基于DIALux的变电站户外照明设计

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DIALux户外模式道路照明-设计手册

DIALux户外模式道路照明-设计手册

在平面图中不仅能显示车道组件和灯具,同时也显示评估区域与计算网格。 DIALux 现在还具备一个新的功能,即将街道置入户外场景中。
图 383 将街道插入户外场景
与已制作的街道设计案一致,您能以同样的方式对车道组件和灯具排列进行编 辑。而所有车道组件表现为户外场景中的地面组件。
图 384
将街道插入户外场景
图 355 IES 文件导入
您也可以之后再旋转 LDC。对此,您必须从任务管理员中选取灯具,然后勾选在 "光源数据"的复选框。
图 356 旋转 LDC
不使用精灵进行街道规划
街道设计刚开始时,一条街道只有一个带评估区域的车道。
图 357 置入标准街道
选取任务管理员的街道后, 您可以调整一些一般性的设定值。在"名称"属性页可 以设定街道名称,详细的说明和照度情形。DIALux 的原始设定是 CIE 140 / EN 13201 标准。 在欧洲 CIE 140 / EN 13201 标准,您可以从下拉名单选择照度情形。预设的街 道设计案设定为 A1 的照度情形。照度情形是根据欧洲委员会 CEN/TR 13201-1 技术报告,决定街道亮度的基础规定。藉由精灵,相关的街道照度情形会自动决 定。按下"精灵模式"打开"照度情形精灵" (请见 CIE 140 / EN13201 照度情形精
图 353 北美标准之 C0 平面
然而,欧洲标准的 C0 平面却与路缘平行。
图 354 欧洲标准之 C0 平面
导入 IES 文件后, DIALux 会出现一个窗口, 要旋转 LDC, 须先激活对应的勾选框。 若需要的话,也可以修改灯具的几何。对于 IES 文件只决定灯光投射表面,因此 这个修改是必要的。

浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用

浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用

浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用作者:刘建文来源:《砖瓦世界·下半月》2019年第06期摘要:介绍了DIALux evo软件在国内道路照明设计中的应用情况。

关键词:DIALux evo软件;道路照明;照度DIALux evo是德国DIAL公司开发的一款免费软件,目前最新的版本为DIALux evo8.1版,能完成标准化的室内、户外或街道的照明规划与计算、专业的灯光设计、能量评估,效果模拟、导出报告等丰富的照明设计功能,在照明设计行业内得到了广泛的应用。

一、DIALux evo在国内道路照明设计中的应用DIALux evo软件功能强大,在道路照明设计中应用时,只需要输入道路技术参数(街道属性、路面、道宽、运行路径数量)、路灯安装参数(维护系数、排列方式、灯杆间距、发光点高度、灯臂斜度、光突出部分距离、灯杆旋转角度、每个灯杆的灯具数量、灯杆与车道之间的距离、灯臂长度、纵向位移)并打开灯具插件软件将选定灯具的技术参数发送到DIALux evo中就可以通过软件计算得到结果,还可以看到路灯效果模拟,并且可以导出计算报告。

按照我国CJJ45-2015《城市道路照明設计标准》规定,城市道路照明分为机动车道照明和交会区照明及人行及非机动车道照明。

机动车道道路照明评价系统有亮度评价系统和照度评价系统,由于机动车驾驶员行车作业时,眼睛直接感受到的是路面亮度,因此以亮度评价系统进行道路照明评价更为科学合理。

在我国CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》中明确规定了亮度评价系统标准值(包括路面平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、眩光限制阈值增量、环境比的标准值)和照度评价系统标准值(包括路面平均照度维持值及照度均匀度最小值的标准值)。

由于道路照明亮度计算复杂且目前国内路灯管理部门一般只能进行照度测量,较少配备亮度测量的设备,在此情况下,国内设计单位在进行道路照明设计时一般仍采用照度评价系统。

基于DIALux仿真分析的两阶段道路照明

基于DIALux仿真分析的两阶段道路照明

第22期2022年11月无线互联科技Wireless Internet TechnologyNo.22November,2022基金项目:江苏省2021年大学生创新创业训练计划项目;项目名称:基于DIALux 的两阶段模式道路照明设计;项目编号:202111462006Y ㊂作者简介:张曼(1985 ),女,江苏扬州人,讲师,硕士;研究方向:光电技术㊂基于DIALux 仿真分析的两阶段道路照明优化设计张㊀曼,孟冠宇,夏道澄,朱建聪(扬州市职业大学,江苏㊀扬州㊀225009)摘㊀要:照明设施是道路的重要组成部分,但是在道路照明的设计过程中,往往由于灯具的配光类型与路况不匹配㊁节能模式控制方案的不合理,导致道路照明质量低㊁浪费大量的电力能源㊂文章以扬州市翠岗路为例,根据‘城市道路照明设计标准“,研究灯具的选型依据㊁布灯方式确定方法㊁路灯的配光类型对道路照明质量和利用率的影响,并以非对称式LED 灯为照明灯具,对智能控制的全亮模式和调光模式进行照明仿真设计,获得一套与传统照明方案相比,照明质量更佳㊁节能效果好的道路照明设计方案㊂关键词:DIALux ;两阶段智能控制;道路照明0㊀引言㊀㊀道路照明是城市建设中的关键组成部分, 十四五 时期国家战略性新兴产业发展导向中加快发展特色新兴产业中指出要重点发展半导体照明等产业㊂其中,LED 作为第四代绿色半导体照明光源,具有节能环保㊁光效高㊁显色性好等优点,用于道路照明,不仅可以提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性,还可以降低城市电力消耗,节能环保㊂随着现代网络技术的普遍应用,道路照明中的节能手段除了使用节能灯具以外,还可以利用智能控制方式,如间隔开关设置㊁分时段智能调光设置进行节能控制㊂间隔开关设置指在凌晨时间段,随着车流量和人流量的下降,人们对道路的亮度需求降低,这时可以间隔关闭一部分路灯,以达到节省电能的效果㊂分时段智能调光设置指借助各类通信网络,例如载波通信㊁ZigBee 等技术,根据不同时段车流量的差异而改变道路照明灯具的亮度,以实现节能式的集中管控[1]㊂通过两种方式的对比发现,间隔开关设置的方式虽然在综合节能率上比分时段调光控制方式高一些,但是照明效果和质量却没有保障,间隔照明容易给行人以及行车司机造成视觉盲区,引发危险[2]㊂分时段智能调光模式可以将照明时段分为全亮阶段和感应照明阶段㊂夜晚中当车流量大时,使用全亮模式;当后半夜车流量比较小时,进入感应照明阶段,路灯进入亮度比较低的状态㊂那么,不管是哪个阶段,都要对道路进行照明设计,全亮阶段要保证道路的照度㊁照度均匀度㊁眩光等级㊁环境比等参数达到国家标准,以减少甚至避免各种摔伤㊁交通事故等意外的发生;感应阶段要在最大限度节能的前提下,保持一定的亮度均匀度,以免发生眩光㊂在国内,很多道路照明设计结果往往是灯具设计者根据照明标准和经验计算得到的,而非客观数据,缺点是效率低,可靠性差,而且也很少有人会根据智能道路照明系统的调光模式进行两阶段模式的照明设计㊂现在专业人士都使用虚拟现实照明灯具的辅助照明设计应用软件,比如利用德国DIAL GmbH 公司开发的照明设计软件DIALux 进行模拟仿真,计算速度快㊁准确率高,还可以提供3D 可视化㊁光迹追踪伪色彩效果图和室内外参数计算表格等辅助设计功能,可以为智能道路照明系统的两阶段照明方式进行照明设计,获得最直观㊁准确㊁最优的设计方案㊂1㊀目标路段分析㊀㊀设计方案的目标路段位于扬州市翠岗路(见图1),道路西始润扬北路东至百祥路段,道路总长度为439m,道路总宽度为32m(包括绿化带㊁非机动车道㊁辅路),有效宽度为16m,双向四车道,自行车道宽3.5m,自行车道与机动车道之间的绿化隔离岛宽度0.5m,属于城市次干路,道路级别为Ⅱ级㊂图1㊀目标路段2㊀道路照明设计内容2.1㊀道路照明设计标准㊀㊀根据‘城市道路照明设计标准“(CJJ45 2015)(以下简称‘标准“,见表1)中的规定和目标路段的类型,路面平均亮度为0.75/1.0cd /m 2,亮度均匀度为0.4,纵向均匀度Ul 为0.5,路面平均照度为10/15LX,照度均匀为UE 为0.35,眩光限制T1最大初始值为10,环境比SR 最小值为0.5㊂除了机动车道需满足照明标准以外,人行道的照明也要满足照明标准中对人行道及非机动车道的相关要求,平均照度ȡ10LX,并满足环境要求[3]㊂表1㊀机动车交通道路照明标准值级别道路类型路面亮度路面照度平均亮度L AV/(cd /m 2)总均匀度U0最小值纵向均匀度Ul 最小值平均照度EAV (LX)维持值均匀度UE最小值眩光限制阈值增量T1最大初始值/%环境比SR 最小值Ⅰ快速路㊁主干路1.5/2.00.40.720/300.4100.5Ⅱ次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5Ⅲ支路0.5/0.750.48/100.3152.2㊀光源的选择与布灯方式2.2.1㊀光源的种类㊀㊀目前用于道路灯具中的光源类型有金属卤素灯㊁低压钠气体放电灯㊁高压汞灯㊁LED 灯等㊂高压钠灯色温低㊁呈暖色㊁透雾性比较好;LED 灯寿命长㊁显色性好㊁光效高㊁色温范围广㊂每种光源都有各自的优缺点,设计者在进行光源的选择时,应从节能性㊁显色性㊁寿命㊁重量等方面综合考虑㊂2.2.2㊀光源配光的选择㊀㊀常规的道路照明灯具按照配光曲线可以分为截光型㊁半截光型和非截光型,如图2所示㊂截光型灯具的最大光强方向在0ʎ~65ʎ;半截光型灯具最大光强方向在0ʎ~75ʎ;非截光型灯具不限制最大光强方向角度,比较适用于明亮的㊁繁华的商业街道,不适合主干道㊂本设计方案可选用截光型或半截光型灯具㊂图2㊀不同配光曲线类型的道路灯具2.2.3㊀光源功率选择㊀㊀光源功率在进行选择时,应遵循两个原则:第一,满足城市道路照明设计标准中对道路的平均照度㊁亮度维持值的要求;第二,满足照明功率密度(Lighting Power Density,LPD)的要求㊂一般情况下,光源的功率越大,光通量越高,光效越高,越容易满足道路对照度和亮度的要求㊂但是,一味地追求高亮度的照明效果,使用大功率的灯具,LPD 可能会超过国家标准,造成电能的浪费,所以设计者在选择灯具时要充分考虑灯具的功率,既要满足照明效果,又要满足LPD 值的要求[4]㊂2.2.4㊀布灯方式㊀㊀在道路照明设计初期,设计者应该根据目标路段的宽度㊁形状㊁道路环境㊁车流量以及夜间行人通行情况等要素,对灯具的布置方式进行确定㊂通常,1个路灯灯杆顶端可以安装1~2个路灯,然后将路灯按照一定间距连续地㊁均匀地㊁有序地排列在道路上,可以按照单侧布置㊁中间布置㊁双侧交错布置㊁双侧对称布置,如图3所示㊂本文设计目标路段宽度为16m,双向四车道,根据国家道路标准中关于道路路灯照明布置参数,路灯布置方式选择对称式布灯㊂a 单侧布置;b 中间布置;c 双侧对称布置;d 双侧交错布置;e 链式布置图3㊀道路照明的灯具布灯方式参照2.2.5㊀安装高度㊀㊀目标路段灯具可选择半截光型灯具,布灯方式选择双侧对称布置,根据道路照明标准中关于灯具配光类型㊁布灯方式与灯具的安装高度㊁间距的关系(见表2),本设计方案中路灯的安装高度(H )应ȡ0.6Weff,灯杆间距(L )应ɤ3H,其中Weff 为道路宽度,计算可得,H ȡ9.6m,L ɤ35m [5]㊂4㊀目标路段照明仿真计算㊀㊀DIALux 是一款可以模拟光环境并进行照明仿真计算的软件,可灵活用于室内㊁室外㊁道路等环境的照明设计㊂根据目标路段的路面亮度系数(Q0)和镜面系数,选择R3,路面比较干燥,Q0选择0.07,道路模型如图4所示㊂4.1㊀不同配光灯具的仿真结果分析㊀㊀根据‘城市道路照明设计标准“设置道路照明标准,道路模型和标准设置完成后,笔者选用了两款配光曲线不同的LED 灯具,具体参数如图5所示,两款灯具均为COOPER 品牌的灯杆式路灯,A 款灯具光通量为11820lm,功率为109W,光效为114.6W /lm;B 款灯具光通量为12196lm,功率为96W,光效为127W /lm㊂两款灯具的发光效率差不多,但是A 款的配光曲线属于对称式,B 款属于非对称式(纵向长配光㊁横向短配光)㊂笔者将两款灯具的IES 分别导入模型,进行仿真计算,布灯方式均为:双侧对称布灯,每根灯杆2个灯头,灯杆间距30m,安装高度12m,臂架倾斜度为10ʎ,悬臂长度为2.5m㊂仿真结果如表3 4所示,两款灯具的照明效果均达到了国家标准,但是B 款灯具的道路照明评估区域平均照度和亮度维持度比A 款稍好,㊀㊀表2㊀灯具的配光类型㊁布置方式与灯具的安装高度㊁间距的关系配光类型截光型半截光型非截光型布置方式安装高度H /m 间距L /m 安装高度H /m 间距L /m 安装高度H /m 间距L /m 单侧布置H ȡ1WeffL ɤ3H H ȡ1.2WeffL ɤ3.5H H ȡ1.4WeffL ɤ4H 双侧交错布置H ȡ0.7WeffL ɤ3H H ȡ0.8WeffL ɤ3.5H H ȡ0.9WeffL ɤ4H 双侧对称布置H ȡ0.5WeffL ɤ3HH ȡ0.6WeffL ɤ3.5HH ȡ0.7WeffL ɤ4H㊀㊀注:Weff 为路面有效宽度图4㊀翠岗路道路模型及详细参数图5㊀LED 灯具参数灯具的能耗结果如表5 6所示,B 款的电能消耗量每年可以比A 款能节省208ʎ电㊂并且通过计算灯具利用率[5],笔者发现A 款灯具的利用率为:利用率=平均照度ˑ被照射面积光通量=表3㊀A 款灯具照明仿真结果参数计算目标查非机动车道1(C5)平均照度16.38Lx ȡ10.00Lx ɿU 00.95ȡ0.40ɿ隔离带(C5)平均照度17.89Lx ȡ7.5Lx ɿU 00.96ȡ0.4ɿ翠岗路(M3)平均亮度1.26cd /m 2ȡ1.00cd /m 2ɿU 00.76ȡ0.4ɿU l0.71ȡ0.6ɿTI 5%ɤ15%ɿR EI 0.85ȡ0.3ɿ平均照度21.07Lxȡ15.00Lx ɿU E0.87ȡ0.40ɿ表4㊀B 款灯具照明仿真结果参数计算目标查非机动车道1(C5)平均照度21.87Lxȡ10.00Lx ɿU 00.9ȡ0.40ɿ隔离带(C5)平均照度22.52Lx ȡ7.5Lx ɿU 00.92ȡ0.4ɿ翠岗路(M3)平均亮度1.72cd /m 2ȡ1.00cd /m 2ɿU 00.79ȡ0.4ɿU l0.92ȡ0.6ɿTI 9%ɤ15%ɿR EI 0.93ȡ0.3ɿ平均照度24.47Lx ȡ15.00Lx ɿU E0.87ȡ0.40ɿ表5㊀A 款灯具照明年消耗量能效结果计算消耗量翠岗路Dp 0.03W /LX㊃m2LED(双侧双排相对)De2.4kWh /m 2年1744.0kWh /年表6㊀B 款灯具照明年消耗量能效结果计算消耗量翠岗路Dp 0.022W /LX㊃m2LED(双侧双排相对)De2.1kWh /m 2年1536.0kWh /年21.07LX ˑ22m ˑ16m11820=62.7%B 款灯具的利用率为:利用率=平均照度ˑ被照射面积光通量=24.47LX ˑ22m ˑ16m12196=71%两款灯具的利用率相差8.3%,这说明对称式的灯具在使用时会有很多的光线超过评估区域的范围到达道路的外面,造成光线的浪费;而非对称式的灯具,由于横向短配光,会使得更多的光线落在道路上,利用率更高㊂4.2㊀两阶段照明仿真结果分析㊀㊀通过以上分析,笔者发现,A款灯具虽然在全亮模式能满足‘标准“,但是在感应模式中调光值为70%时,亮度维持值(Lm)仅为0.88,小于标准中的1.0,具体数值如表7所示,未满足‘标准“要求㊂表7㊀A款灯具感应模式(70%调光值)仿真结果参数计算目标查翠岗路(M3)平均辉度0.88cd/m2ȡ1.00cd/m2ˑU00.76ȡ0.4ɿU l0.71ȡ0.6ɿTI5%ɤ15%ɿR EI0.85ȡ0.30ɿ㊀㊀选用B款非对称式LED灯具进行两阶段(分时段)的照明设计㊂进行分时段智能调光模式进行节能控制时,除了使用通信手段判定车流量以外,还需要对调光值的大小进行分析计算㊂全亮模式和感应模式均需满足‘标准“,通过使用B款灯具调光值为70%的模式进行仿真计算,发现平均照度㊁照度均匀度㊁亮度维持值㊁亮度均匀度㊁眩光限值㊁环境比均满足了‘标准“中的相关规定,具体数据如表8所示㊂若路灯每天点亮时间按11小时,采用智能调光模式时,每天按7小时全亮,4小时调光(70%),每年消耗量为1367.8kWh/年,与全亮模式相比可节约11%的电能㊂表8㊀B款灯具感应模式(70%调光值)仿真结果参数计算目标查非机动车道1(C5)平均照度15.31LXȡ10.00LXɿU00.9ȡ0.40ɿ隔离带(C5)平均照度15.77LXȡ7.5LXɿU00.92ȡ0.4ɿ翠岗路(M3)平均辉度 1.20cd/m2ȡ1.00cd/m2ɿU00.79ȡ0.4ɿU l0.92ȡ0.6ɿTI8%ɤ15%ɿR EI0.93ȡ0.3ɿ平均照度17.13LXȡ15LXɿU E0.87ȡ0.40ɿ5㊀结语㊀㊀综上所述,城市道路照明对城市的发展有着非常重要的作用,在进行城市道路照明设计时,设计者要全面考虑道路照明的需求,从光源的选型㊁布灯方式到节能性,每一个设计部分都至关重要㊂不同类型的灯具应用于不同的环境中会表现出不同的优劣性,设计者要根据它们的特点进行合理设计;为了达到节约电能的目的,在使用通信手段进行智能控制的同时,也应确保照明设计方案是否满足相关标准,是否符合人性化㊁舒适性的要求㊂笔者以扬州市翠岗路中一段439m的道路为设计对象,研究不同配光类型的路灯在道路中的照明效果㊁利用率的区别,并以此为基础,选用合适的灯具进行两阶段(全亮㊁调光)的照明仿真设计,得到了一个照明效果完全符合‘标准“㊁可节约电能达11%的照明设计方案,为城市道路照明设计的可靠性提供了有利的数据方案㊂[参考文献][1]苏航,肖雪.LED路灯的智能控制技术模式及应用前景研究[J].中国管理信息化,2018(18):165-166.[2]周亚东,朱世军.基于任务驱动的太阳能LED路灯系统匹配设计[J].照明工程学报,2017(3):80-85.[1]刘汉义.刍议城市道路照明设计以及节能措施[J].江西建材,2021(9):267-268.[4]吴其鹏.城市道路照明设计[J].城市建设理论研究,2017(10):274-275.[5]王长进.道路照明工程的灯具选型分析[J].光源与照明,2021(2):14-17.(编辑㊀王雪芬) Optimization design of two-stage road lighting based on DIAlux simulation analysisZhang Man,Meng Guanyu,Xia Daocheng,Zhu Jiancong(YangZhou Polytechnic College,Yangzhou225009,China)Abstract:Road lighting is an important component of the road.However,in the design process of road lighting,it often leads to low quality of road lighting and a lot of waste of electric energy due to the mismatch between the light distribution type of lamps and road conditions and the unreasonable control scheme of energy-saving mode.Taking Cuigang road in Yangzhou city as an example,according to the urban road lighting design standard,this paper studies the selection basis of lamps,the determination method of lamp layout mode,and the influence of the light distribution type of street lamps on the quality and utilization of road lighting.Taking asymmetric LED lamps as lighting lamps,this paper carries out lighting simulation design for the full brightness mode and dimming mode of intelligent control,and obtains a set of lighting scheme with better lighting quality and road lighting design scheme with good energy-saving effect. Key words:DIALux;two-stage intelligent control;road lighting。

DIALux在道路照明设计中的应用

DIALux在道路照明设计中的应用

DIALux在道路照明设计中的应用作者:袁亮来源:《中国科技博览》2013年第18期中图分类号:U491.5+3摘要:《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006中明确提出:道路照明设计是实现节能的核心环节,必须给予高度的重视。

在进行照明设计时,要同时提出多套方案,进行设计计算,在确定它们都符合照明标准的要求后,再进行综合经济分析比较,从中选取最佳的方案。

随着计算机软件的发展,利用计算机设计软件DIAlux可以在道路照明方案设计阶段快速、高效的确定道路照明灯具安装所需的各项参数,可以起到事倍功半的效果。

关键词:道路照明设计节能 DIALux照明计算软件良好的道路照明系统可以改善夜间道路交通条件,减轻夜间驾驶员的驾驶疲劳感,有利于提高道路通行能力和保证交通安全,此外,合理、高效的道路照明系统还可以起到美化城市,降低夜间道路照明的单位面积上的电能消耗,减少因火力发电产生的二氧化碳、二氧化硫等温室气体的排放,对环境的贡献也不容小觑。

现行的《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006自2007年7月1日起实施,对机动车交通道路照明标准值进行了明确的规定,并且对机动车交通道路的照明功率密度提出了严格的要求。

这就要求设计人员在进行道路照明设计时进行详细的计算分析,确定合理的照明方案。

通过计算机计算可以更加直观、准确、合理地确定理想的照明方案,减少了盲目地增加灯具功率,从一味追求高照度、高亮度设计误区中解放出来,在设计阶段通过合理的技术手段优化道路照明的能耗指标。

城市机动车交通道路照明计算通常包括计算路面上任意点的水平照度、路面平均照度、照度均匀度、路面上任意点的亮度、亮度均匀度(包括总均匀度和纵向均匀度)、不舒适和失能眩光的计算,计算公式和相关参数多,限于文章篇幅本文不再赘述。

如采用计算公式手工进行道路照明计算需要收集大量的灯具资料,计算工作量大,而且复杂,工程实践中使用起来十分不方便。

如采用照明计算软件进行照度计算,可以迅速、准确、合理的确定道路照明灯具的布置方式、安装参数、并提供所选灯具的整体(光源+配套电器)功率,以便进行能耗指标的分析计算,实现最优化的设计,大幅提高了道路照明设计效率。

DIALux在新型景观路灯照明设计中的应用

DIALux在新型景观路灯照明设计中的应用

DIALux在新型景观路灯照明设计中的应用摘要:随着新型景观路灯的日益普及,景观路灯在道路照明中应用越来越普及。

由于景观路灯灯具的多方位布置,通过传统简易计算公式,很难准确计算组合灯具的照度,均匀度等参数是否满足规范要求。

不少设计师都按常规简易计算方法计算,使得施工后照明效果不佳,甚至出现功率密度违背规范强条的情况。

基于此,本文主要利用DIAlux专业软件对新型路灯在某地翡翠大道照明设计中的应用作具体论述,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。

关键词:景观路灯;道路照明;DIAlux1.工程概况翡翠大道位于某地城西,属于整个城市南北主干道,红线宽度为43米,车行道为双向四车道,沥青面层,总宽度16米,车行道两侧分布5米宽侧分绿化带,4.5米宽非机动车道及4米宽人行道。

具体情况详见图一。

图一翡翠大道标准段照明横断面图(单位:米)2.设计参数及灯型的确定翡翠大道作为城市主干路,按机动车道数<6条及机动车道平均照度为30LX为主控制指标进行照明设计[1],照明灯具经过方案评审后,建设业主单位选定的灯具为12米高四火银杏景观路灯。

3.照明设计3.1灯具位置布置按道路标准段的实际情况,本工程合理的灯具设置方式应在车行道两侧绿化侧分带内对称布置,考虑灯具高度为12米,应按不超过3.5倍灯高的间距(42米)要求设置灯具,本次考虑为40米。

3.2灯具光源的选择第一,高压钠灯方案建设业主方原本根据该地另外已建成道路的情况,建议本文作者沿用已建相同景观路灯的配置采用高压钠灯250W+100W×3光源设置。

同时也担心LED光源是否能达到照明的规范要求,要求设计方核实。

为此经过作者仔细核实后发现如果按此设置,可能违背节能标准的强制性规定[1]。

一、计算如下1)照度计算[2]Eav=(η×Φ×M×ω)/(W×S)=(0.54×30000×0.7×2)/(16×40)=35.4lx>30lx。

DIALux软件在照明优化中的应用及其精度验证

DIALux软件在照明优化中的应用及其精度验证

DIALux软件在照明优化中的应用及其精度验证摘要:针对以往火力发电厂与变电站的电气照明设计过程中,单纯依赖设计经验或手工粗略计算导致照明指标少、效果差、精度低的问题,以某火力发电厂主控室为例,介绍了运用DIALux软件建立三维仿真模型,进行多种照明方案仿真分析,优化照明设计的方法,并且通过比较实测值与仿真值的方法对软件的计算精度进行了验证。

研究结果表明:DIALux软件简单易用,建模符合真实场景,具有较高的计算精度,可快速准确地计算各项照明指标及帮助设计人员提高工作效率。

关键词:DIAlux;照度计算;照度优化;仿真验证火力发电厂与变电站作为电网的重要组成部分,关系到国民生产,意义重大,而火力发电厂和变电站的建筑种类复杂,对照明要求较高,所以准确、规范、科学地对其进行照明设计显得尤为重要[1-2]。

在以往的照明设计中,灯具的布置方案主要依赖于设计人员的个人设计经验和粗略的手工计算,由于个人经验差异较大,粗略的手工计算仅仅能够估算房间的平均照度,对房间特定点的照度或形状不规则房间的照度很难估计;此外,手工估算没有考虑到房间内设备布置位置的特殊性,对统一眩光值、显色系数、色温、照明均匀度等指标也难以反映[3-6]。

由此可见,传统的照明设计流程已经越来越难以满足日益增高的照明需求。

随着计算机技术的发展与应用,各类照明软件的出现使软件计算照度成为现实,因此采用这些软件,设计人员能够根据照度计算结果,方便地修改照明方案。

2007年7月,国家正式发布新版《DL/T 5390-2007 火力发电厂和变电站照明设计技术规定》[7],对火力发电厂和变电站的照明功率密度值等其他参数有了明确的要求。

所以为了更方便、更有效地进行照明设计,利用照明软件进行辅助设计的方法已经越来越多地被设计人员运用。

本文结合实例,运用DIALux软件建立了三维仿真模型,分析了多种照明方案,优化了照明设计方法,通过比较实测值与仿真值的方法验证了软件的计算精度。

用DIALux模拟道路照明

用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。

此软件可免费获得,并适用于所有灯具厂家提供的灯具。

DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件,它能满足目前所有照明设计及计算的要求。

为了保持它特有的市场地位,DIALux 一直在不断地更新发展。

同时,它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。

1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。

不适合变量并非完全不能使用,可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。

精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。

3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面,若位置有偏差,可进行调整。

所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看,若为白色即为不可用,双击名称可预览,打勾才能确认打印。

1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。

照度均匀度有两种衡量方式,第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度;第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值,再比上照度均值。

数学表达如下:max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算:测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。

横向边界线位于道路右侧的灯下。

观测点高度:距离路面1.5m 。

观测点纵向位置:距第一排测试点60m 。

观测点横向位置:距离道路右侧边缘1/4路宽处。

测量路面亮度时,所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。

1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。

行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45),其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准;交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准;人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。

DIALux软件在照明优化设计中的应用

DIALux软件在照明优化设计中的应用摘要:DIALux是针对照明规划与灯光照明的设计软件,能够满足目前照明设计及计算的要求,是照明优化设计的常用软件。

本文结合工程项目实例介绍了运用DIALux软件建立三维仿真模型,对照明方案进行仿真分析,优化照明设计的方法。

关键词:照明设计 DIALux 优化1、概述在以往的照明设计中,灯具的布置方案主要依赖于设计人员的个人经验和粗略的计算,由于个人影响差异较大,粗略的计算仅仅能够估算房间的平均照度,对房间特定点的照度或形状不规则房间的照度很难估计;此外,估算没有考虑到房间内设备布置位置的特殊性,对统一眩光值、显色系数、色温、照明均匀度等指标也难以反映。

由此可见,传统的照明设计流程已经越来越难以满足日益增高的照明要求。

随着计算机技术的发展和应用,各类照明软件的出现使软件计算照度成为现实。

DIALux是当今市场上最具功效的照明计算软件,可免费获得。

从标准化的室内、户外或街道的照明计算到专业的灯光设计、视觉立体化。

能量评估,它几乎能满足目前所有照明设计及计算的要求。

设计人员可以根据超度计算结果,方便地优化照明方案。

本文结合工程实例,首先根据照度计算公式预估了灯具数量,经DIALux软件验证,最后通过改善灯具布置及尝试更换灯具类型等方式优化设计,在满足功率密度及照度要求的前提下,提高了照度均匀度。

2、照度计算分析以某中控室的操作间为例,该操作间的具体参数如下:表1 操作间参数表初步选用飞利浦 IMPALA TBS160/418M1 4xTL-D18w/840的灯具,嵌入式安装,灯具功率4x18w,光通量为5600lm。

计算数量:其中:——要求照度值;Φ——灯具光通量;U——利用系数;K——维护系数;在此,利用系数U取0.8,它与室占空比、房间的反射系数及灯具类型有关。

由于不同灯具的利用系数相差很大,在厂家资料不全的情况下,很难准确计算出满足要求的灯具的数量。

3、DIALUX建模及仿真DIALux可以模拟室内、室外及街道照明。

用DIALux模拟道路照明

用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。

此软件可免费获得,并适用于所有灯具厂家提供的灯具。

DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件,它能满足目前所有照明设计及计算的要求。

为了保持它特有的市场地位,DIALux 一直在不断地更新发展。

同时,它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。

1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。

不适合变量并非完全不能使用,可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。

精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。

3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面,若位置有偏差,可进行调整。

所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看,若为白色即为不可用,双击名称可预览,打勾才能确认打印。

1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。

照度均匀度有两种衡量方式,第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度;第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值,再比上照度均值。

数学表达如下:max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算:测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。

横向边界线位于道路右侧的灯下。

观测点高度:距离路面1.5m 。

观测点纵向位置:距第一排测试点60m 。

观测点横向位置:距离道路右侧边缘1/4路宽处。

测量路面亮度时,所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。

1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。

行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45),其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准;交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准;人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。

最新dialux道路照明设计


H≥1.2Weff
S≤3.5H
H≥1.4Weff
S≤4H
交错布置
H≥0.7Weff
S≤3H
H≥0.8Weff
S≤3.5H
H≥0.9Weff
S≤4H
对称布置
H≥0.5Weff
S≤3H
H≥0.6Weff
S≤3为路面有效宽度(m) 公司产品选择的安装高度与杆间距比一般为1:4
确定平面交叉路口的照明应符合的要求
4、T形交叉路口应在道路尽 端设灯(见图1);
5、环形交叉路口的照明应能 充分显现环岛、交通岛和缘 石,采用常规照明时宜将灯具 设在环道的外侧(见图2)。通 向每条道路的出入口的照明 应适当加强。若环岛的直径 很大,可在环岛上设置高杆 灯,但要仔细选择灯具,确 保车行道亮度高于环岛亮 度。

快速路
1.5
0.4
20
0.4
截光型灯具
很好
主干路及迎宾路、通向
政府机关和大型公共建
Ⅱ 筑的主要道路、市中心
1.0
0.35
或商业中心的道路、大
型交区纽等
15
0.35
截光型灯具
很好

次干路
0.5
0.35

支路
0.3
0.3
8
0.35
截光型灯具

5
0.3
截光型灯具

主要供行人和非机动车
Ⅴ 通行的居住区道路和人
dialux道路照明设计
步骤一:客户信息搜集
一、客户提供的资料
二、现场勘查的资料搜集
1、施工图(布灯布线附图 1、道路路段的起始位置
纸)
2、机动车道、自行车道、
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关 键 词 :DIAI UX;变 电站 ;照 明 ;设 计 ;环 保
Outdoor Lighting Design of Substation Based on DIALux
ZENG Jun,YIN Da-qian (TBEA Shenyang Electric Technology Consulting Co.,Ltd.,Shenyang 1 1 0025,China)
摘 要 :随 着社 会 发 展 ,运 维人 员在 实地 对 照 明 的 直 观 感 受 ,也 越 来 越 多 的 受到 关 注 。设 计 一 个优 秀 的 变 电站 的照 明 系 统 ,不 只是 满足 变 电站 安 全 、运 维 的 要 求 ,同样 需要 满 足 节 能 、环 保 的 要 求 。 这 些要 求 使 得 设 计人 员 不 断 寻找 新 的 解 决 方 案 ,对 变电站 的照明设计起到 了很 大的促进 作用 。文章针 对 多个 变电站 的实际 需求 ,将 DIAI UX照 明仿真软 件运 用到 变 电 站 的 户 外 照 明设 计 中 ,取 得 了预 期 的效 果 。 采 用 先 进 的 照 明设 计 方 法 ,不 仅 减 少 了 灯 具 的 使 用 ,节 约 能 源 、节 省 造 价 ;同 时将 当前粗 犷的、效果无法预测 的功 率估 算设 计 ,提升 为精 准的 、可计 算的、可视化 的环境 仿真设计 ,对 变 电站 户外照 明设 计 具 有 一 定 的现 实 意 义 。
Abstract:W ith the development of society,more and more attention has been paid to the visual perception of operators tO the lighting.To design an excellent substation lighting system ,it does not only have to meet the requirements of substa tion safety and operation and maintenance,but also to meet the requirements of energy saving and environm ental protec— tion.These requirements urge designers to constantly seek new solutions and play a great role in promoting the lighting de— sign of substations.In response to the above trend,the author applied the DIALux lighting simulation software to the out— door lighting design of m ultiple substations,and has achieved the desired results.The significance of this design adj ustment does not only lie in reducing the use of lam ps,saving energy and cost,but also in improving the design method from the rough and unpredictable power estimation design to the precise and com putable environm ental simulation design,which has a certain practical significance for the design of the substation 1ighting.
Key words:DIALux;substation;lighting;design;environmental protection
0 引 言
良好 的照 明系 统 ,对 变 电站 内工 作人 员 的工 作 效 率 和身 心健 康起 到 正 面 影 响 ,同时也 能 节 约 能源 和 造 价 。在 中国 ,因为种 种原 因 ,变 电站户 外 照 明设 计 的重 要性 与 其得 到 的关 注程 度 尚不 匹配 。而在 某海 外 变 电 站 的照 明设 计 中 ,笔 者 所 在 设 计 院遭 到 了 欧洲 监 理 公 司 的苛 刻要 求 ,一 度 令 项 目停 滞 ,无 法 展 开 施 工 。 由 此 ,笔者 将 DIALux照 明 仿 真 软件 运 用 到变 电站 的照 明设 计 中 ,精 准 地设计 了户外 照 明 的系统 ,获得 了欧洲 监理 公 司 的 高 度 认 可 。随 后 在 若 干 个 变 电站 的 设 计 中 ,同样 取得 了不 错 效 果 。本 文 总结 分 析 了这 些 变 电 站 的照 明设 计 ,对 设 计 中遇 到 的 一些 问题 及 需 要 考 虑 的 因素进 行 了分 析 和 阐述 ,并 重 点介 绍 了某 变 电站 的 设计 案 例 ,以供 同行参 考 和研 究 。
1 当前 变 电 站 照 明 的典 型 设 计
doi:10.19399/j.cnki.tpt.2018.09.039
Sep. 25,2()1 8,Vo1.35 No.9
套蘸带誊
基 于 DIALux的变 电站户 外 照 明设 计
曾 军 ,尹 大 千 (特 变 电工 沈 阳 电 力勘 测 设 计 有 限公 司 ,辽 宁 沈 阳 110025)
图1变电站总平布置32dialux软件仿真结果运行diaiux软件模拟户外区域的灯光环境和光线效果根据获得的数据直接调整灯具的位置数量高度和角度首先满足照度的要求随后满足其他参数的要求
2018年 9月 25 日第 35卷 第 9期
ห้องสมุดไป่ตู้
通 馋 电.潦 术
Telecom Power Technology
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