第四章 国际货物运输保险法

–（4）碰撞。船与船，或者船与码头、灯标等 撞击。 – （5）沉没。 – （6）火灾。船，及船上设备着火，货物自身 的燃烧。 – （7）失踪。船舶失去联系，6至4个月，自然灾害和船舶意 外事故风险以外的其他外来原因造成的风险。 • （1）一般外来风险：指被保险货物在运输途中， 由于如下原因造成的风险： • ⑴偷窃。 ⑵玷污。 ⑶破碎。 ⑷受热受潮。 ⑸ 渗漏。 ⑹串味。 ⑺碰损。 ⑻短量。（重量少了） ⑼短少和提货不着。（件数少了） ⑽淡水雨淋。 ⑾钩损。 ⑿生锈。
–设立代位求偿原则的目的：1、防止两次索赔 （补偿）2、防止逃避责任。 –代位权要受到两项限制 • 1、保险人取得权利不能优于被保险人 • 2、保险人只能在已赔偿被保险人的金额后， 行使代位权利。
第二节 国际海上货物运输保险法
• 一、国际海上货物运输承保的风险——海上风险 • 1、自然灾害。 –自然灾害是指不以人的意志为转移的自 然界力量所引起的灾害： • （1）恶劣气候。（不常见的、不可预测的、 不可抗拒的）由于飓风，巨浪引起的船只颠 簸和倾斜，造成船舶、机器损坏，或者由此 引起货物相撞、挤压、破碎、渗漏、凹瘪等 损害。
–2、部分损失 • “不属于实际全损和推定全损的损失，为部 分损失。” • 共同海损 • 单独海损
全部损失
• （1）实际全损。 –“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严 重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再 归保险人所拥有的，为实际全损。” – 例如：货物烧尽、船舶沉没、货物沉入海底。
• （2）推定全损。 – 货物发生保险事故后，认为实际全损已 经不可避免，或者为避免发生实际全损所 需支付的费用与继续将货物运抵目的地的 费用之和超过保险价值的，为推定全损。 例如：修理费要超过货物修复以后的价值， 或修理费和继续运到目的地的费用，将超 过货物到达目的地的价值
• （2）雷电。雷电直接造成的损失，雷电引 起火灾造成的损失。 • （3）海啸。（4）地震与火山爆发 • （5）洪水
一般指以上五种，像箱冻之类的不构成自然 灾害。
• 2、船舶意外事故。 • 意外事故是指由于偶然的、非意料中原因造成的 事故。 – （1）搁浅。 – （2）触礁。 – （3）爆炸。锅炉爆炸，货物自身化学作用引 起爆炸。 –
• ②保证。国际货运保险合同是诚意合同，保 证在国际货运保险合同的订立过程中有着重 要的意义，它是构成保险合同的重要条款之 一。（明式保证，默式保证） • 保证：指被保险人保证对某一事项的作为或不作 为，或保证某种情况的存在或不存在。 如：保证2010年3月5日前无已知或被报道的损失
• （三）近因原则 –承保的保险事故必须是对保险财产造成损失的 最主要原因（而非时间上最近的原因），如保 险货物遭受损失的近因不是属于保险责任范围 之内的，被保险人即无索赔权利
二、国际货物运输保险的基本原则
• （二）最大诚信原则 （违反则保险人可宣告合同 无效或不承担保险责任） –是国际公认的货运保险原则，当事人各方，尤 其是投保方和被保险方在订立和履行保险合同 时，必须遵循此原则。 • ①如实陈述和披露（投保人在订立时，应将 所了解的（知道或在通常业务中应该知道的 情况）有关保险标的的重要事实（可能影响 保险上作出是否决定承保或是否增加保险费 的决定的事实或情况）主动（或在询问下主 动）、明白地告知保险人）
• （四）经济补偿原则。 –保险人在理赔时应遵守的原则： • 1、实际损失为限，被保险人不能从损失中 获得利益。 • 2、保险人的赔偿必须以保险金额为限。 • 3、保险人的赔偿以被保险人对保险标的享 有保险利益为限。（被保险人对保险标的有 保险利益才赔）
• （五）代位求偿原则。代位求偿原则是经济补偿 原则的补充。当损失是由第三人的责任造成时， 保险人在赔偿了财产的损失后，被保险人应将向 第三人追偿的权利转让给保险人，保险人可以被 保险人的名义向第三者索赔。
部分损失
• （1）共同海损 –“指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财 产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理 地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特 殊费用。”共同海损可获赔偿。 –共同海损种类：
• A 特殊牺牲。 –例如：遭遇风浪时，为了避免全船沉没， 船长下令把部分货物抛入大海。这些被抛 货物就是共同牺牲。 • B 特殊费用。 –船舶搁浅，船长雇人卸下部分货物以减 轻重量，再雇拖船，使船浮起，这些费用 就是特殊费用
第一节 概述
• 一、国际货物运输保险的概念 –国际货物运输保险是就国际运输中的货物按照 一定的险别向保险公司投保，当保险事故发生 时，保险人就货物损失承担赔偿责任。
• （一）保险利益原则 ：被保险人在发生货损时必 须对保险标的有保险利益。（而非投保时，宽进 严出） • 保险利益：指被保险人对保险标的具有的经济利 益(法律承认的利益）。依国际惯例，保险利益随 风险转移而转移（弊端） –作为保险标的的保险利益，必须具有以下三个 条件： • 1、保险利益必须是合法的（如保险标的是 走私物或非法进口的，则保险利益不合法） • 2、保险利益必须是确定的 • 3、保险利益必须具有经济价值，其价值可 以用货币来计算
• （2）特殊外来风险：指由于军事、政治、国家政 策法令、行政措施等原因造成的损失。 –例如：战争、罢工、船只被扣。
二、国际海上货物运输承保的损失
• 海上损失和费用 –是指被保险货物在海洋运输中，因为遭受 海上风险，引起的损失与费用。 • 按损失程度分为： –1、全部损失 • 实际全损 • 推定全损
• （1）共同海损。 –共同海损构成要件： • A 必须确有危及船、货共同安全的危险存在。 –如果只危及货物，或船舶一方的安全， 不能作为共同海损处理。 –例如：冷藏设备失灵，把变质的货物抛 入大海，这与船舶安全无关。不能作为共 同海损处理。
• B 作出的牺牲和费用必须是特殊的。 –如果是为了正常履行合同作出的牺牲， 支出的费用，不属于共同海损。如船舶的 燃料及船员的工资为正常的费用支出。但 是，如果船舶在运输途中发生了严重机器 损坏，威胁到船、货的安全，必须驶往附 近避难港进行修理，由此支付的船员的工 资、船舶的燃料属于额外费用，可列入共 同海损。