防落梁装置对隔震桥梁地震相应的影响
人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究
人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究人行天桥是城市中常见的交通建筑，其承载着大量行人和车辆。
在地震发生时，人行天桥的抗震能力成为关键问题。
本文将对人行天桥三维地震响应特性及防落梁研究进行探讨。
一、人行天桥的三维地震响应特性1、地震荷载作用下人行天桥的动力响应特性地震荷载作用下，人行天桥会受到来自地震的水平力作用和垂直它所连接的主体结构的力作用。
同时，人行天桥自身的质量和其与主体结构的连接方式也会影响其动力响应。
为了研究其响应特性，需要进行三维地震反应分析。
2、结构元件在地震中的应力分析人行天桥的基本结构元件包括梁、柱、墩、拉杆等，应力分析对于研究其地震响应也有极大的帮助。
地震作用下，结构元件可能出现拉伸、压缩、剪切等应力状态，对应的压缩变形、拉伸变形、剪切变形等变形状态也需要进行分析。
二、防落梁研究在地震中，人行天桥既要保证安全，又要保证连接主体结构的可靠性。
防落梁就是为了防止人行天桥发生垂直跳出或倾斜脱离主体结构的情况而设置的。
防落梁的设计原则是保证其能够发挥作用，且要尽可能减小其对行人视线带来的影响。
1、防落梁的类型常见的防落梁有三种类型：平行接头式、悬挂式和倾斜式。
平行接头式防落梁是在人行天桥和主体结构的顶部设置一块深度较小、宽度较长的钢板，用于在地震中拉住人行天桥，防止其发生倾斜或跳出。
悬挂式防落梁是利用钢索或钢管悬挂于人行天桥下方，当发生地震时，防落梁受到震动，可以有效防止人行天桥脱离主体结构。
倾斜式防落梁是将钢板倾斜安装在人行天桥和主体结构连接处，倾斜角度一般在30°左右，可以在地震中有效拉住人行天桥，减小其受力。
2、防落梁的计算方法防落梁的计算方法要针对不同的类型进行不同处理。
平行接头式防落梁的计算方法包括梁的拉伸、弯曲、剪切等受力状态的计算和梁和钢板之间连接的承载力计算。
悬挂式防落梁的计算方法包括钢绳的拉伸和杆件弯曲变形等。
倾斜式防落梁的计算方法则需要考虑其在地震中的受力状态以及受力的方向。
地震序列下桥梁连梁装置的防落梁效果分析
工 程 ，是 现代 城市 交 通 生命 线 的重 要 组成 部 分 ＿ 。 ２ ］
其 在地震 序 列 下 的抗 震 性 能对 城 市 的防 震 救 灾 工 作起 到 至关 重 要 的 作 用 ，而 抗 震 措 施 用 以在 整 个 地震 序列 作 用 下 防 止 桥 梁 发 生 毁 灭 性 的 破 坏 。 由
梁搁 置长 度 、限 位 装 置 和 连 梁 装 置 构 成 的 防落 梁
通过 收 集 已 发 生 的 主 一余 震 地 震 序 列 发 现 ， 序 列规 模 惊 人 ， ．
震 级 ６ ５以上 的强烈 余 震 在 主 震后 ７ ． ｄ内便 已发 生
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ２— ２ 基 金 项 目 ：交 通 部 规 范 编制 项 目“ 路 桥 梁 抗震 连 梁装 置 研 究 ” ２ ００ ） 公 （ ０ ４２
作者简介 ：张煜敏（９ ３一） １８ ，女 ，甘肃平凉人 ，博士研究 生，研究桥梁抗震与抗风方向 ． － ｉ ｈｎ ｙｍｉ ｏ Ｅ ｍａ ：ｚａｇｕ ｎ ｍ＠ｔ ｃｍ ｌ ｃ ｏ ｏ ｍ．
着决定 性 的作 用 Ｊ 。如唐 山 ７８级 大地 震 中 ，主震 ． 后 １ｈ内发生 了 ６８和 ７ １ 强 余震 各 一 次 。滦 河 ５ ． ．级
大桥在 主震 中并 未倒塌 ，而是在 ７ １级 的强余 震 中 ． 发生桥 墩 折 断 、桥 梁 落 架 、倒 塌 。１５ ９ ２年 ７月 ２ １
３ 期
张煜敏，等 ：地震序列下桥梁连梁装 置的防落梁效果分析
日美 国加 州南部 发 生 ７ ７级 地震 ，而 Ｂ ｋｒ ｅ ． ａ ｅｓ ｌ ｉ ｆ ｄ城
列 分为 ４类 ：孤立 型地 震 、主震 一余震 型地 震 、双 震 型地震 、多震 型地 震 。我 国大 陆 的 地震 序 列 中 ， 主 一余震 型 的 地 震 序 列 占主 要 地 位 ，约 占 ６ ％ 左 ０
地震作用下桥梁结构的抗震设计
地震作用下桥梁结构的抗震设计地震，作为一种破坏力极强的自然灾害，常常给人类社会带来巨大的损失。
桥梁作为交通网络的重要组成部分，其在地震中的安全性至关重要。
因此，对桥梁结构进行科学合理的抗震设计，是保障人民生命财产安全、确保交通生命线畅通的关键。
一、地震对桥梁结构的破坏形式地震作用下，桥梁结构可能会遭受多种形式的破坏。
首先是桥梁上部结构的位移和落梁。
强烈的地震波会导致桥梁上部结构产生过大的水平位移，如果相邻梁体之间的连接不够牢固，就可能发生落梁现象，使桥梁彻底失去通行能力。
其次，桥墩的损坏也是常见的破坏形式。
桥墩可能会因为承受不住地震力而出现弯曲、剪切破坏，甚至发生倒塌。
另外，基础的破坏也不容忽视。
地震可能导致地基土的液化，使基础失去承载能力，从而引起桥梁的整体下沉或倾斜。
二、桥梁抗震设计的基本原则在进行桥梁抗震设计时，需要遵循以下几个基本原则。
一是“小震不坏”。
即在较小强度的地震作用下，桥梁结构应保持完好，不出现任何损坏，能够正常使用。
二是“中震可修”。
当遭遇中等强度的地震时，桥梁结构可能会出现一定程度的损坏，但经过修复后仍能继续使用。
三是“大震不倒”。
在强烈地震作用下，虽然桥梁结构可能遭受严重破坏，但应保证不发生整体倒塌，以避免造成更大的灾难。
三、桥梁抗震设计的方法1、静力法静力法是最早用于桥梁抗震设计的方法之一。
它将地震作用简化为一个等效的静力荷载，通过计算结构在这个静力荷载作用下的内力和变形来进行设计。
这种方法简单直观，但由于没有考虑地震的动力特性，其设计结果往往偏于保守。
2、反应谱法反应谱法是目前桥梁抗震设计中应用较为广泛的一种方法。
它基于大量地震动记录的统计分析，得到不同周期结构的地震反应谱。
通过将桥梁结构的自振周期代入反应谱，计算出结构的地震响应。
反应谱法能够较好地考虑地震的频谱特性，但对于长周期结构和非线性结构的分析存在一定的局限性。
3、时程分析法时程分析法是一种直接动力分析方法，通过输入实际的地震动加速度时程，对桥梁结构进行动力分析，得到结构在整个地震过程中的响应。
桥梁中减震榫与榫形防落梁装置的减震性能研究
二是增设能量耗散装置主要置于梁体与墩台连接区域应用较为广泛的有各类型效能阻尼器其中以金属阻尼器效果最为优良其高度塑性变形特性可大幅度消耗地震输入能量使用到的软钢材料当达到塑性状态后表现出明显滞回特性总体来说减震效果良好
· · 212 | 工程设计 | Engineering Design
2020 年第 2 期
考虑到地震峰值加速度的差异性问题，同时耗能体 系虽然具备减震效果但更加适用于大震环境下，所以此
2020 年第 2 期
处对峰值加速度做出了改进，将其设为 400cm/s2，如表 2 所示。
表 2 Taft 波作用下各墩顺桥向地震响应峰值
墩底剪力 /MN
墩底弯矩 /（MN·m）
墩顶位移 /mm
工况
1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩 1 号墩 2 号墩 3 号墩
基于减震榫 - 滑动支座系统，原本桥梁上、下两部 分结构的连接方式将发生变化，对应于桥梁动力特性自 然也有所改变。分析桥自振周期，可知工况 1 与工况 2 对应的是 0.2033s、0.4079s。显然，工况 2 所选取的方 式大幅延长自振周期。
参考现行抗震规范，可知减隔震设计结构的使用条 件——建筑场地需满足Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。为探寻各场 景下减震榫 - 滑动支座系统的运行效果，此处针对性选 取了三者的地震波，如表 1 所示。
市政桥梁设计中隔震设计的重要性论述
市政桥梁设计中隔震设计的重要性论述作为抗震设计的一种新的形式，隔震设计工作并不是要抵抗地震的作用，而是要最大限度的减小地震的作用以起到保护桥梁各结构的效果，在市政桥梁工程建设中得到了广泛的应用。
本文根据笔者工作实践，对桥梁设计中隔震设计的重要性、桥梁设计中的隔震设计理论、桥梁设计中的隔震设计措施进行了探讨。
标签：市政;桥梁;隔震;设计桥梁的隔震是在桥梁的建筑或地基中通过设置控制结构，从而隔离由于地震带来的巨大能量的作用，使桥梁在建筑中受到的地震动减小，降低了地震中巨大能量的传输，保障桥梁的安全。
一、桥梁设计中隔震设计的重要性（一）桥梁隔震设计的好处做好桥梁的隔震设计工作，在地震到来时，可以有效的分解和改善地震力在桥梁各结构间的分布情况，从而有效的保护桥梁工程的上部结构。
另外，做好了隔震设计工作，还能够合理的调节横向的刚度，解决了桥梁结构扭转平衡的问题，也就是降低了地震力。
与普通的抗震设计相比，隔震设计后的抗震效果明显更好，在没有增加施工成本的前提下也充分的保证桥梁的整体质量。
在隔震设计中采用隔震支座后，其受温度等外界因素的影响较小，并且在震后更换相应的隔震装置是很容易的，维修桥梁费用较低，维修的时间也很短。
（二）桥梁减隔震设计与传统抗震设计的比较传统的抗震设计主要是通过结构自身的强度、延性等来抗震，设计是通过增加结构、构件强度和延性来实现。
在这种方法中，容许较大的能量传递给结构，而抗震设计则需要考虑如何为结构提供抵抗这种地震力的能力。
设计原则依据设防水准和预期性能目标进行全延性、有限延性体系来设计。
设计过程仍是依据地震力进行设计，同时应该对结构可能出现塑性铰的部位进行专门的延性设计。
桥梁的隔震是在桥梁的建筑或地基中通过设置控制结构，从而隔离由于地震带来的巨大能量的作用。
表1对不同抗震技术的基本机理比较，从中可以看出它们的差别。
表1 不同抗震技术的基本机理比较基本原理传统结构抗震设计隔震结构抗震设计结构控制降低刚度延长周期利用塑性铰来实现刚度降低隔震装置来延长周期可控制的刚度增加阻尼塑性铰的非弹性变形来增加阻尼阻尼装置来增加阻尼可控制的阻尼二、桥梁设计中的隔震设计理论（一）隔震设计的原理作为抗震设计的一种新的形式，隔震设计工作并不是要抵抗地震的作用，而是要最大限度的减小地震的作用以起到保护桥梁各结构的效果。
防落梁装置的研究及应用
防落梁装置的研究及应用一、概述桥梁作为交通线上的枢纽工程，地震中一旦发生落梁破坏，则势必使整个交通网陷入瘫痪，给震后救灾工作带来巨大困难，震后修复也比较麻烦。
随着桥梁设计、材料和施工技术的不断发展，国际上在桥梁抗震加固中，大量采用防落梁装置（连梁装置）， 并特别强调在地震高发区，应安装二次防落梁装置。
二、防落梁装置的结构在地震高发区，要求二次防落梁装置应该具备缓冲功能，采用柔性连接方式，而且能实现较大的设计移动量。
防落梁的设计移动量往往需要根据桥梁确定，要求防落梁装置的设计移动量可以比较方便调整。
国内简支梁桥跨度为20、30和40米不等混凝土梁桥，自重比钢桥大得多，由此要求防落梁装置应能达到较大的设计吨位 。
综合以上要求，钢绞线整束挤压拉索式防落梁装置更符合应用要求，目前，国内专业防落梁装置生产厂家凭借其自身技术经验和借鉴国外已有的防止落梁装置的结构，已经生产出达到设计要求的成熟产品并得到了广泛应用。
其结构形式如下图所示：三、防落梁装置的主要构件性能及作用1、连接索采用柔性索，达到以柔克刚的作用。
由索体和两端的锚具组成。
顺应国际拉索技术发展的趋势，索体受力单元为目前最为常用的1860级Ф15.2低松弛预应力钢绞线，其钢钢绞线采用厚环氧喷涂，而后涂覆建筑油脂并单根挤包高密度聚乙烯HDPE，形成独立防腐的筋材；然后，根据整根拉索的受力需求，把筋材集合成束，缠包高强聚酯带；最后，通过挤塑机挤包上外层HDPE护套，达到五层防腐性能。
2、防落梁装置锚具：采用整束挤压式锚具，该锚具安全可靠，锚头结构紧凑，外径小，便于结构优化，减少防落梁装置与梁间的剪切弯矩。
锚固套内钢绞线间有防腐隔离物，使得其从自由段索体到锚具内均可处于相互隔离状态。
锚头为全密封结构，防水、防腐性能更优越。
3、缓冲器：由缓冲橡胶和垫扳组成，缓冲橡胶采用高阻尼的橡胶材料，缓和冲击力，要求其具有良好的吸收能量、弹性复位和承载能力 。
4、弹簧：使用截锥形弹簧,可承受地震时造成的大移动量,当设计满足R2-R1≥nd时,弹簧可压并。
对桥梁设计中隔震设计的探究(全文)
对桥梁设计中隔震设计的探究一、桥梁设计中隔震设计的重要性1、桥梁隔震设计的重要性所谓的隔震设计就是指在桥梁施工建设的过程中安装相应的隔震器和阻尼器,既要保证桥梁在水平方向上得到足够的柔性支承,同时也要充分的提高桥梁的阻尼效应,这样在地震来临时,就可以最大限度的减少损坏。
这几年来,欧美等众多的发达GJ对隔震设计方面的工作都在不断的研究和探究,并且也取得了一定的成绩。
而我国在这方面还是有一定差距的,目前所应用的设计方法还都是借助于国外的研究经验。
2、桥梁隔震设计的好处做好桥梁的隔震设计工作,在地震到来时,可以有效的分解和改善地震力在桥梁各结构间的分布情况,从而有效的保护桥梁工程的上部结构。
另外,做好了隔震设计工作,还能够合理的调节横向的刚度,解决了桥梁结构扭转平衡的问题,也就是降低了地震力。
与一般的抗震设计相比,隔震设计后的抗震效果明显更好,在没有增加施工成本的前提下也充分的保证桥梁的整体质量。
在隔震设计中采纳隔震支座后,其受温度等外界因素的影响较小,并且在震后更换相应的隔震装置是很容易的,维修桥梁费用较低,维修的时间也很短。
二、桥梁隔震设计的理论1、隔震技术的原理桥梁隔震的原理可以用建筑物的地震反应谱来说明，建筑物的地震反应取决于自振周期和阻尼特性两个因素。
一般中低层钢筋混凝土建筑物刚度大、周期短，基本周期正好与地震动卓越周期相近，所以，建筑物的加速度反应比地面运动的加速度放大若干倍，而位移反应则较小，采纳隔震措施后，建筑物的基本周期大大延长，避开了地面运动的卓越周期，使建筑物的加速度大大降低，若阻尼保持不变，则位移反应增加，由于这种结构的反应以第一振型为主，而该振型不与其他振型耦联，整个上部结构像一个刚体，加速度沿结构高度接近均匀分布，上部结构自身的相对位移很小。
若增大结构的阻尼，则加速度反应继续减少，位移反应得到明显抑制。
因此桥梁隔震的原理就是通过设置隔震装置系统形成隔震层，延长结构的周期，适当增加结构的阻尼，使结构的加速度反应大大减小，同时使结构的位移集中于隔震层，上部结构像刚体一样，自身相对位移很小，结构基本上处于弹性工作状态，从而使得桥梁不产生破坏或倒塌。
浅谈防落梁系统的研究现状及其应用
浅谈防落梁系统的研究现状及其应用作者：班志鹏来源：《科学导报·学术》2019年第05期摘要：地震后桥梁震害问题一直是桥梁工程实践中所必需解决的关键科学问题，其中顺桥向落梁形式是地震后桥梁破坏的最主要形式。
本文针对国内外防落梁系统的研究现状、连梁装置分类及应用进行剖析，从而得出：由于地震荷载作用的不确定性，即使提供了足够的梁搁置长度，也可能由于其他结构构件功能的丧失而导致落梁情况，对于由这些不可预见的因素造成的落梁震害，桥梁必须安装连梁装置；拉索式连梁装置具有适用性好、耐久性强、柔性好等优点，现已成为国内首选的桥梁防落装置；吸能型连梁装置是一种新的研究方向。
关键词：桥梁抗震；防落梁系统；连梁装置中图分类号：U 443 文献识别码：A1引言1976年唐山大地震到2010年玉树大地震期间，几乎每一次发生强震时都出现过落梁现象，这与我国早期桥梁建设水平和桥梁选型有关。
我国早期建设的桥梁以简支桥梁为主，而简支桥梁抗震能力较弱，在超出设计范围时极易出现落梁，尤其对于高墩多跨简支桥梁其落梁现象更为严重。
国内学者[1]对灾后桥梁落梁形式进行统计分析，其中以顺桥向为主要破坏形式，横桥向落梁形式亦存在。
例如，唐山大地震时滦河大桥的梁体错位达到了50cm，大大超出了桥梁的搁置长度，从而发生落梁现象，从而导致交通瘫痪，给抗震救灾增加难题。
因此，防落梁系统研究已逐步成为桥梁抗震研究领域的热点。
2研究现状自从加利福尼亚1971年发生地震时造成许多桥梁出现落梁震害，美国开始研究限位装置以抵抗桥梁相对位移，其中AASHTO规范对防落梁系统做了明确阐述并将其分为两类，即墩梁搭接长度和限位装置[1]。
近年来，美国开始研究研究耗能型的限位装置，如形状合金（SMA）限位装置。
然而，美国对防落梁系统的研究主要侧重于限位装置的设计，而未对限位装置和连梁装置做明确的划分。
日本学者[2]于1972年和2002年分布颁布了《道路橋耐震设计指针·同解説》和《道路橋示方書·同解説V·耐震设计篇》，其中将防落梁系统进行了分类，即梁搁置长度、限位装置、连梁装置和段差防止构造，同时强调桥梁系统整体的抗震性。
地震对桥梁结构的影响与对策
地震对桥梁结构的影响与对策地震，这一自然界的强大力量，常常给人类社会带来巨大的破坏和损失。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在地震中面临着严峻的考验。
了解地震对桥梁结构的影响，并采取有效的对策，对于保障桥梁的安全和交通的畅通至关重要。
一、地震对桥梁结构的影响1、水平地震力地震产生的水平震动是对桥梁结构最主要的影响之一。
这种强大的水平力会使桥梁的墩柱、梁体等主要构件发生位移和变形。
如果水平力超过了桥梁结构的承载能力，就可能导致墩柱开裂、倾斜甚至倒塌，梁体滑落等严重破坏。
2、竖向地震力虽然竖向地震力相对水平地震力较小，但在某些情况下也不能忽视。
它可能会增加桥梁结构的竖向荷载，导致桥墩的受压破坏，或者使梁体与支座之间产生过大的压力，影响结构的稳定性。
3、地基失效地震可能会引起地基的液化、不均匀沉降等问题。
地基的不稳定会削弱桥梁基础对上部结构的支撑作用，使桥梁整体发生倾斜、下沉甚至垮塌。
4、结构共振桥梁结构具有自身的固有频率，如果地震波的频率与桥梁的固有频率接近，就会发生共振现象。
共振会使结构的振动幅度急剧增大，从而加重结构的破坏程度。
5、构件破坏地震作用下，桥梁的各个构件，如桥墩的混凝土开裂、钢筋屈服，桥梁支座的损坏，伸缩缝的破坏等，都会影响桥梁的正常使用功能。
二、桥梁结构在地震中的破坏形式1、墩柱破坏墩柱是桥梁的主要竖向支撑构件，在地震中容易出现弯曲破坏、剪切破坏和受压破坏。
弯曲破坏表现为墩柱的混凝土开裂、钢筋屈服，墩柱发生较大的弯曲变形；剪切破坏则是墩柱在水平剪力作用下混凝土破碎、钢筋剪断；受压破坏通常是由于竖向荷载过大导致墩柱混凝土被压碎。
2、梁体破坏梁体可能会因为与墩柱的连接失效而发生滑落，或者由于自身的弯曲、剪切变形过大而出现裂缝甚至断裂。
3、支座破坏支座在地震中起到传递荷载和缓冲震动的作用，但其往往容易受到损坏。
常见的支座破坏形式包括支座的移位、剪断、脱落等。
4、基础破坏基础的破坏主要包括桩基础的断裂、承台的开裂以及地基的液化和不均匀沉降等。
隔震设计在市政桥梁设计中的应用分析
隔震设计在市政桥梁设计中的应用分析摘要：近年来，随着经济的发展和社会的进步，城市化建设加快，由于桥梁结构具有特殊性，容易产生震动，如果结构设计不当，在地震作用下容易发生震害，因此在桥梁设计中要做好减隔震工作，保证其结构稳定，从而延长桥梁的使用寿命。
为此，文章首先分析了桥梁减隔震装置的基本原理，然后结合工程实例，对该工程减隔震装置的选择、减隔震装置的配合、减隔震细节设计进行了较为详细的阐述。
通过分析发现，支座的结构形式与减隔震效果关系密切，合理的支座结构能够明显改善桥梁的抗震性能。
关键词：隔震设计；市政桥梁；设计；应用引言与公路不同，桥梁的承重结构主要取决于桥梁整体结构，桥梁的结构稳定性和抗震性通常相对较弱。
在地震导致的桥梁问题中，公路钢筋混凝土结构桥梁多表现出落梁、拱桥破坏、支座滑动、梁体滑移、碰撞破坏、墩台破坏等问题，而铁路钢结构桥梁则多表现为支座破坏、墩台破坏、落梁等现象。
由此可见，在不同的桥梁设计结构中，地震所带来的影响和破坏位置不同，而加强隔震设计不仅有助于提高桥梁的稳定性和安全性，在防震方面也起着很大的作用。
1桥梁隔震设计的重要性桥梁无论在结构复杂性上还是在整个生命线工程中，均为重要的工程结构类型。
基于此，桥梁抗震及其设计得到了很多专家学者的高度重视。
抗震设计主要是从结构强度与延性两个方面考虑，确保桥梁整体抗震能力可以承受设计确定的地震荷载。
为实现这一目标，要投入大量材料，增加工程造价，而且还很难达到预期抗震效果。
近年来，很多国家都进行了桥梁减隔震方面的研究，在隔震技术中引入了相关科研成果。
我国是一个地震灾害多发的国家，一旦发生强震，将会引起桥梁震害。
桥梁使用功能如果失效，将对整个交通系统造成严重破坏，除了造成重大的经济损失外，还会给之后的抗震救灾带来较大困难，对桥梁进行隔震设计是解决此类问题的关键途径。
2隔震设计在市政桥梁设计中的应用2.1明确应用原则在路桥结构设计阶段，为了增强桥梁结构的安全性和经济性，确保减隔震技术的有效应用，应用减隔震技术需要遵循以下两个原则。
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凝 土。
能使得设 计的隔震桥梁 合理可靠 。 目前 ，国内学者对 防落梁装置如挡块 等 的抗 震 性 能 的 研 究并 不 很 多 ，我 围 的桥 梁 工 程 规 范 也 仅将挡块作为一种构造措施 ，而不计挡 块对桥梁 动 力 响 应 的 影 响 。 国外 在 防落 梁 装 置 的 研 究 上 相
收 稿 日期 ：０６ ０ — ０ ２ ０ — ７ １
作者简 介： 贺健 （９ ０ ， ， １７ 一）男 程师 ， 徽滁州人 ， ｌ 安 从事桥梁设
计 Ｉ 。 作
图 １ 结构计 算 简 图
维普资讯
ห้องสมุดไป่ตู้
６ ０
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
维普资讯
２０ 年 ９月第 ５ ０６ 期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构
５ ９
防落 梁装置 对 隔震桥 梁地 震 相 应 的影 响
贺
摘
健 张胜利 ，
（ ＿ 海市 政Ｔ程没计‘ １上 研究总院 ， 市 ２ ０ ９ ；． 上海 ００ ２ ２ 舟山大陆连岛工程 指挥部 ， 浙江舟… ３ ６ ３ ） １０ ２ 要 ： 文通 过对 桥 梁防 落梁装 置 的分析 研 究 ， 论 了防 落梁 装置 的刚 度 、 度 和桥墩 地 震相 应 的关 系 ， 在 隔震 设计 的 该 讨 强 及
面 积 １１ １ｍ 抗 弯 惯 矩 ０１ １ 采 用 ３ ．３ ２ ．０ ８ｍ ， ０＃ 混
凝 土。
影响 比较大 ，而防落梁装置 的阻尼 的大小对 响应 的 影 响 相 对 较 小 ； ｊｎ ｏ ｓｉ Ｒ． ｋ ｗ ｋ，Ｋ． ｌｅ ， Ｆ ｊ ｏ ａ Ｗｉ ｄ Ｙ．ｕｉ ｎ 【】 隔震桥纵横 向地震作 用下 ， 下部结 构相邻 ４对 上 梁 间 的碰 撞 进 行 了分 析 ，认 为碰 撞 对 整 个 结 构 的 响 应 影 响 较 大 ，行 波 效 应 中波 速 对 碰 撞 及 结 构 响
限于问题 的复杂性 ，该 文研究 主要 以数值计 算来说 明问题 ，为 了考察 桥减隔震支座及 防落梁
块 的 非 线 性 影 响 ， 算 采 用 动 力 时程 分 析 。 计
计算 采用的桥例为一 ７跨连续梁 ，跨 径组合 １ ２ ＋ ２ ＋ × ０ｍ， × ０ｍ ５× ５ｍ ｌ ２ 全长 １５ｍ， 例 中 ６ 该 曲率半径取 为 ２０ｍ， ０ 墩高相 同 ， 为 ７ｍ， 均 桥墩体 积 配箍 率为 ０３ 主筋 为 ２ ￣２ ， 部 结 构为 一 ． ％， ４ ８上 单室箱梁 ，为简化分析模 型 ，假定 各墩墩底 为固 结 。 构 计 算 简 图见 图 １ Ｘ 轴 平 行 于 两 桥 台 的 连 结 。 线， Ｙ轴平 行于水平 面 ， ｚ轴为 竖 向 ，梁截 面几何 参数： 面积 ２７ｍ ， 向抗弯惯矩 为 ０５ ２ｍ ， 向 ． ２ 竖 ． ４ ２ 横
的分 配 途 径 有 了 明显 变 化 ，在 计 算 结 构 中 不考 虑 其影 响 ， 该 说 存 在 不妥 ； 块 等 的 设 置 和 隔 震设 应 挡 计 的原则 上存 在一定 冲突 ，在较高 水准地 震作 用 下 ， 者 之 间 的影 响 应在 设 计 上 予 以考 虑 ， 两
２ 案例 分析
间 的惯 性 力分 配 关 系发 生 变 化 ，所 以 只 有 正 确 地 把握防落梁 装置 对隔震桥 梁动 力特性 的影响 ， 才
研究表明， 一些 构造 装置 ， 如挡块 ， 中等强 在 度 的地震作用 下就可 能已经发 生作 用 ，从而 改变 了结 构 初 始状 态 下 的 动 力 响 应 方 式 ，使 得 惯 性 力
１ 概 述
采 用 隔 震 装 置 ，使 得 大 部 分 的 变 形 集 中 到 了
应 影 响 比较 重 要 ， 同时 横 桥 向 所 受 的影 响 相 对 纵 桥向为小 。
隔震装置上 ， 刚度必然 不能取值很高 ， 其 在强 烈的 地震 作 用 下 ，有 时 隔震 装 置 的变 形 可 能 达 到 不 适 当的程 度 ， 使地震 的残余 变形 过大而 难 以修复 ， 严 重 的可以导致 落梁 等灾难性破坏的发生 ， 因此 ， 通 常在 桥 梁 构造 措 施 中 ，在 上 部 结 构 和 下部 结 构 之 问设 置一 些防落梁 装置 。防落梁装置 不发生作用 时， 上部结构 可以不受 约束的振动 ， 当其发挥作用 时 ， 以 限 制 上 部 结 构 过 大 的 位 移 ， 是 ， 隔 震 可 但 在 设 计 和 防 落 梁 装 置 之 间 ，存 在 着 一 定 的设 计 原 则 上 的矛盾 。 了充分发挥 隔震装 置的作 用 ， 常情 为 通 况下 ， 求上部 结构的变形余地 比较大 ， 防落梁 要 而 装置 的设置 ， 多数仅从构造角度 出发 ， 以限制上部 变形为 目的 ，使得 防落 梁装置 在较低水 准地震作 用下 已经发生作用 ，一 方面减低 了隔震装置 的隔 震效果 ，另一方 面也使 得地震响应和下部结 构之
桥梁 上的Ｊ 越用 ， 并提 ＿“ 『 两水 准” 挡块 的设 计思想 。 关键 词 ： 防落 梁装 置 ； 隔震 ； 梁 ； 力特性 桥 动 中图分类号 ： ４ ２５ 文献标识码 ： 文章编 号：０ ９ ７ １ （ ０ ６ ０ — ０ ９ ０ ｕ ４ ．５ Ａ １０ — ７ ６ ２０ ）５ ０ ５ － ３
对 深 入 ，如 日本 学 者 通 过 振 动 台试 验 和 理 论 分 析 表 明 ，采 用 防 落 梁 装 置 的 桥 墩 分 担 的 地 震 力 明显 增 大 ，同 时 指 防 落 梁 装 置 的 刚度 对 桥 梁 的 响应
墩截面几何参数 ：直径 １ 的原型 实心墩 ， ．ｍ ２