船舶结构设计作业二
(完整版)船舶强度与结构设计系统答案
2345ap 1.5ΔL 1.5ΔLP 1P 2234P 1P 11P 12345P 2P 21P 223、一海船垂线间长Lpp=160m ，设计时将分为20个理论站，机舱内有一主机，机电设备重量P=1000KN ，主机跨2-3,3-4,4-5三个理论站，距离3-4站跨中位置a=3m ，现要将该船进行局部性重力调整，使其主机重量分布2-3,3-4,4-5三个理论站，根据局部重力分配原则，试问分布到2-3,3-4,4-5三个理论站的均布重力分布分别为多少。
解：将三个理论站等分为2个理论站。
将P 1分布列2-3,3-4两个理论站将P 2分布列3-4,4-5两个理论站分配到2-3,3-4,4-5的重力分别为10、某箱型船，长l=120m ，宽b=20m ，在淡水中正浮时吃水为6米，假设船的质量沿船长均匀分布，将一个100t 的载荷加在船中后50米处的一点上，试画出其载荷，剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的弯矩值4、一海船垂线间长Lpp=100m ，设计时将其分为20个理论站，其尾部超出理论站L0站后的船体重量P=1000kn ，超出0站的距离a=2m ，现将其对该船进行局部重力调整，使其尾部重量分布到0-1，1-2理论站，根据局部重力分配原则，试0-1.1-2站的重力分布为多少?5、某矩形剖面钢船，其剖面尺寸如图：船长L=72米，型宽B=12米，舱口边板b=3米，型深D=7.5米，吃水d=5.0米(淡水中)，假定船重量曲线为三角形(首尾端为零，船中最大)，分别画出重量曲线、浮力曲线、载荷曲线、静水力曲线、静水弯矩曲线图；同时求最大的静水弯矩。
取甲板的许用应力为[σ]=1000kgf/cm 2,试求刚好满足许用应力时的甲板厚度。
(假设甲板是等厚的) 解：船在静水受力平衡：重力方程：y(KN)x(m)721176KN重力曲线72x(m)y(KN)588KN 浮力曲线72x(m)y(KN)588588588载荷曲线0x(m)y(KN)36725292KN 5292KN 剪力曲线0x(m)y(KN)127008KN 弯矩曲线浮力方程：由载荷曲线，我们可求出载荷曲线方程∵只要对载荷曲线经行积分，就可以得剪力曲线和弯矩曲线，而图都是左右对称的，故有6、有一纵骨架式船舶，其型深为4米，第一次近似计算船舯剖面要素时，参考轴选在基线上2米处，并得到如下数据(对半剖面):面积(cm 2) 静矩(cm 2m) 惯性矩(cm 2cm 2) 参考轴以上 400 860 1500 参考轴一下 800 980 1000该剖面受到最大弯曲力矩为25000KN.m(纵骨间距为600毫米)。
(完整版)船体结构与制图习题答案
4~6 个。 散货船是专门装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。如果散货船的货源充足，装载量
大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。它比杂货船的装卸速度快，运 输效率高。散货船都为单价板双底层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。
集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船，因此没有普通杂货船装载货物的缺点。 集装箱船适宜于航线长， 转口多， 联运方便的港口。 集装箱船的特点是货舱内河甲板上堆装 规格统一的标准货箱， 货舱口宽而长， 多数依靠港口专用的期货机装卸， 少数也与自带起货
(2)各列板的端接缝应尽可能布置于同一横剖面上，这样有利于减少装配和焊件的工作量， 有利于采用自动焊接，并且容易控制焊接变形。
(3)外板的端接缝应布置于 1/4 或 3/4 肋距处。
4.并板有哪两种形式？并板通常应在什么位置？ 并板有双并板和齿形并板。 使用并板布置位置 :
并板接缝不宜设在外板的主要列板上或影响美观的地方。
通常使平板龙骨、 舭列板和舷
顶列板的宽度保持不变，而将水线一下的外板进行并板。
5.甲板板的厚度是如何分布的？ 1)沿肋骨框架方向与中线轴位置方向：上甲板
>下甲板
2)沿船长方向：上甲板在中间 0.4L 处最厚，向首尾端逐渐减薄。 3)沿船宽方向：甲板边板≥其他甲板板，舷侧外板。 4)靠近中线处的甲板的厚度可以减少。
6．甲板开口及间断处为什么要采取加强措施？ 甲板上的开口破坏了甲板的构件连续性，使甲板的横剖面面积沿船长方向出现突变，当船
舶总纵弯曲时，在甲板开口的角隅处将产生的应力集中现象。
7.甲板舷边连接形式有哪几种？分别用于什么船？ 甲板舷边连接形式 : 有舷边角钢铆接，圆弧舷板连接和舷边直接焊接。 舷边角钢铆接用于小型船舶，仿古帆船，钢木船和内河船。 圆弧舷边连接用于有平行中体的船和船体中段。
大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2答案
大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2
单选题多选题判断题
一、单选题（共5 道试题，共25 分。
）
1. 某船型深6m，中和轴距离船底2m，甲板上的应力3000mPa，中和轴之上2m处应力大小为多少？
A. 1000
B. 1500
C. 2000
D. 3000
正确答案：B
2. 通常甲板的剖面模数（）船底的剖面模数
A. 大于
B. 等于
C. 小于
正确答案：C
3. 在距首尾端约（）船长附近，船体剖面上作用着最大剪力。
A. 二分之一
B. 三分之一
C. 四分之一
D. 五分之一
正确答案：C
4. 扭转强度计算的标准状态的规定中：船的航向与波浪行进方向的夹角取α=（）度
A. 0
B. 30
C. 45
D. 60
正确答案：C
5. 剖面模数的物理意义是体结构抵抗（）能力的一种几何特性
A. 扭转变形
B. 弯曲变形
C. 剪切变形
D. 拉伸变形
正确答案：B
大工14秋《船舶与海洋结构物结构强度》在线作业2
单选题多选题判断题。
船舶结构课程设计报告完整版
船舶与海洋工程学院《船舶结构设计》课程设计报告专业：船舶与海洋工程班级：xxxxx组员：xxxxxx题目：第1题指导教师：xx完成时间：xxxxx目录1 课程设计任务 (1)2设计任务小组分工 (1)3 基本结构设计方案及基本结构图的绘制 (1)4 基于《CCS-国内航行海船建造规范（2006）》规范的结构设计 (2)5 甲板板架结构有限元建模与强度计算 (8)5.1 有限元建模前的考虑 (8)5.2 有限元建模 (8)5.3 有限元强度计算结果 (11)6 总结 (13)附录一甲板基本结构图图纸 (14)附录二甲板板架规范计算书 (114)1 课程设计任务1)熟悉《国内航行海船建造规范》第2篇船体部分中的第一章（通则）、第二章（船体结构）和第八章（散货船补充规定）的基本内容；2)根据《国内航行海船建造规范》确定5000吨江海直达船甲板板架基本结构设计方案；3)绘制主甲板基本结构图、完成船体结构构件规范计算书；4)完成甲板板架结构#-6—#12区域有限元计算书2设计任务小组分工3 基本结构设计方案及基本结构图的绘制3.1基本结构设计方案本船主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货物。
航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B级航区。
首先根据本船的特点确定甲板结构形式：船舶结构首尾甲板结构为横骨架形式，中部单甲板、纵骨架式形式。
然后初步确定肋距：尾～#10及#140～首肋距为600mm#10～#140 肋距为700mm实肋板间距2100mm本船规范要求的标准肋距为(1.2.8.1)：S = 0.0016L+0.5 = 0.0016×104.1+0.5= 0.667 mm (以下均同)根据母型船的货舱分布及结构特点确定横舱壁位置和分舱数，然后根据船舱长度和船的主尺度确定构件的大概数目和位置。
这样，可以初步确定船舶的基本结构图。
3.2基本结构图的绘制确定好横舱壁数目和位置，肋距等，结合母型船的基本结构图，可以在CAD 中初步绘制甲板的基本结构图。
船体结构2汇总
一、概述：本船为单甲板、球艏、尾机型、柴油机驱动的简易油船，主要装运闪点大于60℃货油。
本船按中华人民共和国船舶检验局《钢质海船入级与建造规范》（2001）进行结构强度设计校核。
本船航区为沿海航区，船体结构采用横骨架式结构。
二、船舶主要要素：1、主要尺度：总长：L OA35.36m设计水线长：L WL33.03m垂线间长：L pp32.00m型宽：B 7.00m型深：D 3.20m结构吃水：d 2.80m2、主尺度比：L/D=32.0/3.2=10.0<17B/D=7.0/3.2=2.218<2.53、甲板间高：主甲板至尾楼甲板： 2.20m尾楼甲板至驾驶甲板： 1.20m4、肋骨间距：全船肋距s=0.0016L+0.5=0.552 实取s=0.55m5、梁拱：f=0.14m三、构件尺寸计算：1、外板：1）船底板：§2.3.1 §6.2.2a. 0.4L 区域内：mm F L sE t b 41.7)170(072.01=+=-式中：s=0.552m L=32.0m S=1.9mE=1+22Ss =1.084 mm F h d s t b 083.7)(0.71=+=式中：s=0.552m d=2.80mh 1=0.26C=1.383 实取h 1=0.2d=0.56C=0.0412L+4=5.32实取：t=8.00mmb. 离船端0.075区域内：t=(0.0035L + 6)b s s =6.09mm式中：L=32.00m实取：t=7.00mm2）平板龙骨：§2.3.2 §6.2.3.1b=900+3.5L=1012mmt=t 船 + 2=9.41mm L=32m实取：10×15003）舭列板§2.3.3 §6.2.2.2 实取t=8.00mm4）舷侧外板：§6.2.4a. 距基线3D/4以上的舷侧外板厚度tmm F L sE t d 37.5)110(075.011=+=-mm h d s t 52.4)(2.422=+=式中：s=0.552m L=32.0m E=1+22Ss =1.094 S=1.8m h 2=0.5C=2.66实取h 2=0.36d=1.008C=0.0412L+4=5.32实取t=7mmb. 距基线D/4以下的舷侧外板厚度tmm F L sE t b 26.5)110(075.011=+=-mm h d s t 37.6)(3.612=+=式中：s=0.552m L=32.0m E=1+22S s =1.094 S=1.8m h 1=0.56实取t=7mm5）舷顶列板：§6.2.5 §2.3.5b=0.1D=320mm t ≮t 舷侧=6.32mmmm F L sE t d 17.6)110(086.011=+=-mm L s t 6)7505.12=+=实取：t=8.00m b=800 mm2、甲板：1）强力甲板：§6.2.6.1 §2.4.2.1mm F L sE t d 22.6)110(086.011=+=-mm D s t 65.65.22.42=+=式中E=1+22S s =1.084 s=0.552m S =1.9mL=32.0m 实取： t=7mm2) 甲板边板§2.4.3.1b=6.8L+500=719.1mm t ≮t 强力甲板=6.22mm实取： t=8mm b=950mm3、船底骨架：1）肋板：§2.5.4 §6.4.2.1h=42×(B + d) - 70=341.6mmt=0.01h + 3=6.416mmA=4.8d-3=10.44cm 2式中：B=7.0m d=2.80m实取：货油舱区：110103507⨯⨯⊥，A=11cm 2 机舱区：110109⨯⊥，A=11cm 2 2）中内龙骨：§2.5.2 §6.4.3.1a. 在0.4L 区域:t=0.06L + 6.2=8.12mmA=0.65L + 2=22.8cm 2式中：L=32.0m实取：200129⨯⊥，A=24.0cm 2机舱实取2001210⨯⊥，A=24.0cm 2 b.在0.075L 区域:t=0.05L + 5.5=7.1mmA=0.52L =16.64cm 2 实取：180109⨯⊥，A=18cm 2 3）旁内龙骨：§2.5.3.1 §6.4.3.4t=0.05L + 5=6.6mmA=0.25L + 5=13cm 2式中：L=32.00m实取：⊥⨯810140，A=14.0cm 2 机舱实取140109⨯⊥，A=14.0cm 2 4、舷侧骨架：1）主肋骨：§2.7.2.1 §6.6.1.1a. 机舱区域:W 1=cc 1sdl 2 =39.40 cm 3式中：s=0.552m d=2.80m D=3.20m l=2.75m c 1=1.0521.345.165.02=-⨯+=lD D d c本船设置1根舷侧纵桁，根据§2.7.2.3，§2.7.2.6，机舱区域W= 1/2W 1=19.70 cm 3 ，取W= 20cm 3I=3.2Wl =176cm 4实取L75×50×8 W=37.51cm 3b.货油舱区域:W=0.9×0.85×11s(h+1.2) l 2 =107.42cm 3其中h=2.5m l=2.5m实取L120×80×10 W=120cm 3c.首尾尖舱肋骨：§2.7.2.8W=4.6sdD=22.75cm 3式中：s=0.552m d=2.80m D=3.2m实取：首尖舱：L75×50×8 W=37.51cm 3尾尖舱：L75×50×8 W=37.51cm 32）强肋骨§2.7.4 §6.6.2.1a. 货油舱强肋骨:W=CS(h+1.2)l 2 =377 cm 3其中C=11 S=2.2m h=1.375m l=2.75m 实取10073007⨯⨯⊥ w=407.61 cm 3b.机舱强肋骨:w=5Shl 2=114.38 cm 3式中：S=2.2m h=1.375m l=2.75m实取 8082007⨯⨯⊥ w=217.31 cm 33）舷侧纵桁§2.7.3 §6.6.3.1a. 货油舱区域:w=12b(h+1.2)l 2=199.65 cm 3b. 其它区域：w=7.8hbl 2=67.48 cm 3I=2.5 w l=371.14 cm 4其中b=1.375m h=1.3m l=2.2m实取：货油舱区域:8083007⨯⨯⊥ w=305.47cm 3 I=5845.07cm 4其它区域 8082007⨯⨯⊥ w=217.71 cm 3 I=4230.93cm 4 5、甲板骨架： 计算压头：m d D L h 88.1)1503100(100022.10=--++= 式中：L=32m D=3.2m d=2.80m实取：h=1.50m1）甲板横梁：§6.7.1 §2.8.2.1a.. 货油舱区域：W=10.8shl 2=32.28 cm 3I=2.3wl=320.22 cm 4 l= 1.9m h=1.5实取L100×63×6 W=55.48cm 3 I=505.8cm 4b. 主甲板其它区域：W=C 1 C 2 Dd + C 3 shl 2=18 cm 3式中：C 1 =2 C 2 =0.54 C 3 =2.52l=2m s=0.55m h=1.5m D=3.2m d=2.80m 实取：L75×50×5 W=26.84cm 32)许用弯矩[σ]=124N/mmP=7.06abh=40.77KN式中a=2.2m ，h=1.50m ， b= 1.75mM=PL/8=9.68 kN.mW=M/[σ]=78.1 cm 3实取：10082007⨯⨯⊥ w=249.14cm 3 I=4807.47cm 4 首楼强横梁实取：⊥⨯⨯6200880W=193.78cm 3 I=3061.7cm 4 3）甲板纵桁：§2.8.3.2 §6.7.2.1W=12bhl 2=152.46 cm 3W=4.75bhl 2 =60.35cm 3式中：b=1.75m h=1.50m l=2.20mI=2Wl=265.53cm 4实取：货油舱 8082007⨯⨯⊥w=218 cm 3 I=4279cm 4 首楼纵桁 ⊥⨯⨯6200880W=193.78cm 3 I=3061.7cm 4 6、水密舱壁：1）平面舱壁：§2.12.3t S h mm ==42438..式中：s=0.55m h=3.6m实取：上列板5mm ；下列板6mm2）平面舱壁扶强材：§2.12.4W=CShl 2 =29.7mm式中：C=3 s=0.55m h=2.0m l=3.0m 实取：L75×50×6 W=32.1cm 33）防撞舱壁：（按深舱要求计算）§2.13.2.1mm h s t 67.65.24=+=式中：s=0.55m h=3.6m实取：上列板7mm ；下列板8mm4）防撞舱壁扶强材：§2.13.2.3W=8.2shl 2 =29.22cm 3式中： s=0.55m h=2.0m l=1.80m 实取：L75×50×6 W=32.1cm 37、深舱（货油舱区）：1）平面纵横舱壁：§2.13.2.1mm h S t 46.65.24=+=式中：h=3.4m s=0.55m实取：上列板6mm ；下列板7mm2）纵横舱壁扶强材：§2.13.2.3l=1.8m h=1.8m s=0.55mW=8.2shl 2 =26.30cm 3实取：L75×50×6 W=32.1cm 3cm 3纵舱壁水平桁材：§2.13.5b=1.375m h=1.3m l=2.2mW=12bhl 2 =103.82cm 3实取：8072006⨯⨯⊥ W=190.78cm 3 横舱壁水平桁材：§2.13.5b=1.375m h=1.3m l=3.5mW=12bhl 2 =262.76cm 3实取：8082507⨯⨯⊥ W=295.15cm 3 纵舱壁垂直桁材：b=2.2m h=1.375m l=2.55mW=12bhl 2 =236cm 3 实取：10082007⨯⨯⊥ W=250.82cm 38、主机座：§2.16.11）主机座纵桁腹板厚度：t=1.6×t 旁=1.6×6.61=10.58mm2）主机座水平面板厚度：t=1.4×t 腹=1.4×10.58=14.812mm实取：1201614⨯⊥ 3）横隔板及横肘板厚度：t=1.4×t 肋=1.4×6.33=8.86mm实取：1001210⨯⊥ 9. 首柱§2.14.1.2.1钢板焊接首柱夏季载重线上０.5ｍ以下区域厚 t=0.9×[0.08Ｌ+5.5] =8.08mm本船实取t=8mm.10、船端加强§2.15.1. 11) 首尖舱内的加强a.按§2.15.1.1规定在每个肋位处设置肋板高度h ＝85D+140＝85×3.2+140＝412mm 实取h ＝500mm厚度 t=0.03Ｌ+6 =6.96mm面板剖面积A=0.85B =5.95cm 2实取⊥10085007⨯⨯ A=8cm 2 （满足） b.设立强胸横梁 按§2.15.1.5设计:强胸横梁剖面积A=0.27L+8=16.7cm 2I=cehil 2= 142.56cm 4c=1.1m e=2m hi =5.0m l=3.60m选Φ89×8 A=20.4 cm2 I=171.7 cm42) 尾尖舱内的加强按§2.15.4.1规定在每个肋位处设置肋板t ＝ t 艏+1.5＝8.47mm 实取t=9mm12、尾柱1）钢板推进器柱：按§2.14.2.2剖面长度：a=46L =260.2mm剖面厚度：t 1=2.3L =13.01mm 式中：L=32.00m实取：a=262 mm t 1=18mm(2)毂壁厚度：按§2.14.2.12t=0.1ds+60=71mm 式中：ds=110 mm实取：t=75 mm(3) 尾框底骨§2.14.2.5~6wz=80C×px =1×30260.55×0.62/80=234.52 cm 3wy=0.5wz=117.26 cm 3As=p C 48=30260.55×1/48=630.43mm 2σe=223τσ+=69.56 N/mm 2 ≤115 N/mm 2式中σ=z w px=30260.55×0.62/270.40=69.38N/mm 2τ=p/A=2.91N/mm 2式中:c=k=1 P=30260.55N X = 0.62 m取220×100mm A=11200mm 2 W z =286.76cm 3W y =540.85cm 3 强度满足13、甲板室1) 计算压头甲板室端壁构件尺寸的计算压头h 应按下式计算：h=α (βλ-γ) =m计算压头h 除满足上式外，尚应不小于按下列各式计算所得之值：h=0.01L+2.5 m, 最下层无保护前端壁h=0.005L+1.25m, 其他位置式中：船长L=32m无保护端壁 h=0.01×32+2.5=2.82m其他位置 h=0.005×32+1.25=1.41m系数α按下列各式计算：α=0.0083L 1+2=2.27最下层无保护前端壁α=0.001L 1-0.8L X+0.7=0.568各层后端壁式中：L 1=船长L=32m系数β按下列各式计算：β=1.0+(2.045.0+-b C LX )2式中：船长L=32m C b =0.70端壁距尾垂线距离x=6.60m 前端壁β=1.074系数λ按下列各式计算：λ=10L e 300L --⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-21501L 式中：船长L=32m λ=2.633自夏季载重线至扶强材跨距中点或至板格中心的距离：下层h=2.27× (1.074×2.633-1.8)=2.33m实取h=2.82 m2）端壁a.端壁板的厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值： t=3s h =2.77 mm 对最下层t=0.01L+5=5.322 mm,式中：扶强材间距s=0.6m; 计算压头h=2.82m,船长L=32m实取：前后端壁板板厚t=6.0mmb. 甲板室端壁扶强材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W=3.5shl2㎝3式中：扶强材间距前端壁s=0.55m,扶强材跨距l=2.2m,端壁W=3.5×0.55×2.33×2.22=21.71㎝3实取：扶强材L75×50×5 W=26.02㎝33）围壁a、甲板室侧围壁板厚度t应不小于按下式计算所得之值：t=3s h=1.95 mm 实取t=5mm式中：扶强材间距s=0.55m 计算压头h=1.41m 船长L=32mb、甲板室围壁扶强材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W=3.5shl2=13.14cm3式中：扶强材间距s=0.55m, 计算压头h=1.41m实取:各层围壁扶强材L63×40×5 W=17.51㎝34）甲板及甲板骨架甲板室甲板纵骨或横梁剖面模数W和惯性矩I应不小于按下式计算所得之值：W=5shl2W 25sI=2.3Wl式中：甲板纵骨或横梁间距s=0.55m, 甲板纵骨或横梁跨距l=2.2m计算压头 h=0.9m 第一层h=0.6m 第二层h=0.45m 第三层第一层：W=5×0.55×0.9×2.22=11.979cm 3W ≥25×0.55=13.75cm 3I=2.3×13.75×2.2=69.575cm 4第二层、第三层按第一层计算实取：甲板室甲板纵骨或横梁L63×40×5W=17.51cm 3 I=108.37cm 4甲板室甲板纵桁和强横梁尺寸按本章第8节的有关要求计算，但计算压头按本节2.18.4.1的规定。
船体结构设计任务书答案
船体结构设计任务书1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。
船型：甲板驳主尺度：船长L＝110.0 m船宽B＝21.0 m型深D＝5.8 m排水量∆＝7400吨方型系数0.84CB2．设计相关条件本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
3．提交作业（1）船体结构规范设计计算书；对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。
按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。
计算书应简明、清晰，便于检查。
（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。
1.概述本船为航行于长江A级航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。
结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。
1.1 主要尺度船型：甲板驳（无自动力）总长Loa ：110.0 m设计水线长Lw ：105.0 m型宽B ：21.0 m型深D ： 5.8 m设计吃水d ： 4.2 m (A 级)结构吃水： 4.3 m (结构计算)肋距S ：0.55 m排水量∆ ：7400 t方型系数CB：0.841.2尺度比1.2.1 尺度比(按CCS—3.1.1)本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
L/D﹦110.00/5.80﹦18.96＜30B/D﹦21.00/5.80﹦ 3.62＜ 5 满足规范要求。
1.2.2肋骨间距驳船的肋骨间距一般应不大于650mm，本船取肋骨间距S=550mm，满足规范要求。
船舶构造及制图第二次作业
题目173、甲板纵骨主要作用是抵抗甲板上的横向压力。
选择一项：对错题目253、液体舱壁是指----------------。
选择一项：a. 双层舷舱的内壁b. 双层底舱的隔壁c. 水密舱室之间的隔壁d. 两液舱之间的隔壁题目368、散装船的特点是①为单壳体或双壳体单甲板船；②具有双层底舱；③在货舱区域内有底边舱和顶边舱。
选择一项：a. ①②b. ②③c. ①②③d. ②③题目476、抗沉性要求高的船舶其水密舱壁数量多。
选择一项：对错题目565、不符合杂货船结构特点的是---------------。
选择一项：a. 货舱区有多层甲板b. 舱口尺寸较大c. 货舱为双层舷侧d. 用来装载一般干货题目672、支柱通常用于油船上。
选择一项：对错题目784、在船中0.5L区域内设置长桥楼时，其甲板板厚度和骨架尺寸应增大，但不必考虑总纵弯曲的影响。
选择一项：对错题目855、舱壁桁材一般安装在----------。
选择一项：a. 杂货舱b. 散货舱c. 甲板室围壁外侧d. 液体深舱题目993、滚装船上甲板平整、无舷弧和梁拱，不需要起货设备，甲板层数多。
选择一项：对错题目1085、在船中0.5L区域内设置甲板室时，其甲板板厚度和骨架尺寸的选取，都应考虑到总纵弯曲的影响。
选择一项：对错题目1191、滚装船货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。
选择一项：对错题目1292、船型肥大、货舱呈棱形体、舱口围板也较高的这类船属于集装箱船。
选择一项：对错题目1359、为减少首尖舱内压栽水的晃动，设置-------------。
选择一项：a. 强胸横梁b. 水密纵舱壁c. 开孔平台d. 中纵制荡舱壁题目1456、水密舱壁一般应从--------------。
选择一项：a. 底部通达甲板室甲板b. 底部通至上甲板c. 底部通到下甲板d. 底部通至露天甲板题目1566、矿砂船的特点是①单层全通甲板；②双层底高；③货舱两侧压载舱大；④采用纵骨架式结构；⑤货舱长而大。
船舶结构设计考核试卷
A.框架式
B.板式
C.网格式
D.悬索式
6.船舶结构设计时，下列哪种应力状态对材料性能要求最高？（）
A.拉伸应力
B.压缩应力
C.剪切应力
D.弯曲应力
7.下列哪个部件是船舶的稳定中心？（）
A.船体中心线
B.水线
C.重心
D.浮心
8.船舶结构设计时，下列哪种材料焊接性能最好？（）
A.船体的形状
B.船体的表面光洁度
C.船体的速度
D.水的粘性
10.以下哪些措施可以提高船舶的抗沉性？（）
A.增加船体的浮力
B.增加船体的稳性
C.采用防水舱壁
D.减少船体的载重
11.以下哪些材料常用于船舶的绝热和隔音？（）
A.玻璃棉
B.岩棉
C.聚氨酯泡沫
D.钢丝网
12.船舶结构设计时，以下哪些因素会影响船体的耐腐蚀性？（）
2.描述船舶在波浪中航行时，船体所受到的主要载荷及其对船舶结构强度的影响。
3.论述船舶疲劳分析的重要性，并简要介绍船舶疲劳寿命评估的常用方法。
4.请解释船舶的稳性和抗沉性概念，并分析影响这两个性能因素的主要因素。
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. B
3. C
4. D
5. A
6. D
7. C
8. A
9. C
A.螺旋桨的设计
B.舵的设计
C.船舶的尺寸
D.水流条件
19.以下哪些材料可以用于船舶的防火保护？（）
A.钢板
B.防火漆
C.防火板
D.防火隔离
20.以下哪些是船舶结构设计中考虑的环境因素？（）
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《船舶结构设计》作业2 1．论述船体总强度第二次近似计算的过程。
2．简述闭式剖面剪应力的计算方法。
如果是梁类构件，剪应力计算按《钢结构设计规范》4.1.2条执行。
即剪应力t=VS/Itw，你所说的这个截面主要是因为腹板有较大开洞，造成腹板截面削弱，用上述公式计算的时候，其中的I－截面惯性矩会变小很多；提高构件的抗剪承载力最有效的方式是增加腹板
高度，因为惯性矩与腹板高度成三次方级数正比。
相应的，腹板的削弱－实际高度变小，也造成剪应力成三次方级数的增加。
惯性矩I的计算方法在《材料力学》第四章“平面图形的几何性质”里可以查到。
如果柱类构件，将所受到的剪力视构件两端支承情况换算成构件所受到的弯矩，按拉弯或压弯构件计算，计算方法及公式按《钢规》5.2.1条执行。
公式太长，我就不打出来了。
其中截面的削弱会导致公式中的Wx,Wy－截面抵抗矩减小，造成应力增大。
具体的剪应力数值根据上面两个公式即可计算得出。