船舶结构与货运
船舶结构与货运
船舶结构与货运船舶结构与货运船舶结构是指船体整体的组成部分，包括甲板、船底、壳体、船首、船尾等部分。
船舶结构的设计是确保船舶安全、稳定的重要因素。
在货运方面，船舶结构也是保证货物安全运输的关键因素之一。
首先，船舶结构设计需充分考虑航行水域和船舶可靠性。
对于不同水域、不同用途的船舶，其结构设计应根据实际情况进行相应的调整，以保证船舶能够承受恶劣天气带来的冲击，以及在航行中能够保持稳定。
同时，在船舶结构设计时，应充分考虑船舶可靠性，采用高品质的船舶材料，确保船体的强度和耐用性。
其次，在货运方面，船舶结构同样必须保证货物可以安全运输。
在货物运输中，船舶结构设计应考虑到货物的重量、体积、形状等因素，以确保货物能够得到有效的承载和固定。
另外，船舶的装载、卸载设施也是非常重要的，特别是在重型设备和散装货物运输时，如何进行有效的固定和卸载，能够对货物运输安全起到至关重要的作用。
第三，船舶结构必须符合国际标准和相关规定。
为确保船舶结构的安全性，国际海事组织等国际组织制定了许多规定，例如国际海上人命安全条约、国际船舶结构规范、国际整备规则等。
这些规定是保障船舶结构安全的重要依据，各国的船舶结构设计也必须符合这些规定。
最后，船舶结构对于船舶运行成本也有着重要的影响。
为了确保船舶的耐久性和可靠性，在结构设计时应进行合理的材料和工艺选择，以减少船舶的维修和保养成本。
此外，船舶结构的合理设计还能够优化货物装载和卸载的效率，提高运输效率，从而在船舶运输过程中降低成本。
综上所述，船舶结构和货物运输之间有着密切的联系，船舶的结构设计是保障货物运输安全和稳定的重要环节之一。
设计人员应根据不同的用途和水域等实际情况进行相应的设计，充分考虑货物的特性和航行的安全，以确保船舶结构的稳定性和可靠性，同时也能够减少运输的成本。
船舶结构的类型和特点船舶结构主要包括以下几个部分：船底结构、船体结构、船舶装配等。
不同类型的船舶结构有着不同的特点和适用范围，下面介绍一些主要的船舶结构类型和特点。
船舶结构与货运1考
试卷分析一、单项选择题(共144题)1、裸装钢材类货物配装时宜选配于（）。
(205520:第14章特殊货物运输)A．二层舱B．底舱打底C．因港序及数量原因可配于二层舱D．B和C均是2、杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。
(205072:第13章普通杂货运输)A．底舱装卸货物方便B．底舱在水线下受水压力作用C．底舱高度大，载货数量多D．二层舱装卸货物方便3、根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
(204558:第09章船舶吃水差)A．55%B．50%C．45%D．40%4、关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
(205843:第16章散装谷物运输)A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同5、符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按（）。
(205752:第12章包装危险货物运输)A．包装危险货物隔离表B．无隔离要求处理C．应按危险货物一览表中的说明D．A、B和C均错6、吃水差比尺适用于计算（）时吃水差及首尾吃水的改变量。
(204646:第09章船舶吃水差)A．少量载荷变动B．大量载荷变动C．任意重量的载荷变动D．以上均有可能7、下列（）可作打底货。
(205530:第14章特殊货物运输)A．矽钢卷B．金属类捆扎货C．非金属类捆卷货D．由工头确定8、我国相关规则规定，装运一级石油的油轮在外界气温超过（）时需对甲板进行洒水降温。
(206027:第18章散装液体货物运输)A．37.5℃B．30℃C．27℃D．25℃9、既无整体爆炸危险又极不敏感的物品属于（）类爆炸危险品。
(205105:第12章包装危险货物运输) A．1.1B．1.2C．1.4D．1.610、根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ＜Lbp/1200，则（）。
船舶结构与货运
船舶结构与货运015您的姓名： [填空题] *_________________________________1.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（）. [单选题] *A.40%B.50%C.54 ~58%(正确答案)D.75 ~80%2.根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是︰在各种装载状态下的稳性衡准数应（）. [单选题] *A.小于1B.大于1C.等于1D.大于等于1(正确答案)3.船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为_（）. [单选题] *A.航次净载重量(正确答案)B.排水量C.空船排水量D.净吨位4.船舶稳性从不同的角度可分为__。
①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（）. [单选题] *A.①B.②C.③D.①②③(正确答案)5.双杆作业时,用于调节吊杆仰角的绳索是（）. [单选题] *A.千斤索(正确答案)B.中稳索C.吊货索D.边稳索6.当船舶的尾吃水大于首吃水时.我国通常定义为_（）. [单选题] *A.尾倾.吃水差用正值表示B.尾候.吃水差用负值表示(正确答案)C.首倾,吃水差用正值表示D.首倾,吃水差用负值表示7.MFAG是对船员_的初步治疗并提供必要的建议。
（）. [单选题] *A.烧伤B.化学品中毒(正确答案)C.高空坠落骨折D.生理急症8.某集装箱船上,集装箱的装载位置为050612,它表示该箱（）. [单选题] *A.是40尺箱、装于左舷甲板B.是40尺箱,装于右舷舱内C.是20尺箱,装于左舷舱内(正确答案)D.是20尺箱．装于右舷甲板9.装卸石油产品时．油温越--管线越_流速越__，则静电聚积越快。
（） [单选题] *A.低;短;快B.高;长;快(正确答案)C.低;长;慢D.高﹔短;慢10.包装液体货通常可以配装在__。
（）. [单选题] *A.底部打底B.二层舱底部C.舱内任何位置D.视货物性质、包装及数量而定(正确答案)11.在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码（）. [单选题] *A.①②③④B.①②⑤C.①②D.①②③④⑤(正确答案)12.某轮装载后的排水量为17500t，经计算．纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN-m，船中后为9.81×174000KN-m，装载后全船垂向总力矩9.81×145255KN-m. KM=9.80m，装货后船舶的合重心高度值为_m。
《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
船舶结构与货运的实验原理
船舶结构与货运的实验原理
船舶结构与货运的实验主要是通过模拟不同船型、结构在运载货物时的工作状况,来研究船舶的整体强度、稳定性和安全性。
其基本原理如下:
1. 加载原理
在船模上根据预定方案加载不同重量和分布的砝码,模拟船舶运载货物时的载荷情况。
2. 浮力原理
根据船舶排水量计算所受浮力,保证船模于水中的自由浮动。
3. 稳性原理
通过改变船模的横倾角,测试其复原力,评估船舶的稳性优劣。
4. 强度原理
加载砝码使船体产生应力变形,检测其强度是否符合设计要求。
5. 波浪原理
在船模周围产生波浪,考察其在波浪中的运动学特性。
6. 自航原理
利用船舶模型中的动力系统使其自航,观察其运动性能。
7.测量原理
使用传感器测量船模所受力、应变、运动参数,进行定量分析。
通过上述实验可以检查不同船型在复杂海况下的工作性能,为船舶结构与货运提供理论依据。
船舶结构与货运复习笔记(七)
船舶结构与货运复习笔记（七）第七章船舶与货物基础知识第一节船体形状及其参数考点一船体形状船长：在设计水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常称为垂线间长或型长。
（首柱前缘，舵柱后缘）型宽：船舶最宽处两肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处的平板龙骨上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。
吃水：在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离，通常称为型吃水。
水线面系数：水线面积÷（船长×型宽）表示：水线而形状的肥瘦程度中横剖面系数：中横剖面÷（吃水×型宽）表示：中横剖面形状的肥瘦程度方型系数：排水体积÷（船长×型宽×型吃水）表示：又称排水量系数，表示水线下体形状的肥瘦程度。
菱形系数：排水体积小÷（船长×中橫剖面面积）表示：水线下船体形状沿纵向分布的情况垂向菱形系数：排水体积÷（吃水×水线面面积）表示：水线下船体形状沿垂向分布的情况第七章船舶与货物基础知识第二节船舶浮性考点一船舶浮性重力与浮力大小相等，方向相反。
重力作用的中心成为重心：以G表示。
浮力作用的中心称为浮心以B表示：水下排水体积的几何中心（或形心）：只要排水体积形状发生变化，浮心的位置也发生变化|。
水尺标志：公制（字高及字间距离10CM）和英制（字高和字距离为6in）平均吃水及修正:小角度倾斜下，平均吃水也叫等容吃水。
注意等容吃水的理解。
（排水量不变，无论倾斜状态如何，平均吃水均是不变的。
）船舶平行沉浮的条件是少量载荷在漂心的垂线上船体拱垂变形对吃水的修正:dm=（dr+6d0+da）/8排水量是指排开水的质量当尾倾且漂心在船中后，首倾且漂心在船中前时,船舶首尾平均（船中）吃水小壬等容（漂心）当尾倾且漂心在船中前，首倾且漂心在船中后时,船舶首尾平均（船中）吃水大壬等容（漂心）吃水。
要理解公式：dm=（da+df） /2+×f/Lbp*t船舶平行沉浮的条件是：少量载荷增减于漂心的垂直线上船舶水线面的几何中心称为漂心；漂心位置随吃水的不同而改变载荷少量增减：载荷增减量小于10%船舶装载排水量的装卸情况即P<10%ATPC （每厘米吃水吨数）：船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。
船舶结构与货运期末总结
船舶结构与货运期末总结导言：船舶结构与货运是航运业的两个重要领域，在船舶设计、建造和运输过程中起着关键作用。
本文将对船舶结构与货运的相关知识进行总结和分析，以期加深对这一领域的理解和应用。
一、船舶结构1. 船舶结构的基本概念船舶结构是指船体内外的各种构件和零部件，包括船体、船舱、主要设备等。
船舶结构的设计和建造需要考虑到船舶的载重能力、耐用性、航行性能等多个因素。
2. 船舶结构的分类船舶结构可以按照建造材料、用途、船舶类型等进行分类。
按照建造材料可分为金属结构、木质结构和复合材料结构；按照用途可分为船首结构、船底结构和船尾结构等；按照船舶类型可分为货船结构、客船结构和油轮结构等。
3. 船舶结构的设计原则船舶结构的设计原则包括结构强度、稳性、船舶前进阻力和船舶操纵性等方面。
在设计过程中需要通过计算和模拟来确定合理的结构参数和材料选择，以满足航行和运输的要求。
4. 船舶结构的维护与修理船舶结构在使用过程中会受到磨损、腐蚀和碰撞等因素的影响，需要进行定期的维护和修理。
常见的维护和修理工作包括防腐处理、补强结构、更换设备等，以确保船舶的安全和运行效率。
二、货运1. 货运的基本概念货运是指通过水路、陆路或空中等交通方式进行的货物运输活动。
货运涉及到货物的包装、运输、仓储和配送等环节，需要考虑到货物的性质、数量、运输时间和运输成本等因素。
2. 货运的发展与趋势随着全球贸易的发展和物流技术的进步，货运业正在经历一系列变革。
数字化技术、物联网和无人机等技术的应用，正在改变货运业的运作模式和管理方式，提高货物运输的效率和可靠性。
3. 货运的方式和组织形式货物可以通过陆运、水运和空运等方式进行运输。
陆运包括公路运输、铁路运输和管道运输等；水运包括内河航运、近海航运和远洋航运等；空运包括航空货运和快递运输等。
货运的组织形式主要有物流公司、货运代理和航运公司等。
4. 货运的挑战和应对措施在货运业发展的过程中，面临着一些挑战，如物流效率低、成本高、安全风险等。
船舶结构与货运
8）液化气船标志
9）吃水指示系统
吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超 声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。
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第二节 船舶尺度与主尺度比
一、船舶尺度
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同,可分为最 大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上
缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的
垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，
则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线
与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中
点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线
的垂直距离称之为型吃水d。
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3 登记尺度
为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关 登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,载明 于船舶的吨位证书中。
上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首 部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层 建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船 尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作 其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直 接设在近船尾处，故无尾楼。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船,这类船舶通常 多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高 大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高， 并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
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13.2.2普通杂货的舱位选择原则
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13.2.3普通杂货的忌装隔离要求
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13.2.4货物装卸对配积载的要求
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13.3杂货船配载图编制
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13.4普通杂货安全装运
13.4.1普通杂货装前准备工作
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13.4.2普通杂货安全装卸要求
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6.1.4船舶吃水
6.1.4.1船舶平均吃水及其计算
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6.1.4.2舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正
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6.1.4.3淡水水尺超额量FWA、半淡水水尺超额量应用及计算
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6.1.5船舶静水力资料及应用
6.1.5.1静水力曲线图
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6.1.5.2载重表尺
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8.7.2我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求
8.7.2.1我国法定规则对无限航区普通货船的完整稳性基本衡准要求
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8.7.2.2我国法定规则对国内航行普通货船的完整稳性基本衡准要求
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8.7.2.3船舶临界稳性高度曲线和极限重心高度曲线
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8.7.3使用稳性规则的注意事项
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8.3.2.2船舶重心距基线高度KG求取
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8.3.2.3货舱舱容曲线图表使用
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8.3.3影响初稳性的因素及相关计算
8.3.3.1船内载荷移动对初稳性高度GM的影响
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8.3.3.2船内载荷移动对初稳性高度GM的影响计算
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8.3.3.3自由液面对初稳性高度GM的影响及修正计算
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8.3.3.4悬挂物及载荷变动对初稳性高度的影响
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8.3.3.5悬挂物及少量载荷变动对初稳性高度的影响计算
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8.4大倾角稳性
8.4.1大倾角稳性衡量指标
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8.4.2静稳性力臂GZ求取
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8.4.3自由液面对大倾角稳性的影响及其修正计算
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8.4.4静稳性曲线绘制
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14.1.2船舶系固设备
14.1.2.1基本概念：包括货物系固设备、最大系固负荷、固定式系固设备、便携式系固设备等
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14.1.2.2标准货物、非标准货物、半标准货物系固设备,包括种类、作用及配套使用方法等
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14.1.3系固设备的检查、保养与使用注意事项
14.1.3.1系固设备的检查与维护保养
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8.8船舶稳性检验与调整
8.8.1船舶适度稳性范围及其确定方法
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8.8.2稳性检验方法
8.8.2.1利用测定的舶横摇周期计算初稳性高度GM、检验船舶稳性
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8.8.2.2利用船舶横倾角计算初稳性高度GM、检验船舶稳性
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8.8.2.3观察船舶表现出的某些征状判断船舶稳性
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6船舶货运基础
6.1与船舶货运有关的船舶知识
6.1.1船体形状及其参数
6.1.1.1船舶型线图
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6.1.1.2船型系数
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6.1.2船舶浮性
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6.1.3船舶容重性能
6.1.3.1船舶重量性能衡量指标
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6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系
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6.1.3.3船舶容量性能衡量指标
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3干货船主要管系
3.1舱底水管系
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3.2压载管系
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3.3通风管系
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3.4消防管系
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3.5甲板排水管系
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4起重设备
4.1滑车、绞辘与索具
4.1.1滑车与绞辘
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4.1.2常用索具
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4.2甲板起重机
4.2.1甲板起重机的种类、组成及特点
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4.2.2起重机的控制与限位装置
7.1船舶载货能力的定义及内容
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7.2船舶载货能力核算
7.2.1载货能力核算的目的和方法
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7.2.2载货重量能力的计算
7.2.2.1船舶总载重量的确定
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7.2.2.2航次储备量
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7.2.2.3船舶常数的定义及产生原因
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7.2.2.4船舶常数的测定方法及计算
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10.5破损控制图及破损控制手册的内容及其应用
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11船舶强度
11.1船舶强度的定义和分类
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11.2船舶纵强度
11.2.1纵强度定义及船体产生纵向变形的原因
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11.2.2船体纵向受力分析及其相互关系
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11.2.3船舶拱垂变形及其影响因素
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11.3船舶纵强度校核方法
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11.5.1.4最小衬垫面积的求取（均布负荷）
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11.5.2保证船舶局部强度不受损伤的措施
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12包装危险货物运输
12.1包装危险货物的分类及特性
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12.2危险货物的包装和标志
12.2.1危险货物包装
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12.2.2危险货物标志
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12.3危险货物积载与隔离
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4.5.2起重设备的试验和发证要求
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5货舱、舱盖及压载舱
5.1货舱舱盖
5.1.1滚动式舱盖的分类、组成与特点
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5.1.2折叠式舱盖板的分类、组成与特点
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5.1.3吊移式舱盖的特点
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5.2货舱、舱盖及压载舱的检查、报告及评估
5.2.1货舱、舱盖及压载舱检查及报告
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5.2.2货舱、舱盖和压载舱缺陷和损坏的评估及采取的措施
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6.2.2货物包装
6.2.2.1货物包装的定义、作用及分类
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6.2.2.2常见包装形式缩写
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6.2.3货物标志的作用、分类及内容
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6.2.4货物自然减量及自然损耗率
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6.2.5货物亏舱及亏舱率
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6.2.6货物积载因数及其应用
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7船舶载货能力
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6.1.5.3静水力参数表
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6.1.6船舶干舷和载重线标志
6.1.6.1船舶储备浮力和干舷
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6.1.6.2各种船舶载重线标志的组成及各条载重线3载重线海图
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6.1.6.4船舶载重线标志的使用
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6.2与船舶货运有关的货物知识
6.2.1货物的分类、性质及其对货物安全运输的影响
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9.1.2吃水差与船舶航海性能的关系
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