《水手业务》考试题库
水手业务第05课国际海区水上助航标志制度(2)
1、北方位标的特征是： A、涂色上黄下黑 C、灯质为Q（3）或VQ(3)
2、东方位标的特征是： A、涂色黄黑黄 C、灯质为Q（6）或VQ(6)
√ B、顶标为两黑锥尖向下 D、涂色上黑下黄
√ B、顶标为两黑锥形底对底
第五课 国际海区水上助航标志制度
二、 国际航标协会浮标制度
7．新危险物
(2)新危险物标示法 · ①新危险物用一个或几个本制度规定的方位标志或侧面标志来标示。如果这
个危险物特别严重，则其标志中至少有一个必须尽快地设置重复标志，直至该危 险物的消息已经充分播报为止。
②任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是甚快闪或快闪。如果用的是 方位标志则显示白光；如果是侧面标志则显示红光或绿光。
D、顶标为两黑锥尖相对
√3、船舶夜间由海上驶进我国沿海某港口，发现一光质
为Fl(2+1)R，表明： A、该标为推荐航道左侧标，右侧为推荐航道 B、该标为推荐航道左侧标，左侧为推荐航道 C、该标为推荐航道右侧标，右侧为推荐航道 D、该标为推荐航道右侧标，左侧为推荐航道
4、如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为上黑下黄横纹，则船舶应从其
二、 国际航标协会浮标制度 3、方位标志
(3)方位标志的说明
③南方位标 顶标：上下两个黑色圆锥，锥尖向下 颜色： 上黄下黑 形状： 柱形或杆形 光色： 白光 光质： 甚快闪6次后加长闪1次，周期10s [VQ(6)+LFl，10s]或快闪6次后加长闪1次，周期 15s [Q(6)+LFl，15 s]
志可能引起混淆)； ③弃土(淤泥)场地标志； ④军事演习区域标志； ⑤电缆或管道线标志(包括排水管)； ⑥娱乐区域标志。
水手业务第21课船舶海上避碰常识5
操纵号灯应垂直地高于前桅灯不少于2米，或垂直高 于或低于后桅灯不少于2米定。
3．在狭水道或航道内互见时： （1）一艘企图追越他船的船，应遵照第九条5款（1）
项的规定，以号笛发出下列声号表示其意图：
▪ 在任何能见度不良的情况下，不论是白天还是 夜间，都应当鸣放规定的声号，以引起来船的 注意。
▪ 1.声号的器具
▪ ①号笛（whistle）：能按规定鸣放长声及 短声的蒸汽笛、压缩空气笛或电笛，其听 程约为2海里；
▪ ②号钟（bell）及号锣（gong）：其听程约 为1海里。
▪ 注意：实际听程极易变化，主要取决于天 气情况；
－·· 急敲号钟约5 s 前部急敲号钟，后部紧接急敲号锣各约5 s 还可鸣放·一·，以警告驶近的船舶
能见度不良时使用的声号
船舶类别和动态 搁浅船
信号(除注明外，均用号笛)
除按同等长度的锚泊船鸣放声号外，还应在急敲号钟的前后各敲 分隔清晰的钟号三下；还可鸣放合适的笛号，如可发出表示“你
正在临近危险中”的单字母信号码语U(··－)
▪ 3．失去控制的船舶、操 纵能力受到限制的船舶、 限于吃水的船舶、帆船、 从事捕鱼的船舶，以及从 事拖带或顶推他船的船舶， 应以每次不超过2分钟的 间隔连续鸣放三声，即一 长声继以二短声，以取代 本条1或2款规定的声号。
▪ 4．从事捕鱼的船舶锚泊 时，以及操纵能力受到限 制的船舶在锚泊中执行任 务时，应当鸣放本条3款 规定的声号以取代本条7 款规定的声号。
二长声继以一短声，表示“我船企图从你船的右舷 追越”；
二长声继以二短声，表示“我船企图从你船的左舷 追越”；
水手业务第08课航向方位和舷角
S Q
A'
N
A
PN
O Q'
PS
四个基本方向的确定
测者铅垂线
测者地面真地平平面
南北线
东西线（E、W）： 测者地面真地平平面 与卯酉圈平面（东西 圈平面）的交线。面 北背南，右东左西。
W
S
A'
N
E
Q
A
PN
O Q'
PS
四个基本方向的确定
测者铅垂线 测者地面真地平平面 南北线 东西线 惯例：
230 240 250 260 270 280 290 300 310
140 0
320 330 340 350
0
10 20 30 40
N
W
E
S
50 60 70 80 90 100 110 120 130
罗经点法
四个基点 四个隅点：
半圆法圆周法
罗经点法圆周法 法1： 法2：
基点：记忆 隅点：记忆 三字点：(基点+隅点)/2 偏点：基点或隅点/偏向
（END）
230 240 250 260 270 280 290 300 310
SSSWW/S S/W
320 330 340 350
0
10 20 30 40
N
N/E NE/NNNE
320 330 340 350
0
10 20 30 40
N
N/E NE/NNNE
N/W NNNWW/N
WNNWWN/WW W/N
W W/S
WSSWW/SWW
NNEEE/ENE E/N E E/S
SSEEE/ESE
S
值班水手业务培训教材
货物质量监管
对货物进行定期检查和 抽样检测，确保货物质 量符合要求，防止劣质
货防、防盗、 防潮等措施，确保货物
安全存储。
货物信息监管
建立完善的货物信息管 理系统，实时掌握货物 动态，提高货物管理效
率。
危险品处理流程
01
危险品识别
掌握常见危险品的种类、特性和 标识，准确识别危险品。
船舶值班制度
值班安排
船舶应制定详细的值班安排表，明确各岗位值班人员及时 间，确保24小时不间断值班。
交接班制度
严格执行交接班制度，交班人员应向接班人员详细介绍当 前船舶状态、周围环境及注意事项等，接班人员应认真检 查并确认各项设备、仪器等处于正常状态。
值班纪律
值班人员应严格遵守值班纪律，不得擅自离岗、做与工作 无关的事情，确保值班期间能够迅速、准确地应对各种突 发情况。
船舶需要配备完善的消防设施和设备，并 定期进行消防演习和培训，确保在发生火 灾时能够及时有效地进行灭火。
救生安全规范
环保安全规范
船舶需要配备足够的救生设备和器材，并 定期进行救生演习和培训，确保在发生紧 急情况时能够及时有效地进行救援。
船舶需要遵守国际和国内相关环保法规和规 范，防止油污、生活污水等污染物排入水域 ，保护海洋环境。
后续工作
应急处理结束后，及时进行总结和分析，对应急预案进行修订和完善 ，提高船舶的应急管理水平。
航海日志记录要求
记录内容
航海日志应详细记录船舶的航行情况、 气象海况、设备运行状况、货物装卸情
况等重要信息。
记录人员
航海日志应由值班驾驶员或船长指定 的其他人员进行记录，记录人员应认
真、准确地填写相关信息。
药品与医疗器械使用
水手长、水手必须知道的专业面试问题
4、水手长、水手(1)对我国沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关是中华人民共和国港务监督机构。
(2)《船员日常防火守则》的要求是①禁止在甲板吸烟；②潮湿或油污的棉纱头不应集中放在物料间保管③易燃、爆物品必须集中保管，不准私自存放。
(3)日出和日落时，升降国旗的工作由值班水手完成。
(4)《驾驶台规则》对值班人员的要求包括：①不做与值班无关的事：②不准收听广播；③不得在驾驶台用餐；④有责保持驾驶台的清洁，维持驾驶台的秩序。
(5)夜间你在海上看到上绿下白的号灯则该船是从事拖网作业的渔船。
(6)白天能见度不良时，船舶应显示规定的号灯和号型。
(7)在航行避碰中，保持正规了望的目的是为了对局面和碰撞作出充分的估计。
(8)决定安全航速的首要考虑的因素是能见度。
(9)了望的内容是：①发现遇难的船舶；②观察周围的船舶动态；③发现可能危及本船安全的情况。
(10)引航员在船引航，若引航员发出的舵令与船长不同时，值班水手员应执行船长的命令。
(11)航行中，发现有人落水时，应鸣放哪个警报信号警铃和汽笛三长声，连放一分钟。
(12)航海日志是：①船舶的重要法定文件；②船长对它的正确记录和妥善保管负有总的责任；③船长还对监督航海日志记载之正确和完整负有全部责任，并应逐页签章。
(13)航海日志记载中，当发觉差错或漏记时，可以：将错误字句划一横线删去，改正或添加的字在上方，再在其后签字和标以括号。
(14)根据我国有关规定，下列哪些物质可以投放入海经过粉碎处理后的食品垃圾。
(15)停泊中，值班水手的职责是：①注意首尾缆绳情况；②注意周围可能会危及本船安全的情况；③经常巡查船舶的安全情况。
(16)船员调动职务交接的正确内容有：①船员公休，奉调离船，原船变动职务有人接班时均应办理交接；②接班船员到船后，应立即向船长报到，并按指示抓紧交接；③交接内容包括情况介绍、现场和实物交接；④交接完毕后应共同向直接领导人汇报交接情况。
(17)值班安排必须充分适应当时的环境和情况，所考虑的因素有：①天气情况；②航区危险物情况；③船上的设备情况。
水手业务第15课船舶基本结构2
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
2)横向构件
(1)肋板：是连接内底板和船底板的横向构件，并是保证船体横向强度和船
底局部强度的重要构件。按结构与用途的不同分实肋板、水密肋板和组合肋板。
②箱形中桁材(又称箱形龙骨)：
是由两道对称布
置于船底纵中线两侧
的纵桁、内底板、船底
板和骨材等组成的
水密箱形结构。一
般设置于机舱舱壁
与防撞舱壁之间。
箱形龙骨在起到中
桁材所起作用的同
时还能用于集中布
置各种管路和电气
线路，以便于保护
和维修这些设备，
避免管路穿过货舱
而妨碍装卸货，故又称管隧。缺点是要占去一部分双层底舱容。箱形龙骨
Rizhao Marine Engineering Vocational College 日照航海工程职业学院
(三)舭龙骨和船底塞 1.舭龙骨
位置：沿船长方向的舭部。 作用：减轻船舶横摇，故又称减摇龙骨。 结构与要求：舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内，宽度
一般在200～1200mm之间，舭龙骨为避免因各种原因造成舭龙骨损坏时 不超出舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域，以免靠离码头或进坞时 碰坏。舭龙骨与外板应尽可能垂直相交。引起舭部外板受损，舭龙骨一般 焊接在与舭部外板连接的覆板上。 舭龙骨不承担船体的总纵弯曲强度。
厚度的0.9倍，对双层底内
为燃油舱的，其厚度不小于
8mm。厚度分布特点为船中
部较厚，两端稍薄，而中内
底板因与中桁材相接，受力
较大，其厚度也稍厚一些。
水手业务第07课航海上的距离
1929年国际水文地理学会议通过的国际上统一使用的海里
标准长度：
1 n mile＝1852m
——当用仪器记录船舶航行的路程时，用1852m为１ n mile。
标准长度与定义海里的差异：
例：设船舶航行一昼夜400 n mile。
在赤道上的差异为（1842.9-1852）×400≈360m—— 0.05%
实际航速（Speed over ground） VG——对地航速
船舶在风流影响后单位时间内相对于海底的航行距离。
航程（Distance run）——航程是船舶航行经过的 距离。
航程的单位——海里。 在有水流影响的海区航行时，分为： 对水航程——船舶相对于水的航行距离 对地航程——船舶相对于海底的航行距离。
无风流时，计程仪记录的ຫໍສະໝຸດ 程与实际航程相同 有风无流时——? S=SL
有风无流时，计程仪记录的航程与实际航程也相同
有流无风时， 计程仪记录的航程不等于实际航程——S≠SL ①设顺流，3kn流速——
实际航程S>计程仪航程SL
对地航程 对水航程 顺流航行1 h ，若计程仪记录的航程为18n mile， 对地航程为18+3=21 n mile
②设逆流，3kn流速—— 实际航程S<计程仪航程SL
对地航程 对水航程
逆流航行1 h ，若计程仪记录的航程为18n mile， 则对地航程为？ 18-3=15 n mile
问题：船靠泊或抛锚时，若有水流，设为3kn流速，计 程仪有何反映？
——此时，在计程仪上将有每小时3 n mile的记录数据。
1n mile的长度随纬度而变
——在赤道上最短，为1842.9 m；在两极最长，
水手业务第12课船舶主要部位名称与船舶标志
导航及生活设备。
配套设备
←上层建筑
←主船体
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2.甲板线标志
为一长为300毫米、宽25毫米的水平线，勘划于船中处的 每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板(freeboard deck)上 表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
3.载重线标志
关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》
2003年修正案生效的公告
• 中华人民共和国交通部 公 告
指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、 过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 （2）型吃水（moulded draft）
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同， 量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船 当时的排水量和载重量。
船舶基本组成与主要标志
一、船舶基本组成
1.船舶各部位名称如图所示：
船的前端叫船首（stem）； 后端叫船尾（stern）; 船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷（bow）； 船尾两侧船壳板弯曲处叫 叫尾舷（quarter）； 船两边叫船舷（ships side）； 船舷与船底交接的弯曲部叫舭部 （bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线 （fore and aft line center line,centre line）。
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值班水手《水手业务》试题库一、航海基础1.1 地理坐标与经纬度1-01-01 航海上为了计算方便，通常把地球近似看成。
A．椭圆体B．圆球体C．圆形D．不规则椭圆体1-01-02 表示地球椭圆体的形状和大小的重要参数有。
A．长半轴B．短半轴C．扁率及偏心率D．A、B 、C都是。
1-01-03 通过英国伦敦格林尼治天文台和两极的大圆称为。
A．格林子午线B．测者子午线C．经线D．纬线1-01-04 经度是地球表面上某点的子午线与在赤道上所夹小于180°的赤道弧长。
A．测者子午线B．测者纬圈C．格林子午线D．天体方位圈1-01-05 地轴与地球表面相交的两点称为。
A．极点B．经纬点C．切点和法线点D．南北极点1-01-06 地理纬度是。
A．某地的法线与赤道面的夹角B．某地与地心的连线与赤道的夹角C．某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角D．地球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道的夹角1-01-07 所有北半球的点的地理坐标都是。
A．φ恒为N，λ恒为E B．φ恒为S，λ恒为WC．φ恒为N，λ可E或W D．φ可N或S，λ可E或W1-01-08 两地间的经度差在之间。
A．0°—90°B．0°—180°C．0°—270°D．0°—360°1-01-09 两地间的纬度差在之间。
A．0°—360°B．0°—270°C．0°—180°D．0°—90°1-01-10 通过地心并与地轴垂直的平面与地球表面相交的截痕称为。
A．子午圈B．赤道C．纬度圈D．经度圈1.2 海图与识图1-02-01 以下海图比例尺最大的是。
A．1：150 000 B．1：1 1000 000 C．1：50 000 D．1：10 0001-02-02 墨卡托海图上任意点的局部比例尺。
A．各个方向上都相等B．经线上比纬线上大C．纬线上比经线上大D．不一定1-02-03 航用海图基本特点是。
A. 恒向线在图上是直线和等角投影B. 经线、纬线各自平行，且经线、纬线互相垂直均等C. 各点的比例尺均相等D. 没有变形1-02-04 航用海图又被称为墨卡托海图是因为。
A. 用的制图法叫墨卡托B. 发明者的名字叫墨卡托C. 航用海图本来的名字就叫墨卡托D. 以上都不对1-02-05 中版海图中总是能在右下角读出的图廓注记是。
A. 图号B. 投影法C. 图幅D. 图名1-02-06 能在海图标题栏找出的内容是。
A. 比例尺B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-07 中版海图中能在左下角读出的图廓注记是。
A. 图号B. 小改正C. 图幅D. 图名1-02-08能在海图标题栏找出的内容是。
A. 图名B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-09 中版海图中能在右下角读出的图廓注记是。
A.图幅B.投影法C.地理位置D.图名1-02-10能在海图标题栏找出的内容是。
A.出版机关的徽志B.小改正C.出版商D.以上都是1-02-11 我国海图的高程基准面是采用平均海面作为高程基准面。
A.渤海B.黄海C.东海D.南海1-02-12 海图的可信赖程度由来判断。
A. 中版或英版B. 国产还是进口C. 出版日期D. 以上都是1-02-13 关于使用海图时，下列说法不正确的是______。
A. 尽量选用较大比例尺海图B. 海图上可能存在不准确处，不要盲目相信它C. 受潮后，应马上在阳光下晒干或烘干D. 使用完一张海图后，作业内容不要擦，直至下航次开始。
1.3 海图图式1-03-01 我国海图灯高起算面是采用。
A. 1985年国家高程基准面B. 平均大潮高潮面C. 深度基准面D. 平均小潮高潮面1-03-02 海图的实际位置的水深点是在。
A. 整数中心B. 整数下方C. 整数上方D. 数字范围内1-03-03 海图的实测水深一般以数字表示A. 直体B. 斜体C. 宋体D. 楷体1-03-04 海图上的“适淹礁”是指。
A. 在深度基准面适淹的礁石B. 在平均海面适淹的礁石C. 在大潮高潮面适淹的礁石D. 在大潮低潮面适淹的礁石1-03-05 海图上“ 100 ”表示。
A.未测到底的水深B.未精测水深C.新测水深D.原测水深1-03-06 海图标出的底质“粗沙泥”表示的含义是。
A. 粗沙少于泥B. 粗沙和泥一样多C.粗沙多于泥D. 以上都不对1-03-07 海图图式“ ”表示。
A. 经扫海探测的沉船B. 部分露出水面的沉船C. 礁石D. 珊瑚礁1-03-08 海图图式中“ ”表示。
A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 适淹礁1-03-09 中版海图图式“ ”表示。
A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m 1-03-10 海图上“ 2 5 ”表示。
A. 高程2.5mB. 水深2.5mC. 干出高度2.5mD. 未精测的水深，大约2.5m 1-03-11 海图图式中“ ”表示。
A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 适淹礁1-03-12 英版海图图式“ ”表示。
A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-13 英版海图图式“ ”表示。
A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m 1-03-14 英版海图上“PD”表示。
A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-15 英版海图上“PA”表示。
A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-16 英版海图上“ED”表示。
A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1.4 方向的划分与相互间关系1-04-01 航海上的方向是指在上所指的方向。
A. 测者地面真地平平面B. 测者地心真地平平面C. 测者视地平平面D. 子午圈1-04-02 N、E、S、W4个点在方向上被称为。
A. 基点B. 隅点C. 三字点D. 罗经点1-04-03 站在地球南极点的测者，其真北方向为。
A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 无真北方向1-04-04 站在地球北极点的测者，其真北的方向为。
A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 无真北方向1-04-05 罗经点ESE换算成圆周方向是。
A. 112°.5B. 157°.5C. 067°.5D. 135°1-04-06 一个罗经点的度数为。
A. 11°.15B. 11°.25C. 11°.35D. 11°.51-04-07 135°NE换成圆周法可表示为。
A. 135B. 045°C. 225°D. 315°1-04-08 120°SW换成圆周法可表示为。
A. 060°B. 120°C. 300°D. 240°1-04-09 标示起算点和计算方向的方向划分法是。
A.圆周法B.半圆周法C.罗经点法D.分点法1-04-10 关于航海上常用的划分方向的种类，说法不对的是。
A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.数字点法1-04-11 “方向”以罗经点计算一周，共有个罗经点。
A. 8B. 16C. 32D. 361-04-12 航海上用以表示风流的大致方向时，常使用。
A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.基点法1.5 航向、方位与舷角1-05-01 真航向的英文标准代号是。
A. GCB. CAC. CCD. TC1-05-02 真航向是指。
A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时从真北线顺时针算至航向线的角度1-05-03 真方位是指。
A. 从真北线顺时针算至方位线的角度B. 航向线与方位线的角度C. 真北线与船首线的角度D. 真北线与航向线的角度1-05-04 某船真航向045°，测得物标的舷角为335°，则物标的真方位为。
A. 210°B. 200°C. 045°D. 020°1-05-05某船真航向090°，测得物标的左舷角为60°，则物标的真方位为。
A. 030°B. 060°C. 150°D. 330°1-05-06 某船真航向270°，测得物标的右舷角为30°，则物标的真方位为。
A. 090°B. 240°C. 300°D. 33O°1-05-07 某船真航向270°，测得物标舷角为140°左，则该物标真方位为______。
A. 050°B. 130°C. 310°D. 410°1-05-08 磁罗经北偏离真北的角度叫做。
A. 磁差B. 自差C. 磁罗经差D. 电罗经差1-05-09 陀螺罗经北偏离真北的角度叫做。
A．磁差B．自差C．磁罗经差D．电罗经差1-05-10 真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为。
A. 2°SB. 2°EC. 2°WD. 2°N1-05-11 磁罗经自差主要由引起。
A. 地磁B. 船磁C. 航向D. 方位1-05-12 已知罗航向044°，罗经差2°W，真航向为。
A. 044°B. 042°C. 088°D. 046°1-05-13 真航向000°，磁差（V ar）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为。
A. 008°B. 352°C. 000°D. 010°1-05-14 某船磁差（Var）5°W，自差（Dev）1°E，则该轮的罗经差为。
A. 6°EB. 4°WC. 1°ED. 5°W1-05-15 某船测得物标陀罗方位（GB）095°，陀螺罗经差（ΔG）2°W，则该物标的真方位为。
A. 093°B. 097°C. 095°D. 190°1.6 航向与航程1-06-01 相对计程仪记录的航程是。
A．实际航程B．相对水的航程C．包括了水流的流程D．都不是1-06-02 下面说法正确的是。
A．船速是船舶对水的速度B．船速是船舶对地的速度C．航速是船舶对水的速度D．实际航速是指在航船相对地的速度1-06-03 航海上1 海里的标准是。