《汽车零部件再制造产品 清洗技术规范》 编制说明
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究摘要：随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
关键词：汽车零部件；再制造；电镀汽车前言：随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1 再制造概述我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2 汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
2.1加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.2汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。
汽车零部件再制造生产流程
汽车零部件再制造生产流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!一、旧件接收与检测1. 旧件接收：接收需要再制造的汽车零部件，如发动机、变速箱、刹车片等。
再制造单位质量技术控制规范
再制造单位质量技术控制规范附件：再制造单位质量技术控制规范（试⾏）⼀、总则第⼀条（制定⽬的）为规范再制造⽣产、保障再制造产品质量，促进再制造产业化、规模化发展，制定本技术规范。
第⼆条（适⽤范围）本规范适⽤于再制造试点企业，是参加国家再制造产品有关推⼴⼯作的基本要求。
第三条（主要内容）本规范规定了从事再制造所需的基本条件及再制造单位在回收、⽣产、销售过程中的保障和质量控制要求。
第四条（产品范围和技术依据）再制造单位应当在国家允许的产品类型范围内从事再制造，并符合国家标准规定的相关产品再制造技术要求。
⼆、基本条件第五条（⼯商注册）再制造单位应在⼯商⾏政主管部门注册登记，领取营业执照或变更经营业务范围后，增加再制造产品经营范围，⽅可从事再制造业务。
第六条（产品授权）从事发动机、变速器再制造的单位需获得原产品⽣产企业的授权，获得相应技术⽀持，保证再制造产品质量。
其再制造规模应针对授权单位的社会保有量，并形成合理解释。
第七条（业务策划）再制造单位应进⾏市场分析，制定针对再制造产品销售的市场战略和业务计划，并定期检查业务计划完成情况，逐步形成可依靠再制造产品盈利的⽣产模式。
第⼋条（全流程能⼒控制）再制造单位应具备拆解、清洗、再制造加⼯、装配、产品质量检测等⽅⾯的技术设备和能⼒，应能提供与现场⼀致并符合上述要求的设备清单。
国家⿎励采⽤表⾯⼯程修复等相关技术设备提⾼再制造率。
三、旧件回收和检测第九条（旧件回收）再制造单位可以通过⾃⾝或授权企业的销售及售后服务体系回收旧件⽤于再制造。
⿎励专业化旧件回收公司为再制造单位提供符合要求的旧件。
对报废机动车零部件进⾏回收再制造的，必须符合国家法规要求。
第⼗条（进⼝旧件管理）再制造单位进⼝国外旧件进⾏再制造的，应当符合国家有关贸易、产业政策、进⼝废物环保控制要求及海关、质检等相关规定，防⽌有毒有害废物进⼝。
再制造单位应能提供每批旧件采购的合法⼿续备查。
第⼗⼀条（旧件检测要求）再制造单位应具备检测鉴定旧件主要性能指标的技术⼿段和能⼒，并应列明再制造单位实际具备的可鉴定的旧件清单、可再制造的零部件清单。
汽车零部件再制造生产流程
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汽车零部件说明书
保修及保养手册重要信息 (1)包修部分 (3)整车质量担保 (3)易损件质量担保 (6)保养部分 (8)保养目的 (8)保养计划 (9)车辆常规保养检修记录 (17)车辆非常规保养检修记录 (31)安全带预张紧器、安全气囊更换记录 (35)用户变更记录 (37)附件：上汽集团授权售后服务中心名单 (39)重要信息对您的建议我们建议您前往上汽集团授权售后服务中心保养和维修您的车辆。
因为只有上汽集团授权售后服务中心最了解您的汽车，并且在这里您可以得到上汽集团纯正的零部件和专业的技术。
我们的质量担保(车辆包修)也只有在上汽集团授权售后服务中心才能实现。
车辆的使用和注意事项我们的汽车使用了很多最先进的技术，因此请您在使用车辆前务必认真阅读《用户手册》，并遵从本手册和《用户手册》的要求进行保养和包修。
如果您对于如何使用、保养和包修本车存有疑问，请询问上汽集团授权售后服务中心。
请使用符合上汽集团技术规范和质量标准要求并适用本车的附件、零部件和车用油液，并按正确的操作程序保养和维修您的车辆，详情可咨询当地授权售后服务中心。
并请您尊重知识产权，使用正版的附件、零部件等，如果使用了侵犯知识产权的附件、零部件等，您将有可能承担相应的法律风险和法律后果。
免费更换发动机机油和机油滤清器服务上汽集团授权售后服务中心将为您提供一次免费的发动机机油和机油滤清器的更换服务，免费服务将包括材料和工时费用，免费服务的有效期同整车的包修期，免费更换服务只在上汽集团授权售后服务中心进行。
保养检修记录本手册中有两种保养检修记录表，分别记录“常规保养”和“非常规保养”的保养检修情况。
请务必保留保养检修记录表，它将为您和上汽集团授权售后服务中心提供分析失效原因的依据。
包修部分整车质量担保上汽集团将根据以下条款、条件和限制对整车提供包修服务。
除中国法律的强制性规定外，本手册规定了上汽集团对用户承担的包修责任。
■包修期上汽集团为新车提供了3年或10万公里（两者以先到达者为准）的包修期。
汽车零部件再制造相关政策解读
汽车零部件再制造相关政策解读汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过再加工、再制造，使其重新具有原有的性能和使用价值，从而延长其使用寿命，减少资源的浪费和环境污染。
作为一个重要的环保产业，汽车零部件再制造一直受到政府的关注和支持。
本文将对汽车零部件再制造相关政策进行解读，从政策背景、支持政策和前景展望等方面进行详细阐述，以期为汽车零部件再制造产业的发展提供有益的参考。
一、政策背景随着汽车产业的快速发展，汽车的更新换代速度加快，导致大量的废旧汽车零部件产生。
而这些废旧汽车零部件如果直接处理或丢弃将会对环境造成极大的污染，因此再制造废旧汽车零部件成为一种非常重要的环保措施。
为了推动汽车零部件再制造产业的发展，政府也相继出台了一系列的相关政策。
二、支持政策1.财政支持为鼓励企业从事汽车零部件再制造产业，政府将通过财政补贴、税收优惠等方式给予企业一定的支持。
对于符合条件的汽车零部件再制造企业，可以享受一定比例的财政补贴，从而降低企业的成本压力，促进产业的良性发展。
2.技术支持政府将加大对汽车零部件再制造技术研发的支持力度，鼓励企业加大技术投入，提高再制造产品的质量和性能。
同时，政府还将鼓励企业与科研机构合作，促进技术创新，推动汽车零部件再制造产业的升级和发展。
3.市场支持政府将会对再制造汽车零部件的销售给予一定的支持，鼓励企业开拓市场，提高再制造产品的市场占有率。
政府还将加大对再制造产品的宣传和推广力度，提高公众对再制造产品的认知度和接受度。
三、前景展望随着政策的支持和产业的发展，汽车零部件再制造产业有望迎来更加广阔的发展前景。
首先，汽车零部件再制造产业是一个重要的环保产业，可以有效减少废旧汽车零部件对环境造成的污染，有利于促进绿色发展。
其次，汽车零部件再制造产业还可以在节约资源、降低能源消耗等方面起到重要的作用，有利于提高资源利用效率。
最后，汽车零部件再制造产业还可以创造就业机会，促进经济发展。
总之，汽车零部件再制造产业是一个具有巨大发展潜力的产业，通过政策的支持和产业的发展，有望为我国的经济发展和环境保护作出更大的贡献。
汽车零部件再制造简况
汽车零部件再制造简况（发电机、起动机部分）汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。
目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：1、柏科（常熟）电机是柏科香港投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。
主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。
2、三立（厦门）汽车配件创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工与经营。
三立公司主要利用回收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。
三立公司所生产的汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家与地区汽配业的售后市场。
3、上海科嘉汽车电气是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造汽车发电机、汽车起动机。
主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。
我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。
相比再制造发达国家如美国，差距甚远。
几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。
我国再制造业的年产值仅3亿多美元。
无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
再制造企业技术规范
再制造企业技术规范1 范围本标准规定了再制造企业的术语和定义、基本条件、再制造生产性企业技术规范、再制造服务性企业技术规范及其他要求。
本标准适用于从事再制造生产加工或再制造服务的各类企业。
2 术语和定义GB/T 28619-2012，GB/T 31207-2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
2.1再制造企业 remanufacturing enterprise以再制造毛坯修复、加工为核心业务，生产再制造产品的企业。
2.2再制造服务企业 remanufacturing services enterprise开展再制造毛坯回收、拆解、清洗、检测，从事再制造产品销售、售后服务，提供再制造专用技术、设备等业务，为再制造企业服务的企业。
2.3再制造设计 remanufacturing design根据再制造毛坯受损程度进行技术性评估，制定再制造的工艺技术设计。
3 基本条件3.1 具备所需的人员、技术、设备、场地等条件。
3.2 具备相关的生产规范、服务规范和质量标准。
3.3 运营过程中产生的废弃物处置应满足国家环境保护方面的法律法规要求。
3.4 建立并实施质量管理体系和环境管理体系，应满足GB/T 31207-2014相关要求，并满足相应行业要求。
3.5 再制造企业的质量目标应体现再制造产品的质量特性不低于原型新品的要求。
4 再制造生产性企业技术规范4.1 建立与再制造产品相适应的再制造性评估及再制造设计工作流程、技术规范、评审技术。
再制造性评估应满足GB/T 28618-2012中5.5的要求，再制造设计应满足GB/T 28618-2012中5.6的要求。
4.2 再制造性评估应形成产品再制造性结论，再制造性结论应能指导再制造设计。
再制造设计应包括：a)再制造产品的功能和性能要求；b)再制造修复与加工工艺要求；c)再制造修复与加工过程控制要求；d)再制造产品检验要求；e)再制造修复与加工所必须的其它要求。
汽车零部件再制造规范管理暂行办法
汽车零部件再制造规范管理暂行办法一、目的为规范汽车零部件再制造活动，保护消费者的合法权益，促进汽车零部件行业的健康发展，现制定本暂行办法。
二、适用范围本办法适用于再制造活动发生在中华人民共和国境内的汽车零部件企业和机构所进行的活动。
三、术语汽车零部件再制造：指将旧件，不符合使用标准或被报废的汽车零部件进行修理、加工、检测，使其原有功能和质量演变，然后进行组装的过程。
四、基本原则（一）法制性：必须严格遵守国家有关法律、法规，实行政法合一；（二）安全性：汽车零部件再制造应符合国家有关安全标准，保证消费者的安全；（三）市场性：再制造汽车零部件要遵循供需规律，确保供应量适应市场需求；（四）多样性：始终遵循“一切以质量保证用户满意为准”的原则，为消费者提供优质的再制造商品；（五）有效性：必须健全的管理制度，实行严格的再制造质量控制，确保再制造活动有效地实施；（六）责任性：企业和机构在再制造过程中必须承担责任，严格实施既定过程，承担不良后果所带来的责任。
五、再制造前提条件（一）再制造过程必须有质量保证，上一个再制造企业或机构应及时反馈汽车零部件再制造信息，以确保再制造质量；（二）再制造前需全面对零部件进行检查，包括对结构、用料和组装状态等进行检查；（三）再制造前需进行资质审核，以确保法定要求和有关规定的质量标准的达成；（四）再制造前必须建立专业技术审查机构，确保再制造过程中的技术标准达成；（五）企业和机构在在制造过程中，须全面考虑汽车零部件性能、使用寿命及安全系数等因素，确保质量可靠。
六、再制造安全管理为保障使用汽车零部件的安全，供货企业应当：（一）制定”一流“的质量管理体系，保证再制造产品质量和安全性；（二）遵守全球汽车安全标准，确保再制造的汽车零部件质量达到最高水平；（三）完善病害检测体系，检测再制造商品质量和安全指标；（四）遵守相关规定，建立标准化的再制造流程，确保再制造工艺有效；（五）与再制造社会资源机构建立合作关系，实现绿色汽车运行环境。
汽车零部件再制造试点管理办法
附件二：汽车零部件再制造试点管理办法第一章 总 则第一条 为加快建立与报废汽车回收利用相衔接的汽车零部件再制造管理制度，加强汽车零部件再制造试点企业管理，规范旧汽车零部件再制造行为和市场秩序，有效利用旧汽车零部件资源，根据《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》、《国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及有关规定制定本办法。
第二条 本办法所称汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。
第三条 本办法适用于国家批准的汽车零部件再制造试点企业相关行为和再制造产品的管理。
第四条 国家和地方鼓励消费者和公共机构优先使用再制造产品，加强宣传，逐步提高消费者对再制造产品的认识，扩大再制造产品的市场规模并积极推动再制造汽车零部件产品国际贸易。
第五条 国家和地方要支持汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧汽车零部件用于再制造；加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策；调整有关产业政策；支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。
第二章 再制造试点企业的管理第六条 国家发展改革委负责组织实施汽车零部件再制造试点的指导、协调和监督管理工作。
第七条 开展汽车零部件再制造试点的整车（机）企业和零部件再制造企业由国家发展改革委按照有关程序确定。
零部件再制造企业应当符合下列条件：（一）具备拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面的技术装备和生产能力；（二）具备产品再制造的相关技术质量标准和生产规范；（三）具备检测鉴定旧汽车零部件主要性能指标的技术手段和能力；（四）具有污染防治设施和能力，并满足相关废物处理等环保要求；（五）通过第三方的质量管理体系和环境管理体系审核。
（六）法律法规及有关主管部门规定的其它条件。
再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。
第八条 列入试点的零部件再制造企业，应在工商行政主管部门注册登记，领取营业执照或变更经营业务范围后，方可从事汽车零部件再制造业务。
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《汽车零部件再制造产品清洗技术规范》
编制说明
1 背景及任务来源
2008年3月2日汽车零部件再制造试点正式启动。
国家发改委正式发文批准了一汽、上汽、重汽复强、潍柴、解放军6456工厂等14家试点企业，明确了再制造产品范围（发动机、变速器、转向机、发电机、起动机），颁布了《汽车零部件再制造试点企业管理办法》。
2009年9月在西安正式启动了汽车零部件再制造标准制定工作，共11项标准。
其中，1项强制性标准，5项工艺标准，5项产品标准。
《汽车零部件再制造产品清洗技术规范》系11项汽车零部件再制造标准之一，由国家标准化管理委员会国标委综合【2008】168号文《关于下达2008年资源节约与综合利用、安全生产等国家标准制修订计划的通知》下达，计划编号为：20083106-T-339。
2 主要工作过程
① 成立了标准制定协调工作小组
2009.年9月成立工作小组，组长由第一牵头单位解放军6456工厂副总经济师韩红兵担任，广州市花都全球自动变速箱有限公司和中国重汽集团济南复强动力有限公司，上海汽车工业（集团）总公司等3家单位做为主要起草副组长单位。
② 明确标准制定协调工作小组主要任务和工作计划，并按照计划依次开展相关工
作：
a)由6456工厂收集、了解国内外再制造五大总成件的清洗工艺标准
b)2009年10月30号前，由各牵头单位和参与单位提交各自完成的技术标准
材料，进行交流，形成标准框架。
c)召开工作小组通报会，提交文本进行讨论、修改完善。
d) 2009年12月提交给在广州召开的“再制造标准起草小组第二次工作会议”
进行讨论。
e)广州会议上，天津汽车技术中心，潍柴动力，广州市花都全球自动变速箱
有限公司、东风康明斯、上海大众瑞贝德动力总成有限公司、长城汽车股份有
限公司、广西玉柴机器股份有限公司等单位提出修改意见15条。
f)2010年初秘书处反馈征求道路车辆回收利用工作组意见，共有卡特彼勒、
幸福摩托等6家单位提出审查建议意见合计11条。
g)2010年3月，完善后的标准草案提交在成都召开的“再制造标准起草小组
第三次工作会议”和“道路车辆回收利用标准工作组工作会议”进行讨论。
h)会后，标准起草工作小组及执笔单位根据会议精神进一步细化标准条款，
规范使用术语，对标准文本编排格式及叙述方式进行修改，2010年4月，
完成标准征求意见修订稿，上报秘书处。
3 标准编制原则
标准编写时，遵守以下基本规则：
① 贯彻回收利用、再制造等相关的法律、法规和强制性标准。
② 区别再制造产品与新品和维修产品清洗件的差异。
③ 编写格式贯彻GB/T1.1-2009相关要求。
④ 注重标准的可操作性。
4 标准的主要内容
根据上述原则确定了标准主要包含：清洗分类、清洗原则、技术要求、工艺方法、度评定产品等部分内容。
5 标准的先进性及建议
该标准是新制定的国家标准，国外汽车行业尚未有类似较为系统完善的标准，具有国际先进性。
建议以推荐性行业标准形式发布本标准，作为汽车零部件再制造产品清洗的技术依据。
6 标准与国家相关法规和强制性标准的关系
本标准贯彻了以下相关的法规和强制性标准：
中华人民共和国循环经济促进法；
中华人民共和国清洁生产促进法
汽车零部件再制造试点企业管理办法；
GB×××××-201× 汽车零部件再制造产品标识规范。
7 贯彻标准的措施
标准建立以后，应以国家技术标准资源服务平台为依托，充分利用相关网站，举办各种形式的标准宣贯会，使有关单位和人员了解标准、理解标准、进而正确使用标准，进一步提高标准水平，促进再制造产品质量在较短时间内能有较明显的提高。
8 实施后的社会和经济效果
本标准发布实施后，可指导汽车零部件再制造工作，推动我国再制造行业健康有序
发展，社会和经济效果好。
清洗标准起草工作小组
二0一0年五月。