华夏航空2018年决策水平分析报告-智泽华
华夏航空2018年决策水平报告
一、实现利润分析
2018年实现利润为29,521.71万元，与2017年的44,608.67万元相比有较大幅度下降，下降33.82%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2018年营业利润为23,017.78万元，与2017年的41,351.99万元相比有较大幅度下降，下降44.34%。在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。
二、成本费用分析
2018年华夏航空成本费用总额为424,198.74万元，其中：营业成本为365,752.83万元，占成本总额的86.22%；销售费用为19,352.46万元，占成本总额的4.56%；管理费用为14,887.38万元，占成本总额的3.51%；财务费用为22,332.49万元，占成本总额的5.26%；营业税金及附加为375.01万元，占成本总额的0.09%。2018年销售费用为19,352.46万元，与2017年的
17,460.88万元相比有较大增长，增长10.83%。2018年销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，并且收入增长快于销售费用增长，企业销售费用投入效果理想，销售费用支出合理。2018年管理费用为14,887.38万元，与2017年的14,924.38万元相比变化不大，变化幅度为0.25%。2018年管理费用占营业收入的比例为3.49%，与2017年的4.33%相比有所降低，降低0.83个百分点。但企业经营业务的营利能力并没有提高，应注意管理费用支出的合理性。
三、资产结构分析
华夏航空2018年资产总额为778,502.53万元，其中流动资产为
245,460.47万元，主要分布在货币资金、应收账款、其他应收款等环节，分别占企业流动资产合计的33.52%、32.74%和18.66%。非流动资产为533,042.06万元，主要分布在固定资产和长期待摊费用，分别占企业非流动资产的73.06%、13.71%。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资
产数额较大，约占企业流动资产的51.4%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的33.66%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但这种应变能力主要是由短期借款及应付票据来支持的，应当对偿债风险给予关注。从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例较高。其他应收款所占比例基本合理。存货所占比例基本合理。
四、负债及权益结构分析
2018年负债总额为566,107.61万元，与2017年的433,548.8万元相比有较大增长，增长30.58%。2018年企业负债规模有较大幅度增加，负债压力有较大幅度的提高。
负债变动情况表
2018年所有者权益为212,394.92万元，与2017年的115,016.28万元相比有较大增长，增长84.67%。
所有者权益变动表
五、偿债能力分析
从支付能力来看，华夏航空2018年的经营活动的正常开展，在一定程
民航维修系统资源及行业发展报告
中国民航维修系统资源及行业发展报告中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）利用“航空器使用困难报告（SDR）系统”和“维修单位审定监察系统（MCSS）”收集国内维修系统资源信息数据，包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等，通过整理、统计和分析，发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截至日期为2016年12月31日，文中若无特别说明，2016年的数据均截至该日期。1 国内航空公司和机队发展概况国内依据CCAR-121部运行的航空公司共49家，注册在用大型运输航空器共2964架；依据CCAR-135部运行的航空公司共有47家，注册各类航空器共计198架。依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共320家，注册航空器共计2595架。 国内在册航空器发展状况 近5年国内注册在用航空器数量持续快速增长，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量2012年底为1914架，2016年底达到2964架，平均年增长率为%。2016年在用航空器数量增加302架，增长率为%，接近平均年增
长率。其中，南方航、国航和东航3家航空公司的航空器数量占总航空器数量的%，比去年降低%。航空器数量增加最多的是国航，增加27架，东航和南航分别增加了24架和20架。依据CCAR-135和CCAR-91部运行的航空公司机队近五年平均年增长率分别为%和%。在2964架在用121部运行公司机队中，波音和空客两大飞机制造商依旧垄断了国内运输航空器%的市场，波音机队为1424架（%），空客机队为1379架（%）；其他EMB/ERJ、CRJ、MA60和ARJ21机型只占国内运输航空器机队的%。近几年新增加的航空器主要为一些比较先进的机型，如空客A320系列、波音737NG、空客A330、波音747-8和波音787等。2016年底国内在用航空器数量按机龄分布情况如图2所示，整个机队平均机龄为年，高于2015年的年。2016年在用航空器中10年以下机龄比例为%，比2015年增加%；10-20年机龄比例为%，比2015年增加%；20年以上机龄比例为%，比2015年增加%，25年以上机龄的航空器数量为18架，比2015年增加3架，增加的3架均为货运飞机。 国内运输航空器发动机概况 2016年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机（含运行和备份状态）总数量为6537台，较去年增加了%，其中CFM56系列、V2500系列、RB211系列、CF34系列和PW4000系列五种主要型号发动机数量为6097台，占发动机
中国航空公司排名2010
第一中国南方航空股份有限公司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名：13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48（万人次） 代码：CZ 总部：广州 机队规模：约400架 主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300第二中国东方航空股份有限公司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65（万人次） 代码：MU
总部：上海 机队规模：约330架 主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319 第三中国国际航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司 主要运营中国至世界各地主要航线 中国内地三星航空 客月运输总量435.07（万人次） 代码：CA 总部：北京 机队规模：约256架 主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第四海南航空股份有限公司 中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司中国地区最佳航空 月客运输总量171.18（万人次） 代码：HU 总部：海口 机队规模：约200架 主要机型：B767、B737/A340、A330 第五深圳航空有限责任公司 股东为中国国际航空股份有限公司 月客运输总量159.95（万人次） 代码：ZH 总部：深圳
机队规模：约150架 主要机型：B737、A320、A319 第六厦门航空有限公司 中国大陆首家按企业化运作的航空公 月客运输总量130.06（万人次） 代码:MF 总部：厦门 机队规模：约60架 主要机型：B757、B737 第七上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司
民用航空产业分析报告要点
民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 序号行业代码分类 飞机制造及修理 1 3761 航空3762 2 航天器制造产业 3 其他飞行器制造3769 国内外发展现状二、（一）全球民用航空产业发展现状万亿美元，。全球航空产业年产值约2.21、发展现状已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美）和法国斯RRPW），英国罗罗（国通用电气（GE）和普惠（强。500
户企业进入世界奈克玛（SNECMA）等，行业内有10世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 表强及重点企业情况500全球行业 2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美
元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和亿美元的直接补贴，100-200还给予开发一项机型免税优费， 使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零，到目前市场占有率50%左右（2011年大飞机订单达64%），成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手。 （二）国内民用航空产业发展情况 2011年，有民用航空企业350户，实现产值1880.6亿元，同比增长21.2%，约占国内生产总值的0.4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约13万人。我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。 2006年—2010年民用航空产业情况
航空运输行业分析报告
中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：
摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。
资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。
国内十大航空货运公司排名及特点
随着经济的日益发展，快递也影响了很多中小企业的发展，一家好的快递能让企业在发展的道路上畅通无阻，一家不好的快递则会让企业损失订单和客户，甚至破产!传统生产企业离不开快递，但面对如此多的快递公司该如何选择呢？小编收集的一些企业最常用的快递排行榜新鲜出炉，仅供各位参考。本次排名完全是公平公正的客观态度进行评价的，根据调查和大众评价得出的结果，反应的是整体的水平。 跨越速运 速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：这是一家专注面向企业服务的快递，而且是只做大件运输，不接小件，主营国内快递限时服务，在时效方面有跨省最快8小时门到门当天达，安全服务方面有全程定位跟踪系统保障，而且跨越的服务另一大优势是可以24小时昼夜取派！ 顺丰速运 速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：作为当下最有知名度的物流，顺丰不管是速度、安全
和服务态度在国内口碑都是一流的，基本可以定义为民营物流的龙头，顺丰的缺点也比较明显：就价格比对而言，它也是物流中最贵的物流之一。 德邦物流 速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★ 综合评估：德邦物流作为物流的新贵，在速度上是可以保证的，在安全上德邦也是很不错的，保障货件安全是上有自己的一套，但价格和服务上觉得一般，因为价格较贵，而且送货到门还的加钱。 中国邮政 速度：★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：中国邮政的安全性无疑是顶级的，网点最多是其一大优势，但是其的速度则被人诟病，相对而言比较慢跨省的包裹平均时间接近六天，实在是让人无奈，而且其的价格也是相对较高,不过服务态度还好！ 圆通快递
民航业调查报告
民航业调查报告 篇一：中国民用航空业运行态势分析报告 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 中国民用航空业运行态势分析报告 第一章民用航空相关概述 第一节定义及分类 一、民用航空的概念 二、民用航空的分类 三、民用航空的组成 第二节机场的相关概念 一、机场的定义 二、机场的分类 三、经济特性 四、机场行业特点
第三节民航的投资特性 一、垄断性 二、赢利性 三、增长性 第二章民用航空产业政策解读 第一节解读《国内投资民用航空业规定（试行）》 一、制定《国内投资民用航空业规定》的原因分析 二、《国内投资民用航空业规定（试行）》坚持的原则 三、《国内投资民用航空业规定（试行）》的主要内容 四、《国内投资民用航空业规定》的要点分析 五、民航业向国内资本彻底敞开大门 第二节民航运输业的政策法规 一、《国内投资民用航空业规定（试行）》 二、《中华人民共和国民用航空法》 三、《外商投资民用航空业规定》 四、《民用航空行政处罚实施办法》 五、《中国民用航空国内航线经营许可规定》
第三节公共航空运输的相关政策 一、公共航空运输企业经营许可规定 二、筹建公共航空运输企业指南 三、申办公共航空运输企业经营许可证指南 第四节通用航空运输的相关政策 一、《通用航空经营许可管理规定》 二、《非经营性通用航空登记管理规定》 三、《通用航空飞行管制条例》 第五节航权等相关政策环境 一、民航对外商开放 二、航权对外开放 三、收费标准受管制 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 四、机场属地化管理
华夏幸福PPP模式市场化机制解读
华夏幸福PPP模式市场化机制解读 PPP（Public—Private—Partnership）市场化运作机制，是指政府与企业建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系，目标在于使合作各方达到共赢。在中国新一轮经济体制改革和经济转型发展进入新常态的背景下，PPP是全面深化改革的一部分，是引领经济发展新常态的新模式、新动力，是一项以供给侧结构性改革为主、需求拉动为辅的制度创新。华夏幸福秉持“以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”的系统化发展理念，采用“政府主导、企业运作、合作共赢”的PPP市场化运作机制，打造“产业高度聚集、城市功能完善、生态环境优美”的产业新城、“产业鲜明、绿色生态、美丽宜居”的产业小镇，在规划设计、土地整理、基础设施建设、公共配套建设、产业发展、城市运营六大领域，为所在区域提供可持续发展的全流程综合解决方案。华夏幸福与地方政府确立的政府和社会资本（PPP）合作模式，有效构建双方的互信平台，减少操作成本，从“一事一议”变为以PPP机制为核心的协商制度，大大提高了城市建设与公共服务的效率，创造出“1+1>2”的效果。一、全生命周期，充分整合PPP 项目往往周期较长，强调“全生命周期整合程度”，即在项目全生命周期内，项目设计、投融资、建造、运营和维护等环节实现长期、充分整合。而华夏幸福的产业新
城、产业小镇PPP项目相较于单体PPP项目而言，在投资体量、合作期限、交易结构、运营要求等方面更为复杂、多样化，体现出很强的综合性。华夏幸福PPP模式以长期合 同为基础，由社会资本从城镇综合开发项目还未诞生开始，参与项目的整体规划、设计、运营等全生命周期过程，形成区域的整体规划、整体开发、整体运营，属于全生命周期整合程度相当高的领域。同时，政府在全生命周期内对华夏幸福进行物有所值评价、财政承受能力论证、绩效考核等，实施全方面监管，最终在双方合作下实现“产城融合”。二、优势互补、风险共担华夏幸福与地方政府确立的PPP模式， 以“政府主导、企业运作、合作共赢”为原则，把平等、契约、诚信、共赢等公私合作理念融入产业新城和产业小镇的协作开发和建设运营之中。政企双方全面合作，共同推进，优势互补：华夏幸福利用丰富的城镇综合开发建设运营管理经验、资金优势与资源整合能力，实现产业的规划、落地和聚集；政府则发挥其在政策制定、公共管理、公共资源提供等方面的优势，亦可作为公共服务的供应方为社会资本提供更加优质的公共服务与政府服务。双方通过长期契约关系，发挥各自优势，提升区域发展的效果与效率。经过多年实践和总结，华夏幸福与地方政府在市场机制下，形成了合理科学的职责、风险、利益分配关系和灵活公平的机制安排。各方依照契约关系实现风险分配：双方依据风险最优分配原则、风险收益
中国民用航空业投资分析及前景预测
中国民用航空业投资分析及前景预测 报告目录请查看：《中国民用航空业投资分析及前景预测报告》 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和 海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输） 和通用航空。 我国民航从小到大，发展迅速，已经成为世界上第二大航空运输系统。 十一五期间，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较 为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起 点，并为长远可持续发展奠定了重要基础。 2012 年，在世界经济不景气的情况下，我国民航主要运输指标保持平稳 较快增长。2012 年，全行业完成运输总周转量610.32 亿吨公里，比2011 年增加32.88 亿吨公里，增长5.7%，其中旅客周转量446.43 亿吨公里，比2011 年增加42.90 亿吨公里，增长10.6%；货邮周转量163.89 亿吨公里，比2011 年减少10.02 亿吨公里，减少5.8%。 2013 年1-11 月，我国民航完成运输总周转量616.0 亿吨公里，比2012 年同比增长10.3%。其中旅客周转量51984912.2 万人公里，比2012 年同比增长12.7%；货邮周转量1538097.7 万吨公里，比2012 年同比增长3%。 十二五时期，是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、 加快转变经济发展方式的攻坚时期，国内外形势呈现新变化新特点。我国民航 大众化、多样化趋势明显，快速增长仍是阶段性基本特征，民航发展迎来新的 历史机遇期。未来一个较长时期，中国经济仍将保持平稳快速发展趋势，这将 为中国民航的快速发展提供广阔的空间。到2020 年，伴随中国全面建成小康社
华夏幸福投资分析报告(修订版)
华夏幸福 投资分析报告 引言 在A 股的各指标排行中，华夏幸福盈利能力较强，净资产收益率为29.54%。相对价格较低，市净率为4.14 倍，市盈率为16.20 ，营业利润率为33.03%，净利润率为22.49%，净利润同比增长率为35.22%，营业收入同比增长为40.40%。周、月均价线体系为多头排列，K 线为小阳线。 、公司分析 一）公司介绍
华夏幸福，全称华夏幸福基业股份有限公司，股票代码600340，注册地为河北省固安县，房地产开发企业，主营业务为房地产开发与销售和区域开发，经营范围具体包括房地产、工业园区及基础设施建设投资；房地产中介服务；提供施工设备服务；企业管理咨询；生物医药研发、科技技术推广、服务。① ①百度百科，华夏幸福基业股份有 限公司
二）行业地位 华夏幸福总市值为10 673 267.51 在127家房地产企业中位于第四位，2016 年总收5068581.70 万元，在同业中位于第五，总收入同比增长率为30.47%在同业中位于第三。2016 年净利润为649.157.91 万元，净资产收益率为33.39%，为同业第一。资产收益率4.52%，为同业第四。销售毛利率为28.98%，同业第一。营业利润率为16.38%，为同业第四。综上所述，华夏幸福的市场地位处于行业前列。 表 2 华夏幸福市场综合排名 三）产品竞争力 华夏幸福的产品竞争力主要来源于独特的商业模式。其利润来源主要是园区住宅配套和产业发展服务两大块，园区住宅配套，即负责在委托区域组织道路建 设及供水、供电、供暖、供气、通信基础等。产业发展服务，即委托区域内工业区域内工业园区进行宣传、推广。进行招商引资项目的洽谈，对入园企业提供相应服务，协助企业快速实现生产运营。其市场模式其一是和政府签约，垄断片区一级开发，进行土地整理与配套设施建设，政府通过税收和买地赚取收益，并支付公司一级开发的成本；其二是代政府招商引资发展产业，并未园区提供服务；其三是利用一级开发优势低价获取大片房地产开发用地；其四，通过住宅销售回融资金并为政府提供税收。因为其商业模式具有很强的复制能力，所以为其持续高增长奠定了基础。① ①人民网《华夏幸福独特商业模式利润劲增公募基金获利 颇丰》
2020航空公司排行榜排名
2020 航空公司排行榜排名 NO.1国泰航空，中国香港 该公司对上一次的航班事故发生在 1 972年，距今已经有44 年，距当年的事故是因为遭到恐怖袭击。此后几十年间，国泰航空保持着完美的飞行记录。2015年国泰航空的客运总量高达3406.5 万人次! N0.2新西兰航空，新西兰 新西兰航空是新西兰的国家航空公司，成立于1940年，目前拥有约105架飞机，平均机龄约7 年，航线覆盖约50个国家及地点。在一个月前由世界航空评级组织公布的最新排名中，新西兰航空连续 4 次被评选为了世界最好的航空公司。 NO.3海南航空，中国 海南航空是所有航空公司中最年轻的航空公司之一，公司成立于1993 年，但是却以惊人的发展速度和活力向世界展示着中国航空水平。海航还连续4次蝉联SKYTRA五星航空公司的称号，亦是中国首家能挤身SKYTRA的航空公司。此外，海南航空亦曾于2013年获得2013年WTA 世界最佳经济舱大奖。 NO.4卡塔尔航空，卡塔尔 卡塔尔航空公司成立于1993年，是全世界7家Skytrax五星级航空公司之一，也是属安全系数高的航空公司之一。该航空公司优惠俱乐部的飞行常客计划有著全世界最高的获奖率。 NO.5荷兰皇家航空，荷兰 NO.6长荣航空，中国台湾
长荣航空公司自1989 年成立至今没有发生任何致命的飞行事故。该公司也因此连续10 年被德国知名航空杂志《AEROInternational 》评选为十大最安全航空公司。 N0.7阿联酋航空，阿联酋 营运至今有31年历史的阿联酋航空，到目前为止仅发生过 2 起事故，但不伤及乘客生命。阿联酋航空拥有200 架以上的飞机，飞往全球超过60 个国家。阿联酋航空已经连续十年获得业界权威的SKY TRA世界航空奖。 NO.8阿提哈德航空，阿联酋 成立于2003 年的阿提哈德航空，已成为商业航空历史上发展最快的航空公司之一。在2010 年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。其航班至今也没有造成过任何生命损失。 NO.9澳洲航空，澳大利亚 澳航“始终秉承高度的安全保障和极致的飞行操作”，迄今为止没有发生一起导致人员伤亡的事故。 NO.10日本航空，日本 北京首都(PEK) 上海浦东(PVG) 上海浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带，占地 50 多平方公里，距上海市中心约30 公里，距离虹桥机场约40 公里，为4F级国际航空港。是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。 广州白云(CAN) 广州白云国际机场始建于2004年08月05日，是中国三大航空枢纽机场之一，机场等级4F,在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994 年白云机场在中国500 家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被 列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文
华夏幸福2018年财务状况报告-智泽华
华夏幸福2018年财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 华夏幸福2018年资产总额为40,971,183.41万元，其中流动资产为36,796,037.22万元，主要分布在存货、货币资金、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的69.17%、12.85%和9.36%。非流动资产为 4,175,146.19万元，主要分布在在建工程和长期投资，分别占企业非流动资产的30.33%、17.11%。 资产构成表 2、流动资产构成特点 企业营业环节占用的资金数额较大，约占企业流动资产的69.17%，说明市场销售情况的变化会对企业资产的质量和价值带来较大影响，要密切关注企业产品的销售前景和增值能力。
流动资产构成表 3、资产的增减变化 2018年总资产为40,971,183.41万元，与2017年的37,586,471.39万元相比有所增长，增长9.01%。 4、资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：存货增加2,472,829.43万元，应收账款增加1,552,734.43万元，在建工程增加839,647.32万元，其他应收款
增加246,384.12万元，固定资产增加223,112.57万元，其他非流动资产增加215,152.98万元，预付款项增加158,034.6万元，长期待摊费用增加97,049.05万元，递延所得税资产增加87,763.54万元，其他流动资产增加46,340.12万元，无形资产增加15,005.29万元，共计增加5,954,053.46万元；以下项目的变动使资产总额减少：商誉减少3,964.04万元，应收利息减少24,120.44万元，长期投资减少36,463.5万元，一年内到期的非流动资产减少422,483.34万元，货币资金减少2,082,310.12万元，共计减少 2,569,341.44万元。增加项与减少项相抵，使资产总额增长3,384,712.02万元。 主要资产项目变动情况表 二、负债及权益构成 1、负债及权益构成基本情况 华夏幸福2018年负债总额为35,499,590.12万元，资本金为300,325.17万元，所有者权益为5,471,593.28万元，资产负债率为86.65%。在负债总额中，流动负债为24,259,483.1万元，占负债和权益总额的59.21%；短期借款为418,191.1万元，非流动负债为11,240,107.02万元，金融性负债占资金来源总额的28.45%。
华夏幸福基业招商模式分析
华夏幸福基业 工业园区招商分析 一、销售现状 华夏幸福2014年实现年度销售额512.54亿元，同比大幅上涨37%，而与2011年华夏幸福上市之初的165亿元年销售额相比，增长已两倍有余，2015年一季度，华夏幸福实现销售额130.95亿元，相比去年同期增幅达20.07%。根据华夏幸福的公告，其销售来源主要分为产业发展服务、基础设施建设、土地整理、综合服务、物业管理服务、园区住宅配套、城市地产开发等。其中园区住宅配套的销售额占绝对主导，在2014年华夏幸福512.54亿元的年度销售额中，园区住宅配套为355.02亿元，占据69%的比率。 在工业园区招商方面，截至2014年6月底，华夏幸福已为各地产业新城累计引进签约企业600余家，招商引资额突破1200亿元，创造新增就业岗位3万余个。 二、开发模式 华夏幸福并没有园区所有权，而是托管性质的‘轻资产运营’，开创“工业园区+房地产开发”的商业模式。 这个模式是 与地方政府签 约，垄断该区域 一级开发，以垫 资的方式进行土 地整理和配套设 施的建设，并代 行政府职能招商
引资发展特定产业，为园区提供服务。同时，利用一级开发的优势，公司可以获取大量房地产开发用地。最后，通过园区住宅的销售来回笼资金。 三、招商特点 1、产业升级三段论（固安工业园经验） （1）第一阶段，“从无到有”①，主要工作是产业转移。 起初，固安主要承接来自北京的产业转移，主要是传统机械加工，产业质量不高，但也算有产业成效。 （2）第二阶段：“从有到高” 三四年过去，产业园聚集了几百家企业，就进入到“从有到高”的产业整合升级。华夏幸福基业梳理企业的产业链联系，抓住龙头企业围绕其招收项目，利用人为干预和促进形成一个个产业集群。如今，固安产业园内产业集群有16组之多。 （3）第三阶段：创新，嫁接新技术。 中国未来十年，不可能再依靠牺牲环境和廉价劳动力去进行粗犷发展了。怎么融入到全世界大的产业链集群呢？答案是，从创新源头抓起，嫁接新技术。2014年3月3日，华夏幸福基业发布公告称，在美国加利福尼亚州硅谷设立全资子公司，打造硅谷高科技孵化器，投资方向集中于清洁能源、信息技术、生物医药、硬件等高科技领域的高质量、可产业化的项目。 2、带不走的招商能力② （1）该公司在产城规划方面非常专业，拥有自己的博士团队和研发部门，产业策划能力甚至达到国家部门级研发水平。 ①“那时连条路都没有。当时举个牌子，告诉企业老板往里两公里，就是他选的地方，谁来呀？这却是我每天干的工作。”轷震宇表示。 ②每个招商人员都长期反复对区域进行扫描式招商、参加展会，名片都积累了几盒子，手中都沉淀下几百个资源。”轷震宇表示。
国内航空公司薪资待遇
以下排名综合小时费、过夜费、基本工资、福利补贴、年终奖。数据取自各大航每30名乘务员工资条数据平均综合，如有补充，欢迎提供数据。 1.祥鹏航空 飞国际乘务员15k左右；乘务长20k左右； 国际少一点乘务员13k左右；乘务长17k左右； CA1~CA2：10~15/小时+2100（基本工资）+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600，CA4(小时费：35/小时)；CA5-1（小时费：46/小时）；CA6-1（小时费：42/小时）；CA6-2(小时费：46/小时)；CP1CP2(小时费：95/小时)；实习生无过夜费，普通乘务员国内过夜90元，国际50美金，基本工资3200以上不等。 补助：住房1500元，车补400元，通讯200元，住房公积金800元，（补助的费用基本无法 在工资中算出）。 2.厦门航空（含江西航空）
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱75/小时~78/小时，头等舱86/小时，双照安全员+8/小时，乘务长102/小时（不带学员）~108/小时（带学员）基本工资：1200元（未签合同）；2800元（签合同）；3600元（本科毕业）补贴：餐补+夜津+住房+交通费=1200元，学员未签合同有3000补助。 过夜费：100/天，一天算两天，两天算三天，三天算四天过夜费。 学员补助1000左右，过夜费和普通乘务员一样，地面实习三到五个月每个月八百，带飞阶段只拿过夜费和15一小时的钱一个月只能拿三四千。而且要拿半年才拿开始拿正式工资，就是你地面四五个月，培训中心三个月，机上带飞四五个月，男生额外加体能三个月，这么久才可以拿超过一万的，也没有什么餐补，就是三个月发一次交通费，没有所谓一个月1200的补贴。 养成乘务员：签了合同25/h，基本工资和普通乘务员一样，专科2400左右，本科2800左右，飞满100拿7000左右。普通乘务员80/h（差不多是这样）； 两舱乘务员：每小时加8块； 头等舱乘务员：每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿13000～14000。男乘领器械包每小时加5块，所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线，经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多2000~3000块左右。 新乘务长：每月飞满100大概17000，教员：每小时多5块。乘务员：总飞行小时4000提一档。广播员不加钱。补充，乘务长过夜费120一天。 3.首都航空 飞80小时，乘务员11k~16k左右；乘务长17k~20k左右。 CA1~CA2：10~15/小时+2100（基本工资）+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600，CA4(小时费：35/小时)；CA5-1（小时费：46/小时）；CA6-1（小时费：42/小时）；CA6-2(小时费：46/小时)；CP1CP2(小时费：95/小时)。实习生无过夜费，普通乘务员国内过夜90元，国际50美金，基本工资3200以上不等。
中国民航业发展分析报告
引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段（1949年~1978年） 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义，并率领12架飞机回到、，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接
华夏幸福投资分析报告(修订版)
华夏幸福投资分析报告
引言 在A股的各指标排行中，华夏幸福盈利能力较强，净资产收益率为29.54%。相对价格较低，市净率为4.14倍，市盈率为16.20，营业利润率为33.03%，净利润率为22.49%，净利润同比增长率为35.22%，营业收入同比增长为40.40%。周、月均价线体系为多头排列，K线为小阳线。 一、公司分析 （一）公司介绍 表 1 华夏幸福基本信息 华夏幸福，全称华夏幸福基业股份有限公司，股票代码600340，注册地为河北省固安县，房地产开发企业，主营业务为房地产开发与销售和区域开发，经营范围具体包括房地产、工业园区及基础设施建设投资；房地产中介服务；提供施工设备服务；企业管理咨询；生物医药研发、科技技术推广、服务。① ①百度百科，华夏幸福基业股份有限公司
（二）行业地位 华夏幸福总市值为10 673 267.51在127家房地产企业中位于第四位， 2016年总收5068581.70万元，在同业中位于第五，总收入同比增长率为30.47%在同业中位于第三。2016年净利润为649.157.91万元，净资产收益率为33.39%，为同业第一。资产收益率4.52%，为同业第四。销售毛利率为28.98%，同业第一。营业利润率为16.38%，为同业第四。综上所述，华夏幸福的市场地位处于行业前列。 表 2 华夏幸福市场综合排名 （三）产品竞争力 华夏幸福的产品竞争力主要来源于独特的商业模式。其利润来源主要是园区住宅配套和产业发展服务两大块，园区住宅配套，即负责在委托区域组织道路建设及供水、供电、供暖、供气、通信基础等。产业发展服务，即委托区域内工业区域内工业园区进行宣传、推广。进行招商引资项目的洽谈，对入园企业提供相应服务，协助企业快速实现生产运营。其市场模式其一是和政府签约，垄断片区一级开发，进行土地整理与配套设施建设，政府通过税收和买地赚取收益，并支付公司一级开发的成本；其二是代政府招商引资发展产业，并未园区提供服务；其三是利用一级开发优势低价获取大片房地产开发用地；其四，通过住宅销售回融资金并为政府提供税收。因为其商业模式具有很强的复制能力，所以为其持续高增长奠定了基础。① ①人民网《华夏幸福独特商业模式利润劲增公募基金获利颇丰》
航空公司排名
航空公司排名 十佳航空公司品牌榜上榜-航空公司品牌排名(2010) 1. 中国国际航空公司(中国国际航空公司成立于1988年,十佳航空公司品牌) 2. 南方航空公司(中国南方航空股份有限公司,十佳航空公司品牌) 3. 东方航空公司(中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海) 4. 春秋航空公司(是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司) 5. 海南航空公司(海南海航航空信息系统有限公司,十佳航空公司品牌) 6. 上海航空公司(上海航空股份有限公司成立于1985年,十佳航空公司品牌) 7. 深圳航空公司(深圳航空有限责任公司成立于1992年,十佳航空公司品牌) 8. 长荣航空公司(长荣航空股份有限公司,国际航空公司,十佳航空公司品牌) 9. 山东航空公司(山东航空股份有限公司由成立于1999年,十佳航空公司品牌) 10. 厦门航空公司(厦门航空有限公司于1984年,十佳航空公司品牌) 中国十佳最安全航空公司-哪个航空公司最安全(2010) 1. 国泰航空(香港)CPA. (世界安排排名第11名) 2. 港龙航空(香港)HAD. (世界安排排名第68名) 3. 长荣航空(台湾)EV A. (世界安排排名第96名) 4. 山东航空CDG. (世界安排排名第102名) 5. 上海航空CSH. (世界安排排名第115名) 6. 深圳航空CSZ. (世界安排排名第124名) 7. 厦门航空CXA. (世界安排排名第136名) 8. 海南航空CHH. (世界安排排名第137名) 9. 中国东方航空CES. (世界安排排名第138名) 10. 中国国际航空CCA. (世界安排排名第151名) 世界十佳航空公司-世界航空公司排名 世界十佳航空公司： 1.英国航空公司(BRITISHI AIRWAYS):总部英国伦敦希斯罗国际机场. 2.法国航空公司(AIR FRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场. 3.德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场. 4.新加坡航空公司(SINGAPORE AIRLINES):总部新加坡章宜国际机场.
民航行业研究报告：发展现状及投资价值分析
民航行业研究报告：发展现状及投资价值分析 1民航业总体运行持续增长，稳步发展 2012-2016年民航运输总周转量持续上升，稳步发展。运输总周转量从2011年的573.2亿吨公里上涨到2016年的962.5亿吨公里。2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平，国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。 2012-2016年民航旅客周转量，从2012年的5025.74亿人公里增加到2016年的8378.13亿人公里，增幅达66.7%。2012-2016年民航货邮周转量从2012年的163.89亿吨公里增加到2016年的222.45亿吨公里，增幅35.7%。 2民航业主要上市公司总体情况稳定增长，增速分化 整体看，2011-2016年我国民航业主要上市公司处于稳定增长的态势，但增长速度具有分化的特征。我国航空运输业上市公司明显分为两个层次(见2011年2016年民航行业主要上市公司竞争格局变动情况具体情况如下： 第一层的变动：在2015年东方航空资产规模超过南方航空，排名第二，而南方航空排名下降一名，排名第三。中国国航稳居第一。 第二层的变动：第一轮变动，2012年深圳机场超过白云机场，成为第二名;第二轮变动，2013年春秋航空超过白云机场，成为第三名;第三轮变动2015年春秋航空超过深圳机场，成为第二名，白云机场超过深圳机场，成为第三名。截至2016年第二层排名的结果是上海机场稳定排名第一，春秋航空赶超白云机场和深圳机场，成为第二名，白云机场第三名、深圳机场第四名。 3民航行业投资价值分析一带一路建设民航国际化发展新机遇 (1). 民航国际化发展优势方面
华夏幸福2019年一季度财务分析详细报告
华夏幸福2019年一季度财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 华夏幸福2019年一季度资产总额为43,294,997.55万元，其中流动资产为38,963,871.49万元，主要分布在存货、货币资金、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的67.79%、12.19%和9.88%。非流动资产为4,331,126.07万元，主要分布在在建工程和长期投资，分别占企业非流动资产的29.06%、15.31%。 资产构成表 项目名称 2019年一季度2018年一季度2017年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产43,294,997. 55 100.00 37,586,471. 39 100.00 28,035,704. 41 100.00 流动资产38,963,871. 49 90.00 34,763,191. 87 92.49 25,521,924. 41 91.03 长期投资662,881.53 1.53 750,794.3 2.00 320,326.66 1.14 固定资产499,137.6 1.15 284,216.65 0.76 266,819.12 0.95 其他3,169,106.9 4 7.32 1,788,268.5 7 4.76 1,926,634.2 1 6.87
2.流动资产构成特点 企业营业环节占用的资金数额较大，约占企业流动资产的67.79%，说明市场销售情况的变化会对企业资产的质量和价值带来较大影响，要密切关注企业产品的销售前景和增值能力。 流动资产构成表 项目名称 2019年一季度 2018年一季度 2017年一季度 数值 百分比(%) 数值 百分比(%) 数值 百分比(%) 流动资产 38,963,871. 49 100.00 34,763,191. 87 100.00 25,521,924. 41 100.00 存货 26,415,212. 44 67.79 23,826,661.66 68.54 16,214,447.04 63.53 应收账款 3,847,898 9.88 2,431,828.7 7.00 1,324,694.84 5.19 其他应收款 0 0.00 1,159,759.3 3.34 1,138,875.17 4.46 交易性金融资产 0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据 0 0.00 0.00 0.00 货币资金 4,748,072.6 3 12.19 4,800,317.7 13.81 4,870,545.68 19.08 其他 3,952,688.4 1 10.14 2,544,624.51 7.32 1,973,361.68 7.73
2020全球最佳航空公司排行榜
2020全球最佳航空公司排行榜 TOP1、卡塔尔航空(QatarAirways) 过了一年的时间，卡塔尔又一次夺回了全球最佳航空公司的宝座!同时它也成为了继阿联酋航空与新加坡航空之后全球第三家累计四 次获得Skytrax最佳航空的公司!与此同时卡航今年又再一次蝉联全球最佳商务舱的荣誉。 TOP2、新加坡航空(SingaporeAirlines) 去年排在第三名的新加坡航空今年进步了一个名次!以专业的服务和极佳的安全性著称的新航，应该有很多粉丝在期待它再夺第一 吧~ 今年也是新航集团成立的70周年，目前新航机队共拥有104架飞机，平均机龄仅7年8个月，依然是业内年轻的机队之一!一般来说，大多数传统客机使用时长都在10年以上。 新航的空乘人员在业内也享有很高的评价，不仅服务贴心，无微不至，连身穿的制服也非常的精致美丽!新航空姐的制服叫做沙笼可芭雅制服，由法国服装大师PierreBalmain设计，以传统亚洲蜡染 布料精制而成，已成为新航空姐的代名词。蓝色沙笼可芭雅制服是 新加坡航空的标志，除此之外，还有三种颜色。每种颜色都代表了 新航空姐不同级别。 TOP3、全日空航空(ANAAllNipponAirways) 全日空的许多飞机都采用侧向平躺式座椅，提高了整体私密性，即使是经济舱也配备了电源和USB接口。 TOP4、阿联酋航空(Emirates) 不可思议的是今年阿联酋航空的名次居然跌倒了第四名!此外EK 还获得了最佳机上娱乐第一名和最佳头等舱的第二名，但整体来说 依然是下跌了。
成立于1985年的阿联酋航空，从刚开始的两架飞机到现在拥有 全球最大的空中客车A380和波音777机队!而且从今年7月1日起，北京和上海每天都会有两班由A380执飞的航班，这对一家航空公司 的运力来说，是实力的证明。 阿联酋的机上娱乐系统ice今年已经连续13年蝉联全球最佳机 上娱乐系统了，它提供了2,100多个频道、超过500部影片。在去 年交付的新客机中提供了更大的个人高清电视屏幕。其中头等舱的 屏幕尺寸达到了27寸! TOP5、国泰航空(CathayPacific) 今年国泰名次又后退了一名，自2014年国泰获得第一之后，已 经有几年没有再次夺冠了。不知道今年国泰和港龙的正式合并是否 对整体的评比是否有影响。 国泰航空的客机平均机队年龄大概也就8年左右，也属于航空界机队中的小鲜肉啦。 作为同样是五星航空的国泰航空，他们家的服务主要还是以细心体贴为主，特别是经济舱的服务，从座椅到餐食都很棒! TOP6、长荣航空(EVAAir) 长荣航空去年在全球最佳航空的排名是第8名，今年上升2名，排到第5了!这几年这家台湾的航空公司可谓是进步飞快，几乎排名 每年都在上升，去年长荣还被SKYTRAX评为五星级，今年也依旧蝉 联五星航空。它也加入了世界最大的全球航空联盟—星空联盟。长 荣航空非常有爱，最受欢迎的还是它们虏获了无数少女心的HelloKitty主题客机。 不止是涂装，连客舱内的装饰甚至登机牌，全部都是 HelloKitty的!目前台北-上海/大阪/巴厘岛/新加坡/东京/首尔/福 冈/巴黎等航线，都有机会坐到HelloKitty客机。 除了HelloKitty之外，长荣也一直在不断的打造自己年轻化的 品牌形象。比如今年在台北桃园机场推出的蛋黄君、HelloKitty的 机场捷运也是超级萌!