船舶结构与货运
船舶结构与货运讲诉
9301：3000总吨及以上船舶船长/大副9302：500～3000总吨船舶船长/大副9303：3000总吨及以上船舶二/三副
9304：500～3000总吨船舶二/三副9305：未满500总吨船舶大副9306：未满500总吨船舶二/三副
考试大纲
适用对象
9301
9302
9303
9304
9305
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6船舶货运基础
6.1与船舶货运有关的船舶知识
6.1.1船体形状及其参数
6.1.1.1船舶型线图
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6.1.1.2船型系数
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6.1.2船舶浮性
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6.1.3船舶容重性能
6.1.3.1船舶重量性能衡量指标
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6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系
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6.1.3.3船舶容量性能衡量指标
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6.2.2货物包装
6.2.2.1货物包装的定义、作用及分类
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6.2.2.2常见包装形式缩写
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6.2.3货物标志的作用、分类及内容
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6.2.4货物自然减量及自然损耗率
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6.2.5货物亏舱及亏舱率
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6.2.6货物积载因数及其应用
船舶结构与货运复习笔记(四)
船舶结构与货运复习笔记（四）第四章船舶起重设备第一节吊杆装置考点一轻型吊杆装置的组成1. 轻型吊杆的组成轻型吊杆主要由起重柱、吊杆装置和起货机三大部分组成。
2. 起重设备动力机械（1）起重设备动力机械的基本特点是可以进行循环、重复以及间歇运动。
（2）起重设备动力机械应能实现调速、换向、制动以及安全报警的功能。
3.起重设备动力机械种类特点（1）起重设备动力机械的种类包括电力驱动，内燃机驱动，内燃机-电力驱动以及内燃机-液压驱动。
（2）采用电力驱动型式的起重设备动力机械优点包括：维护方便、操纵机动、可调速、可换向；便于装设保护装置及联锁装置；不污染环境；机动性好。
（3）釆用内燃机驱动型式的起重设备动力机械特点包括：机动性好；不能逆转；结构布置紧凑；有噪声、废气、污染环境。
（4）釆用内燃机-液压驱动的起重设备动力机械优点包括：结构简单；重量轻; 可以换向反转；系统传动效率低。
考点二轻型吊杆的种类与操作1. 轻型吊杆的种类及使用操作（1）普通型单吊杆：当卸货时，吊杆仰角的大小，由千斤索收放来控制，松放吊货索即入舱吊货。
当绞收吊货索把货物吊至超过舱口上沿后，松出吊杆转向相反一侧的稳索，同时收入同向一侧的稳索，松放过程中，吊杆慢慢地转向卸货地点，到达合适的位置停下，松下吊货索将货物卸到指定的位置上；装货过程则相反。
（2） K-7式单吊杆：该吊杆是在普通型单吊杆基础上改进的一种轻型单吊杆。
它配置有两套专用动力绞车的牵索索具，使吊杆既能回转又能变幅。
由于两根牵索是以相反的方向缠绕在以卷筒绞车上的，当一只卷筒放出牵索时，另一卷筒将收进相同长度的牵索，即左右牵索的长度之和为一定值。
（3）双千斤索单吊杆：该吊杆无牵索工具，而由左右分开的两套千斤索具来操纵吊杆。
（4）千斤-牵索单吊杆：由千斤索和牵索相互贯通的两组索具操纵吊杆操作的吊杆装置。
（5）液压传动单吊杆：这种吊杆利用强力液压装置，使吊杆仰、俯和左右摆动。
2. 轻型双吊杆的种类及使用操作轻型双吊杆除了在起重柱结构上与轻型单吊杆有所区别外，其他大致相同。
船舶结构与货运复习笔记(六)-
船舶结构与货运复习笔记（六）船舶结构与货运第六章船舶系固设备第一节定义考点一定义1.货物单元是指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元。
2. 标准货物是指针对其特殊形状，船舶已备有经认可系固索具的货物。
3. 半标准货物是指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
4. 非标准货物是指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
5. 半拖车是指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
6. 滚装货车是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车。
7. 板架箱是指20英尺或40英尺的板架式集装箱。
8. 特种车是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。
9. 货物系固设备是指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。
10. 最大系固负荷是指货物系固索具可承受的最大负荷。
在系固作业中，若索具的安全工作负荷不小于最大系固负荷MSL,则可用安全工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL。
11. 固定式系固装置是指焊接在船体构件上的系固用构件。
12. 便携式系固设备是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。
考点一固定式系固设备1. 底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱进行定位和固定。
主要种类包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座 (又称燕尾槽)、板式底座和插座。
2. 固定锥通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔内)。
3. 可折地令主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。
主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。
船舶系固设备船舶结构与货运
运输
承运人按照预定的航线将货物运至目的地 。在运输过程中，需要对货物进行监管和 维护，确保货物的安全和完好。
货运的安全管理
货物安全检查
对货物进行安全检查，确保没 有危险品和违禁品混入其中。
货物系固和加固
对货物进行系固和加固，以防 止货物在运输过程中发生移动 或倾倒。
船舶安全检查
对船舶进行安全检查，确保船 舶的结构
载荷分析
在船舶结构设计过程中，需要进行 载荷分析，包括静载荷、动载荷和 流体载荷等，以确定结构的承载能 力和稳定性。
材料选择
在选择船舶结构材料时，需要考虑 材料的强度、耐久性、重量和成本 等因素，以确保结构的经济性和实 用性。
船舶结构的优化
优化设计方法
船舶结构的优化设计方法包括数学规划、遗传算法、模拟 退火算法等，通过优化设计可以降低船舶的重量、减少材 料的消耗和提高结构的稳定性。
燃油等液态货物的运输。
货运的流程
交付
收货人收到货物后，进行验收并签署收货 单据，完成货物的交付。
托运
托运人将货物交给承运人，并填写托运单 据，包括货物品名、数量、重量、起运地 和目的地等信息。
装船
承运人将货物装载在船舶上，并进行系固 和加固，以确保货物在运输过程中的安全 。
卸船
承运人将货物从船舶上卸下，并进行卸载 和拆解，以便将货物交付给收货人。
货舱结构是指船舶上用于装载货物的 部分，包括船舱、货舱盖、货物甲板 等，是保证货物安全运输的重要结构 。
桅杆结构
桅杆结构是指安装在船舶上用于悬挂 帆布、信号灯等设备的结构，是船舶 的重要辅助结构，对船舶的航行和作 业安全具有重要作用。
船舶结构的设计
结构设计原则
船舶结构设计应遵循强度、稳定 性、耐久性和经济性等原则，以
船舶结构与货运
船舶结构与货运015您的姓名： [填空题] *_________________________________1.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）. [单选题] *A.40%B.50%C.54 ~58%(正确答案)D.75 ~80%2.根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是︰在各种装载状态下的稳性衡准数应（）. [单选题] *A.小于1B.大于1C.等于1D.大于等于1(正确答案)3.船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为_（）. [单选题] *A.航次净载重量(正确答案)B.排水量C.空船排水量D.净吨位4.船舶稳性从不同的角度可分为__。
①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（）. [单选题] *A.①B.②C.③D.①②③(正确答案)5.双杆作业时,用于调节吊杆仰角的绳索是（）. [单选题] *A.千斤索(正确答案)B.中稳索C.吊货索D.边稳索6.当船舶的尾吃水大于首吃水时.我国通常定义为_（）. [单选题] *A.尾倾.吃水差用正值表示B.尾候.吃水差用负值表示(正确答案)C.首倾,吃水差用正值表示D.首倾,吃水差用负值表示7.MFAG是对船员_的初步治疗并提供必要的建议。
（）. [单选题] *A.烧伤B.化学品中毒(正确答案)C.高空坠落骨折D.生理急症8.某集装箱船上,集装箱的装载位置为050612,它表示该箱（）. [单选题] *A.是40尺箱、装于左舷甲板B.是40尺箱,装于右舷舱内C.是20尺箱,装于左舷舱内(正确答案)D.是20尺箱．装于右舷甲板9.装卸石油产品时．油温越--管线越_流速越__，则静电聚积越快。
（） [单选题] *A.低;短;快B.高;长;快(正确答案)C.低;长;慢D.高﹔短;慢10.包装液体货通常可以配装在__。
（）. [单选题] *A.底部打底B.二层舱底部C.舱内任何位置D.视货物性质、包装及数量而定(正确答案)11.在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码（）. [单选题] *A.①②③④B.①②⑤C.①②D.①②③④⑤(正确答案)12.某轮装载后的排水量为17500t，经计算．纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN-m，船中后为9.81×174000KN-m，装载后全船垂向总力矩9.81×145255KN-m. KM=9.80m，装货后船舶的合重心高度值为_m。
船舶结构与货运测试题及答案
船舶结构与货运测试题及答案1. （）装有危险货物的集装箱应在______粘贴表明其危险性的标牌。
①左右两侧；②前后两端；③箱顶 [单选题] *A.②③B.①②③C.①③D.①②(正确答案)2. （）根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？ [单选题] *A.静稳性曲线下的面积S0－30≥0.055m•radB.初稳性高度GM≥0.15mC.复原力臂GZ30≥0.20mD.稳性衡准数K≥1(正确答案)3. （）海运货物的自然损耗是指在运输过程中因______因素的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。
①货物本身的性质；②自然条件；③运输技术 [单选题] *A.①B.②C.①②③(正确答案)D.③4. （）按我国相关规定，静水力曲线图中，关于漂心的曲线有______曲线。
[单选题] *A.漂心距船尾B.漂心距船中(正确答案)C.漂心距船首D.漂心距基线5. （）对于甲板排水管系，非封闭的上层建筑和甲板室的排水管和泄水管应引至：[单选题] *A.污水沟或污水井B.舷外(正确答案)C.隔离空舱D.压载舱6. （）袋装货物的压缝堆码的优点是：①货舱通风性好；②货舱亏舱小；③货物堆码牢固 [单选题] *A.①②③B.①②C.②③(正确答案)D.①③7. （）某船MTC=78×9.81kN.m/cm，由NO.1舱(X 1 =31.6m)移68t货到NO.4舱(X4 =-30.1m)，船舶的吃水差改变量为______m。
[单选题] *A.-0.54(正确答案)B.-0.37D.-0.418. （）船舶满载后为中拱状态，为减小尾倾，应将： [单选题] *A.压载水加在首部B.尾部压载水移至中区(正确答案)C.压载水加在中区D.压载水加在尾部9. （）某航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括：①装卸设备检查；②货舱密闭性检查；③系固设备检查；④木材载重线勘绘 [单选题] *A.①～④B.①②③(正确答案)C.②④D.①③④10. （）下列______属于忌装货。
(核对)船舶结构与货运真题(新).
船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。
F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。
、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。
A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。
A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。
船舶结构与货运复习笔记(三)
船舶结构与货运复习笔记（三）第三章船舶管系第一节船舶管系的分类考点一舱底水管系1. 舱底水管系又称（污水管系）为了及时排除舱底积水，以免湿损货物及影响机器的正常工作，每艘船都专门设有舱底水管系。
此外，发生海损事故船舱进水时，舱底水管系还担负排水任务，以便争取时间堵漏或自行搁浅。
2. 舱底水管系的组成（1）污水沟和污水井:污水沟位于舭部，由下倾式内底边板和检列板围成.在采用其他类型内底边板的船底结构中，每舷设一个污水井,其容积应不小于0.15m³。
污水井一般由一道横舱壁将整个容积分成两个小的舱室（容积比为3 : 1）。
（2）吸口与过滤器：每一污水沟或污水井内均设有一个吸口。
吸口均布置在各舱后部的最低处。
在吸口处设有过滤网箱，俗称黄蜂窝，过滤器的网孔直径不大于10mm,且滤网箱子的流通面积不小于舱底水吸入管截面积的2倍。
3. 舱底水泵与舱底水管每艘船舶至少应装置两台独立的动力舱底泵。
卫生泵、压载泵及通用泵，如果其排量足够并与舱底水管系有连接时，均可作为独立动力舱底泵。
所有动力舱底泵均应为自吸式。
4. 泥箱与油水分离器为防止污物进入管路产生堵塞或损坏泵阀，在机、炉舱、轴隧的舱底水总管和支管，设有过滤沉淀物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中，舱底水管系中设置有油水分离器，可将污水中的油分离后排出舷外。
5. 污水井（沟）测深管每个货舱的污水井（左、右）都设有一根上通至主甲板的测深管。
考点二压载管系1 .压载水管其目的是调整不同装载时的浮态，包括纵倾、横倾和吃水，通过改变船舶的重心高度来改善船舶的稳性、快速性以及船体的强度；另外如破冰船还可以利用压载水系统进行破冰作业，潜水船可用压载水系统进行沉浮，对于不对称破舱淹水时，也可以用压载水系统消除横倾等。
2. 压载舱与吸口吸口一般设在后端。
当压载舱长度超过35m时，还在其前端设置吸口，以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。
3. 压载水管在机舱前的各压载舱的压载水管一般布置在双层底内或箱形中桁材（管隧）内。