空运舱单业务培训汇总
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空运舱单业务培训
知海关，由海关及时协调解决；分舱单信息出错，自行排查解决后 传输正确分单信息进行覆盖；
• 对于已传入海关舱单库的错误舱单电子数据， 录入人员应及时填制《空港进\出口舱单变更证 明》，向海关提出书面申请，海关依据其所提 供的单据证明予以修改
• 货代公司或海关监管仓库有责任自己查寻舱单 信息录入情况。机场数据平台已为进出口货代 公司开设了舱单信息查询功能，各货代公司可 申请安装。机场数据平台只负责出错舱单信息 的查询。
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
有两种情况： （1）总运单项下分运单号录入错误。 （2）总运单项下分运单信息中的件数，重量，货名有相互颠 倒之事， 但总件数、重量一样。
3、对于出口未赶上航班的处理办法：
1、走同一航空公司不同航班（提运单号不变，不出库）。 可在已配下次航班离境后录入并传输舱单信息。既 可正常自动结关。（航班号和日期变动不受影响）
2、走不同航空公司（提运单号变，不出库或出库）。需 办理退关手续，删单重报。
4、海关规定
为维护海关舱单数据的严肃性，增强舱单操作人员的 自律意识，提高各舱单传输单位的工作效率和电子数 据传输质量，海关特规定如下： 1．对不遵守电子数据管理规定，非故意错输、漏输、不 及时传输电子舱单信息的有关单位，海关将舱单信息 依照相关规定对责任方予以警告并责令其限期整改。 整改无效的，海关将暂停或取消其传输资格。
• 对于已传入海关舱单库的错误舱单电子数据， 录入人员应及时填制《空港进\出口舱单变更证 明》，向海关提出书面申请，海关依据其所提 供的单据证明予以修改
• 货代公司或海关监管仓库有责任自己查寻舱单 信息录入情况。机场数据平台已为进出口货代 公司开设了舱单信息查询功能，各货代公司可 申请安装。机场数据平台只负责出错舱单信息 的查询。
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
有两种情况： （1）总运单项下分运单号录入错误。 （2）总运单项下分运单信息中的件数，重量，货名有相互颠 倒之事， 但总件数、重量一样。
3、对于出口未赶上航班的处理办法：
1、走同一航空公司不同航班（提运单号不变，不出库）。 可在已配下次航班离境后录入并传输舱单信息。既 可正常自动结关。（航班号和日期变动不受影响）
2、走不同航空公司（提运单号变，不出库或出库）。需 办理退关手续，删单重报。
4、海关规定
为维护海关舱单数据的严肃性，增强舱单操作人员的 自律意识，提高各舱单传输单位的工作效率和电子数 据传输质量，海关特规定如下： 1．对不遵守电子数据管理规定，非故意错输、漏输、不 及时传输电子舱单信息的有关单位，海关将舱单信息 依照相关规定对责任方予以警告并责令其限期整改。 整改无效的，海关将暂停或取消其传输资格。
空运舱单业务培训
进出口双信息 放行管理模式
从抓好上海空港的物流功能、物流设施、物流区域、物流信息 和物流管理体制等方面的整合入手，逐步实现对辖区内进出口实货 流和动态信息流的实时监控，实现以进出口舱单管理为主线，对运 输工具及货物实行动态的信息监控、跟踪管理，将空运货物的运抵、 分流、分拨、验放等一并纳入动态信息管理中，确保货物的移动、 滞留都处于海关有效监控之下
到境
理货
报关
分拨
放行
报关
进口货物流
订舱
安检
报关
装机
飞机起飞
放行
航空公司
出口货物流
地面代理 发布电报 航空公司 发布信息 飞机进港
卸货理货
确认主 单信息
入一级库
飞机起飞
分拨匹库
货代 确认分单信息 入二级库
报检
1、总仓单报 FFM 2、主仓单 FBW 3、分仓单 FHL 4、箱单发票 5、其他相关单据 无税单 正常单据 缴税核税 企业凭放 行单据到 仓库取货 打印税单 删改单
海关接受舱单变更申报的对象
• 在海关备案的航空公司及其地面代理公 司； • 在海关备案的出口一级货运代理公司和 海关监管仓库
2、 海关办理舱单变更应视不同情况要求航空公司，地 向代理、 贷代公司提供以下单据：
空港进\出口舱单变更证明。 正确的纸制舱单。 正确的正本提单复印件。 航空公司及地面代理更改舱单的情况说明。 收、发贷人情况说明。 装箱单、发票。 海关认为有必要提供的其他证明材料。
2、进口舱单更改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因航空公司及其代理将总舱单（FFM报文），直单、分舱单信息 的提运单号，件数，重量，货名的数据发送错误，由地面代理联系航 空公司，将出错舱单信息修正后进行重发； （2）因监管仓库将分舱单信息中提运单号（总运单号）、件数、重量、 货名的数据发送错误，自行排查解决后传输正确分单信息进行覆盖；
空运舱单业务管理及管理知识培训
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则 》有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性 ；
三 、海关对货运舱单的监管规定
1、进、出口舱单电子数据传输时限
进口SITA报文： 航空公司及地面代理应当在飞机到港前将进口 舱单电子数据传输到海关数据平台，
监管仓库应在飞机抵达后2小时内将分舱单电 子数据传输到海关数据平台。
出口SITA报文 ：
航空公司及地面代理在飞机离港后半小时内 传输出口清洁舱单电子数据至海关数据平 台。
• 航空公司（地面代理）或监管仓库、出口一级货运代 理公司故意推诿责任，影响企业正常通关或使企业无 法办理出口结关的；
四、各航空公司、地面代理、货代企业的职责
1、航空公司与地面代理责任与义务
由专门的技术人员负责进、出口航班电子舱单信息的查询、下载 、传输及地面代理端设备的日常维护工作
对于进口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半小时内下载SITA 网中的FFM，FWB，FHL报文转换成海关要求格式并立即传送至 机场数据平台；对于出口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半 小时内下载SITA网中的FFM报文转换成海关要求格式并立即传送 至机场数据平台
空运舱单业务管理及管 理知识培训
2020年4月29日星期三
提纲
• 一、 空运实货流、单证流整体流程 • 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 • 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性 ；
三 、海关对货运舱单的监管规定
1、进、出口舱单电子数据传输时限
进口SITA报文： 航空公司及地面代理应当在飞机到港前将进口 舱单电子数据传输到海关数据平台，
监管仓库应在飞机抵达后2小时内将分舱单电 子数据传输到海关数据平台。
出口SITA报文 ：
航空公司及地面代理在飞机离港后半小时内 传输出口清洁舱单电子数据至海关数据平 台。
• 航空公司（地面代理）或监管仓库、出口一级货运代 理公司故意推诿责任，影响企业正常通关或使企业无 法办理出口结关的；
四、各航空公司、地面代理、货代企业的职责
1、航空公司与地面代理责任与义务
由专门的技术人员负责进、出口航班电子舱单信息的查询、下载 、传输及地面代理端设备的日常维护工作
对于进口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半小时内下载SITA 网中的FFM，FWB，FHL报文转换成海关要求格式并立即传送至 机场数据平台；对于出口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半 小时内下载SITA网中的FFM报文转换成海关要求格式并立即传送 至机场数据平台
空运舱单业务管理及管 理知识培训
2020年4月29日星期三
提纲
• 一、 空运实货流、单证流整体流程 • 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 • 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工
空运基础知识培训
空运(kōngyùn)业务基础知识培 训
精品资料
大纲(dàgāng)
1.国际货物运输基础知识 1.1国际航空运输组织简介 1.2IATA分区 1.3时区的划分以及飞行时间的计算 2.城市和机场IATA三字代码(dài mǎ) 3.主要机型、分类、载量 4.集装器简介 5.GW,CW,VW的概念 6.TACT RATES & RULES 7.运价的分类以及构成
精品资料
1.3时区的划分以及(yǐjí)飞行时间的计算
1.了解时区的概念，全球分为24个时区，每个时区相差一个小时， 熟悉各主要国家与我国的时差；
2.飞行时间的计算(jì suàn)： 首先，航空公司的班期时刻表，其起飞时ห้องสมุดไป่ตู้和到达时间都以当地时
间公布的，所以计算(jì suàn)飞行小时时，往往是通过时差来计 算(jì suàn)的。 例：Flight AF033 Departure from: PAR on12thDecember at 1230hours Arrival in: YUL on 12th December at 1355hours. What is the total transportation time: 1.查出始发地与目的地机场的时区： PAR=GMT+1; YUL=GMT-5
精品资料
3.机型
主要机型货舱装载数据表
机型
舱门尺寸 (宽cm*高cm)
最大装载量 （散货舱容积CBM)
B747400F
主货舱鼻门 264*249 主货舱侧门 340*305
前下货舱 264*168
后下货舱 264*168
MD-11F
散货舱 119*112 主货舱门 356*259 前货舱门 264*167 后货舱门 264*167
精品资料
大纲(dàgāng)
1.国际货物运输基础知识 1.1国际航空运输组织简介 1.2IATA分区 1.3时区的划分以及飞行时间的计算 2.城市和机场IATA三字代码(dài mǎ) 3.主要机型、分类、载量 4.集装器简介 5.GW,CW,VW的概念 6.TACT RATES & RULES 7.运价的分类以及构成
精品资料
1.3时区的划分以及(yǐjí)飞行时间的计算
1.了解时区的概念，全球分为24个时区，每个时区相差一个小时， 熟悉各主要国家与我国的时差；
2.飞行时间的计算(jì suàn)： 首先，航空公司的班期时刻表，其起飞时ห้องสมุดไป่ตู้和到达时间都以当地时
间公布的，所以计算(jì suàn)飞行小时时，往往是通过时差来计 算(jì suàn)的。 例：Flight AF033 Departure from: PAR on12thDecember at 1230hours Arrival in: YUL on 12th December at 1355hours. What is the total transportation time: 1.查出始发地与目的地机场的时区： PAR=GMT+1; YUL=GMT-5
精品资料
3.机型
主要机型货舱装载数据表
机型
舱门尺寸 (宽cm*高cm)
最大装载量 （散货舱容积CBM)
B747400F
主货舱鼻门 264*249 主货舱侧门 340*305
前下货舱 264*168
后下货舱 264*168
MD-11F
散货舱 119*112 主货舱门 356*259 前货舱门 264*167 后货舱门 264*167
航空公司工作人员的航空货运知识培训
航空公司工作人员的航空货运知识培训航空货运是航空公司重要的业务领域之一，为确保顺利运营和提供优质服务，航空公司工作人员需要接受全面的航空货运知识培训。
本文将就航空货运的相关知识进行论述，供航空公司工作人员参考。
一、航空货运的概述航空货运是指运送各种货物和物品的航空运输业务。
与传统的陆运、海运相比，航空货运具有快速、安全、准时以及适合运送高价值、易损和急需的货物等特点。
航空公司工作人员首先应了解航空货运的概述，包括货物的分类、包装与打托要求、危险品的相关规定等。
二、国际航空货运术语在航空货运的学习和工作中，掌握一些国际航空货运术语是必要的。
例如，AWB（Air Waybill，空运单）是航空货物运输的主要运输文件；ULD（Unit Load Device，集装装置）是航空公司用于货物装载和存储的设备等。
了解这些术语有助于提高工作效率和与客户的沟通。
三、航空货运的操作流程航空货运的操作流程包括货物的接收、货物的打包和标记、货物的称重和计费、货物的安全检查以及货物的装卸等环节。
航空公司工作人员需要熟悉并掌握每个环节的操作要点，确保货物能够安全、准时地到达目的地。
四、航空货运的安全管理航空货运的安全管理是航空公司工作人员必须重视的方面。
航空货物可能存在危险品，如化学品、易燃品等。
航空公司工作人员需要了解并遵守国际危险品运输规定，确保货物的安全运输。
此外，航空公司工作人员还应关注货物的防盗、防损等安全措施，提高货物的运输可靠性。
五、航空公司的货物跟踪系统现代航空公司普遍采用货物跟踪系统，以提供更好的服务和信息查询。
航空公司工作人员需要熟悉并善用这些系统，方便客户的查询和货物的追踪。
货物跟踪系统能够提供货物的实时位置、预计到达时间等信息，为客户提供更好的服务体验。
六、突发情况的应对措施在航空货运过程中，可能会遇到一些突发情况，如恶劣天气、机械故障等。
航空公司工作人员需要具备处理突发情况的能力，保障货物的顺利运输和客户的利益。
空运舱单业务培训汇总71页PPT
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ห้องสมุดไป่ตู้
空运舱单业务培训汇总
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ห้องสมุดไป่ตู้
空运舱单业务培训汇总
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
《空运舱单业务培训》课件
要严格遵守各国海关的规定，确保空运舱单的准确性和合规性。
02
空运舱单的制作与填报
空运舱单的填写规范
空运舱单的填写必须 准确、完整、清晰， 不得涂改。
空运舱单的填写应符 合国际航空运输协会 （IATA）的标准和规 定。
填写空运舱单时，应 使用中文或英文，并 确保信息的可读性和 可理解性。
空运舱单的填报流程
根据航空货物的实际托运情况 ，按照要求填写空运舱单表格 。
确保填写的内容与实际货物信 息一致，包括货物名称、数量 、重量、体积等。
在填报过程中，应与航空公司 和机场货站保持密切沟通，确 保信息的准确性和及时性。
空运舱单的审核要点
审核空运舱单的填写是否符合规 范，包括填写是否完整、准确、
清晰等。
审核货物信息是否与实际托运情 况一致，包括货物名称、数量、
05
空运舱单业务的发展趋势与展望
空运舱单业务的发展历程
初始阶段
空运舱单业务起源于航空物流的 起步阶段，主要功能是记录货物
信息，便于货物管理和运输。
发展阶段
随着航空物流行业的不断发展， 空运舱单业务逐渐完善，开始涉 及到货物的报关、清关等环节， 成为航空物流中不可或缺的一环
。
现代化阶段
随着信息技术和电子商务的快速 发展，空运舱单业务逐渐实现电 子化、信息化和智能化，大大提
高了运输效率和服务质量。
空运舱单业务的发展趋势
电子化
随着电子商务的普及，空运舱单业务逐渐实现电子化，通 过电子数据交换（EDI）等技术实现信息的快速传递和处 理。
一体化
空运舱单业务逐渐实现一体化，与航空货运、报关、清关 等环节紧密相连，形成完整的物流服务体系。
智能化
人工智能和大数据技术的应用，使得空运舱单业务逐渐实 现智能化，例如智能预测货物运输需求、智能调度等。
02
空运舱单的制作与填报
空运舱单的填写规范
空运舱单的填写必须 准确、完整、清晰， 不得涂改。
空运舱单的填写应符 合国际航空运输协会 （IATA）的标准和规 定。
填写空运舱单时，应 使用中文或英文，并 确保信息的可读性和 可理解性。
空运舱单的填报流程
根据航空货物的实际托运情况 ，按照要求填写空运舱单表格 。
确保填写的内容与实际货物信 息一致，包括货物名称、数量 、重量、体积等。
在填报过程中，应与航空公司 和机场货站保持密切沟通，确 保信息的准确性和及时性。
空运舱单的审核要点
审核空运舱单的填写是否符合规 范，包括填写是否完整、准确、
清晰等。
审核货物信息是否与实际托运情 况一致，包括货物名称、数量、
05
空运舱单业务的发展趋势与展望
空运舱单业务的发展历程
初始阶段
空运舱单业务起源于航空物流的 起步阶段，主要功能是记录货物
信息，便于货物管理和运输。
发展阶段
随着航空物流行业的不断发展， 空运舱单业务逐渐完善，开始涉 及到货物的报关、清关等环节， 成为航空物流中不可或缺的一环
。
现代化阶段
随着信息技术和电子商务的快速 发展，空运舱单业务逐渐实现电 子化、信息化和智能化，大大提
高了运输效率和服务质量。
空运舱单业务的发展趋势
电子化
随着电子商务的普及，空运舱单业务逐渐实现电子化，通 过电子数据交换（EDI）等技术实现信息的快速传递和处 理。
一体化
空运舱单业务逐渐实现一体化，与航空货运、报关、清关 等环节紧密相连，形成完整的物流服务体系。
智能化
人工智能和大数据技术的应用，使得空运舱单业务逐渐实 现智能化，例如智能预测货物运输需求、智能调度等。
航空公司工作人员的航空货运知识培训
航空公司工作人员的航空货运知识培训航空货运作为航空运输的重要环节，对于航空公司工作人员的知识储备和培训要求极高。
本文将从基本概念、操作流程、安全措施和未来发展等方面，对航空公司工作人员的航空货运知识进行详细介绍。
一、基本概念航空货运是指通过飞机运输货物的一种运输方式。
其特点是速度快、时效性高、覆盖范围广，是国际贸易和物流运输中不可或缺的一部分。
航空公司工作人员需要了解航空货运的基本概念，包括航空货物的种类、尺寸、重量限制以及特殊货物的运输要求等。
二、操作流程1. 货物接收和检查：航空公司工作人员需要确保接收到的货物与货运单据一致，并进行必要的货物检查，以确保货物的完整性和安全性。
2. 打包和标识：航空货物需要符合国际航空运输协会（IATA）的标准要求进行打包和标识，以便于货物的分类、识别和处理。
3. 运输安排：航空公司工作人员需要根据不同航班和目的地，合理安排货物的装载和卸载时间，以确保货物按时到达目的地。
4. 安全措施：航空货运过程中需要严格遵守安全规定和措施，包括货物安全检查、防火措施、禁运品管理等，保障航空运输过程的安全。
5. 追踪和通知：航空公司工作人员需要通过现代化的追踪系统，及时了解货物的运输状态，并向相关人员和客户提供及时的运输通知。
三、安全措施1. 货物安全检查：航空公司工作人员需要对货物进行安全检查，包括X射线检查、炸药检测等，以防止携带危险品和非法物品的货物通过航空运输。
2. 防火措施：航空货物在运输过程中需要采取防火措施，包括防火封闭包装、控制温度和湿度等，以减少火灾和爆炸的风险。
3. 禁运品管理：航空公司工作人员需要了解和正确处理禁运品，包括易燃、易爆、有毒有害等危险品，确保货物的安全运输。
四、未来发展随着全球化进程的加速和电子商务的崛起，航空货运行业依然保持着较快的发展态势。
未来，航空公司工作人员在航空货运知识的培训中，需要关注以下几个方面：1. 新技术应用：随着无人机技术和人工智能的发展，航空公司工作人员需要掌握相关技术，提高货物运输的效率和准确性。
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3、对于出口未赶上航班的处理办法：
1、走同一航空公司不同航班（提运单号不变，不出库）。 可在已配下次航班离境后录入并传输舱单信息。既 可正常自动结关。（航班号和日期变动不受影响）
2、走不同航空公司（提运单号变，不出库或出库）。需 办理退关手续，删单重报。
4、海关规定
为维护海关舱单数据的严肃性，增强舱单操作人员的 自律意识，提高各舱单传输单位的工作效率和电子数 据传输质量，传输电子舱单信息的有关单位，海关将舱单信息 依照相关规定对责任方予以警告并责令其限期整改。 整改无效的，海关将暂停或取消其传输资格。
不符
传输清洁 舱单报文
报关单、舱单 比对成功
结关
打结汇/退税联
一 空港货运电子舱单传输运作流程
• 空港舱单管理系统采用与航协（IATA）协作的国际航 空通讯协会SITA的信息传输标准格式，通过SITA网传 输进出口舱单报文。使进境飞机尚未落地前，离港飞 机起飞后舱单报文自动进入系统，同时借助天津机场 数据平台，对各传输单位传输的运单舱单信息进行整 和，全天候地传输，转换和维护数据，并在此基础上 将完整，详细的进出口舱单信息传输至海关，运用到 海关单证审核之中。该系统依据海关H2000通关管理系 统舱单管理操作规范而搭建的。形成进口舱单与进口 报关单放行后自动核注、核消；出口报关单放行后与 出口舱单自动结关的功能。
三 、海关对货运舱单的监管规定
1、进、出口舱单电子数据传输时限
进口SITA报文： 航空公司及地面代理应当在飞机到港前将进口 舱单电子数据传输到海关数据平台， 监管仓库应在飞机抵达后2小时内将分舱单电 子数据传输到海关数据平台。
出口SITA报文 ：
航空公司及地面代理在飞机离港后半小时内 传输出口清洁舱单电子数据至海关数据平 台。
进口监管仓库
建立以舱单信息为纽带，融物流信息、通关信息为一体的 信息共享、交换和管理的海关物流监管平台，提高空港物 流的整体效率，实现空港物流全程的电子化、网络化。
分单确认
平台引入电子帐册的 概念，建立每个监管 仓库的进仓、出仓、 现存货物的帐册，同 时使帐册和货物建立 与海关放行指令的对 应关系，便于海关对 进出口货物实行双信 息放行管理和对监管 仓库的日常管理。
•
货代公司或海关监管仓库有责任自己查寻舱单 信息录入情况。机场数据平台已为进出口货代 公司开设了舱单信息查询功能，各货代公司可 申请安装。机场数据平台只负责出错舱单信息 的查询。
五 舱单操作须知
一、进出口电子舱单录入规范 二、舱单分票 三、舱单更改
一、进出口电子舱单录入规范
直运单选择直单，分运单选择混载。 运单号、件数、重量（保留小数点后1位）必须与主运单匹配 对应。 分运单号最多为8位，不足8位必须补0（进口） 货名录入中文，英文均可。直单货录入直接货名；直单混装货 应录入多项货名中的其中一项货名，避免录入CONSOL；混载货 主运单录入CONSOL，分运单录入直接货名。 进口主运单与直单或分单的重量必须完全匹配。出口主运单与 直单或分单的重量允许有上下5‰误差。 舱单的提运单号必须与报关单的提运单号一致 提运单号只允许为数字，不允许有英文字母。
3、出口舱单更 改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因地面代理将总舱单报的数据录入错误，由地面代理联系航空 公司，将出错舱单信息修正后进行重发。 （2）因货代公司将分舱单数据中的提运单号（总运单号）和直单数 据中的运单号及件数，重量录入错误，自行排查解决后传输正 确分单信息进行覆盖。
已传入海关库的舱单数据更改。
空运进口舱单传输流程
SITA报文 FFM、FWB、FHL(可选） 转发
外航
地面代理 数据机房
登陆确认直单货物
机场海关 数据平台
上 传 分 单 信 息
海关
地面代理 操作前台
货运代理公司
企业 报关人员
空运出口舱单传输流程
SITA报文FFM
转发
外航
地面代理 数据机房
机场海关 数据平台 海关
FWB或FHL 出口结关
已传入海关库的舱单数据更改。
有两种情况： （1）总运单项下分运单号录入错误。 （2）总运单项下分运单信息中的件数，重量，货名有相互颠 倒之事， 但总件数、重量一样。 收贷人应持有关单据，到海关舱单管理部门经确认后，由海关专人 在舱单修改程序中对舱单信息进行更正，并做好详细记录，以达到进 口报关的目的。
海关预 录入
海关放行 否 是
单货是否相符
报关
海关查验
布控单据
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱 单
现场布控 随机布控
风险管理 后台布控
删改单
装机发运
相符 解控
查验实货 出具查验报告
2、进口舱单更改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因航空公司及其代理将总舱单（FFM报文），直单、分舱单信息 的提运单号，件数，重量，货名的数据发送错误，由地面代理联系航 空公司，将出错舱单信息修正后进行重发； （2）因监管仓库将分舱单信息中提运单号（总运单号）、件数、重量、 货名的数据发送错误，自行排查解决后传输正确分单信息进行覆盖；
四、各航空公司、地面代理、货代企业的职责
1、航空公司与地面代理责任与义务
由专门的技术人员负责进、出口航班电子舱单信息的查询、下载、 传输及地面代理端设备的日常维护工作 对于进口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半小时内下载SITA 网中的FFM，FWB，FHL报文转换成海关要求格式并立即传送至 机场数据平台；对于出口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半 小时内下载SITA网中的FFM报文转换成海关要求格式并立即传送 至机场数据平台 地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
二、舱单分票
舱单需要分票的两种情况： • 1、一份提运单对应多份许可证、减免税证明、 保税手册、多个贸易方式、提单商品超过二十 项等，需分成多票舱单以对应报关单进行通关 的 • 2、转关的H2000虚拟舱单，需要批库分单报关 的
对于一份提运单（直单、主单—分单）下的分票 货物（多份报关单）的处理办法：
客户端软件或通讯出现问题请及时与机场数据平台联系并通知海关
主舱单数据出现问题，及时与地面代理和航空公司联系确认，并通 知海关，由海关及时协调解决；分舱单信息出错，自行排查解决后 传输正确分单信息进行覆盖；
•
对于已传入海关舱单库的错误舱单电子数据， 录入人员应及时填制《空港进\出口舱单变更证 明》，向海关提出书面申请，海关依据其所提 供的单据证明予以修改
• 4、出口货物列入清洁舱单而无报关单的，涉 嫌走私，移交缉私分局处理。对经调查核实确 未出口而清洁舱单漏删的，舱单管理部门按舱 单删票处理后，对航空公司及其代理公司进行 处罚；
5、下列情况可向海关举报，经海关查实将依据 有关规定严肃处理
• 航空公司（地面代理）、监管仓库、出口一级货运代 理公司无正当理由不按海关时限要求而故意延迟传输、 递交舱单和办理舱单更正手续的； • 航空公司（地面代理）或监管仓库、出口一级货运代 理公司故意推诿责任，影响企业正常通关或使企业无 法办理出口结关的；
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常 理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准 确、不完整的进出口舱单数据，应首先与相应航空公司联系解决, 并及时向海关反映情况，并用书面形式向海关递交《空港进\出 口舱单变更证明》申请，经海关批准后准予更改 （1）对于已传输至海关数据库的舱单，在海关将错误记录删除 后，由地面代理联系航空公司， 将出错舱单信息修正后进行重 发； （2）对于未传输至海关数据库而停留在机场数据平台错误的舱 单信息，由地面代理联系航空公 司，将出错舱单信息修正后进 行重发；
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
货运代理公司
报关单核销表
• 进口舱单电子数据确认进海关数据库后， 在报关过程中系统自动进行舱单核注、 核销。没有舱单信息无法进行报关 • 出口报关单放行后生成报关单核销表与 出口舱单自动核对后结关，此时通关环 节才正式结束。
二、天津海关空运舱单管理系统
出口拼装 分单报关模式
主+分的舱单 管理模式
空运舱单业务培训
提纲
• • • • • 一、 空运实货流、单证流整体流程 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工 作范围和责任 • 六、 舱单变更手续及监管仓库双信息放行等一些需要 说明的问题 • 七、海关总署新舱单系统介绍 • 八、海关总署新舱单管理办法浅析
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。 在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。