欧式起重机技术方案设计说明
起重机联合设计说明
起重机联合设计说明1.背景介绍在建筑、制造、物流等行业中，起重机是一个不可或缺的工具。
传统的起重机通常由一个单独的机构完成吊装任务，但随着工业化的发展和作业需求的增加，现有的单个起重机往往无法满足复杂的工作环境和需求。
因此，设计一种可以联合运作的起重机系统变得非常重要。
2.目标本次设计的目标是开发一种起重机联合设计，能够实现多个起重机之间的协作和协调工作。
通过联合设计，可以提高工作效率，减少工作风险，并适应不同的作业环境。
3.设计要点为了实现起重机的联合设计，需要考虑以下要点：3.1通信系统：起重机之间需要进行有效的通信，以实现信息的交互和任务的分配。
可以采用无线通信技术，如无线网络或蓝牙等，确保起重机之间的实时通信。
3.2分工合作：起重机在协同工作中需要分配合适的任务和角色，以避免冲突和干扰。
通过有效的任务分配和角色分工，可以实现起重机之间的协调运作。
3.3安全控制：起重机联合设计中的安全控制至关重要。
各台起重机需要相互感应和监测，确保工作区域的安全。
可以使用传感器和实时监控系统来实现这一点。
3.4自动化功能：为了提高工作效率和减少操作人员的负担，起重机的联合设计还可以加入自动化功能。
例如，可以使用编程控制系统来自动分配任务、控制运动路径和调整作业参数。
4.设计流程以下是起重机联合设计的基本流程：4.1起重机选择和布局：根据实际需求，选择适合的起重机类型和规模，并合理布局各个起重机的位置。
4.2通信系统设置：建立起重机之间的通信系统，确保稳定、可靠的信息交互和传输。
4.3任务分配和角色分工：根据任务需求，合理分配任务给不同的起重机，并确定每台起重机的角色和职责。
4.4安全控制系统设置：将传感器和监控设备安装在各个起重机上，确保起重机之间的安全距离和作业区域。
4.5自动化功能添加：根据需要，将自动化功能集成到起重机系统中，实现自动任务分配、路径规划和参数调整。
4.6测试和调试：对联合设计的起重机系统进行测试和调试，确保各个起重机之间的协作和协调工作正常运行。
欧式单梁起重机技术参数
欧式单梁起重机技术参数一、起重机概述欧式单梁起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工厂、仓库、码头等场所。
它以其结构简单、操作方便、效率高等特点受到了广大用户的青睐。
下面我们将从技术参数方面来介绍欧式单梁起重机。
二、额定载荷欧式单梁起重机的额定载荷是指起重机能够正常、安全运行的最大载荷，通常以吨为单位。
根据用户的需求，欧式单梁起重机的额定载荷有不同的规格可供选择，常见的额定载荷有3吨、5吨、10吨、20吨等。
三、起升高度起升高度是指起重机能够将货物从地面抬升到的最高高度。
起升高度的大小直接影响到起重机的使用范围和适用场景。
欧式单梁起重机的起升高度一般有4米、6米、8米、10米等多个规格，用户可以根据实际需求选择合适的起升高度。
四、起升速度起升速度是指起重机在起升过程中的速度，通常以米/分钟为单位。
起升速度的快慢会直接影响到起重机的工作效率，因此在选择欧式单梁起重机时，需要根据实际工作需求选择合适的起升速度。
常见的起升速度有8米/分钟、10米/分钟、12米/分钟等。
五、跨度跨度是指起重机的梁跨越的水平距离，即两个支撑点之间的距离。
欧式单梁起重机的跨度可以根据用户的需求进行定制，常见的跨度有6米、8米、10米、12米等多个规格可供选择。
六、工作级别工作级别是指起重机的使用环境和工作条件，根据不同的工作级别，起重机的设计和制造要求也有所不同。
欧式单梁起重机的工作级别分为A1、A2、A3、A4四个等级，其中A1级适用于轻型工作场所，A4级适用于重型工作场所。
七、控制方式欧式单梁起重机的控制方式有多种选择，常见的有手动控制和电动控制两种。
手动控制方式适用于简单的起重操作，操作人员通过操纵手柄或手链来控制起重机的运行。
电动控制方式适用于复杂的起重操作，操作人员通过控制器来控制起重机的运行，提高了操作的精确性和效率。
八、安全保护装置为了保障起重机的安全运行，欧式单梁起重机通常配备了多种安全保护装置。
常见的安全保护装置包括重载保护装置、限位保护装置、断电保护装置、过载保护装置等，这些装置可以有效地保护起重机和操作人员的安全。
起重机设计说明书
起重机设计说明书一、设计条件二、设计要求。
熟练掌握CAE及PROE软件，设计过程涉及CAE对起重机各部分的应力分布进行的分析，杆件的受力情况，危险点的确定，各杆件连接处的最大应力及其校核，方案的择优选取；其次是PROE制图，杆件的连接方式图，H 型钢及梁，支撑杆以及角钢与梁之间的连接，吊环的装配以及总装图。
设计要求就是以上。
三、以下是几种方案的选择。
通过对比起重机直接受力的角钢图及其应力大小，选第二种方案比较合理。
3.1 方案二各杆件的应力状态方案三结构图及应力图3.3各杆件的连接方式4、杆件的连接方式1支撑管与横梁H钢，柱子H钢均采用套筒套接，螺栓紧固的方式联结2 在H柱上用螺栓连接一个法兰，H 梁上焊接一个法兰，两法兰铰接连接一个法兰，两法兰铰接。
3 角钢与H梁螺钉连接，拧紧，不允许其摆动。
起定位作用注：吊环为标准件D=64，螺栓M24 CAE分析各连杆危险截面处应力值CAE分析各连杆危险截面处应力值（表3）连杆σmax(MPa) σmin(MPa) 许用应力结果a 17.9 15.3 355 合格b 120.6 117.3 355 合格c 37.9 37.7 355 合格d 116.1 115.9 355 合格e 92.04 92.03 355 合格四、成本计算。
此计算在数据表格有详细计算，成本总价为22677.5元，做大致估算。
五、成本合计10331元。
六、收获与感言。
起重机的设计是我们41期机械接触的第一个课题，我们小组在拿到课题后先认真分析了起重机的结构，对每个部分都有了初步的印象后，提出了初步的方案，然后在此基础上不断改进结构，优化方案，最终完成了该课题的设计。
在为期7天的起重机结构设计期间，我们遇到了不少问题，我们三个都是第一次接触viusalFEA这个CAE 分析软件，很多功能不知道怎么实现，在CAE分析上确实是花了不少时间，而且我们每天都有加班。
最后终于在计划的时间完成了该课题。
欧式起重机技术及方案
设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
欧式起重机技术方案
设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
LDO欧式起重机的设计与验证
- 93 -工 业 技 术随着我国改革开放，欧式起重机被引入我国，欧式起重机简洁的设计理念、紧凑的结构、精密的加工工艺，使得欧式起重机在我国工业起重行业备受青睐[1]。
欧式单梁起重机免维护性好。
欧式单梁起重机的维修量很小，相比普通起重机两三天需要维护一次，欧式单梁起重机的一个月才需要维护一次[2]。
这是因为欧式单梁起重机采用的零部件性能良好。
１ 欧式起重机的技术优势和缺点１．１ 欧式起重的技术优势１．１．１ 起重机的轻量化设计在欧式起重机设计中采用轻量化设计。
欧式起重机的主梁设计中采用箱式主梁，轻量化和模块化设计理念以及先进生产制造工艺，使整个起重机的结构紧凑，运行平稳，自重减轻，高度降低，节能减耗，大大减少了用户对起重机运行厂房的建造成本和起重机运行费用，提高起重机的整机品质和运行性能[3]。
１．１．２ 人机设计起重机械加工艺随市场的需求而改变，形态也逐渐轻量化，简单化，起重机械色彩不再只是一种专属颜色，考虑机械结构，用途功能，采用的外观色彩与整机性能一致，产生的视觉效果可以提高人的工作效率，减小疲劳。
１．１．３ 运行平稳能耗低欧式起重机基本上采用PLC 控制的高速电机，做到电机随负载的变化进行变频工作，这样起重机在运动时产生的动态荷载变化较小，同时由于采用低功率电机和制动器，使得起重机整体功耗大幅降低[4]。
１．２ 欧式起重机的缺点任何事物达到极致，其自身的优势也是其造成缺陷的主要原因，欧式起重机的缺点也源于其设计精良，由于其在设计过程中为实现轻量化和精密性，其对工作环境的要求极为苛刻，起重机绝对不容许超负荷运行，同时由于采用低功耗电机和制动器，其起升功率有限，动态荷载不能超出设计范围，制约其运行的速度。
２ ＬＤＯ欧式起重机的设计LDO 电动单梁起重机，一般用于7 m~22.5 m 的跨度，起重负荷为5 t ~20 t，其主梁采用钢板为翼缘的箱型结构，并配用平轮缘车轮的欧式电动葫芦。
２．１ ＬＤＯ欧式起重机的主梁的设计LDO 欧式起重机的主梁的设计是采用钢板的组合截面。
欧式单梁起重机技术参数
欧式单梁起重机技术参数欧式单梁起重机是一种常见的起重设备，具有广泛的应用领域。
它的技术参数对于正常运行和安全操作起着重要的作用。
下面将详细介绍欧式单梁起重机的技术参数。
1. 额定起重量：欧式单梁起重机的额定起重量是指它能够安全稳定地承载的最大重量。
这个参数决定了起重机在使用过程中能够搬运的最大负荷。
根据实际需求，可以选择不同额定起重量的起重机。
2. 跨度：欧式单梁起重机的跨度是指起重机梁的有效跨度，即起重机梁横跨的最大范围。
这个参数直接影响起重机在工作空间内的灵活性和适用范围。
3. 提升高度：欧式单梁起重机的提升高度是指起重机能够垂直提升货物的最大高度。
这个参数决定了起重机在垂直方向上的作业范围。
4. 工作级别：欧式单梁起重机的工作级别是根据其使用频率和工作时间来确定的。
常见的工作级别有A1-A8级，其中A1级表示轻型工作，A8级表示重型工作。
根据实际工作需求选择适合的工作级别可以提高起重机的使用寿命和安全性能。
5. 工作速度：欧式单梁起重机的工作速度包括起升速度、小车运行速度和大车运行速度。
起升速度是指起重机提升货物的速度，小车和大车运行速度分别指小车和大车在轨道上的移动速度。
根据实际需要，可以调整这些速度以提高工作效率。
6. 起升机构：欧式单梁起重机的起升机构通常采用电动提升机构，它具有安全可靠、噪音低、维护简便等优点。
起升机构的设计和选型直接影响起重机的提升性能和稳定性。
7. 控制方式：欧式单梁起重机的控制方式通常包括手动控制和无线遥控两种。
手动控制需要操作员现场操作，而无线遥控可以让操作员在安全区域外远程控制起重机的运行。
根据实际需求和操作环境选择适合的控制方式。
8. 安全保护装置：欧式单梁起重机通常配备多种安全保护装置，如重载保护装置、限位器、断电保护装置等。
这些装置能够在起重机超载、行程超限或电源中断等情况下自动停机，保护起重机和工作人员的安全。
以上是欧式单梁起重机的一些重要技术参数。
卷扬与欧式葫芦方案
卷扬与欧式葫芦方案一、方案概述本方案是针对卷扬与欧式葫芦两种起重设备的设计方案，旨在满足工业领域对于起重设备的高效、安全、可靠需求。
其中，卷扬主要用于水泥厂等场合的物料运输，而欧式葫芦则适用于钢铁厂等场合的物料吊装。
二、卷扬方案设计1. 设备参数卷扬采用电动驱动方式，额定载荷为500kg，提升高度为30m。
电机功率为7.5kw，额定转速为1440r/min。
齿轮减速器采用硬齿面齿轮传动，减速比为1:40。
2. 结构设计（1）主体结构：主体结构采用钢板焊接而成，具有较强的稳定性和承载能力。
（2）滚筒：滚筒采用优质钢材制造而成，并经过表面处理以增加耐磨性和防腐能力。
（3）制动器：制动器采用液压制动器，并配有手动刹车装置以确保安全。
（4）电气控制系统：电气控制系统采用PLC控制，具有自动停机保护功能。
3. 安全保障（1）装置有限位开关，确保卷扬在到达上、下限位时自动停机。
（2）配备紧急停车按钮，以应对突发情况。
（3）设备配有防止过载的安全装置，确保设备在超载时自动停机。
三、欧式葫芦方案设计1. 设备参数欧式葫芦采用电动驱动方式，额定载荷为10t，提升高度为20m。
电机功率为22kw，额定转速为960r/min。
齿轮减速器采用硬齿面齿轮传动，减速比为1:30。
2. 结构设计（1）主体结构：主体结构采用钢板焊接而成，具有较强的稳定性和承载能力。
（2）滚筒：滚筒采用优质钢材制造而成，并经过表面处理以增加耐磨性和防腐能力。
（3）制动器：制动器采用液压制动器，并配有手动刹车装置以确保安全。
（4）电气控制系统：电气控制系统采用PLC控制，具有自动停机保护功能。
3. 安全保障（1）装置有限位开关，确保欧式葫芦在到达上、下限位时自动停机。
（2）配备紧急停车按钮，以应对突发情况。
（3）设备配有防止过载的安全装置，确保设备在超载时自动停机。
四、总结本方案针对卷扬与欧式葫芦两种起重设备进行了详细的设计方案说明。
通过合理的结构设计和安全保障措施，能够满足工业领域对于起重设备高效、安全、可靠的需求。
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设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
通道宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，厚度不小于3mm。
在走道旁设置有栏杆，栏杆高度不低于1000mm，底部设计有高度不小于70mm的围护板，栏杆上任何一处都应能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
3.1 主梁主梁由钢板焊接成型，主梁腹板应整体下料成拱形。
钢板材料符合国家的相应规范，刚度满足国家标准要求，主要钢结构材料具有良好的焊接工艺性，主要钢结构材料采用不低于Q235B，使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。
钢结构的制造、焊接、检验应按相应标准进行。
重要受力对接焊缝采取开坡口对接焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤，主要结构件的焊工均持有有相应的等级证书。
主要焊缝均进行无损探伤，并出具探伤报告。
主梁在设计制造时考虑上拱，合理确定主梁组装时的初始上拱度以及桥式起重机安装完成以后计入自重的上拱度，要符合现行有关规范标准。
3.2 端梁3.2.1 欧式模块化设计，自重轻、体积小；3.2.2 端梁由箱型梁体、轴承座、调心轴承、车轮、缓冲块、连接板、扫轨板组成；3.2.3 梁体采用轧制方管或专用胎架拼接成型，埋弧自动焊确保焊接成型质量，尺寸精度好；3.2.4 梁体轴承位采用一次性定位数控镗孔，尺寸精度高，保证车轮同轴度、垂直度和直线度，车轮装配后有效避免内八外八、内倾外倾等苏式端梁常见的质量问题，保证起重机运行不跑偏不啃轨；3.2.5防出轨装置：双轮缘车轮和防出轨装置双重保护，有效防止车轮脱轨；3.2.6端梁两头都设有缓冲块，缓减碰撞冲击力，降低冲击惯性；3.2.7柔性端梁：即车轮组之间由铰接梁柔性连接，数控加工保证4个车轮直线度和垂直度，对车间地基等原因导致轨道变形具有良好自适应性，消除了三条腿、啃轨、跑偏等现象，轮压均匀、运行平稳；3.2.8端梁梁体抛丸Sa2.5，环氧富锌漆，中黄色（Melon yellow）RAL1028（可根据用户要求进行选配），警示效果好，亮丽美观；3.2.9（可选项）端梁上配有大车挡电架，避免吊钩碰撞大车供电滑线；3.2.10可选项）端梁上配有检修吊笼，便于大车供电滑线维修；3.3 主端梁连接主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接方式，配防松扣母，安全性好，强度高，确保整机精度和运行平稳，并张贴力矩标识，便于安装和维护；3.4 小车运行轨道起重机小车运行轨道采用方钢，以提高车轮踏面的有效接触面积和减少轨道自重，方钢轨道材质不得低于Q345B，要求平直度好，确保焊接质量，不允许存在焊接变形等缺陷。
3.5 司机室操纵室均为封闭式太空舱式全视野型结构，底部设有可透视窗板，门窗采用钢化安全玻璃，钣金精细。
司机室的门、玻璃窗要有密封条密封，确保很好的密封性。
采用联动台操作，同时配遥控器，通过转换开关，可进行遥控操纵或操纵室操纵间转换。
操纵室内装有各机构的操作手柄，以及电锁、启动、停止、急停、故障复位等按钮开关。
室内带有照明，座椅。
操纵室入口为端入，并符合欧标和国标要求。
为减少操作失误带来的安全隐患，具有各项安全保护如：过载保护及报警、电机过热保护及报警等。
室内外的连接通过接线端子箱，以方便维修，室内采用暗线布置。
地板表面应铺厚8mm的优质绝缘胶板。
配备2kg小型干粉灭火器。
室内照明灯安装40W节能吸顶灯。
四、起升小车及机械传动4.1 起升小车欧式优化模块化设计，工作级别FEM M4-M6；起升小车由小车端梁、承载梁、起升模块组成，起升模块为起升电机、减速机、制动器、卷筒四合一独特的集成化结构，整台起升小车结构紧凑、低净空设计，降低高度和减轻自重，比苏式矮1-2m、自重轻30%以上，降低厂房高度，节约建筑成本；三点支撑静定结构降低内应力，以及侧挂式减速机和悬臂式电机组成柔性驱动系统，确保起升平稳、定位精确、噪音小，而且传动效率高，比苏式节电40%以上，适用于各种载荷精密吊运场合，安全可靠；免维护设计，降低维护成本；载荷限制传感器设置在钢丝绳固定端，触发灵敏，轻载称量精度为±5%，重载称量精度为±2%，安全可靠，便于维修；过载保护功能通常设定为：100%超载报警，110%超载可下降但不能上升，125%超载自动停车，不能上升不能下降；每侧端梁都有防脱轨保护，有效避免小车出轨或坠落；小车端梁4侧都配置橡胶缓冲器；可灵活选配副钩；小车采用柔性端梁设计，自动纠偏、消除三条腿、避免啃轨，运行平稳；小车行走机构采用柔性直驱设计，消除内应力，传动效率高，拆装方便；（可选项）设置小车维修平台，便于维修。
4.2 起升电机鼠笼式双绕组变极双速电机，速比6:1；（可选项）鼠笼式单绕组无级调速变频电机；同步转速高达3000rpm，比同功率传统电机体积小1/3，自重轻40%以上；无易损件，全寿命设计，免维护；重级制，接电持续率不低于60%ED；风冷式，风扇叶片优化设计；防护等级IP55、F级绝缘；内置热敏电阻过热保护；完全密封，符合IEC标准；准配置NSK轴承；采用真空浸漆工艺确保绝缘质量；铝合金外壳冷拔成型，精度高，自重轻，散热效果好；铸铝转子，经过严格的断条和动平衡检测；接插式航空插座连接，安装方便；（可选项）可以配置编码器，以便精确速度控制；（可选项）变频起升的速度扩展功能，即ESR增速功能，在20%以下轻载时，吊钩速度可以变为额定速度2倍；柔性浮动式设计。
4.3 起升减速箱齿轮材料为铬钼镍合金；铝合金压铸外壳，自重轻，加工中心生产；齿轮经CNC自动加工中心生产，并经过研磨处理确保精度，全硬齿面(HRC60)齿轮，比传统软齿面或中硬齿面寿命长、体积小、自重轻；半油脂润滑，出厂已加满油，免维护；（可选项）低温加热：特殊低温使用环境可选配适用于-30ºC的润滑油自动加热系统；连体铸出润滑油牌号、力矩数据等文字，便于维护；欧式侧挂式设计。
4.4 起升制动器电磁盘式制动器，制动平稳；标准配置的第一盘式制动器安装在电机后端，与电机同轴，紧凑体积小，制动效率高；（可选项）第二盘式制动器，安装在减速机高速轴，当第一制动器失效时，有效保护电机故障导致失速下坠；（可选项）第二卷筒制动器，安装在卷筒法兰，属于低速制动器，制动力矩大，保护卷筒输入轴前端任何部件故障或断裂导致失速下坠，第二制动器工作次序为“先打开后制动”；所有制动器为常闭式设计，在断电时起升机构处于制动状态，确保安全；重级制，刹车片寿命常规制动100万次，急刹车500次； 常闭式设计，断电时也能确保制动状况，防止坠落；（可选项）手动释放装置，当起升故障时可以手动打开制动器放下 重物；防尘环保无石棉摩擦片；摩擦接触面积大，制动力矩可调，有效制动力距不小于200%，维修服务方便。
4.5 起升限位开关标准配置四级可编程旋转限位，确保吊钩永远处于安全区间内上下运行，消除冲顶、落地松绳等安全隐患；四级可编程旋转限位与减速机低速轴连接，通过涡轮蜗杆和凸轮机构实现精确定位；下限位通常位于地面以上100mm ，避免吊钩落地松绳；四级可编程旋转限位具有三大功能：1）可编程功能：吊钩上下位置通过现场旋转凸轮点编程设定限位点，实现吊钩在上下过程中任意点停止，调节方便。
2）减速功能：可随意设定减速限位点（上限位减速点通常位于上极限点以下60mm 处），实现先减速再停止（上限位通常位于上极限点以下10mm 处），有效缓冲减少吊钩上升下降冲击惯性，提高吊运安全。
3）相序保护功能：也叫上极限绝对限位，当车间供电线路的相序接反导致吊钩运行方向上下紊乱时，相序保护功能有效保护吊钩到上极限位置绝对停止，确保吊钩不冲顶（上极限点通常位于冲顶点以下50mm 处）；S1S2S3S4S1S2S3S45c_holi1.cgmSSSSCHS1S2S3S4100 m m50 m m50 m mc _h o l i 2.c g m10 m m（可选项）重锤限位是吊钩动滑轮组升到上极限位置以上10-30mm时撞击重锤，重锤吊链松弛导致锤杆触发微动开关实现断电保护，是吊钩上升过程的第二道安全屏障，即当旋转限位开关故障失灵时，重锤限位可以有效保护吊钩不冲顶；重锤限位有两大功能：1）卸载功能：当旋转限位失灵并吊钩升到上极限点以上10mm时，起升自动停止，不能再上升但仍可以下降，便于及时放下重物后展开，避免重物长事件悬挂高空。
2）绝对停止功能：当旋转限位失灵并吊钩升到上极限点以上50mm时，起升和下降自动立即停止，同时起重机断电报修，避免冲顶事故；所有限位开关都采用密封安装，防尘、隔热、抗冲击，适用于高温、高湿、高海拔环境；所有限位开关都全寿命设计，终生免维护。
4.6 卷筒、钢丝绳、导绳器卷筒由无缝钢管或钢板卷制、焊接成型，钢板材质Q345B（相当于Fe52）；所有卷筒均采用单层绕绳设计，避免乱绳；卷筒与钢丝绳直径比超过D/d>=40，比苏式卷筒大50%以上，大直径卷筒减少钢丝绳弯曲疲劳，延长寿命；钢丝绳切断采用专业熔断工艺，断口整齐熔合，便于穿绳，防止钢丝发散，避免吊载时抽股；钢丝绳采用专用压块固定，重级制压块密集布置，确保钢丝绳不会松脱，并至少有2圈钢丝绳被固定不动；非绳槽区喷涂机加工表面专用环氧漆，颜色醒目防止伤人，确保十年防锈；起重机专用的重级制钢丝绳，抗拉强度比苏式高36%以上，达到2160N/mm2；标准配置全周导绳器，由轴承沿定距杆滑动导向，平稳导绳，调节方便，对钢丝绳磨损小，斜拉歪吊适应性强，寿命长，韧性和弹性好；导绳器全周包围设计防松绳效果好，即使吊钩被降至地面也能保持钢丝绳的张紧，避免钢丝绳跳槽。