螺杆压缩机加载故障总结_secret

压缩机故障总结

最近出现了压缩机加载故障。

螺杆压缩机的加载原理：压缩机的心脏---阴、阳转子相互啮合，相互反向旋转，齿槽与气缸间形成V形密封空间，随转子旋转，容积变化。阴、阳转子间及转子与气缸间喷油密封。如图，滑快在弹簧力的作用下，处在靠进排气的位置，部分转子的V型槽与吸气端是导通的。相对运转时，在没有被转子密封的V型槽，被压缩的气体就会回流到吸气端，形成短路。这样就可以控制压缩量，实现容量调节。

滑阀的移动，靠油压和弹簧力的共同作用。控制猾阀位置的活塞处在一个腔体，通过腔体油的多少，调节活塞的位置，即可调节猾阀的位置。压缩机启动后，产生油压，高压端的油，压力等于排气压力，流入低压的控制腔，直到充满腔体，就实现了压缩机的加载。这

样加载的话，会出现一个问题，压缩机加载的很快，启动电流很大，可能为正常100%运行的几倍，因此要减慢油充满腔体的速度。在腔体上开一些导通低压端的油路，若油路一打开，油就会通过这里回到低压，活塞也就会停在这里，压缩机就会按这个容量稳定运行。

压缩机一般有三段加载和四段加载，也就是有两条或者三条泄流油路。以上图为例，25%电磁阀打开后，油通过电磁阀泄流，流入腔体的量就会减少，这个过程很短，大约有20秒。打开一个电磁阀，压缩机就会稳定在这个容量运行。

现在使用的压缩机，滑块的位置不能通过什么手段显示出来。但是，运行的容量高，压缩机的功率就大，可以通过功率反映出加载的容量。

加载中，程序会按照设置好的时间，对三个电磁阀通电，控制油路的通断。我们可以通过电流的大小来校核，程序显示的25%，50%，75%不一定是真实的加载量。

1、如果程序给电磁阀通电的顺序错误，如，先25%，75%，50%，则压缩机会先75%运

行，然后卸载到50%，等3个电磁阀都不通电后，再100%运行。

2、如果50%的电磁阀换了，不能产生磁性，50%油路不通，则程序也会送电，但是压缩

机会25%后，直接到100%，再到75%，等3个都不通电后，再100%运行。

3、测试的时候，可能，10分钟过去了，功率还停留在50%，程序已经显示100%运行，

这时候，可能是50%的油路还在导通状态，可以把50%的电磁阀拆开，看看是不是有异物把阀芯卡住了，不能闭合。

4、若机组显示100%运行，功率的曲线也有明显的25%，50%，75%，100%四段，但是

没有达到额定值，相差较远，可能是活塞没有移动到底，滑块没有完全移动到固定段5、如果油压差较小，则会加载困难。可以调高水温，加大压差。