费、食堂售饭管理系统。
它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成。
具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、无需维护投资一步到位等优点，避免了因接触式IC卡的读写、油污、芯片裸露等缺陷造成的各种故障,并明显的减少了使用现金或饭菜票所带来的交叉感染，避免了饭菜票的流失。
是广大学校、企事业单位提高管理水平，实现电脑化的最佳选择。
系统更可同考勤机、门禁机、巡更机等产品实现一卡通管理。
三．车载消费系统的技术优势
●完善的系统功能
系统可完成发卡、存款、取款、退卡、坏卡处理、统计、查询、挂失等各项功能，提供各种操作简单、功能完善的报表。
●灵活的消费管理
可以实现各类卡不同金额的扣费，比如老人卡，学生卡，普通卡等。
●安全可靠的保护功能
机器采用双存储芯片，完全保障数据安全。
机内配有可充电锂离子电池，即便供电出现问题也不影响正常使用。
四．车载系统硬件技术参数
1．车载机外型与技术参数
基于32位微处理器为平台,采用世界先进的ARM技术开发,目前国内为数不多的车载机采用此技术。
主要特性：
●专业的外壳设计：双层抗干扰屏蔽处理，A级防震设计，人性化安装后架，
工业级工程塑料制造。
●性能稳定：全工业级选件制造，专用DC对DC稳压电源，由宽压8-38V车载
特殊电压转换成12V稳定电压，并有过电压保护及掉电保护，瞬间掉电不死机不出错。
●支持多种卡类设定：如学生卡，老人卡，普通卡。
（标配版语音提示为三种）●数据存储可靠，储信息量大：本机采用目前最先进无寿命高速铁电存储器，
掉电数据绝不丢失保护，数据存储时间可达10年以上。
●车载机全密封，防尘，防水，防震和防电磁干扰；经过特殊处理后，机器还
可内置保温盒，以应对北方高寒。
（选配）
●允许出错率小于1/10万使用次数。
●读卡时间≤0.3秒，能大大提高上车速度。
●系统管理软件分多级不同权限管理，保障高度安全运作：一级，管理员，二
级，操作员，三级，普通查询。
●详尽的消费报表：各终端消费金额，单日统计，多日统计，个人充值明细表，
消费明细表等。
技术参数：
1)通信接口：USB/RS232
2)外接电源：DC12V/500MA
3)存储容量：150000记录
4)工作环境：-30℃～ 50℃；湿度：10% ～ 90%
5)工作频率：13.56MHz
6)卡操作距离：50MM
7)卡读写时间：小于0.3秒
8)通讯方式：RS232/485，波特率19200bps
9)供电电压：AC220V 50HZ 配后备电池
10)发卡容量：10万张（可拓展）
11)黑名单容量：50万张
12)支持一卡通并网
五．车载消费软件介绍
1.登录软件
双击桌面上车载系统快捷方式图标，进入登陆操作员登陆界面。
默认操作员为：Admin，密码为：123。
若是第一次使用本系统或数据库服务器的地址发生改变，则可通过数据连接按钮新创建数据库或更改数据库连接。
默认服务器为本计算机名称，用户名为：sa ，密码为空，请根据自己的实际情况填写，第一次使用是请选中“创建数据库(初次使用系统)”选项，然后点击创建数据库按钮；若是更改数据库链接信息的话，修改后可点击连接测试按钮测试当前与服务器的连接状态。
车载机参数设置，经销商代码与扇区必须与验卡时一致，且扇区值必须比验卡时的最大扇区值小（如：验卡的扇区值为 6～8 扇区，则扇区值为 6～7 ），单位代码由客户自己设置。
车载机参数是指每台机器上保存的数据参数，最低卡余是指卡片能够消费的最低金额，当卡内金额低于最低卡余时该卡片就不能使用；每台机最多能保存的记录数为40000条记录，销售记录警告数是指当机器上保存的记录数超过（40000－记录警告数）时再消费会发出警报声。
每台机最多能保存的记录数为10000条记录，会员日志警告数是指当机器上保存的记录数超过（10000－记录警告数）时再操作会员卡时会发出警报声。
车载机模式分：多票制和一票制两种,发卡后车载机模式不能更改；其中多票制下每台机最多可保存50000个持卡人信息（卡号、姓名、电话、卡类、截止日期、卡余等），一票制下每台机最多可保存 1300万个持卡人信息（只保存卡号和卡片状态[挂失、解挂]信息）
2.系统主界面
3.卡片管理模块
发卡：
充值：
4.设备管理模块
该模块主要是用于操作车载机上相应的信息，包括：收费点设置、多机模式（TCP/IP）采集/下传数据、单机模式(RS232/TCP/IP)采集/下传数据、U盘模式采集/下传数据、车载机机器信息设置、车载机信息查看/编辑。
5.菜单系统
操作员信息：
包括新增操作员、修改操作员信息、删除操作员信息。
更改操作员登陆密码： 用户名为当前登陆操作员，修改时必须先输入原密码，然后再输入新密码和确认密码，全部正确后提示修改成功，错误提示相应错误信息。
公司信息：
包括公司名称、联系电话等基本信息，请正确填写公司名称，公司名称会显示在软件的主界面上和报表的页眉上。
操作日志：
该功能主要是查询某段时间内操作员的操作记录，默认操作时间为当前日期10天内的操作记录，可选择某个操作员的操作记录或所有操作员的操作记录，在操作内容输入框，可输入要查询的关键字，然后点击查询，显示相应的操作记录。
导出操作记录按钮可导出当前查询到的操作记录到Excel中，删除操作记录可把当前查询日期范围内的记录删除掉。
注销：
当你离开时，怕别人随便乱操作软件，你可使用注销功能。
6.系统维护
备份数据库：是指对当前数据库进行备份操作，以防数据出现问题时可恢复到最近一次备份数据时的记录。
还原数据库：是指把当前的数据库还原回所选备份数据文件时的情况。
压缩数据库：是指对当前的数据库里的数据进行压缩，当使用一段时间或你数据库里的数据量大时，可通过压缩数据库来以减少文件所占用的空间。
初始化数据库：是指对当前数据库进行初始化，恢复到第一次使用本系统是的状态。
数据维护：当系统使用一段时间后，数据库里的数据变大，数据库文件所占用的空间也随着变大，查询数据的时间相应也会延长。
此时，可通过数据维护来删除掉相应时间里对应的数据。
六．售后服务承诺
1.服务承诺
●我们保证工程项目质量，满足客户需要，全心全意，以优质的产品和服务奉
献给客户。
●我们配置专业的人员，维护保证设备的正常运行。
●服务宗旨：用户至上。
●服务原则：严谨，务实。
●服务承诺：当天接报，当天处理。
2.人员培训方案
a)培训名额
培训高级管理人员1名，一般操作人员不超过5名。
b)培训时间
系统简单易学，所有界面为先进的图形界面，即使不具备经验的人员也可在短期内掌握。
但考虑到操作人员水平参差不齐，为达到统一效果，我公司计划对培训人员进行为期二天的培训。
c)培训内容
在基础培训结束后到现场进行实地考察与操作，以便进一步了解与掌握有关产品和系统的各项性能及运作。
上述培训亦可与现场调试同时进行，我公司将安排专业工程师对系统的操作及管理人员进行现场培训，直到相关人员能使系统正常运行为止。
3.技术支持
根据我公司的多年工程经验，系统开通后用户对系统维护的能力越强，系统运行情况越好。
我公司组织的对用户培训，由于受时间限制，集中培训针对性不强，用户不可能完全掌握其技术核心，因此延长培训时间，并有针对性培训是用户掌握系统维护技术的关键。
对此我公司准备采取以下措施，增强对用户的技术支持力度。
●培训不受时间限制：从深化设计开始与用户共同认识各系统，用户也参与深
化设计，参与安装过程，参与系统软件编制过程、参与系统调试过程，参与维护过程。
派技术能力强、责任心强、有很好沟通能力的维护人员负责维护。
●全面放开技术资料，使用户有足够的资料进行参考。
●由我司针对本工程编写系统操作手册、维护手册，内容和范围以及深度达到
足够日常维护系统的水平，使更多的人员能够掌握维护系统的方法。
●及时为用户提供升级换代服务。
●加强技术透明度，不保留、不推委，把工程所有的技术交给用户。
七．车载消费系统报价。