大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修毕业论文
汽车电控悬架原理及检修分析

汽车电控悬架原理及检修分析汽车电控悬架是汽车技术领域里的一项重要的技术创新,这种悬架可以调节车身高度、阻尼和弹簧的硬度,达到更加舒适平稳的行驶效果,并可改善车辆的操纵性和稳定性。
本文将深入分析汽车电控悬架的工作原理和检修分析。
一、汽车电控悬架工作原理汽车电控悬架装置是一种集机电一体化的新型悬架,分别由机械部分和电子控制部分组成。
主要包括四个主要的电动执行器、几个传感器和一台电控计算机。
整个系统的电动执行器位于车轮附近,可以升降车身,增加或减少车身的高低位置,实现各种各样的动态调整,并能根据不同的路面状态自适应地调节路面硬度和减震性能。
传感器可以检测路面状态、车身高度、车速、加速度和转向等数据,电控计算机根据传感器传回的信号实时分析、计算后控制悬架系统的调整。
电控悬架系统的工作原理如下:1. 传感器检测:悬架系统通过装配在车辆上的各种传感器检测路面的状态、车身的高度、车速、加速度和转向等数据,并向电控计算机发出反馈信号。
2. 数据处理:电控计算机对传感器传回的信号进行分析和处理,并结合车辆当前的工况,采取最优控制策略。
3. 电动执行器调整:电控计算机通过对电动执行器的控制,升降车身,增加或减少车身的高低位置,以实现车身的动态调整。
4. 反馈控制:调整完成后,执行器将调整信息反馈到电控计算机,以便更好地应对路面或车辆状态的任何变化。
二、汽车电控悬架检修分析汽车电控悬架系统由于具有高度智能化的特点,在使用过程中更容易遇到故障,而这些故障在短时间内可能会影响整个汽车的行驶效果。
以下是一些常见的汽车电控悬架故障和检修方法:1. 卡住或升降不动若电动执行器没有正常工作,则车身可能会无法升降。
产生这种问题的主要原因是机械部分的故障,例如马达断路和控制器故障。
这时应该检查发现和更换故障的元件。
2. 过度波动如果你车身过度波动或颠簸,通常是后悬挂器的问题,而这是一个比较普遍的问题。
该问题的主要原因是弹簧或减震器老化或损坏。
汽车电控悬架原理及检修分析

汽车电控悬架原理及检修分析电控悬架系统可以在各种不同的工况下同时提高汽车乘坐的舒适性和行驶稳定性,能够同时控制弹簧刚度、减振器减振阻尼和车身高度的系统。
使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。
标签:汽车;电控悬架;高度控制随着现代科学技术的发展,人们对汽车行驶的平顺性要求越来越高,提高乘坐的舒适性是目前汽车研究的重要方向之一。
提高乘坐的舒适性,应从汽车噪音的控制、悬架的控制等方面来进行研究。
当汽车悬架高度较低时,汽车行驶平顺性较好,但如果高度过低,会使得汽车行驶稳定性降低,主要表现在行驶中会伴随有横向摆动和纵向的摇动。
因此,想提高汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性,需要将车身高度控制和减振器的减振阻尼控制联合作用,这就是汽车的电子控制悬架。
1 电子控制悬架结构1.1 悬架控制开关悬架ECU接收传感器信号,同样也接收开关信号,此系统中包含两种控制开关,分别是水平控制开关和高度控制开关。
需要空气弹簧和减震器工作时,可以选择水平控制开关;希望达到的车身高度,就选择高度控制开关。
1.2 高度控制通断开关此开关在OFF位置时,车辆高度控制将终止,车辆举升、不平路面行驶,压缩空气不会从空气弹簧中排出。
1.3 制动灯开关制动灯开关有三种形式,液压式、气压式、弹簧式。
经常采用液压式制动灯开关,安装在液压制动管路系统中,踩下制动踏板,液压的作用下使开关接通,制动灯亮,此时,制动灯开关会将此信号送给悬架ECU,ECU接收到此信号便可判断汽车是否在制动。
1.4 节气门位置传感器现在普遍采用电子节气门,根据踏板位置传感器的信号,电子节气门的电机会将节气门打开一定的角度,获得进气量和负荷的信息。
在电子控制悬架系统中,ECU接收此信号,可控制“防下坐”。
1.5 车速传感器车速传感器直接检测汽车的行驶速度,由变速器输出轴驱动,其种类形式很多:舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔式、磁阻式。
1.6 车身高度传感器高度传感器也叫车姿传感器,主要是检测车身高度的变化,由于汽车行驶过程中遇不平路面时,车身高度发生变化,悬架产生位移,从而破坏舒适性和操纵稳定性。
汽车电气故障-悬架常见故障的诊断与排除

汽车电气故障-悬架常见故障的诊断与排除一、钢板弹簧折断1、故障现象汽车行驶时,方向定向跑偏,停车检查时,车身向一侧倾斜。
2、故障原因车辆在不平路面上超载、超速运行,或转弯时车速过快,负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用,在封存车辆时,未按规定解除钢板弹簧的负荷。
维护不及时,钢板弹簧之间润滑不良或根本无润滑,使钢板弹簧片间的相对移位能力降低,造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动,负荷集中在钢板弹簧上面几片,上面几片容易断裂。
更换的新钢板弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多(尤其是前制动好,后制动差的情况下),或在满载下坡时,使用紧急制动使汽车负荷前移,前钢板弹簧突受额外负荷,造成钢板弹簧的一、二片断裂。
3、故障的诊断与排除当轮胎气压正常时,将空载汽车停放在平坦地面上,若汽车向一侧斜歪,则斜歪一侧钢板弹簧断裂,需更换。
用钢丝刷认真清除钢板弹簧表面的泥土污物,仔细检查钢板弹簧片是否有裂纹或断裂。
检查钢板弹簧销、衬套和吊环支架是否松旷,U 形螺栓是否松动。
二、减振器失效1、故障现象汽车在不平路面上行驶,车身强烈振动并连续跳动,有时在一定范围内会发生“摆头”现象。
2、故障原因减振器连接销(杆)脱落或橡胶衬套(软垫)磨损破裂。
减振器油量不足或存有空气。
减振器阀门密封不良。
减振器活塞与缸筒磨损过量,配合松旷。
3、故障诊断与排除检查减振器连接销(杆)、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂,若有应及时维修或更换。
察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
用力按汽车保险杠,手发松,若车身能有2~3次跳跃,说明减振器良好,反之,故障在减振器内部,应拆下维修。
三、减振器漏油1、故障现象在减振器油封处或活塞连杆处有漏油痕迹。
2、故障原因油封垫圈、密封垫圈破裂,贮油缸盖螺母松动。
减振器活塞杆弯曲或表面拉伤,破坏了油封。
3、故障的诊断与排除拧紧贮油缸盖螺母,若仍有油液漏出,则是油封或密封垫圈失效。
更换新密封件后仍漏油,则应拉压减振器,若感到发卡、轻重不一时,则应进一步检查活塞杆是否弯曲,表面是否有划痕。
电控悬架检修 论文

电子控制悬架系统的原理与检修吴成位(海南省交通技工学校,海南定安572000)摘要:以丰田凌志LS400轿车电子控制空气悬架系统为例,阐述了电子控制悬架系统主要零件的工作原理、电子控制悬榘系统的控制原理及检修项目与方法。
关键词:汽车;电子控制悬架系统;弹簧刚度;减振器阻尼力;车身高度中图分类号:U463.33文献标识码:B文章编号:1671—2668(2008)04一0023一03目前,汽车悬架系统通常分为传统被动式、半主动式、主动式三类。
一般汽车绝大多数装有弹簧和减振器的机械式悬架,这种悬架系统内无能源供给装置,其弹性和阻尼参数不会随外部状态而变化。
半主动悬架可视为由可变特性的弹簧和减振器组成的悬架系统,它不能随外界的输入进行最优控制和调节,但可以根据路面激励和车身响应对悬架阻尼参数进行自适应控制。
主动悬架是一种具有做功能力的悬架,在悬架系统中附加了一个可控制作用力的装置,可根据载荷、路面状况、行驶速度、起动、制动和转向等行驶条件的变化,自动调节悬架刚度、阻尼及车身高度等控制参数。
随着电子技术的发展,汽车悬架中采用了电子控制技术,提高了汽车乘坐舒适性及操纵稳定性。
本文主要阐述电子控制悬架系统的原理,探讨其检修方法。
1电子控制悬架系统的组成及工作原理电子控制悬架系统主要由弹性元件(空气弹簧或油气弹簧)、变阻尼减振器、传感器与开关、电子控制单元ECU和悬架控制执行器等组成。
传感器与开关主要包括车速传感器、节气门位置传感器、车身高度传感器、转向角传感器、加速度传感器及控制模式开关等。
丰田凌志LS400轿车电子控制空气悬架系统的组成和各部件的布置见图1。
电控悬架系统的基本工作原理:车身状态传感器和开关给ECU提供加速度、位移及其他目标参数等信号,ECU根据各传感器送来的信号进行运算分析,向悬架执行元件发出指令信号,使执行元件(如阻尼调节步进电机)产生一定的机械动作,调节悬架参数的执行器(电磁阀、步进电机等)改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度,使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。
悬挂系统故障排查与修复方法

悬挂系统故障排查与修复方法悬挂系统是现代汽车中的重要组成部分,负责支撑和缓冲车身,保证乘坐舒适性和操控稳定性。
然而,由于使用频繁和复杂的工作环境,悬挂系统也经常出现各种故障。
本文将介绍几种常见的悬挂系统故障,并提供相应的排查与修复方法。
一、悬挂系统故障一:悬挂失效1. 故障现象:车辆行驶时出现明显的颠簸感或者跳跃感,悬挂系统无法正常支撑车身。
2. 排查与修复方法:首先,检查悬挂系统中的避震器和弹簧是否存在异常磨损或者破损的情况,如果有,应及时更换。
其次,仔细检查悬挂系统的各个连接部位是否松动或者损坏,必要时进行紧固或替换。
最后,进行悬挂系统的定位调整,保证系统的稳定性和正常工作。
二、悬挂系统故障二:漏油1. 故障现象:发现悬挂系统中出现漏油的情况,可能是由于密封结构破损或者油封老化等原因引起。
2. 排查与修复方法:首先,检查悬挂系统中避震器的油封是否存在裂纹或者松动,如果有,应及时更换。
其次,检查悬挂系统的密封结构是否完好,如有问题,应做好密封处理。
另外,及时更换悬挂系统中的润滑油,保证系统的正常润滑,防止漏油问题的再次发生。
三、悬挂系统故障三:异响1. 故障现象:车辆行驶过程中出现异常的噪音或者异响,可能是由于悬挂系统部件磨损、松动或者碰撞等原因引起。
2. 排查与修复方法:首先,检查悬挂系统中的连接部位是否松动或者损坏,必要时进行紧固或替换。
其次,检查悬挂系统中的各个部件是否存在磨损,如需更换,应及时处理。
另外,对于因碰撞等外力引起的异响问题,应进行详细的检查和修复,确保悬挂系统的正常运行。
四、悬挂系统故障四:高度调整失败1. 故障现象:无法通过悬挂系统进行车身高度的调整,可能是由于调节阀故障、气压问题或者传感器故障等原因引起。
2. 排查与修复方法:首先,检查悬挂系统中的调节阀是否正常工作,必要时进行维修或更换。
其次,检查悬挂系统的气压是否稳定,如需调整,应及时进行气压的调节。
另外,检查悬挂系统中的传感器是否工作正常,如有问题,应进行修复或更换。
大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修定稿版

大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目大众辉腾电控悬架系统的结构原理与检修学生姓名孙昭洋学号82106009系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821060指导教师刘琼琼助教顾问教师二〇一二年十一月摘要汽车的操控性和舒适性越来越受到人们的重视,车辆悬架系统在汽车的操控性和舒适性方面起着至关重要的作用。
采用电子控制主动悬架系统不仅可提高乘坐舒适性,而且能够实现整车高度的自动升降,大大提高了车辆的舒适性,所以电子控制主动悬架系统被认为是汽车的发展趋势之一。
因此,掌握电控悬挂系统的结构原理与检修非常重要。
本文简单概述了现代高级汽车电控悬挂系统的发展及功用,重点介绍了大众辉腾轿车电控悬架系统的结构原理,详细分析了大众辉腾轿车电控悬架系统的检修及故障自诊断,最后结合具体的故障实例分析了大众辉腾轿车电控悬架系统故障的排除。
关键词:电控悬架;结构原理;故障排除;检修目录摘要 (I)第一章电控悬挂系统概述 (1)1.1国内外汽车电控悬架系统研究 (1)1.1.1国外电控悬架系统研究 (1)1.1.2国内电控悬架系统研究 (1)1.2电子控制悬挂系统的功能特点 (2)1.3电子控制悬挂系统的分类 (2)1.4电子控制悬挂系统的发展趋势 (3)第二章大众辉腾轿车电控悬架系统的结构原理 (5)2.1辉腾轿车电控悬架系统的总体结构 (5)2.2主要传感器 (5)2.3悬架电子控制单元(ECU) (11)2.4执行器元件 (12)第三章大众辉腾电控悬架系统的检修与故障诊断 (17)3.1检修电控悬架注意事项 (17)3.2电控悬架的检查和调整 (17)3.3电控悬架故障诊断与排除 (20)3.3.1初步检查 (20)3.3.2利用自诊断系统进行故障检查 (22)第四章大众辉腾轿车电控悬架系统的故障检修实例 (25)4.1汽车高度控制不起作用 (25)4.2驻车高度非常低 (25)4.3压缩机不工作 (26)第五章总结与展望 (27)5.1总结 (27)5.2论文存在的不足及展望 (27)致谢 (28)参考文献 (29)第一章电控悬挂系统概述1.1国内外汽车电控悬架系统研究1.1.1国外电控悬架系统研究汽车悬架系统对提高汽车行驶平顺性和操纵设备的隔振;美国首先在普尔曼车上使用,空气弹簧的稳定性起着重要的作用。
车辆维修服务方案悬挂系统故障排查与修复

车辆维修服务方案悬挂系统故障排查与修复悬挂系统是车辆重要的安全组成部分,它可以减轻车辆震动,提高行驶舒适度,保证车辆操控性和稳定性。
然而,悬挂系统也会出现故障,导致行驶不稳定,甚至危险。
因此,对于车辆维修服务人员来说,掌握悬挂系统的故障排查和修复技术至关重要。
一、故障排查1. 观察首先,在进行悬挂系统故障排查时,应仔细观察车辆行驶过程中是否存在明显的异常。
例如,车辆在行驶中出现明显的不稳定情况,或者悬挂部件有异常噪音等。
观察可以帮助初步判断故障的位置和性质。
2. 检查接下来,需要对悬挂系统进行全面检查。
包括悬挂弹簧、避震器、悬挂拐杆和连接件等。
可以通过检查弹簧是否断裂、避震器是否渗油、拐杆连接是否松动等方式来判断故障点。
同时,还需对悬挂系统的固定螺栓和紧固件进行检查,确保其牢固可靠。
3. 测试故障排查还需要进行一些测试和测量。
例如,使用避震器测试仪测量避震器的工作性能和减震效果,利用悬挂系统测试仪进行悬挂系统的性能测试,以找出故障和问题的根源。
二、修复方案1. 更换悬挂部件根据故障排查的结果,确定需要更换的悬挂部件。
对于断裂的弹簧和渗油的避震器,需要及时更换为新的零部件。
对于拐杆连接松动或磨损严重的情况,也需要进行修复或更换。
2. 调整悬挂系统有时,悬挂系统的调整可以解决一些故障。
例如,调整悬挂的高度、软硬度,以及避震器的阻尼力等,可提高行驶舒适度和稳定性。
但是,调整时需谨慎,遵循车辆制造商的要求,避免过度调整导致其他问题。
3. 维护保养定期检查和保养悬挂系统对于延长其寿命和保持正常工作很重要。
包括清洁悬挂部件、润滑连接件、检查紧固件是否松动等。
定期保养可减少故障发生的可能性,提高悬挂系统的工作效果。
总结:悬挂系统的故障排查与修复是车辆维修服务中的重要内容。
通过观察、检查和测试等方法,对悬挂系统故障进行准确的定位和判断。
根据故障的性质和程度,采取更换悬挂部件、调整悬挂系统以及维护保养等措施进行修复。
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法

汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法摘要悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。
悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。
在诊断时,要综合考虑这些因素。
关键词悬架故障排除方法悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。
悬架系统由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。
如果悬架系统发生故障,会造成行驶跑偏、轮胎异常或严重磨损、轮胎摆振、摇振或颤动,汽车行驶时有噪音及汽车摆动或方向性差等。
下面就介绍悬架系统易出现的故障的检查及排除方法,供广大维修人员参考。
一、初步检查悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。
在诊断悬架问题时,要综合考虑这些因素。
有一些故障,如轮胎磨损异常,有可能是因为驾驶员驾驶习惯不良造成的。
所以在维修之前必须先进行路试。
如果有条件,应该请客户一起路试,然后进行以下检查。
检查轮胎压力是否合适,磨损是否均匀。
如果压力不符合规定,应将轮胎充至合适的压力。
检查转向柱与转向机之间的连接是否过松或磨损,如果过松,紧固中间轴夹紧螺栓,必要时更换中间轴。
检查前后悬架系统、转向机和连杆等零件是否过松或损坏,如果过松,对前、后悬架系统、转向机装配架、连接法兰夹紧螺栓进行紧固,必要时可更换前后悬架系统、转向机以及中间轴。
检查轮胎圆度。
执行自由跳动测试,配装轮胎。
检查轮胎是否失衡,车轮是否有变形,车轮轴承是否有磨损或装配过松。
如果失衡,要平衡车轮,如果车轮变形,必须更换车轮,如果车辆轴承有磨损或装配过松,应更换车轮轴承。
检查动力转向泵蛇形皮带张紧度。
如果张紧度不符合要求,张紧动力转向泵蛇形皮带。
检查动力转向系统是否泄漏,检查动力转向泵液面。
如果发现有泄漏,应修理漏油位置,并执行动力转向机测试。
如果转向泵液面过低,应添加动力转向液。
二、车辆跑偏如果轿车跑偏,应进行如下检查:检查轮胎是否有不匹配或不均匀现象,如有,应更换轮胎。
检查弹簧是否下垂或折断现象,如有,应更换弹簧。
检查子午胎是否存在横向力,如存在,应检查车轮定位,并进行调换车轮,如果情况严重,应更换轮胎。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
指导教师签名:日 期:
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画
3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印
4)图表应绘制于无格子的页面上
5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档
5.装订顺序
1)设计(论文)
作者签名:日期: 年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
作者签名:日 期:
学位论文原创性声明
本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
评定成绩:□优□良□中□及格□不及格
教研室主任(或答辩小组组长):(签名)
编号
毕业论文
题 目
大众辉腾电控悬架系统的结构原理与检修
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
7)参考文献
8)致谢
9)附录(对论文支持必要时)
2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:
1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
建议成绩:□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:(签名)单位:(盖章)
年 月 日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:日期: 年 月 日
导师签名: 日期: 年 月 日
注意事项
1.设计(论文)的内容包括:
1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)
2)原创性声明
3)中文摘要(300目次页(附件不统一编入)
6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
建议成绩:□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:(签名)单位:(盖章)
年 月 日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格