船舶结构与货运(新)
船舶结构与货运
船舶结构与货运船舶结构与货运船舶结构是指船体整体的组成部分，包括甲板、船底、壳体、船首、船尾等部分。
船舶结构的设计是确保船舶安全、稳定的重要因素。
在货运方面，船舶结构也是保证货物安全运输的关键因素之一。
首先，船舶结构设计需充分考虑航行水域和船舶可靠性。
对于不同水域、不同用途的船舶，其结构设计应根据实际情况进行相应的调整，以保证船舶能够承受恶劣天气带来的冲击，以及在航行中能够保持稳定。
同时，在船舶结构设计时，应充分考虑船舶可靠性，采用高品质的船舶材料，确保船体的强度和耐用性。
其次，在货运方面，船舶结构同样必须保证货物可以安全运输。
在货物运输中，船舶结构设计应考虑到货物的重量、体积、形状等因素，以确保货物能够得到有效的承载和固定。
另外，船舶的装载、卸载设施也是非常重要的，特别是在重型设备和散装货物运输时，如何进行有效的固定和卸载，能够对货物运输安全起到至关重要的作用。
第三，船舶结构必须符合国际标准和相关规定。
为确保船舶结构的安全性，国际海事组织等国际组织制定了许多规定，例如国际海上人命安全条约、国际船舶结构规范、国际整备规则等。
这些规定是保障船舶结构安全的重要依据，各国的船舶结构设计也必须符合这些规定。
最后，船舶结构对于船舶运行成本也有着重要的影响。
为了确保船舶的耐久性和可靠性，在结构设计时应进行合理的材料和工艺选择，以减少船舶的维修和保养成本。
此外，船舶结构的合理设计还能够优化货物装载和卸载的效率，提高运输效率，从而在船舶运输过程中降低成本。
综上所述，船舶结构和货物运输之间有着密切的联系，船舶的结构设计是保障货物运输安全和稳定的重要环节之一。
设计人员应根据不同的用途和水域等实际情况进行相应的设计，充分考虑货物的特性和航行的安全，以确保船舶结构的稳定性和可靠性，同时也能够减少运输的成本。
船舶结构的类型和特点船舶结构主要包括以下几个部分：船底结构、船体结构、船舶装配等。
不同类型的船舶结构有着不同的特点和适用范围，下面介绍一些主要的船舶结构类型和特点。
《船舶结构与货运》教学课件—03船舶管系
2021/2/6
1
课程内容
第一章 船舶常识 第二章 船体结构 第三章 船舶管系 第四章 船舶装卸设备 第五章 货舱、舱盖及压载舱 第六章 船舶系固设备
2021/2/6
2
第三章 船舶管系
船舶管系是设置在船体内各种管系的总称。 ➢ 按照其用途可分为：
舱底水管系； 压载水管系； 通风管系； 消防管系； 日用水管系； 甲板排水管系； 卫生排泄系统。 ➢ 船舶管系的组件有：管、泵、阀、仪表与附件。
2021/2/6
4
2-舱底水总管； 3-舱底吸入管； 4-舱底吸入口； 5-舱底泵； 6-油水分离器
2021/2/6
5
2021/2/6
6
1.污水沟和污水井 ➢ 污水沟（side bilge）：由下倾式内底边板和舭列板围成。 ➢ 污水井（bilge well）：在采用其他非下倾式类型内底边板 的结构中，内底板的两舷设置凹入双层底的污水井，其容积应不 小于0. 15立方米。
2021/2/6
7
2. 吸口与过滤器
每一污水沟或污水井内均设有一个吸口 （suction），均布置 在各舱后部的最低处。为了防止杂物堵塞舱底水管，在吸口处设 有过滤箱/滤网（strum box），俗称黄蜂窝，过滤器的网孔直径 不大于10mm，且滤网箱流通面积不小于舱底水吸入管截面积的2 倍。
2021/2/6
2021/2/6
11
4. 阀箱 为便于机舱集中控制舱底水管，在机舱内设置若干个阀箱。
5. 泥箱与油水分离器 泥箱（mud box）：为防止污物进入管路产生堵塞或损坏泵阀 ，在在机、炉舱、轴隧的舱底水总管和支管，设有过滤沉淀 物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中。
油水分离器（oily water separator）： 舱底水管系中设置有 油水分离器，可将污水中的油分离后排出舷外。
船舶结构与货运
8）液化气船标志
9）吃水指示系统
吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超 声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。
31.08.2022
23
31.08.2022
24
第二节 船舶尺度与主尺度比
一、船舶尺度
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同,可分为最 大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上
缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的
垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，
则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线
与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中
点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线
的垂直距离称之为型吃水d。
31.08.2022
28
3 登记尺度
为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关 登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,载明 于船舶的吨位证书中。
上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首 部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层 建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船 尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作 其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直 接设在近船尾处，故无尾楼。
31.08.2022
33
第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船,这类船舶通常 多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高 大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高， 并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
船舶结构与货运部分
(核对)船舶结构与货运真题(新).
船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。
F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。
、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。
A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。
A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。
船舶结构与货运-船尾结构
新型船尾结构的应用将有助于提高船 舶的安全性能和运输效率。例如，采 用流线型设计，减少阻力，降低能耗 ，提高航速。
船尾结构对未来船舶货运的影响
提高运输效率
通过优化船尾结构，提高船舶的航行效率和稳定性，缩短运输时间，降低运输 成本。
提升船舶货运安全性
船尾结构的改进可以增强船舶的稳定性和抗风浪能力，减少船舶在运输过程中 的摇晃和颠簸，提高货物安全性和运输质量。
船尾底部结构
船尾底部结构是指船尾下方的承重结构，包括底板、舷侧和舭部等部分 。
船尾底部结构的主要作用是支撑船尾的重量，传递载荷至船体中部，并 保持船体的稳定性。
船尾底部结构的构造形式根据船舶的类型和用途而有所不同，例如货船 的船尾底部结构通常较为简单，而油轮或液化气船的船尾底部结构则较 为复杂，需要承受更大的重量和压力。
03
船尾结构与船舶货运的关系
船尾结构对船舶货运的影响
船尾结构决定了船舶的稳定性、航行速度 和耐久性，从而影响货运效率。 船尾结构的强度和刚度对装载货物的重量 和类型有直接影响。
船尾的推进系统效率影响船舶的航行速度 ，进而影响货物运输时间和成本。
不同类型船尾结构对货运能力的提升
叉尾船尾结构能够提供更大的甲板空间， 适合装载大型货物。 流线型船尾结构能够减少航行阻力，提高 航行速度，适用于高速货运船舶。 球鼻船尾结构能够提供更好的推进效率和 稳定性，适用于远洋运输。
船尾结构未来的发展方向与挑战
01
绿色环保
随着环保意识的提高，未来的船尾结构将更加注重绿色环保设计。例如
，采用环保材料和节能技术，降低船舶对环境的影响。
02 03
智能化发展
随着智能化技术的发展，未来的船尾结构将更加智能化。例如，通过引 入智能传感器和控制系统，实现船尾结构的实时监测和自动调整，提高 船舶的安全性和运输效率。
最新船舶结构与货运真题(1) (20190525)
最新船舶结构与货运题库第一套（）1.下列____是保证船舶稳性的措施。
①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶，消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位A．②③B．③⑤C．②~⑤D．①~⑤2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是：①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损，开关舱动作迅速，以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上，开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂（脱）舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人A．①~④B．除①C．除②D．除③3.通风集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向____方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A．船首B．船尾C．船舶左舷D．船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A．要求做打底货B．因其不易移动，故任何情况下无需平舱C．货物积载应防止引起船舶重心过低D．可以考虑积载于船舶二层舱内5.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过____措施来调整。
A．垂向移动载荷B．加甲板货C．加压载水D．少装部分货物6. 对矿石专用船的特点，下述说法正确的是：①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A．除③B．除①C．除②D．①~③7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用，食糖混入水泥不能食用，故水泥与食糖的配舱要求是：A．不相邻B．不同室C．不同舱D．不邻舱8.各类不同包装的货物应尽可能采用____，对于线性类货物多采用____。
A．自然隔票，自然隔票B．自然隔票，材料隔票C．材料隔票，自然隔票D．材料隔票，材料隔票9.船舶调整吃水差的方法有：①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水A．①B．②C．③D．①③10. 某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，则二层甲板的局部强度：A．不满足要求B．满足要求C．不确定D．视货物密度而定11.重大件货物装载位置选定时，应考虑：①货物与船舶的安全②便于装卸和系固③便于使用船上重吊A.除③B.除①C.除②D.①~③12.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A．强力甲班B．舱壁甲板C．干舷甲板D．量吨甲板13.卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明：A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．货物过重D．装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中，____能够防止集装箱倾覆。
船舶结构与货运
第三节 船舶种类与特点
2
第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套 设备组成。 1.主船体：是指上甲板及以下由船底、舷侧、 甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空 心结构，为船舶的主体部分。
2014-3-28
3
2014-3-28
4
1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种，由舭部 过度至舷侧。 其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其 为舭部。 2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。两舷舷侧在过渡至近船舶前 后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的会拢部分分别称船 首和船尾。其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部)，后部 的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。
2014-3-28 31
二、船舶吨位
船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1.重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。重量吨分 排水量和载重量两种。 1)排水量：指船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后所排开同 体积水的重量，也等于该吃水时船舶的总重量。排水量一般可分 为满载排水量、空船排水量及装载排水量三种。 (1)满载排水量：指船舶满载。 (2)空船排水量：即空船重量。 (3)装载排水量：指除满载及空船排水量外，任何装载水线时的排 水量。 2)载重量：指船舶在营运中所具有的载重能力，分总载重量和净 载重量两种。 (1)总载重量(DW)：系指船舶在比重为1.025的海水中，吃水达任 一水线时所装载的最大重量。 (2) 净载重量(NDW)：指在具体航次中船舶所能装载的最大限度 2014-3-28 32
2014-3-28 7
4)舱壁：主船体内垂向方向布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2014-3-28
8
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第七章船舶货运基础知识
1、船型系数是表示 A 的无因次因数。
A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度
B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度
C.船体大小
D. 船体全部体积肥瘦程度
2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。
A.周界尺度
B. 最大尺度
C. 登记尺度
D.船型尺度
3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数
A.船长3吃水
B.船宽3吃水
C.船宽3型深
D.船宽3船 4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
A水线面系数 B中横剖面系数 C方形系数 D菱形系数
5.登记尺度的用途是：B
A计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位
C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句
6.船舶的主尺度包括：C
A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数
B.L/B、D/d、B/d等
C.船长、船宽、型深和吃水
D.船型尺度，最大尺度和登记尺度
7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：D
A.船长、登记宽度、型深和吃水
B.船长、型宽和型深
C.船长、船宽、船深和吃水
D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。
8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为___C_。
A．22640.4t B．23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t 9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数Cb为__C__。
A．0.6 B．0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算
10、以下关于水线面系数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cb之间关系正确的是_C___。
A．Cw= Cb3Cvp B．Cb＞Cvp3Cw C. Cb= Cw3Cvp D. Cvp= Cb3Cw
11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。
A. 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数
B. 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数
C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水
D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水
12.以下有关静水力参数表使用的说法，正确的是 B 。
A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数
B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量
C.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为1.015对应的排水量
D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm
313、某船在ρ=1.013 g/cm的水域中实际观测吃水d=9.60m,则_D___。
A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。
B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。
C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。
D.可利用任意一种静水力图表，按实际吃水d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式△ρ=△31.0251.013/1.025
14.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。
A.船舶的排水量
B.船舶的总载重量
C.船舶的平均实际吃水
D.船舶的平均型吃水
15、船舶载重表尺可查取__C__。
①载重线标志；②船舶总载重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基线的 1。