比泽尔压缩机常见故障与维护
比泽尔压缩机PPT课件
北京比泽尔制冷设备有限公司
3-3:双级制冷压缩机的启动问题
压缩机可直接启动，也可以采用分线圈启动。 按照接线盒接线图或使用说明书接线 采用分线圈启动：分线圈电机是由两个线圈组成。先 启动第一个线圈(1U1、1V1、1W1)，然后启动第二个线 圈（2U1、2V1、2W1）。降低启动电流。分线圈启动 时 间为 0.5~1秒 电源：一般为 380v……420v 、 3相、 50HZ
1：中间压力的确定 Pzj Pzj ＝ ( Pc x Pe )1/2 式中Pc：第二级（高压级排气、冷凝压力）排气压力kg/cm2 Pe：第一级（低压级、蒸发压力）吸气压力kg/cm2
2：中间温度底确定 tzj = 0.4tc +0.6te + 3 ℃ tc冷凝温度℃ te蒸发温度℃
3：影响中间压力变化的原因 冷凝压力Pc的变化，当蒸发压力Pe不变时，随着冷凝压力Pc 增高，则中间压力增高。这是由于高压级压缩比增大，输气系
器，而后再进入中冷器。以免制冷剂中的污物堵塞 膨胀阀、喷液喷嘴或中冷器截面的流通面积。
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4-6：双级制冷压缩机开始启动应注意问题 在压缩机刚启动在降温过程中，必须保证或不能长时间
超过运行范围的上限，刚启动时可通过调节压缩机吸气阀，
以保证其上限的吸气压力。
-50℃ -20℃
b: 制冷剂R404A、R507
最低蒸发温度 最高蒸发温度
-70℃ -30℃
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3:制冷压缩机常规控制要求及附件
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3-1：曲轴箱加热器
用途：分离曲轴箱内的制冷剂，保障压缩机正常润滑。 在任何环境下都需安装曲轴箱加热器。曲轴箱 温度高于环境温度 20℃以上
比泽尔压缩机运行注意事项
运行注意事项CSH运行注意事项1）电压要求：400V-3-50Hz。
2）在任何状态下，请保证功率因数不高于0.95。
压缩机启动阶段不可进行功率补偿。
3) 压缩机马达已按照EN60034-1在工厂已做过高电压测试，客户不可再做此类测试。
4) CSH65、CSH75压缩机每小时最多启动6次。
CSH85、CSH95压缩机每小时最多启动4次。
5）长时间停机后，在开机前请保证至少8小时的油加热，或保证油温高于环境温度20K。
6）压缩机的最短运行时间建议控制在5分钟以上。
7）压缩机再次启动的时间间隔建议控制在10分钟以上。
8）在进行螺栓紧固时，请按照标准力矩紧固。
9）禁止从压缩机吸气测充注液态制冷剂。
10）确保整个系统（制冷剂、冷凝器、蒸发器、储液桶、气液分离器和制冷管路）完全干燥。
11）在用高阻计或摇表测量马达对地或相间绝缘前，请确保压缩机内压力为正压。
12）在第一次开机时请人为确认压缩机的正反转，点动后看压缩机的吸排气压力。
13）开机前，请确认压缩机的吸排气截止阀都处于全开状态。
14）对于R22、R407C制冷剂：排气温度必须高于冷凝温度30K。
对于R134a制冷剂：排气温度必须高于冷凝温度20K。
15）压缩机运行时请保证吸气过热度为8-10K。
16）实际运行工况必须控制在压缩机的运行范围内，超工况运行将可能导致严重的压缩机故障。
17）在正常运行时，压缩机高低压差必须在5bar以上。
18）系统真空检查时，需保持不大于1.5mbar的真空。
19）保护模块动作后，必须查明原因并排除故障后再开机。
强烈禁止设定自动复位。
20）压缩机出现异常声音时，请立即停机，查明原因排除故障后再开机。
21）定期观测油视镜油位，要求油位须在油视镜下限以上；如果连续90秒看不到油视镜内有油，请立即停机检查。
22）定期观测冷冻油的颜色、测量冷冻油的酸度，如果成酸性，请及时更换冷冻油。
23）请使用比泽尔专用冷冻油，不同性质和品牌的冷冻油禁止混用。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
压缩机常见故障及排除
压缩机常见故障及排除压缩机的常见故障及其排解压缩机在正常工作的状况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。
在平常要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障毁灭在萌芽状态。
为了便于用户对压缩机消失的故障进行分析和检修，本节对可能消失的故障缘由作了一些叙述。
但必需留意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不行拘泥于本章的叙述，而应依据本机的随机技术资料，充分了解本机的结构性能，结合详细状况作详细分析，才能正确准时地推断缘由，找出故障缘由，进行处理。
1传动机构和润滑系统1.1油压降低(正常工作压力为0.17〜0.4MPa,小于0.15MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够。
⑵油泵管路堵塞或裂开或某个连接部分有渗漏。
(3)油压表失灵。
(4)油泵本身或其传动机构有故障。
⑸油过滤器过滤元件渐渐堵塞。
(6)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量削减。
1.2润滑油温过高和磨擦面过热⑴润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏,增加了磨擦。
尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
⑵运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付协作间隙不当，使磨擦热增大。
(3)润滑油供油量不足。
(4)润滑油中含水、变质而破坏油膜。
⑸油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。
2水路系统2.1冷却效果差⑴水压低，水质差。
⑵换热表面(冷却器换热管表面或气缸水道内表面)积垢，影响换热效率。
(3)管系有渗漏，使水压上不去。
2.2水中带气或气中带水⑴气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。
⑵压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。
3气路系统3.1平安阀平安阀是气路系统中的重要平安附件，如对平安阀有疑问，可由当地劳动平安部门或标准计量部门对平安阀进行校验，确认平安阀的动作灵敏、正确。
比泽尔双级活塞压缩机说明书
比泽尔双级活塞压缩机说明书以下是比泽尔双级活塞压缩机的说明书：1. 前言比泽尔双级活塞压缩机是一种高效率、高性能的压缩机，适用于各种工业和商业应用。
本说明书旨在提供有关该压缩机的技术规格和操作指南，以确保安全和正确的使用。
2. 压缩机概述比泽尔双级活塞压缩机采用双级压缩技术，内置两个压缩级别，通过分阶段压缩气体来提高压缩效率。
该压缩机具有高效的气体冷却系统和可调节的排气温度，以确保压缩机的稳定运行。
3. 技术规格- 压缩机类型：双级活塞压缩机- 压缩级别：2级- 最大排气压力：XX PSI (根据不同型号而异)- 最大排气流量：XX CFM (根据不同型号而异)- 电源电压：XX V (根据不同型号而异)- 电源频率：XX Hz (根据不同型号而异)- 功率需求：XX kW (根据不同型号而异)4. 操作指南- 在使用之前，请确保将比泽尔双级活塞压缩机正确安装并连接到适当的气源和电源。
- 首次使用前，请检查压缩机的各个部件和连接是否牢固，没有松动或损坏。
- 启动压缩机之前，请确保压缩机周围没有任何阻塞物或杂物，并确保通风良好。
- 使用合适的压缩机润滑油，并按照更换指南定期更换。
请勿使用其他类型的润滑剂。
- 根据需要调整压缩机的排气温度，以确保符合应用的要求。
- 定期检查和清洁压缩机的滤清器和冷却系统，以防止积尘和散热不良。
- 如发现任何异常噪音、振动或漏气，请立即停止使用压缩机，并联系比泽尔服务中心进行检修。
请注意，以上仅为比泽尔双级活塞压缩机的简要说明书，具体的操作和维护指南需要根据实际型号和规格进行调整。
建议在使用之前阅读完整的说明书，并按照比泽尔的建议和指导操作和维护压缩机。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
压缩机故障诊断及处理方法分析
压缩机故障诊断及处理方法分析摘要：在化工生产过程中，压缩机稳定运行是化工生产活动顺利开展的基础保证。
在生产中一旦出现压缩机故障问题，将会影响整个压缩机机组的正常工作，甚至会引起生产安全事故，给化工生产企业造成巨额的经济损失等，因为化工企业为了降低压缩机故障带来的影响，需要提前制定压缩机故障处理方案，为压缩机出现故障的紧急情况提供处理依据，使得化工企业经营质量和效率得到有效提升。
本文主要针对几种常见的压缩机故障的处理方法进行了分析，提出压缩机故障的解决措施，以保障压缩机的稳定运行。
关键词：压缩机；故障处理；气阀；振动前言压缩机在石油炼制、天然气运输、乙烯化工、制药等诸多的工业生产多种领域具有非常重要的作用，其运行安全保障与压缩机的故障诊断与检测技术息息相关，管理人员只有充分掌握压缩机的故障处理方法技术，才能在故障发生的第一时间内解决问题，保障压缩机运行的稳定和可靠性。
1、往复式压缩机故障处理方法1.1热力性能故障的处理方法在往复式压缩机使用过程中，可能会出现温度变化异常的故障，一般从温度的变化可以判断压缩机内部零部件的工作状态，比如当排气阀出现漏气，那么在吸气过程中会出现倒吸状况，从而导致气阀温度升高。
所以利用温度检测器就可以通过简单、方便的手段判断压缩机故障，从而解决压缩机的热力性能故障。
1.2振动故障的处理方法振动信号是往复式压缩机故障诊断的一个比较敏感特征参数，比如气阀损坏、十字头螺栓松动等故障，都将造成压缩机振动信号出现异常现象，借助越来越成熟的信号分析技术，对往复式压缩机非稳态信号进行分析，可以判断振动位置和频率是否处于正常范围内，如果振动信号异常，那么就可以通过振动信号来判断究竟是哪一动力性出现故障。
1.3位移故障的处理方法往复式压缩机活塞杆处于正确位置，对于保证压缩机可靠、安全运行具有非常重要的实际意义，活塞杆位置一旦出现位移，不仅会引起其他零部件的损坏，严重时甚至会引起机组爆炸，爆炸的事件发生时间非常短，所以只有通过安装位移传感器监测活塞杆的沉降量，间接了解活塞环、十字头等零部件的磨损情况。
比泽尔压缩机
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1：什么叫双级制冷循环？
双级压缩制冷循环是在单级制冷循环的基础上 发展起来的，它的压缩过程分为各个阶段进行， 从蒸发器出来的制冷蒸汽先进入低压缸，压缩
到中间压力，经中间冷却后再进入高压缸被压
缩到冷凝压力，排入冷凝器进行冷凝。
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双级制冷压缩机
5HP…60HP
型号 S4T-5.2
TO
S66F-60.2
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1：双级活塞式制冷压缩机的 特点及型号说明
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1-1：双级制冷压缩机的特点
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3-10:油压安全保护装臵
机械式：MP54 Danfoss
路 对于MP54油压开关：L、M为控制，T2、0/220为电源
电子式：Delta-P
对于电子式油压开关：棕色和黑色为电源接线，红色和桔黄为控制回
作用：监测油泵进出口压差，保障压缩机润滑 保护压差：小于0.7bar， 有90±10秒 延时 Bitzer压缩机的油压差2.5~3kg/cm 单级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－吸气压力 双级压缩机油压差是: ΔP = 油泵出口压力－中间压力
4-4: 双级制冷压缩机带中冷器 （用CIC系统）
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4-5：液体过冷器的安装
（1）：安装时要特别注意外壳上的箭头位臵。 （2）：必须保证在停机期间无液体制冷剂流向压缩机。 （3）：焊接时必须注意防止已焊好的焊口过热。 （4）：为了保证过冷器的全部有效负荷，由冷凝器出来的 液体制冷剂在进入过冷器之前绝对无气泡。 （5）：由于过冷器相对温度较低，过冷器需要保温。 （6）：由储液器或冷凝器出来的制冷剂应先进入干燥过滤 器，而后再进入中冷器。以免制冷剂中的污物堵塞 膨胀阀、喷液喷嘴或中冷器截面的流通面积。
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压缩机介绍 – 9
其它安全保护响应
• 油量控制响应1
– 压差不足（使用极限） – 压力损失过大或堵塞喷油管
• 截止阀关闭 • 电磁线圈故障 • 油过滤器堵塞 • 管径过小或弯太多
压缩机介绍 – 10
其它安全保护响应
• 油量控制响应2
– 启动时油太粘
• 油加热器失效 • 油温控制器（恒温开关）设定值太低 • 环境温度过低（油分需保温） • 油冷却器过冷（需旁通）
• 停机反转原因
– 止回阀泄漏 – 油路电磁阀泄漏（指油分外接的压缩机） – 错误的电气接线
压缩机介绍 – 15
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压缩机常见故障
压缩机介绍 – 1
螺杆压缩机可能的故障
• 由保护模块或安全保护装置动作引起的停机
– 电气故障 – 机械故障 – 过载
• 因油量开关动作而安全停机 • 制冷剂不足 • 不正常声音 • 停机后反转 • 能量调节器故障
压缩机介绍 – 2
螺杆压缩机的维修操作
为避免压缩机的重复故障，现场的维修操作必须在确切 了解故障原因时进行——否则就直接更换压缩机
检查完后开机，接着测量或检查：
－ 旋转方向（见操作说明） － 使用极限（因过高吸气压力引起过压缩） － 电压 － 电流消耗/功率消耗
• 平衡（相之间最大不超过10%误差） • 绝对值（与铭牌或容量图比较）
压缩机介绍 – 6
电机保护或热继电器等响应
• 机械原因 – 启动问题，检查：
• 使用极限（过高吸气压力） • 止回阀（过紧），吸排气截止阀未开启等 • 充满油（油路电磁阀不严，不合理的吸排气管路布置，
• 运行工况 • 吸气温度 • 排气温度 • 油温（油冷却） • 吸排气旁通 • 不凝气体 • 制冷剂不足
压缩机介绍 – 8
其它安全保护响应
• 油位控制动作
– 检查油位（回油不良，油型号错误） – 制冷剂含量（浓度）过高
• 加热器失效 • 停机期制冷剂回流 • 吸气过热度太小
– 制冷剂在油中溶解度较高时，冷凝器压力快速 下降（油起泡沫）
压力不平衡下长期停机）；打开压缩机后手动检查 • 充满液态制冷剂 • 压缩机卡死（反转、缺油、油稀释等原因引起）
– 在重新启动检查前必须先排空 – 在无压力下手动检查（对于半封压缩机，移去
电机端盖检查）
压缩机介绍 – 7
电机保护或热继电器等响应
• 过载
– 电机负荷（请注意使用极限，有过载的危险） – 热力负荷
（最大测试电压4.5V，冷态时不超过500Ω）
压缩机介绍 – 4
绝缘测试 ☆ 测绕组对地绝缘时必须遵守以下几点：
• 最大测试电压 500V（摇表） • 持续时间不超过3秒 • 不要在真空下测试 • 压缩机因运转变热后测试保证没有液态制冷剂
在电机腔体中
压缩机介绍 – 5
电机保护或热继电器等响应
• 电机原因2
可能的维修操作 • 更换单向阀 • 更换保护模块 • 检查止推轴承间隙 其它维修操作 • 请送制造厂维修
压缩机介绍 – 3
电机保护或热继电器等响应
• 电机原因
– 在重新启动前必须首先检查以下几项： － 实际数据与铭牌数据的比较（电压、频 率）及分绕组启动的联接 － 相故障（保险丝、电线、接触器） － 接通顺序（相序） － 电阻测量 * 绕组（相/相，相/地） * PTC热敏电阻
– 喷油管中有油沫
• 含制冷剂过多 • 压力降低过快 • 油路中压力损失过大
压缩机介绍 – 11
其它安全保护响应
• 排气温度保护动作
– 油冷却不Biblioteka – 超出使用极限 – 吸气过滤器堵塞 – 不凝气体
压缩机介绍 – 12
不正常现象
• 不正常现象
– 吸排气旁通 – 安全阀泄漏 – 不正常运行工况（也可能过热） – 吸气过滤器堵塞 – 油型号错误，供油量不足 – 不凝气体 – 制冷剂不足
压缩机介绍 – 13
异常声音
• 异常声音
– 吸气中含有过多液体 – 在高真空运行 – 轴承损坏
压缩机介绍 – 14
停机反转
• 停机反转
– 由于内置单向阀位于油分离器后，在停机后压缩机会有 短暂的倒转（直到油分中的压力平衡为止）
– 若单向阀损坏或脏污会使压缩机在停机后较长时间反转， 应更换停机后会有短时间的反转，但较长时间的反转则 不正常