船舶PSC检查表(全船)
PSC检查介绍和重点
PSC检查介绍及重点一、港口国监督的定义港口国监督（PORT STA TE CONTROL，简称PSC）也称港口国控制、港口国管理、港口国检查。
它是指世界各地的港口国当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人命安全，防止海洋污染为目的，以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员的生活和工作条件为对象的专门检查。
二、世界主要PSC组织为了杜绝有缺陷、低标准船舶的航行，1982年巴黎备忘录各成员国率先开展了PSC。
目前，开展PSC的国家和地区很多，已形成对抵港外国籍船舶进行安全检查的世界范围的网络。
主要的PSC组织还有：拉美PSC协议（1992.11）、亚太地区PSC谅解备忘录（TOKYO MOU，1993.12）、加勒比海地区PSC谅解备忘录（1996.2）和地中海地区PSC谅解备忘录（1997.7）。
我国是亚太地区谅解备忘录（TOKYO MOU）的成员国。
除区域性PSC组织外，国家性PSC组织也在不断发展和普及。
发达国家利用其经济和科技上的优势，对PSC的程序越来越严，标准越来越高，范围越来越大。
美国的PSC机构是美国的海岸警卫队（USCG），依照美国法律实施PSC检查，其总部设在华盛顿。
澳大利亚的PSC机构是“AUSTRALIAN MARITIME SAFETY AUTHORITY”（简称AMSA）。
该机构在澳15个港口设有验船师办公室，负责对抵港外国船舶进行监督检查。
AMSA执行PSC 条款较严格，当发现较大缺陷后，将滞留船舶在澳强制修理直至缺陷消除。
三、港口国监督的内容和权限1、港口国监督依据（公约要求对港口国检查的规定）在现行的国际公约中分别赋予港口国当局对船舶进行监督检查的职权，明确规定，船舶抵达外国港口后，港口当局有权（但不是必须）对船舶进行监督检查：1974年国际海上人命安全公约附则第一章19条；经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成海洋污染公约第5条；1966年国际载重线公约第21条；1978年国际船员培训、发证和值班标准公约第X条；1976年商船最低配员标准公约。
船舶安全检查清单PSC
LIST OF SHIP SAFETY INSPECTION 船舶安全检查清单M.V. _____________________________ IMO Number________________________ Official Number______________________DOCUMENTATION 证书Statutory Certificates 法定证书Note: N.A.- Not Applicable注: N.A - 不适用Other Certificates/Documents/Records* To note if there is any condition of class 如有任何船级社条件证书请说明Documents and Plans to be posted up onboard 船上需要张贴的文件和计划Manuals, Booklets and Record BookPlease put “√” in the appropriate spa ce. 请在相关空格中划“√”。
PORT STATE CONTROL INSPECTION RECORD 港口国检查记录〔Please fill in the recent one years’ PSC inspection record〕请填写最近一年的检查记录Any outstanding deficiencies from previous port state control inspection overdue or detainable items raised 在上一个港口国检查出的缺陷中有无过期未纠正的遗留缺陷或出现了滞留项目_________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________CREW CERTIFICATES 船员证书CREW INFORMATION 船员资料* only applicable for ships with HK flag 仅适用于香港籍船舶。
PSC检查表回覆范例
香港PSC檢查與程序概要(3)
7.特別注意事項: (1)第一印象非常重要,給予船上管理優劣之深刻直覺. (2)香港旗船舶規定每週實施住艙環境檢查,故對住艙管理 有本質上之重點強調,如廚房排油煙道若積油過多,將 導致扣船. (3)與PSC官員私下解決為違法行為. (4)為防止求生滅火設備於某港遭偷盜而加設之額外繫 (鎖)固裝置將不受允許,並可能導致扣留,因為: A.給予適當教訓 B.公海階段之船員安全 C.港口國檢查問題
FILES • To: Shipem_YM Cypress • Cc: YM-EERA Clark Wu • Cc: YM-EERA Wesley Chou
• ref no.061018-1
• To: Singapore FSCO Mr. F.L. THAM • Fm: Master of MV "YM CYPRESS, IMO/No.9224489" • Subj: Deficiencies Rectified Report for 2006-10-06 Inspection
•
message as follows.
• 2. Five folders of Technical Files for five engines are on board with ABS stamps.
•
Hope you will accept my report.
• Many thanks n best regards • Capt. Wang Yung-Chang, master of MV "YM CYPRESS"
• Dear sir,
•
船舶油水分离器的PSC检查
近年来，随着海上运输量逐年增加,世界船队的发展以及船舶数量及尺度的相应增加,船舶对海洋的污染威胁日趋严重。
船舶油水分离器作为船舶主要的防污染设备之一，在减轻船舶对海洋污染中发挥着重要的作用油水分离器及相关设备的工作状态，是PSC 检查官在船舶安全检查中的必查项目。
加强防船舶污染设备的检查是防止船舶污染水域的重要措施，但对船舶防污染设备的检查是手段而不是目的。
防止船舶对水域造成的污染，要靠船东、船员、船级社和海事部门等各方面的共同努力，只要大家在思想上有足够的重视，特别是提高相关部门和人员的环保意识，“航行更安全，海洋更清洁”的目标就一定能达到。
MARPOL73/78 公约附则 I 第 9条规定：对于 400 总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底含油污水( 不包括货油泵舱的舱底 )的排放( 但不得混有货舱的残油 )，未经稀释的排出物含油量不超过 15PPM ；第 16 条规定：凡400 总吨及以上但小于10000 总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过 15PPM ；凡 10000 总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM 时能发出的报警并自动停止含油混合物排放的装置。
第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据附则 I的规定，对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构不得改变。
在我国，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，制定了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》，于1983 年12 月29 日以国发[1983]202 号文颁布施行。
国务院环境保护领导小组颁布了《中华人民共和国船舶污染物排放标准》( GB3552-8 ) ,从 1998 年 7月6日起，所有通过油水分离器后排放入海的含油混合物中含油量不得超过 15P PM 。
香港海事处下发香港旗船舶PSC检查表的通知
香港 海 事处 ２ １ 年 ６ ８ ０１ 月 日向船 东 ．船 舶 管理人 及 船级 社 ： 事 处货船 安全 部 门进行 审查 。对 于在 过去 的 １个 月 内没 有 ＰＣ ２ Ｓ 下 发 通 知 强 调 ２ １ 年 ６ １ ０１ 月 日香 港 船 旗 重 新 获 得 Ｕ Ｃ ２ 世 ＳＧ １
纪质 量航 运船旗 国 ，为 加强质 量管 理 ，进一 步 降低香 港旗 船舶
滞 留记 录 的船 舶要 求 提 交新 的 检 查表 的时 间不 能 超 过 ３ 月 ． 个
针 对 过 去 的 １ 个 月 内有 Ｐ Ｃ 留记 录 的船 舶 则 要 求 提 交 新 的 ２ Ｓ滞 检查 表 的时 间不能 超过 １ 个月 。 如 果检查 表 中的任 何一 项是 ０ ，就 意 味着船 舶安 全 、防 Ｎ”
水 残 渣处理 方 面 的具体 要 求 。指南 的 附录 １ 、３ 别给 出了 、２ 分
船舶安全管理检查表（最新版）
船舶安全管理检查表（最新版）船舶安全管理检查表版次2010/1Ship Security ChecklistVessel name：检查⽇期：Date of inspection:检查港⼝：Check port检查组长（签名）：Check the head of the (signature)CP01-001(有效期5年，到期前换新)CP01-002 船公司符合证明（副本）有效期⾄：（有效期5年。
5年⼀次换证审核；1年⼀次年度审核，在到期⽇的前后三个⽉进⾏），DOC证书上列明的公司名称与SMC，ISSP证书和CSR上的应⼀致CP01-003 船舶安全管理证书有效期⾄：（有效期5年。
5年⼀次换证审核；中间审核，在签发证书的第⼆和第三个周年⽇之间完成）CP01-004 国际船舶保安证书有效期⾄： (ISPS CODE)CP01-005 连续概要记录CSR 持有1— 编号 (SOLAS XI-1 Reg.5) CP01-006 国际吨位证书（1969）（长期有效）CP01-007 最低安全配员证书有效期⾄：（有效期5年。
到期前换新，不可展期）CP01-008 电台执照CP01-009 船员舱室证书(CICA）有效期⾄： (有效期由船籍国规定)CP01-010 ITF证书CP01-011 船舶管理协议有效期⾄：委托⽅的名称应与CSR的船舶所有⼈或光船承租⼈名称⼀致。
管理⽅的名称应与CSR的ISM规则定义的公司名称⼀致CP02 ●船级证书CP02-001 船体⼊级证书有效期⾄：（附：海⽔仓/柜涂层状况检查要求表）（有效期5年。
5年⼀次换新检验，经申请同意可展期三个⽉；1年⼀次年度检验，在到期⽇前后三个⽉内进⾏，在第⼆次年度检验开始中间检验，⾄第三次年度检验时完成CP02-002 轮机⼊级证书有效期⾄：（有效期5年。
5年⼀次换新检验，经申请同意可展期三个⽉；1年⼀次年度检验，在到期⽇的前后三个⽉内进⾏，在第⼆次年度检验开始中间检验，⾄第三次年度检验时完成）CP02-003 货船设备安全证书有效期⾄：（附：设备记录簿）（有效期5年。
PSC检查
PSC 检查程序1
1.登轮前资料检索：查找船舶PSC历史，确定重点检查对象，主要是： （1）船舶第1次或在12个月之后再次抵达港口的船舶； （2）曾经滞留过的船舶； （3）老旧船舶；及巴黎备忘录或东京备忘录确定优先检查的船舶 （4）由引水员或港口当局等有人投诉，存在有害航行安全、存在严重缺 陷的船舶； （5）未按期消除PSC发现的缺陷的船舶。 2.登轮检查： PSCO会根据船体外观和证书的检查，评估确定检查重点和检查范围。包括： 消防救生设备、船舶结构和甲板水密设备、机舱和机舱设备、锚缆及装卸 货设备、航海与电台设备及航海资料、船员安全健康的工作环境。
结束语
绝对意义上的零缺陷船是不存在的， 只要船舶不会对生命、财产、海洋环 境造成威胁一般不会被滞留；而检察 官一般也不轻易的开出30，除非有 明显的证据表明上述的威胁确实存在。 目前船舶被滞留的原因80%是由于设 备的维护保养不当，20%是管理管理 不善。
只要船舶进港前对关键性的设备进行检测，平时 多注意该注意的事项，做好保养工作，多了解国 际法规的具体规定，通过PSC检查应该没有问题。
• 机舱舱壁防火分隔完整性不满足要求（防火绝缘等级太低、防火分隔不完整、有电缆穿过舱壁、门槛 下部锈蚀严重等）； • 主辅机高压油管护套装置不满足要求（护套没有或破损，泄油报警装置失效，泄油管使用橡胶管等）； • 消防栓手轮丢失，消防皮龙箱破损无法存放皮龙等，消防皮龙箱上锁，消防泵出水压力过低等。
特别提醒1
特别提醒2
6.船上各责任人员要明确知道主机、舵机及其他重要机器的操作、熟 悉MARPOL公约规定的有关设备的操作和要求。 7.按规定对应随船的各种证书、文件和手册认真检查、注意其有效期， 船员交接班时要交接清楚，及时通知岸基安排与证书有关的检验。 8.各种日志记录应该按体系要求规范记录。 9.船长和船员对PSCO登轮检查应给予良好的合作，并注意基本的礼节、 仪表和卫生环境，以给PSCO在一般性检查中留下良好印象。 10.船舶在检查中被质疑（35）或滞留（30）时，应及时与公司及船级 社联络，请验船师给予协助和指导。对被发现的缺陷，应按处理意见 认真纠正。
船舶抵港前PSC自查项目表(二副)
GMDSS操作
无线电操作人员具备熟练操作本船GMDSS设备的能力，定期进行设备检查、试验并填写日志；高级船员熟悉遇险报警和本船的误报警的处理方法和程序。
驾驶台操作
驾驶员熟悉本船驾驶台各种仪器设备的操作和试验；“航行计划”的制定符合体系文件SMI-0211的要求并报船长审核批准。
备注
完成日期：完成人（签名）：
国际海上安全信息接收机(NAVTEX)
天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；设备自检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。
INMARSAT-C站
天线、馈线、设备、接地等整体维护、保养状况良好；ID码正确输入并锁定；设备自检功能正常；NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作状况正常；主、应急电源供电试验正常；EGC系统接收海上安全信息正常（适用于航行不具有国际NAVTEX业务的区域，如澳大利亚）。
年度和五年度定期检测、维修证书有效；存放位置、IMO标志符合要求；设备完整性、固定情况、机身上的标志、反光材料良好；电池和静水压力释放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。
VHF无线电装置
天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；内置ID码及DSC收、发效用试验正常；通话效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS显示数据应一致；主、应急电源供电试验正常。
导航设备
声响信号
号笛外观、机械拉手及钢丝状况良好、活络，主、应急两路电源效用试验良好。
号旗和号型
号旗和号型的配备种类、数量满足要求，无破损。
航行灯和信号灯及白昼信号灯
航行灯和信号灯安装位置、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯泡的数量满足要求；
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1 / 23 船舶抵港前PSC自查项目表（船长）
类别 检查项目 检查要求 检查结果
证书*
船舶证书 核查适用的船舶入级和法定等证书齐全有效、与实际相符。证书签证栏完整、签证齐全。
船员证书 核查公约和船旗国要求的船员证书齐全有效、符合最低配员要求及船旗国要求(包括必要的船旗国签证)。
检验/审核报告*
法定检验/审核报告
与法定证书相关的检验/审核报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及
日期，检查法定遗留项目（如有时）已做出了相应的处理和纠正，保存相应证据。
船级检验报告 与船级证书相关的检验报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查船级条件和/或遗留项目（如有时），已做出了相应的处理和纠正并保存相应证据。《船体测厚记录》完整保存在船；船上保存ESP检验报告（对散货船和油船）和支持性文件如：状况评估报告。
主管机关或船级社批准资料*
柴油机技术文件 船长清楚硫氧化物控制区（SECA）及欧盟各港口（适用时）最新要求，公约强制要求的柴油机EIAPP证书及其相对应的技术档案已完整保存在船上。 油水分离器 油水分离器型式认可证书及产品证书应保存在船备查。
《装载手册》 装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在许可范围内，该《手册》已被主管机关或船级社批准认可。
《稳性计算书》 稳性计算书应包括完整稳性计算书、破舱稳性计算书（适用时）、谷物装载稳性计算书（适用时），稳性计算书中包含对装载货物状况校核，该《计算书》已被主管机关或船级社批准认可。 《货物系固手册》 货物系固手册（适用时）已被主管机关或船级社批准认可。
《船上油污应急计划》（SOPEP）及《船上有毒液体物质海洋污染应急计划》（SMPEP）使用工作语言和英文编制并经主管机关或船级社批准认可，符合最新要求；所附图纸齐全，防止油污器材列出清单；防污器材充足，质量良好；防油污沿岸联系信息及时更新（季度）；溢油演习按时进行并记录。 2 / 23
（适用时） 其他检验/测试报告
船上所有灭火设备的检验报告
手提式及舟车灭火器
手提式（包括舟车式）灭火器每年应由认可检验机构进行拆检换药，每具灭火器5年一次或船旗国要求的频次进行水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船；已按照公约要求及船旗国要求配备足够数量的备用灭火器或药粉；灭火器存放位置与防火控制图一致。
固定式灭火系统
CO2或其他气体灭火系统应由认可检验机构每2年对钢瓶进行一次称重检查和管路吹通试验，瓶头阀至分配阀箱管段每10年进行一次压力试验；泡沫灭火系统应保证药剂在有效期内，上述检验证明有效并保存在船。
消防员装备的检验报告/产品说明书
消防员装备的数量与设备安全证书附件记载一致；存放位置与防火控制图一致并张贴IMO标志；每套消防员装备应由认可检验机构进行年度检验，并备有2个备用气瓶，气瓶压力充足，空气瓶每5年一次水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船。
救生艇的检验/试验
救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及降落释放回收装置，每年由认可的检验机构进行全面检查，每五年一次的艇架负荷试验，吊艇索按公约要求间隔予以换新（不超过5年），上述检验/试验证明有效并保存在船。
LRIT测试证书 远程识别与跟踪系统（LRIT）已通过的符合性试验并取得试验报告。
救生筏及其属具和静水压力释放器证书
不超过12个月间隔，应由认可的检验机构对气胀式救生筏及其静水力压力
释放器进行拆检，上述证明有效并保存在船。
EPIRB及其静水压力释放器证书
EPIRB及其静水力压力释放器每年由认可检测机构进行检测，每5年送认可
的岸基维修站进行维修，上述检验证明有效并保存在船。 3 / 23
《航海日志》 记录情况
《航海日志》除按扉页要求记载外，至少还包括： 1、对钟、试舵、冲试车及备车（尤其是记录开航前12小时内操舵装置的核查和试验）； 2、更换压载水记录、时间、船位等； 3、每次演习详情（包括对演习评估）； 4、每周救生艇筏外观及降落装置外观和吊艇架移动检查，艇机启动及正倒车试验，全船通用应急报警系统（声、光、公用广播系统）试验； 5、每月检查救生设备的情况； 6．标注本轮的工作语言，船长、值班船员的签字。
《医疗指南》（HMS0002） 船上应保存最新有效的《医疗指南》。
GMDSS岸基协议 GMDSS岸基维修协议应由船公司与主要设备生产厂商或其授权的服务商、或船级社认可的机构签署，应保持有效，内容应与实船一致。
船舶文件配备及管理 船长清楚船舶SMS文件管理要求。本船有效文件、资料的配备符合公司要求（包括SMS文件、本船适用的公约、规则、规范和指南等）。
不合格、事故、险情的报告及分析
船长清楚公司SMS文件中关于“不合格/事故/险情”的报告、分析及预防程序，及时分析和报告船上存在的不合格/事故/险情（包括设备缺陷）；船上发现或存在的不合格/事故/险情已经得到妥善处理或安排。
船长评审、内外审、管理复查等记录
船长清楚公司SMS文件中关于复查和评审SMS的程序，按要求定期复查和评审SMS运行情况并向公司报告存在的问题和建议；内外审中发现的不合格已按要求及时纠正。
PSC/FSC/或其他行业组织检查记录
船长应保留历次PSC、FSC、船级社及其他外部机构/行业组织检查记录，对
提出的缺陷应及时纠正和报告，并采取措施，避免重复发生。
应急演习 弃船演习
每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。；每艘救生艇3个月内至少一次降落水面进行操纵训练；自由降落式救生艇每6个月至少进行一次上述操纵训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习 4 / 23
应确认船员清楚自己的应变职责和任务并按分工熟练将救生艇降落水面；演习详情和评价应记入《航海日志》。
消防演习 每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。船长清楚演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务，并按职责熟练迅速地展开针对各不同部位的灭火行动；演习详情和评价应记入《航海日志》。
应急舵演习 每3个月至少举行一次演习，演习应包括舵机室直接控制、与驾驶台通信程序，以及（如适当）转换动力供应的操作；船长应清楚演习程序和步骤；演习详情和评价应记入《航海日志》。 溢油演习 溢油演习应按照SOPEP规定的频次单独或结合船上其他演习一起进行并记录在油污应急计划附录6中。 工作/休息时间
工作和休息时
间记录 船员工作和休息时间应满足STCW公约的相关要求； 船长应保留船员工作
和休息时间的准确记录；船员工作及休息时间安排表应张贴在公共部位。
船舶保安
ISPS（注意保
密）（保安员负责）
1．船长清楚SOLAS第XI-1/5条《连续概要记录》（CSR）的要求，船长收到最新或修改过的CSR文件后，应检查其序列号并审阅文件，确保其包含附在先前CSR文件后的全部相关修改格式，并核对CSR载明的船东、管理公司、地址、船级社等信息正确无误； 2．根据保安计划要求，安排梯口值班和巡逻，对登轮人员进行检查登记，对可能的登船通道和限制区域予以控制； 3．保存前10个连续港口的靠港记录； 4．保安设备（包括SSAS）定期检查测试，确保设备正常； 5．按SSP规定进行相关的保安演练和演习，并做好记录。
备注 *部分请参考SOLAS公约及MARPOL公约附录中要求船上具备的证书和文件清单。
完成日期： 完成人（签名）： 5 / 23
船舶抵港前PSC自查项目表（大副）
类别 检查项目 检查要求 检查结果
文件 维护计划 船舶结构与设备的维护保养已按计划进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已经按照程序要求上报公司。
文件资料 货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单证、应急部署等须知与实际装载的货物相符合。
救生设备
救生艇筏存放和登乘装置 救生艇筏架及集合登乘平台、梯子、栏杆、登乘梯结构良好，无明显锈迹，
活动部件润滑正常，绑扎符合要求，降落时可能产生的危险警告标示已张贴。 救生艇筏降落/回收装置 救生艇筏绞车外观良好、润滑正常。降落时艇筏降速平稳、刹车立即有效，
钢丝绳状况良好，回收时动力充足，限位灵活有效。 引水员登离船装置 引水员梯的绳及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮
灯的救生圈或其支架状态良好，引水员梯绞车工作正常。
登离船装置 舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，舷梯绞车工作正常，安全网已备好。
载重线设备
通风筒 通风筒的围壁、支撑结构状况良好，无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修理措施（如粘贴胶布等）；通风挡板完整、活络、无破损洞穿；风雨密关闭装置结构完好，开关活络，能有效开启和关闭，“开”、“关”方向及舱名标志清晰。 空气管 空气管及管头结构（特别是管子根部及背部不易保养的部位）良好，无明显锈迹及破损洞穿。浮球活络水密，工作正常，防火网无破损。 风雨密门 风雨密门结构良好，无明显锈迹及破损；门及门框无变形，能有效关闭；橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，密性效果良好，无明显漏水痕迹。 载重线标识 甲板线、所有载重线标识清晰、准确且与背景颜色反差明显。 上层建筑 上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形。
货舱舱口 舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄漏，系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀