4-比泽尔压缩机常见故障与维护
压缩机的常见故障与排除方法
压缩机的常见故障与排除方法制冷压缩机在运转过程中，由于操作不当或其它原因，会出现一些不正常现象。
现将国产系列化压缩机的常见故障和排除方法列入表1—1中。
表1－1 氨活塞式压缩机常见故障与排除序号故障情况 发生原因 排除方法一 压缩机不能正常启动1、 电机（包括启动器）及线路失灵，或电网电压太低。
2、 排气阀片泄漏，造成曲轴箱压力过高。
3、 曲轴箱中有氨液。
4、 能量调节机构失灵。
1、检查电机及线路。
2、修理漏气的阀门，研磨阀门密封面。
3、抽空曲轴箱使氨液蒸发。
4、见第九条二 压缩机已启动，当吸气阀打开后，机器容易停车。
1、 由于排气阀片泄漏造成吸气管路压力太高。
2、 蒸发器热负荷太大。
1、 检修排气阀。
2、控制库内进货量，吸气阀开小点，降低吸气压力。
三机器启动后，没有油压或运转中油压降低。
1、 油泵进油通道连接处漏气或管路堵塞。
2、油压调节阀开启太大。
3、曲轴箱中有氨液，油变稠，造成油泵不进油。
4、曲轴箱中油太少。
5、油泵、壳盖等严重磨损。
6、连杆轴瓦和主轴颈，连杆小头衬套和活塞销严重磨损。
1、紧固各连接处螺母，调换结合面上的垫片，油泵中灌满油，清洗进油管道及滤网。
2、调整到适合的油压。
3、按第一条第三项方法处理4、加油至正常油面5、修理或更换磨损严重的零件。
6、同上四油压过高 1、油压调节阀开启太小。
2、油路系统局部阻塞。
1、调整至合适油压。
2、检查油路，疏通阻塞五曲轴箱中油起泡沫1、油中混有大量氨液，降压时由于氨液蒸发产生泡沫。
2、轴箱中油太多，由于连杆大头撞击油面引起泡沫。
1、空曲轴箱。
2、少油量至规定油面。
六油压不稳定，忽高忽低。
1、泵吸入有泡沫的油。
2、油路不畅通。
3、油路漏油。
1、消除形成油起泡沫的原因。
2、修检疏通油路。
3、检查修理漏油处。
七 压缩机耗油量过多1、运动部件严重磨损，各部件间隙过大。
2、活塞环间隙大或锁口装配在一条线上。
3、排气温度过高，润滑油被气流大量带走。
4、曲轴箱油面过高。
压缩机常见故障及处理方法
压缩机常见故障及处理方法CNG加气站常见故障诊断和排除进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。
自动化程度高工作安全可靠。
这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。
只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。
1、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
气缸润滑系统缺油油不流动传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。
并不像厂商允诺的工作寿命6—10年，经常几个月就没电了)。
更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可以出现问题。
如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法。
修改控制软件使计算机不再临测该信号。
或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。
比泽尔压缩机PPT课件
北京比泽尔制冷设备有限公司
3-3:双级制冷压缩机的启动问题
压缩机可直接启动，也可以采用分线圈启动。 按照接线盒接线图或使用说明书接线 采用分线圈启动：分线圈电机是由两个线圈组成。先 启动第一个线圈(1U1、1V1、1W1)，然后启动第二个线 圈（2U1、2V1、2W1）。降低启动电流。分线圈启动 时 间为 0.5~1秒 电源：一般为 380v……420v 、 3相、 50HZ
1：中间压力的确定 Pzj Pzj ＝ ( Pc x Pe )1/2 式中Pc：第二级（高压级排气、冷凝压力）排气压力kg/cm2 Pe：第一级（低压级、蒸发压力）吸气压力kg/cm2
2：中间温度底确定 tzj = 0.4tc +0.6te + 3 ℃ tc冷凝温度℃ te蒸发温度℃
3：影响中间压力变化的原因 冷凝压力Pc的变化，当蒸发压力Pe不变时，随着冷凝压力Pc 增高，则中间压力增高。这是由于高压级压缩比增大，输气系
器，而后再进入中冷器。以免制冷剂中的污物堵塞 膨胀阀、喷液喷嘴或中冷器截面的流通面积。
Dateiname – 29
北京比泽尔制冷设备有限公司
4-6：双级制冷压缩机开始启动应注意问题 在压缩机刚启动在降温过程中，必须保证或不能长时间
超过运行范围的上限，刚启动时可通过调节压缩机吸气阀，
以保证其上限的吸气压力。
-50℃ -20℃
b: 制冷剂R404A、R507
最低蒸发温度 最高蒸发温度
-70℃ -30℃
Dateiname – 14
北京比泽尔制冷设备有限公司
3:制冷压缩机常规控制要求及附件
Dateiname – 15
北京比泽尔制冷设备有限公司
3-1：曲轴箱加热器
用途：分离曲轴箱内的制冷剂，保障压缩机正常润滑。 在任何环境下都需安装曲轴箱加热器。曲轴箱 温度高于环境温度 20℃以上
压缩机常见故障及排除
压缩机常见故障及排除压缩机的常见故障及其排解压缩机在正常工作的状况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。
在平常要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障毁灭在萌芽状态。
为了便于用户对压缩机消失的故障进行分析和检修，本节对可能消失的故障缘由作了一些叙述。
但必需留意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不行拘泥于本章的叙述，而应依据本机的随机技术资料，充分了解本机的结构性能，结合详细状况作详细分析，才能正确准时地推断缘由，找出故障缘由，进行处理。
1传动机构和润滑系统1.1油压降低(正常工作压力为0.17〜0.4MPa,小于0.15MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够。
⑵油泵管路堵塞或裂开或某个连接部分有渗漏。
(3)油压表失灵。
(4)油泵本身或其传动机构有故障。
⑸油过滤器过滤元件渐渐堵塞。
(6)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量削减。
1.2润滑油温过高和磨擦面过热⑴润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏,增加了磨擦。
尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
⑵运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付协作间隙不当，使磨擦热增大。
(3)润滑油供油量不足。
(4)润滑油中含水、变质而破坏油膜。
⑸油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。
2水路系统2.1冷却效果差⑴水压低，水质差。
⑵换热表面(冷却器换热管表面或气缸水道内表面)积垢，影响换热效率。
(3)管系有渗漏，使水压上不去。
2.2水中带气或气中带水⑴气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。
⑵压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。
3气路系统3.1平安阀平安阀是气路系统中的重要平安附件，如对平安阀有疑问，可由当地劳动平安部门或标准计量部门对平安阀进行校验，确认平安阀的动作灵敏、正确。
比泽尔双级活塞压缩机说明书
比泽尔双级活塞压缩机说明书以下是比泽尔双级活塞压缩机的说明书：1. 前言比泽尔双级活塞压缩机是一种高效率、高性能的压缩机，适用于各种工业和商业应用。
本说明书旨在提供有关该压缩机的技术规格和操作指南，以确保安全和正确的使用。
2. 压缩机概述比泽尔双级活塞压缩机采用双级压缩技术，内置两个压缩级别，通过分阶段压缩气体来提高压缩效率。
该压缩机具有高效的气体冷却系统和可调节的排气温度，以确保压缩机的稳定运行。
3. 技术规格- 压缩机类型：双级活塞压缩机- 压缩级别：2级- 最大排气压力：XX PSI (根据不同型号而异)- 最大排气流量：XX CFM (根据不同型号而异)- 电源电压：XX V (根据不同型号而异)- 电源频率：XX Hz (根据不同型号而异)- 功率需求：XX kW (根据不同型号而异)4. 操作指南- 在使用之前，请确保将比泽尔双级活塞压缩机正确安装并连接到适当的气源和电源。
- 首次使用前，请检查压缩机的各个部件和连接是否牢固，没有松动或损坏。
- 启动压缩机之前，请确保压缩机周围没有任何阻塞物或杂物，并确保通风良好。
- 使用合适的压缩机润滑油，并按照更换指南定期更换。
请勿使用其他类型的润滑剂。
- 根据需要调整压缩机的排气温度，以确保符合应用的要求。
- 定期检查和清洁压缩机的滤清器和冷却系统，以防止积尘和散热不良。
- 如发现任何异常噪音、振动或漏气，请立即停止使用压缩机，并联系比泽尔服务中心进行检修。
请注意，以上仅为比泽尔双级活塞压缩机的简要说明书，具体的操作和维护指南需要根据实际型号和规格进行调整。
建议在使用之前阅读完整的说明书，并按照比泽尔的建议和指导操作和维护压缩机。
压缩机故障原因与解决方法
压缩机故障原因与解决方法1、怎样提高压缩机的排气量？答：提高压缩机的排气量（输气量）也就是提高输出系数，通常采用如下方法：1）正确选择余隙容积的大小；2）保持活塞环的严密性；3）保持气阀和填料箱的严密性；4）保持吸气阀和排气阀的灵敏度；5）减少气体吸入时的阻力；6）应吸入较干燥和较冷的气体；7）保持输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性；8）适当提高压缩机的转速；9）采用先进的冷却系统；10）必要时，清理气缸和其他机件。
2、压缩机采用哪几种润滑方法？答：根据压缩机结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情况：1）压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。
在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。
2）飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。
此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。
其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。
3）喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
4）滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。
5）油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。
3、气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？答：气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：1）水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；2）二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；3）水套中沉积物太多，附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；4）活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；5）气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；6）吸入温度过高；7）排气阀内气体泄漏；8）运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
压缩机的制冷系统故障排除及其方法
压缩机的制冷系统故障排除及其方法随着生活水平的提高，人们对于空调的需求也越来越高。
而压缩机作为空调中最重要的部分，其制冷系统故障排除方法也越来越受到人们的关注。
本文将介绍压缩机的制冷系统故障排除及其方法。
一、压缩机的制冷系统压缩机主要由电机、压缩机本体、传动系统、冷凝器、蒸发器和冷媒系统等部分组成。
其中，冷媒是冷却和热泵系统中最重要的组件之一。
它主要起到传热、传热载体和制冷剂的作用。
在压缩机工作时，冷媒在不同的压力和温度下进行变化，达到冷却和制热的目的。
二、压缩机的故障1. 压缩机漏油压缩机漏油主要是由于压缩机密封性差或外部装置引起的。
当发生漏油时，压缩机会出现响声、缺氟或者制冷效果差等问题。
此时，需要检查并更换密封件或进行漏油检测。
2. 压缩机噪音大压缩机的噪音大主要是由于传动系统、电机及压缩机本体的问题。
当出现噪音大的情况时，可以检查传动系统、电机及压缩机本体是否松动或者出现磨损等问题。
同时，也可以检查压缩机的外部环境是否正确，如是否放置平稳等问题。
3. 压缩机不制冷压缩机不制冷主要是由于冷媒量不足、蒸发器水垢或制冷效果差等问题引起。
当出现这种情况时，首先需要检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题。
三、压缩机的故障排除方法1. 更换密封件当出现压缩机漏油的问题时，需要检查并更换密封件。
首先需要检查压缩机的密封性，确定漏油点位。
然后采用适当的工具拆除密封件，并进行更换。
2. 检查传动系统、电机及压缩机本体当出现压缩机噪音大的问题时，需要检查传动系统、电机及压缩机本体是否存在松动或者磨损等问题。
可以使用适当的工具进行检查，并更换相关部件。
3. 检查冷媒系统当出现压缩机不制冷的问题时，需要先检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统中是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题，进行适当的清理和维护。
制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种
制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种1.供电故障-确保制冷设备能够正常供电是检查制冷压缩机故障的第一步。
这包括检查电源插座是否有电、供电线路是否损坏以及电源线是否连接牢固。
如果出现断电或电源问题，可以重置断路器或更换损坏的电源线。
2.开关故障-制冷压缩机通常配备压力开关和温控开关来控制制冷系统的工作。
如果开关故障，制冷压缩机可能无法启动或停止。
检查开关是否正确设置并且没有损坏。
如果开关损坏，应及时更换。
3.管路堵塞-制冷系统中的管路堵塞是制冷压缩机不工作的常见原因之一、堵塞通常是由于管路中的结冰或污垢积聚导致的。
可以通过清洗管路或解决结冰来解决堵塞问题。
使用适当的清洁剂或清洗剂可以帮助去除管路中的污垢，而对于结冰问题，可能需要使用除霜剂或增加制冷介质的循环速度来解决。
4.冷媒泄漏-制冷系统中的冷媒泄漏会导致制冷压缩机失效。
泄漏通常是由于管路连接松动、密封件老化或设备损坏引起的。
定位并修复冷媒泄漏非常重要，以避免进一步的制冷系统损坏。
对于小型泄漏，可以使用密封剂来进行修复。
但对于大型泄漏，可能需要更换管道连接或密封件。
5.机械故障-制冷压缩机的机械部件如电机、压缩机抱瓶、气门等可能会出现故障，导致压缩机无法工作。
机械故障通常是由于部件磨损、老化或机械结构损坏引起的。
对于机械故障，需要专业的技术人员进行维修或更换受损部件。
6.控制系统故障-控制系统故障可能是导致制冷压缩机不工作的一个原因。
这包括控制器、传感器、继电器等的故障，影响到制冷系统的控制和操作。
检查控制系统的电路、接线和相关零部件，确保它们能够正常工作。
如果发现故障，应修复或更换相关部件。
总之，制冷压缩机不工作的原因有很多，需要综合考虑多个因素进行分析。
根据不同的故障原因，选择合适的维修方法来解决问题。
一般情况下，如果不具备维修知识和技能，最好请专业的制冷设备维修人员进行维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 电机原因2
检查完后开机，接着测量或检查： － 旋转方向（见操作说明） － 使用极限（因过高吸气压力引起过压缩） － 电压 － 电流消耗/功率消耗
• 平衡（相之间最大不超过10%误差） • 绝对值（与铭牌或容量图比较）
压缩机介绍 – 6
电机保护或热继电器等响应 • 机械原因 – 启动问题，检查：
压缩机介绍 – 7
电机保护或热继电器等响应
• 过载
– 电机负荷（请注意使用极限，有过载的危险） – 热力负荷
• • • • • • • 运行工况 吸气温度 排气温度 油温（油冷却） 吸排气旁通 不凝气体 制冷剂不足
压缩机介绍 – 8
其它安全保护响应 • 油位控制动作
– 检查油位（回油不良，油型号错误） – 制冷剂含量（浓度）过高
（最大测试电压4.5V，冷态时不超过500Ω）
压缩机介绍 – 4
绝缘测试 ☆ 测绕组对地绝缘时必须遵守以下几点： • • • • 最大测试电压 500V（摇表） 持续时间不超过3秒 不要在真空下测试 压缩机因运转变热后测试保证没有液态制冷剂 在电机腔体中
压缩机介绍 – 5
电机保护或热继电器等响应
压缩机常见故障
压缩机介绍 – 1
螺杆压缩机可能的故障
• 由保护模块或安全保护装置动作引起的停机
– • • •
因油量开关动作而安全停机 制冷剂不足 不正常声音 停机后反转 能量调节器故障
压缩机介绍 – 2
螺杆压缩机的维修操作
为避免压缩机的重复故障，现场的维修操作必须在确切 了解故障原因时进行——否则就直接更换压缩机
• 停机反转原因
– 止回阀泄漏 – 油路电磁阀泄漏（指油分外接的压缩机） – 错误的电气接线
压缩机介绍 – 15
– – – – 油冷却不足 超出使用极限 吸气过滤器堵塞 不凝气体
压缩机介绍 – 12
不正常现象 • 不正常现象
– – – – – – – 吸排气旁通 安全阀泄漏 不正常运行工况（也可能过热） 吸气过滤器堵塞 油型号错误，供油量不足 不凝气体 制冷剂不足
压缩机介绍 – 13
异常声音 • 异常声音
• 加热器失效 • 停机期制冷剂回流 • 吸气过热度太小
– 制冷剂在油中溶解度较高时，冷凝器压力快速 下降（油起泡沫） – 油路电磁阀故障（不严） – 油位控制器故障
压缩机介绍 – 9
其它安全保护响应 • 油量控制响应1
– 压差不足（使用极限） – 压力损失过大或堵塞喷油管
• • • • 截止阀关闭 电磁线圈故障 油过滤器堵塞 管径过小或弯太多
压缩机介绍 – 10
其它安全保护响应 • 油量控制响应2
– 启动时油太粘
• • • • 油加热器失效 油温控制器（恒温开关）设定值太低 环境温度过低（油分需保温） 油冷却器过冷（需旁通）
– 喷油管中有油沫
• 含制冷剂过多 • 压力降低过快 • 油路中压力损失过大
压缩机介绍 – 11
其它安全保护响应 • 排气温度保护动作
– 吸气中含有过多液体 – 在高真空运行 – 轴承损坏
压缩机介绍 – 14
停机反转 • 停机反转
– 由于内置单向阀位于油分离器后，在停机后压缩机会有 短暂的倒转（直到油分中的压力平衡为止） – 若单向阀损坏或脏污会使压缩机在停机后较长时间反转， 应更换停机后会有短时间的反转，但较长时间的反转则 不正常
可能的维修操作 • 更换单向阀 • 更换保护模块 • 检查止推轴承间隙 其它维修操作 • 请送制造厂维修
压缩机介绍 – 3
电机保护或热继电器等响应
• 电机原因
– 在重新启动前必须首先检查以下几项： － 实际数据与铭牌数据的比较（电压、频 率）及分绕组启动的联接 － 相故障（保险丝、电线、接触器） － 接通顺序（相序） － 电阻测量 * 绕组（相/相，相/地） * PTC热敏电阻
• 使用极限（过高吸气压力） • 止回阀（过紧），吸排气截止阀未开启等 • 充满油（油路电磁阀不严，不合理的吸排气管路布置， 压力不平衡下长期停机）；打开压缩机后手动检查 • 充满液态制冷剂 • 压缩机卡死（反转、缺油、油稀释等原因引起）
– 在重新启动检查前必须先排空 – 在无压力下手动检查（对于半封压缩机，移去 电机端盖检查）