比泽尔压缩机维修常见故障
压缩机的常见故障与排除方法
3、曲轴箱中有氨液。
4、能量调节机构失灵。
1、检查电机及线路。
2、修理漏气的阀门
，研磨阀门密封面。
3、抽空曲轴箱使氨液蒸发。
4、见第九条
二
压缩机已启动
，当吸气阀打开后，机器容易停车。
1、由于排气阀片泄漏造
成吸气管路压力太高。
2、蒸发器热负荷太大。
1、检修排气阀。
2、控制库内进货量，
吸气阀开小点，降低
1、检查修理。
2、拆开检查阀片有破损
或翘曲，更换之；研磨阀片与阀座密封面至规定要求。
3、更换石棉垫圈。
4、抽空曲轴箱。
九
能量调节机构失灵
1、油压过低。
2、油管堵塞。
3、油活塞卡住。
4、拉杆与转动环装配不正
确。转动环卡住。
1、增大油压。
2、清洗油管，如油太脏，
应更换。
3、清洗脏物，修理磨损，
正确安装。
4、阀片密封面光洁度不够
或密封面处有硬质物。
1、正确操作，避免湿行
程。
2、检查校正。
3、采用平直度好的阀
片。
4、应研磨光洁，在放大镜下没有纹路为合格，清除脏物。
续表
序号
故障情况
发生原因
排除方法
二十一
轴封漏油严重
1装配不良。
2、活动环与固定环摩擦面
咬毛。
3、橡胶密封圈老化。
4、石棉垫损坏。
1、正确装配。
全开。
4、压缩机吸气过滤器太
脏或堵塞。
1、清洗吸汽管道或吹
污。
2、改进管道设计。
3、开足吸汽管道中的全
部阀门。
4、清洗吸汽过滤器。
十四
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中,压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展,压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中,难免会出现一些故障,甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作,而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足:排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障 :积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件,如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0。
12／100~0。
18／100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低.其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严，形成漏气.这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好.弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命.同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析压缩机输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。
是制冷系统的心脏，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
1、吸气温度不正常压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。
为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。
过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
应避免吸气温度过高或过低。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。
吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。
吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃2、吸气温度过高正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
若吸气温度过高则缸盖全部发热。
如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有：（1）系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
（2）膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
（3）膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
（4）其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
3、吸气温度过低理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。
为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。
若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。
压缩机吸气温度过低的原因有：（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。
蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。
这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。
船用制冷设备故障维修
船用压缩机机组常见故障及维修解决方案一、冷凝管污染维修保养（一）冷凝管是如何被污染？冷却水与机组的交汇处就是机组的冷凝器，冷水机组中一般称为冷凝管。
在机组使用一段时间或长时间使用，冷凝管不可避免的会有生锈的情况，同时在目前普遍使用的冷却塔冷却水，导致水源开放的情况下，不可避免的有部分污染物进入冷却水系统中。
一方面灰尘及沙土进入循环水系统后，容易在冷凝器的铜管内结垢，另一方面，一些气体如氨气、盐酸气体等等，也会溶解到水中直接对管壁造成腐蚀。
即使是几乎没有外界污染物进入系统的情况下，管道本身也由于高温与水的左右下，容易生锈而造成冷凝管污染的逐渐累积。
冷却机组如果长时间不做清洗，污染的积累会加重，直接导致冷凝管热交换效率变低，进而影响系统的正常运行。
（二）冷凝管污染会对机组造成的哪些影响？冷凝管是冷水机组中，为压缩机压缩后的高温高压气体冷却的装置。
冷凝管被污染后直接导致的是冷凝管的导热性变差，水流变慢，热交换的效率变低，冷凝器所起到的冷却高温冷媒的作用变小。
冷媒得不到足够的冷却，在下一步吸热制冷的过程中，由于本身没有得到足够的冷却，高温冷媒在蒸发过程中只能带走少部分的热量，冷却不足，制冷量不够。
在机组设立了制冷温度后，制冷量的不足有可能导致无法达到目标温度，或即使达到目标温度，但是机组负荷过载运行，从而减短了机组的寿命。
（三）船用压缩机冷凝管的污染有哪些现象？冷却水排水温度过高或过低，蒸发温度过高，制冷温度达不到要求。
船用压缩机冷凝管维修解决方案：由相关人员关闭机组，封闭管道，利用清洗剂、管道清洗工具对冷凝管封闭清洗，根据机组运营状况对机组再加调试保养。
二、船用机组压缩机故障维修（一）常见船用压缩机类型常见船用有美国开利船用压缩机，德国比泽尔船用压缩机、德国谷轮船用压缩机.船用开利半封活塞式、船用双级低温、开启式、半封螺杆式等船用制冷压缩机。
（二）船用压缩机故障现象及原因：1、压缩机无法启动。
压缩机内部易损零件磨损过量而未及时更换导致的机器损坏。
压缩机常见故障及排除
压缩机常见故障及排除压缩机的常见故障及其排解压缩机在正常工作的状况下，一般是不会没有任何预兆而突然损坏的。
在平常要正确地保养机器，做好维护和检修工作，要尽可能把故障毁灭在萌芽状态。
为了便于用户对压缩机消失的故障进行分析和检修，本节对可能消失的故障缘由作了一些叙述。
但必需留意，操作人员在处理压缩机发生的故障时不行拘泥于本章的叙述，而应依据本机的随机技术资料，充分了解本机的结构性能，结合详细状况作详细分析，才能正确准时地推断缘由，找出故障缘由，进行处理。
1传动机构和润滑系统1.1油压降低(正常工作压力为0.17〜0.4MPa,小于0.15MPa时认为不正常)(1)机身内润滑油不够。
⑵油泵管路堵塞或裂开或某个连接部分有渗漏。
(3)油压表失灵。
(4)油泵本身或其传动机构有故障。
⑸油过滤器过滤元件渐渐堵塞。
(6)运动机构的轴衬(例如主轴瓦、连杆大头瓦等)磨损过甚，使间隙过大，泄油过多。
(7)油泵齿轮磨损，轴间间隙过大，使内泄漏增大，供油量削减。
1.2润滑油温过高和磨擦面过热⑴润滑油变脏，因机身、滑道的内表面可能有残留的粘砂及脱落的防锈漆，使油变脏,增加了磨擦。
尤其是新机，在运行了200小时后即应检查油质或换油。
⑵运动机构发生故障或磨擦面拉毛，运动付协作间隙不当，使磨擦热增大。
(3)润滑油供油量不足。
(4)润滑油中含水、变质而破坏油膜。
⑸油冷却器供水不足(水压过低)或油冷却器换热表面积垢，造成油冷却不够。
2水路系统2.1冷却效果差⑴水压低，水质差。
⑵换热表面(冷却器换热管表面或气缸水道内表面)积垢，影响换热效率。
(3)管系有渗漏，使水压上不去。
2.2水中带气或气中带水⑴气缸体内部气道与水道交界面有微量渗漏，当气压高于水压时表现为排水中带气，水压高于气压时表现为气缸内渗水。
⑵压缩机入口气体含湿量较大，如停车时间较长，冷却水温度过低，就会使气缸内气体中的水汽冷凝析出而变水。
3气路系统3.1平安阀平安阀是气路系统中的重要平安附件，如对平安阀有疑问，可由当地劳动平安部门或标准计量部门对平安阀进行校验，确认平安阀的动作灵敏、正确。
压缩机的制冷系统故障排除及其方法
压缩机的制冷系统故障排除及其方法随着生活水平的提高，人们对于空调的需求也越来越高。
而压缩机作为空调中最重要的部分，其制冷系统故障排除方法也越来越受到人们的关注。
本文将介绍压缩机的制冷系统故障排除及其方法。
一、压缩机的制冷系统压缩机主要由电机、压缩机本体、传动系统、冷凝器、蒸发器和冷媒系统等部分组成。
其中，冷媒是冷却和热泵系统中最重要的组件之一。
它主要起到传热、传热载体和制冷剂的作用。
在压缩机工作时，冷媒在不同的压力和温度下进行变化，达到冷却和制热的目的。
二、压缩机的故障1. 压缩机漏油压缩机漏油主要是由于压缩机密封性差或外部装置引起的。
当发生漏油时，压缩机会出现响声、缺氟或者制冷效果差等问题。
此时，需要检查并更换密封件或进行漏油检测。
2. 压缩机噪音大压缩机的噪音大主要是由于传动系统、电机及压缩机本体的问题。
当出现噪音大的情况时，可以检查传动系统、电机及压缩机本体是否松动或者出现磨损等问题。
同时，也可以检查压缩机的外部环境是否正确，如是否放置平稳等问题。
3. 压缩机不制冷压缩机不制冷主要是由于冷媒量不足、蒸发器水垢或制冷效果差等问题引起。
当出现这种情况时，首先需要检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题。
三、压缩机的故障排除方法1. 更换密封件当出现压缩机漏油的问题时，需要检查并更换密封件。
首先需要检查压缩机的密封性，确定漏油点位。
然后采用适当的工具拆除密封件，并进行更换。
2. 检查传动系统、电机及压缩机本体当出现压缩机噪音大的问题时，需要检查传动系统、电机及压缩机本体是否存在松动或者磨损等问题。
可以使用适当的工具进行检查，并更换相关部件。
3. 检查冷媒系统当出现压缩机不制冷的问题时，需要先检查冷媒量是否足够，并检查冷媒系统中是否存在气泡或者空气。
如果冷媒量足够，可以检查蒸发器是否存在水垢或者制冷效果差等问题，进行适当的清理和维护。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。