欧式起重机技术设计方案
欧式起重机技术方案设计说明
设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
欧式起重机浅谈
经多个地区、国家、组织的产品认证，产品出口多个国家、地区。
中国国家特种设备制造许可A级资质。 法兰泰克年产3000台各型起重设备。在中国市场的销量和设备保有 量名列前茅。
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引入阶段
初步市场推广阶段
大范围使用
普遍推广
• 起重机械是传统的 物料搬运设备，是 最基本的装备。 • 中国起重机行业发 展的困境——与目 前我国生产力水平 极不相适应。国外 成熟产品大举进入 中国市场。
事故频发，起重行业亟待整顿。政策、法规对特种行业的要求提升， 安全、稳定、可靠成为主流。 新产业、新技术、新需求的持续推动，推动起重机行业的革新和进 步。
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国家大力发展高端制造业，装备制造业飞速发展。 加工制造水平大幅提升，先进工艺、设备大量进入生产制造领域。
大范围使用
标准、规范的提升。
断。无法有效判断大修、报废期限。
大量存量老式设备，无法升级改造， 更换成本巨大。
改造。实现无线遥控、防摇摆、变频 控制、智能监控、智能防撞、防勿操 作等功能。降低改造成本。
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设备
• 双梁行车无走台
• 错层密集布置 • 无驾驶室，无拖线手电们 • 单台设备运行距离短 • 钢结构，净空低 • 变截面钢结构牛腿
成本控制需要考虑长 期使用的整体投资。
桥式起重机上下层组合 上层行车负责整体出货，平时 不用。下层行车兼顾效率，负 责小件物流。 加工产品粗犷，主要靠加工设 备保证。
桥式起重机+半门式起重机 上层行车负责远距离物流。 半龙门行车负责为加工中心 上下产品。 精密加工设备的出现，需要 专有搬运保障。 兼顾效率与质量。
采用什么样的起重机设备，与生产力水平是相适应的。 欧洲产品极大的体现了欧洲目前的生产力水平和现状，也体现着先 进管理水平。
欧式单梁起重机技术参数
欧式单梁起重机技术参数一、起重机概述欧式单梁起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工厂、仓库、码头等场所。
它以其结构简单、操作方便、效率高等特点受到了广大用户的青睐。
下面我们将从技术参数方面来介绍欧式单梁起重机。
二、额定载荷欧式单梁起重机的额定载荷是指起重机能够正常、安全运行的最大载荷，通常以吨为单位。
根据用户的需求，欧式单梁起重机的额定载荷有不同的规格可供选择，常见的额定载荷有3吨、5吨、10吨、20吨等。
三、起升高度起升高度是指起重机能够将货物从地面抬升到的最高高度。
起升高度的大小直接影响到起重机的使用范围和适用场景。
欧式单梁起重机的起升高度一般有4米、6米、8米、10米等多个规格，用户可以根据实际需求选择合适的起升高度。
四、起升速度起升速度是指起重机在起升过程中的速度，通常以米/分钟为单位。
起升速度的快慢会直接影响到起重机的工作效率，因此在选择欧式单梁起重机时，需要根据实际工作需求选择合适的起升速度。
常见的起升速度有8米/分钟、10米/分钟、12米/分钟等。
五、跨度跨度是指起重机的梁跨越的水平距离，即两个支撑点之间的距离。
欧式单梁起重机的跨度可以根据用户的需求进行定制，常见的跨度有6米、8米、10米、12米等多个规格可供选择。
六、工作级别工作级别是指起重机的使用环境和工作条件，根据不同的工作级别，起重机的设计和制造要求也有所不同。
欧式单梁起重机的工作级别分为A1、A2、A3、A4四个等级，其中A1级适用于轻型工作场所，A4级适用于重型工作场所。
七、控制方式欧式单梁起重机的控制方式有多种选择，常见的有手动控制和电动控制两种。
手动控制方式适用于简单的起重操作，操作人员通过操纵手柄或手链来控制起重机的运行。
电动控制方式适用于复杂的起重操作，操作人员通过控制器来控制起重机的运行，提高了操作的精确性和效率。
八、安全保护装置为了保障起重机的安全运行，欧式单梁起重机通常配备了多种安全保护装置。
常见的安全保护装置包括重载保护装置、限位保护装置、断电保护装置、过载保护装置等，这些装置可以有效地保护起重机和操作人员的安全。
欧式桥式起重机与QD型桥式起重机比较研究
欧式桥式起重机与QD型桥式起重机比较研究【摘要】本文选取按照欧洲物料搬运协会（FEM）标准设计的欧式桥式起重机与按照中国国家标准（GB）设计的QD型桥式起重机进行比较研究，以期对今后的QD型桥式起重机轻量化设计工作有一些帮助。
【关键词】桥式起重机；技术参数；比较；轻量化1.前言1.1欧式桥式起重机简介欧式桥式起重机设计理念独特，采用模块化设计，具有尺寸小、重量轻、轮压小、能耗较低、工作稳定性好、较高的效率较少的维护等特点。
与QD型桥式起重机相比，吊钩至墙面的极限距离小，净空高度低，具有能够实现安全性、准确性和装载定位的速度控制系统，能有效地节约厂房空间及投资成本。
产品广泛用于钢铁、电力、物流、仓储、军工、石油化工、机械制造、汽车制造、垃圾焚烧处理等工业领域。
1.2两种起重机机构工作级别和整机工作级别的划分欧洲物料搬运协会（FEM）标准将起重机机构的工作级别划分为1Dm、1Cm、1Bm、1Am、2m、3m、4m、5m八个级别，国家标准（GB）根据起重机机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，将机构的工作级别划分为M1～M8八个级别。
FEM标准和GB标准划分的机构工作级别的对应关系是：1Dm=M1；1Cm=M2；1Bm=M3；1Am=M4；2m=M5；3m=M6；4m=M7；5m=M8。
欧洲物料搬运协会（FEM）标准对起重机整机的工作级别划分为A1～A8八个级别。
国家标准（GB）根据机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，将起重机整机的工作级别划分为A1～A8八个级别，两个标准的起重机整机工作级别是对应等同的。
2.欧式桥式起重机与QD型桥式起重机比较为保证比较的科学性和准确性，下面选取LH10t×22.5m×16m，A5级（欧式桥式起重机）和QD10t×22.5m×16m，A5级（QD型桥式起重机）两种规格相同、整机工作级别相同的起重机进行比较。
2.1欧式桥式起重机与QD桥式起重机外形尺寸比较（单位mm）由图1和图2可以看出，两种起重机的外形尺寸（轨道以上高度×总宽×总长）为：欧式桥式起重机：1600×4710×22743QD型桥式起重机：1858.5×5930×22960吊钩至墙面的极限位置欧式桥式起重机：750（导电侧），640（非导电侧）QD型桥式起重机：1300（导电侧），1050（非导电侧）从上述数据可看出，欧式桥式起重机与QD型桥式起重机相比确实有净空高度低和吊钩到墙面的极限距离小的优势。
欧式起重机生产流程
欧式起重机生产流程
欧式起重机是一种起重量大、工作范围广、效率高的起重设备，其生产流程通常包括以下几个步骤：
1. 设计和规划：根据客户的需求和要求，设计和规划欧式起重机的结构、尺寸、参数等。
2. 原材料采购：根据设计要求，采购起重机所需的原材料，如钢材、电机、减速机、电器元件等。
3. 加工和制造：对原材料进行加工和制造，包括切割、焊接、钻孔、装配等。
4. 质量检测：对加工和制造过程中的各个环节进行质量检测，确保起重机的质量符合标准。
5. 装配和调试：将各个部件进行装配，并进行调试和测试，确保起重机的各项功能正常。
6. 表面处理：对起重机进行表面处理，如喷漆、喷塑等，以提高其防腐性能和美观度。
7. 包装和运输：对起重机进行包装，并进行运输，确保其在运输过程中不受损坏。
8. 安装和调试：将起重机安装在客户指定的位置，并进行调试和测试，确保其能够正常使用。
9. 售后服务：提供售后服务，如维修、保养、培训等，以确保起重机的长期稳定运行。
以上是欧式起重机的一般生产流程，具体流程可能因不同的生产厂家和客户要求而有所不同。
欧式起重机技术及方案
设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
欧式半门机起重机制作过程及检验
欧式半门机起重机制作过程及检验发布时间：2021-08-12T16:33:42.645Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：陈泽永[导读] 摘要：起重机在现代工业中扮演着“巨人之臂”的角色。
四川莱斯特机械制造有限公司 620200摘要：起重机在现代工业中扮演着“巨人之臂”的角色。
针对起重机的设计、制造和安装方面有许多的国家标准和规程，然而关于起重机在制作过程中的工艺及检验方法等很少有具体的文献提供参考。
本文针对这一短板，结合多年的质检工作，以欧式半门机为例，阐述起重机在制作和检验过程中应注意的内容，以供同行进行参考和借鉴。
关键词：起重机；工艺；检验；欧式；半门机一、阐述GB/T3811-2008《起重机设计规范》对起重机的设计要求做了详细说明，GB6067-2010《起重机械安全规程》对起重机的安全要求进行了详细规范，GB50278-2010《起重设备安装工程施工及验收规范》和TSG Q7016-2016《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》对起重机安装方面进行了严格要求。
然而，在具体的制造和检验过程中，每个厂家都有各自的方式方法，没有完整统一的标准，无据可循。
并且，因使用条件的不同，客户对产品性能要求也不尽相同。
产品的多样性，造成制造工艺和检验过程的多样性，但基本原则和方式方法大体一致。
1. 起重机设计总图图1：起重机设计总图2. 制造过程中常用的检验仪器及量具表表1：检验仪器及量具表二、制作过程中的工艺流程半门式起重机在制作过程中的工艺流程比较复杂，主要分为两大板块：1.门架；2.葫芦（小车）。
本文主要讨论门架制作过程中的工艺流程。
由设计总图可以看出，半门式起重机主要由地梁、支腿、支腿横梁、主梁、上横梁等组成。
每个主要部件包含下料、拼装、焊接等过程。
具体工艺流程见下图：图2：工艺流程图三、制作过程中的检验1. 主梁制作过程中的检验必检项目：①原材料的质量；②面板和腹板等主要材料的厚度及下料尺寸；③对接焊缝的质量；④角焊缝的质量；⑤制作成型后的上拱度和旁弯及扭曲。
欧式起重机技术方案
设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
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设计技术方案一、设计执行标准1.1 结构及机械欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。
但可能与FEM标准存在微小差异。
1.2 钢结构制造焊接标准：DIN18800，BLATT7起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2焊接等级：DIN8563，BLATT31.3 制动器和联轴器按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。
1.4 吊钩DIN15401 单钩DIN15402 双钩（锚钩）DIN15404 吊钩的检验证书1.5 电器设备VDE0113，VDE0100和CEE1.6 电动机IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。
1.7 减速箱按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。
注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。
二、整体结构整机采用最先进优化技术、欧式设计；整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；整机自重轻，减少地基和牛腿成本；整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积；整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强；整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便；整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。
三、桥架起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。
钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。
起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。
主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。
双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。
通道宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，厚度不小于3mm。
在走道旁设置有栏杆，栏杆高度不低于1000mm，底部设计有高度不小于70mm的围护板，栏杆上任何一处都应能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
3.1 主梁主梁由钢板焊接成型，主梁腹板应整体下料成拱形。
钢板材料符合国家的相应规范，刚度满足国家标准要求，主要钢结构材料具有良好的焊接工艺性，主要钢结构材料采用不低于Q235B，使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。
钢结构的制造、焊接、检验应按相应标准进行。
重要受力对接焊缝采取开坡口对接焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤，主要结构件的焊工均持有有相应的等级证书。
主要焊缝均进行无损探伤，并出具探伤报告。
主梁在设计制造时考虑上拱，合理确定主梁组装时的初始上拱度以及桥式起重机安装完成以后计入自重的上拱度，要符合现行有关规范标准。
3.2 端梁3.2.1 欧式模块化设计，自重轻、体积小；3.2.2 端梁由箱型梁体、轴承座、调心轴承、车轮、缓冲块、连接板、扫轨板组成；3.2.3 梁体采用轧制方管或专用胎架拼接成型，埋弧自动焊确保焊接成型质量，尺寸精度好；3.2.4 梁体轴承位采用一次性定位数控镗孔，尺寸精度高，保证车轮同轴度、垂直度和直线度，车轮装配后有效避免内八外八、内倾外倾等苏式端梁常见的质量问题，保证起重机运行不跑偏不啃轨；3.2.5防出轨装置：双轮缘车轮和防出轨装置双重保护，有效防止车轮脱轨；3.2.6端梁两头都设有缓冲块，缓减碰撞冲击力，降低冲击惯性；3.2.7柔性端梁：即车轮组之间由铰接梁柔性连接，数控加工保证4个车轮直线度和垂直度，对车间地基等原因导致轨道变形具有良好自适应性，消除了三条腿、啃轨、跑偏等现象，轮压均匀、运行平稳；3.2.8端梁梁体抛丸Sa2.5，环氧富锌漆，中黄色（Melon yellow）RAL1028（可根据用户要求进行选配），警示效果好，亮丽美观；3.2.9（可选项）端梁上配有大车挡电架，避免吊钩碰撞大车供电滑线；3.2.10可选项）端梁上配有检修吊笼，便于大车供电滑线维修；3.3 主端梁连接主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接方式，配防松扣母，安全性好，强度高，确保整机精度和运行平稳，并张贴力矩标识，便于安装和维护；3.4 小车运行轨道起重机小车运行轨道采用方钢，以提高车轮踏面的有效接触面积和减少轨道自重，方钢轨道材质不得低于Q345B，要求平直度好，确保焊接质量，不允许存在焊接变形等缺陷。
3.5 司机室操纵室均为封闭式太空舱式全视野型结构，底部设有可透视窗板，门窗采用钢化安全玻璃，钣金精细。
司机室的门、玻璃窗要有密封条密封，确保很好的密封性。
采用联动台操作，同时配遥控器，通过转换开关，可进行遥控操纵或操纵室操纵间转换。
操纵室内装有各机构的操作手柄，以及电锁、启动、停止、急停、故障复位等按钮开关。
室内带有照明，座椅。
操纵室入口为端入，并符合欧标和国标要求。
为减少操作失误带来的安全隐患，具有各项安全保护如：过载保护及报警、电机过热保护及报警等。
室内外的连接通过接线端子箱，以方便维修，室内采用暗线布置。
地板表面应铺厚8mm的优质绝缘胶板。
配备2kg小型干粉灭火器。
室内照明灯安装40W节能吸顶灯。
四、起升小车及机械传动4.1 起升小车欧式优化模块化设计，工作级别FEM M4-M6；起升小车由小车端梁、承载梁、起升模块组成，起升模块为起升电机、减速机、制动器、卷筒四合一独特的集成化结构，整台起升小车结构紧凑、低净空设计，降低高度和减轻自重，比苏式矮1-2m、自重轻30%以上，降低厂房高度，节约建筑成本；三点支撑静定结构降低内应力，以及侧挂式减速机和悬臂式电机组成柔性驱动系统，确保起升平稳、定位精确、噪音小，而且传动效率高，比苏式节电40%以上，适用于各种载荷精密吊运场合，安全可靠；免维护设计，降低维护成本；载荷限制传感器设置在钢丝绳固定端，触发灵敏，轻载称量精度为±5%，重载称量精度为±2%，安全可靠，便于维修；过载保护功能通常设定为：100%超载报警，110%超载可下降但不能上升，125%超载自动停车，不能上升不能下降；每侧端梁都有防脱轨保护，有效避免小车出轨或坠落；小车端梁4侧都配置橡胶缓冲器；可灵活选配副钩；小车采用柔性端梁设计，自动纠偏、消除三条腿、避免啃轨，运行平稳；小车行走机构采用柔性直驱设计，消除内应力，传动效率高，拆装方便；（可选项）设置小车维修平台，便于维修。
4.2 起升电机鼠笼式双绕组变极双速电机，速比6:1；（可选项）鼠笼式单绕组无级调速变频电机；同步转速高达3000rpm，比同功率传统电机体积小1/3，自重轻40%以上；无易损件，全寿命设计，免维护；重级制，接电持续率不低于60%ED；风冷式，风扇叶片优化设计；防护等级IP55、F级绝缘；内置热敏电阻过热保护；完全密封，符合IEC标准；准配置NSK轴承；采用真空浸漆工艺确保绝缘质量；铝合金外壳冷拔成型，精度高，自重轻，散热效果好；铸铝转子，经过严格的断条和动平衡检测；接插式航空插座连接，安装方便；（可选项）可以配置编码器，以便精确速度控制；（可选项）变频起升的速度扩展功能，即ESR增速功能，在20%以下轻载时，吊钩速度可以变为额定速度2倍；柔性浮动式设计。
4.3 起升减速箱齿轮材料为铬钼镍合金；铝合金压铸外壳，自重轻，加工中心生产；齿轮经CNC自动加工中心生产，并经过研磨处理确保精度，全硬齿面(HRC60)齿轮，比传统软齿面或中硬齿面寿命长、体积小、自重轻；半油脂润滑，出厂已加满油，免维护；（可选项）低温加热：特殊低温使用环境可选配适用于-30ºC的润滑油自动加热系统；连体铸出润滑油牌号、力矩数据等文字，便于维护；欧式侧挂式设计。
4.4 起升制动器电磁盘式制动器，制动平稳；标准配置的第一盘式制动器安装在电机后端，与电机同轴，紧凑体积小，制动效率高；（可选项）第二盘式制动器，安装在减速机高速轴，当第一制动器失效时，有效保护电机故障导致失速下坠；（可选项）第二卷筒制动器，安装在卷筒法兰，属于低速制动器，制动力矩大，保护卷筒输入轴前端任何部件故障或断裂导致失速下坠，第二制动器工作次序为“先打开后制动”；所有制动器为常闭式设计，在断电时起升机构处于制动状态，确保安全；重级制，刹车片寿命常规制动100万次，急刹车500次；常闭式设计，断电时也能确保制动状况，防止坠落；（可选项）手动释放装置，当起升故障时可以手动打开制动器放下重物；防尘环保无石棉摩擦片；摩擦接触面积大，制动力矩可调，有效制动力距不小于200%，维修服务方便。
4.5 起升限位开关标准配置四级可编程旋转限位，确保吊钩永远处于安全区间内上下运行，消除冲顶、落地松绳等安全隐患；四级可编程旋转限位与减速机低速轴连接，通过涡轮蜗杆和凸轮机构实现精确定位； 下限位通常位于地面以上100mm ，避免吊钩落地松绳； 四级可编程旋转限位具有三大功能：1）可编程功能：吊钩上下位置通过现场旋转凸轮点编程设定限位点，实现吊钩在上下过程中任意点停止，调节方便。
2）减速功能：可随意设定减速限位点（上限位减速点通常位于上极限点以下60mm 处），实现先减速再停止（上限位通常位于上极限点以下10mm 处），有效缓冲减少吊钩上升下降冲击惯性，提高吊运安全。
3）相序保护功能：也叫上极限绝对限位，当车间供电线路的相序接反导致吊钩运行方向上下紊乱时，相序保护功能有效保护吊钩到上极限位置绝对停止，确保吊钩不冲顶（上极限点通常位于冲顶点以下50mm 处）；（可选项）重锤限位是吊钩动滑轮组升到上极限位置以上10-30mm 时撞击重锤，重锤吊链松弛导致锤杆触发微动开关实现断电保护，是吊钩上升过程的第二道安全屏障，即当旋转限位开关故障失灵时，重锤限位可以有效保护吊钩不冲顶；重锤限位有两大功能：1）卸载功能：当旋转限位失灵并吊钩升到上极限点以上10mm 时，起升自动停止，不能再上升但仍可以下降，便于及时放下重物后展开，避免重物长事件悬挂高空。
2）绝对停止功能：当旋转限位失灵并吊钩升到上极限点以上50mm 时，起升和下降自动立即停止，同时起重机断电报修，避免冲顶事故；所有限位开关都采用密封安装，防尘、隔热、抗冲击，适用于高温、高湿、高海拔环境；所有限位开关都全寿命设计，终生免维护。
4.6 卷筒、钢丝绳、导绳器卷筒由无缝钢管或钢板卷制、焊接成型，钢板材质Q345B （相当于Fe52）；所有卷筒均采用单层绕绳设计，避免乱绳； 卷筒与钢丝绳直径比超过D/d>=40，比苏式卷筒大50%以上，大直径卷筒减少钢丝绳弯曲疲劳，延长寿命；钢丝绳切断采用专业熔断工艺，断口整齐熔合，便于穿绳，防止钢丝发散，避免吊载时抽股；S1S2S3S4S1S2S3S45c_holi1.cgmSSSSCHS1S2S3S4100 m m50 m m50 m mc _h o l i 2.c g m10 m m钢丝绳采用专用压块固定，重级制压块密集布置，确保钢丝绳不会松脱，并至少有2圈钢丝绳被固定不动；非绳槽区喷涂机加工表面专用环氧漆，颜色醒目防止伤人，确保十年防锈；起重机专用的重级制钢丝绳，抗拉强度比苏式高36%以上，达到2160N/mm2；标准配置全周导绳器，由轴承沿定距杆滑动导向，平稳导绳，调节方便，对钢丝绳磨损小，斜拉歪吊适应性强，寿命长，韧性和弹性好；导绳器全周包围设计防松绳效果好，即使吊钩被降至地面也能保持钢丝绳的张紧，避免钢丝绳跳槽。