高速公路改扩建机电工程施工管理分析
高速公路改扩建工程造价管理
高速公路改扩建工程造价管理随着我国经济的快速发展，国家高速公路网正在进一步完善，交通量也随之快速增长，高速公路改扩建将成为目前乃至以后我国公路建设的重要任务之一。
目前，我国高速公路改扩建工程造价编制主要依据现行的部颁编制办法和定额，以及各省市少量的补充定额，而针对改扩建工程特有的保通工程、拆除工程、回收利用工程等，缺乏专用的编制依据和成熟经验。
因此，分析研究这些特有工程的造价编制方法，对合理确定和控制高速公路改扩建工程造价具备重要意义。
一、保通费用问题高速公路改扩建工程为降低施工过程对既有交通的干扰、方便沿线居民出行、充分发挥老路的社会经济效益、减少社会负面影响，需要做详细的道路保通方案专项设计，既要保障既有道路交通不中断，又要保证高速公路改扩建工程顺利实施。
因此，高速公路改扩建项目工程造价中应计列保通方案相关费用。
目前，高速公路改扩建工程大多以四车道改成八车道，依据施工期间通行车道数不同，保通方案分为保两车道、保三车道和保四车道通行。
已完成或正在进行的高速公路改扩建工程多以确保两车道通行为主，部分保障四车道通行。
以内蒙古自治区国家高速公路网改扩建项目为例，据统计，近期两个类似项目的保通工程费占建筑安装工程费的比例基本相当，分别占0.92%和 1.01%。
保两车道方案虽然工程造价较低，但对交通和社会的不利影响较大，因此，保四车道通行方案渐渐形成趋势，尤其对车流量大的高速公路改造更有优势。
以山东省为例，近几年山东省国家高速公路网改扩建项目采用保四车道通行方案，施工期间维持通车路段设计速度为80公里/小时。
经统计3个类似项目的造价发现，保通工程费占建筑安装工程费的比例也基本相当，分别为5.21%、5.13%和4.70%，远远高于保两车道通行方案，使收费损失和工程投资降到最小，该方案既能达到经济效益的最大化，又能实现社会效益的最优化。
保通方案设计相关费用通常按两大部分费用分别计列：第一个是保通工程费计入建筑安装工程费；第二个是保通工作费计入新增加项目费用，且不计预备费。
略谈高速公路改扩建机电工程
略谈高速公路改扩建机电工程高速公路能够安全有效运营，不仅仅归功于其主体建造工程如路基、桥涵等，更重要的是有机电工程的施工及有效管理的参与，它是决定着整个高速公路工程项目能够有效运营的关键。
机电工程施工管理作为管理的一项具体活动，具有过程的系统性、实施的整体性、工程技术的复杂性、广泛的社会性、工程的不确定性等特点。
1、高速公路机电工程现状及特点机电工程是高速公路项目建设的重要组成部分，同时又是高速公路项目建设的收尾工程。
高速公路机电工程主要涵盖了收费、通信、监控、沿线供配电、通风、照明以及消防系统建设等等，它对整个高速公路工程项目能否按时进行运营起着非常重要的作用。
据统计资料显示，高速公路机电工程的投资占高速公路投资的1%～2%。
我国高速公路机电工程存在工期紧、进场晚等特点，主要原因是机电工程施工，存在交叉作业、无施工界面的问题，使得工程难度增加，施工安全无法保证的问题。
一般的实际施工在3～5 个月之间，有的甚至更短，只有1 个月的工期，施工时间紧迫。
2、高速公路机电工程施工各阶段存在的问题及对应方案2.1设计阶段高速公路机电工程管理中，施工图是整个工程施工的主要依据，它不仅是指导机电工程施工的标准，同时也是保证高速公路机电工程施工质量的重要基础。
在设计阶段要注意：因为每个项目中各系统设计人员不同，若设计单位各工程设计人员疏忽，很容易造成施工界面不明朗，遗漏设计的问题，这就必须要求设计人员根据高速公路整体设计来进行综合考虑机电工程的设计图。
要对路基、路面、桥梁、隧道的实际施工情况产生的变化对进行详细分析，避免造成预留洞室不合理、遺漏所必须预留预埋管道等影响。
2.2施工阶段高速公路机电工程的工程施工阶段必须要注意到几个方面的管理工作：（1）施工质量管理。
质量是工程的生命，要作为整个工程中的头等大事来抓。
要建立完整的质量保证体系，严格根据技术规范对每道工序进行控制，各工种、工序做好自检和互检工作，切实做到上道工序对下道工序负责，下道工序为上道工序把关；各设备的安装工作要根据施工图方案以及技术交底会要求进行施工；对开沟、敷管、测试、回填夯实；电力电缆及光电缆敷设及接续、电缆的防护、接地装置的安装、设备基础制作等隐蔽工程，必须要求监理全过程监督及留好相关影像资料备查。
高速公路收费站机电工程改扩建重点工程的施工方案
高速公路收费站机电工程改扩建重点工程的施工方案摘要：机电工程作为高速公路建设的重要组成部分，其改建、扩建、提升路面等级的施工质量关系到高速公路正常运营以及整体安全性、可靠性、便捷性，在收费站改扩建的施工中需要注意机电工程的施工，以提高机电工程的施工质量。
关键词：高速公路收费站；机电工程改扩建；施工方案0 引言随着我国高速公路建设事业的快速发展，不少已建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役时间长等原因，已经无法适应目前大交通量的需求，面临着改建、扩建、提高路面等级、智能交通等问题。
加快早期建成的高速公路改扩建是交通工作的主要任务之一。
1 安全重点工程1.1 门架式可变情报板安装施工门架式可变情报板安装施工须使用起重机械高空作业，如施工组织不当，会造成人员伤亡，机械设备、钢结构损坏，存在一定安全风险，是事关项目安全的重点工程。
安装前检查立柱、横梁、法兰盘、屏体间的安装配合尺寸符合设计要求，报监理工程师验收。
严格执行安装操作规范和起重设备操作规范，并组织安装现场交通管理和安全防护。
施工流程1.1.1施工方法及工艺1．施工准备1 清理情报板基础，复测各螺栓孔距，并对其进行清污处理。
2 检查设备基础的质量：地脚螺栓的平面位置、长度、基础的平整度、接地装置的质量等，符合条件才能进行施工。
3 核实预埋螺栓尺寸及立柱底座螺孔尺寸，允许误差为±2mm，检查预埋螺栓露出基础面高度是否符合要求。
4 复测构架各基础面标高是否满足设计要求，两基础的标高差不超过0-10mm。
5 检查门架水平度（检查点不少于三个），检查门架与箱体及外壳安装有关的各固定孔尺寸，对可变情报板进行外观检查。
6 准备吊车、撬棍、水平仪、棕绳等吊装用工具。
7 设立防护标志，依现场实际情况确定组立顺序，以利吊车及人工作业。
2．立柱及横梁组立立柱和横梁运到安装位置附近，并按规定进行外观及质量检查，对变形产品进行矫正，并复核安装尺寸。
立柱吊装：根据起重机停靠位置及吊臂长度，确定吊绳绑扎位置，指挥起重机将立柱吊到基础上方，使其根部安装孔与基础预埋螺栓相对应，然后落钩就位，用螺帽将其固定。
高速公路外接电永临结合需求及改善措施分析
高速公路外接电永临结合需求及改善措施分析作者：郑义恒刘燕来源：《西部交通科技》2020年第08期摘要：针对当前高速公路项目建设施工阶段外接施工用电和运营用电存在的重复建设、施工不统一的问题，文章从施工临时用电和运营用电统一的界限、概算归属、设计管理、施工介入、机电人员进驻、运维策略等方面分析了相应的完善措施和建议，可为高速公路外接电永临结合施工提供参考依据。
关键词：高速公路;外接电;永临结合中图分类号：U412.36+6A0903120 引言桂林至柳州高速公路于1997年建成通车，实现了广西高速公路“零”的突破，广西高速公路建设由地势较为平坦发达的地区，逐步向岩溶石山经济不发达的地区延伸，隧道和桥梁所占的比例越来越大，部分路段甚至达到70%以上，导致建设费用及难度不断上升（见表1）。
大量的高速公路桥梁、隧道等构筑物出现，不仅导致了项目在施工过程中需要大量的电力，也导致了运营用电群体的改变，运营用电不再仅限于收费站和服务区，隧道已经占到绝大部分。
又由于项目建设临时用电和运营用电没有做到很好的统一，各自分开建设，存在重复建设问题。
根据《广西高速公路网规划（2018—2030年）》，规划新增路线里程6 600 km，改扩建里程1 400 km，合计新增建设规模8 000 km，高速公路总里程达到15 200 km，项目建设临时用电和运营用电如何结合的问题也越来越迫切地需要得到解决。
1 现阶段外接电建管存在的问题高速公路外接电归属设计问题一直处于机电工程设计的边缘地带，交通勘察规划设计单位不具有电力设计资质，但是外接电工程概预算又属于机电工程，机电工程设计单位的通常做法是计列外接电概算费用，然后建议由机电承包商另行委托当地的供电部门进行专项设计、实施。
具体的施工阶段做法是机电工程施工单位中标后，把外接电部分分包给专业电力施工单位，由电力施工单位组织电力设计单位进行施工图设计及施工。
这些做法存在的问题主要有：（1）初步设计报批概预算未能如实反映外接电真正需求;（2）隧道、桥梁等设施施工临时用电设施设备未能满足运营永久用电需求，需要重新建设[1-2]。
沪蓉高速公路扩建工程方案
沪蓉高速公路扩建工程方案一、项目概述为满足日益增长的交通需求，沿线城市和地区的经济社会发展需要，拟对沪蓉高速公路进行扩建工程，以提高公路通行能力，优化路网结构，改善交通安全和运行状况。
具体扩建工程包括路基加宽、路面重新铺设、加建收费站、设立服务区、改扩建桥梁与隧道等。
扩建后的沪蓉高速公路将成为西南地区重要交通干线，有力地支持西部地区的经济社会发展。
二、总体方案1. 路基加宽：在原有路基基础上，适当加宽沪蓉高速公路路基，扩建车辆通行能力。
根据不同路段的交通量和地质条件，路基宽度将在30-50米之间。
2. 路面重新铺设：对原有路面进行翻修与扩建，采用优质的沥青混凝土，提高路面耐久性和承载能力。
3. 加建收费站：根据需要，在适当位置加建收费站，以实现更有效的收费和交通监管。
4. 设立服务区：在途径城市和交通要道设立服务区，提供相关配套设施和服务，方便驾驶员休息和车辆维修。
5. 改扩建桥梁与隧道：对原有桥梁和隧道进行改造和扩建，以适应更多车辆的通行需求。
三、建设内容1. 路基加宽根据不同路段的具体情况，对沪蓉高速公路进行路基加宽，扩建路基宽度，以提高公路的通行能力。
具体扩建内容包括：（1）路基挖方根据实地勘察和设计要求，对需要的路段进行挖方工程，将路基宽度扩展至设计要求的范围内。
（2）填方与夯实对路基进行填方，并采取夯实措施，确保路基的平整度和承载力。
2. 路面重新铺设对原有路面进行重新铺设，提高路面的平整度和牢固度，以适应更多车辆的通行需要。
具体扩建内容包括：（1）原路面整治对原有路面进行整治，清除老化的路面材料和坑洼，保持路面平整度。
（2）重新铺设沥青混凝土在整治完毕的路面上，重新铺设优质的沥青混凝土，提高路面的耐久性和承载能力。
3. 加建收费站根据沪蓉高速公路扩建后的路线规划，需要在适当位置加建收费站，以实现更有效的收费和交通监管。
具体扩建内容包括：（1）选址确定根据路线规划和交通需求，确定收费站的具体位置。
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策发布时间：2021-09-10T10:45:59.725Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：崔凯凌[导读] 摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
重庆德飞工程质量检测有限责任公司重庆市 400700摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
经济的快速增长同时也带动了公共交通行业的发展，尤其是在道路建设方面有着更加高水平的公路建设技术，交通条件的改善加快了城市化建设，将地区之间的交流联系变的更加紧密，为当前现代化的建设和发展创造了良好的外部环境。
文章针对高速公路改扩建设过程中遇到的技术问题展开深入研究，对于这些存在的问题从技术层面出发制定出有效的解决措施，有利于提高整体施工效率，推动交通行业的发展，促进现代化社会经济建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；技术难点；施工对策引言高速公路改扩建工程是高速公路建设的重要组成部分。
高速公路改扩建工程路基拼宽施工不同于其他建筑工程施工，很多地方需要相关施工人员以及监理人员进一步探索。
随着我国城市化进程的加快，早期修建的高速公路已经无法与时代发展相匹配，常常因为高速公路自身的因素导致交通拥堵的状况发生，从而影响了人们的交通出行。
因此，对高速公路进行改扩建工程的路基拼宽，能够有效缓解交通紧张问题，从而提升公共服务水平。
1高速公路改扩建工程概述（1）通过在具备条件的路段采用装配式挡墙代替填方路堤的方案，不仅节省了土地，降低实施时政策处理难度，而且将有效提升路基施工的标准化水平。
（2）重视交通组织，施工不封道、边施工边通车，交通组织转换采用同向交通转换；施工期间，尽量在原来服务水平上只下降一级，让出行相对舒适。
（3）注重安全管理，将涉路施工、隧改路、隧道开挖、桥梁拆除、架桥机等作为安全管理的重点，做好边通车边施工、边坡开挖、隧道拆除、桥梁拆除等环节的安全管控，将安全管理责任落实到位。
（4）做好新老路拼接作业，借助双侧拼接的方式，注重新老路基拼接处质量控制，路基要与路面成为一体，这是高速公路改扩建工程的重点和难点所在。
JTG-F--公路工程质量检验评定标准机电工程
JTG-F--公路工程质量检验评定标准(机电工程)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中华人民共和国行业标准JTG F80/2－2004公路工程质量检验评定标准第二册机电工程Quality Inspection and Evaluation Standards for Highway Engineering Section 2Electrical and Mechanical Engineering2004-09-04发布2005-01-01实施中华人民共和国交通部发布关于发布《公路工程质量检验评定标准》的公告第25号现发布《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/1－2004），自2005年１月１日起实行，原《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071－98）同时废止。
《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1－2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（JTG F80/2－2004）由交通部公路科学研究所主编，标准的管理权和解释权归交通部，日常的具体解释和管理工作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所（北京海淀区西土城路８号，邮政编码：100088），以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年九月四日前言本标准依据交通部交公路发［2000］722号文《关于下达2000年度公路工程标准修订计划的通知》要求进行编制。
本册为《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80－2004）之第二册――机电工程分册，是对公路工程中机电项目进行检验评定的依据。
本册共分七章，主要内容包括：一般规定、监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施等。
沪宁高速公路扩建工程机电系统设计理念及建设体会
扩建工程 ， 于 ２ ０ 并 ０ ３年三季度开工建 设 ， 扩建方案在
沪宁高速公路扩建成 ８ 车道高速公路。
２ 机 电工 程设计 的 目标定 位
不降低原沪宁高速公路技术标准般 计车速 ｌ０ ｍｈ ／ ２ｋ ）
考虑 到 沪宁 高 速公路 在 路 网 中的 功 能及 地 位 ，
Ａ ｓｒｃ：ｏ ｉｅ ｉ ｌｃ ｏ ｅ ｈｎｃｌ ｎ ｉｅ ｎ ｕ ｅ ｎ ｅｉ ｎｎ ｘｒｓｗ ｙｅｔ ｓ ｎｐｏ ｃ， ｉ ｂ ｔ ｔＣ ｍｂｎｄｗｔ ｅｅｔ ｍ ｃａｉａ ｅ ｇ ￣ ｇｓｒ ｙａ ｄｄｓ ｎｉ Ｈｕ ｉｇｅｐｅｓａ ｘｅ ｉ ｒ ｅｔｔ ｓ ａ ｈ ｒ ｎ ｖ ｇ ｎ ｎｏ ｊ ｈ ｐ ｐｒｉｄｏｕ ｅ ｈ ｅｉｎｉｅ ｆｍ ｎｔ ｎ ，ｏ ｕ ｉ ｔ ｎａ ｄｐｖｍｅｔ ｙｔ ｎｏ ｅｐｏｅｔａｄｄｓｕｓｓｔｅ ａｅ ｒｄ ｃｓｔｅｄｓ ａｏ ｏｉ ｒ ｇｃｍｍ ｎｃ ｉ ｎ ａｅ ｎ ｓｓ ｎ ｆ ｈ ｒ ｃ，ｎ ｉ ｓｅ ｈ ｎ ｇ ｄ ｏ ｉ ａｏ ｅ ｔ ｊ ｃ ｃｎｔ ｃｏ ｅ ｓｒｓ ｆ ｌ ｔ ｍｅｈｉａ ｐｏ ｃ ｗｔｏｔｎｅｒｐｔ ｇｈ ａ ｉｆ ｗ ｏ ｓｕ ｔ ｎ ａｕｅ ｏ ｅ ｒ ｃｎｃｌ ｒ ｅｔ ｉ ｕ ｉｔ ｕ ｔｎ ｅｒｆｃ ｏ ． ｒ ｉ ｍ ｅ ｃｏ ｊ ｈ ｒ ｉ ｔ ｔ ｆ ｌ
（．ａ ｇｕＨ ａｑ ａ ｅｓ ｆ ｕ ｉｇＥ ｐｅｓａ ｘ ｎｉｎ ｒ ｅｔＮ ｎｉｇ １０ ９ Ｃ ａｊ ０４ ，ｈｎ ； Ｊｎ ｔ Ｅ ｅ ｏＰｊ ｎ２
２ Ｃ ｉ ａＣ ｍｍｕ ｉａｉ ｎ ｅ ｏ ｄ Ｈｉ ｈ ａ ｕ ｖ ｙ Ｄ ｓｇ ｎ ｓ ａ ｃ ｓｉ ｅ， ｕ ａ ３ ０ ２， ｈ ｎ ； ．ｈｎ ｏ ｎ ｃ ｔ ｓＳ ｃ ｎ ｇ ｗ ｙ Ｓ ｒｅ ｅ ｉｎ ａ ｄ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｉ ｔ ｕ Ｗ ｈ ｎ ４ ０ ５ Ｃ ｉ ａ ｏ ｎ ｔ ｔ
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扩建 收费站 的土建工 程计划 ，通过将 新型安 装系统 与Ｉ ３ １ 型
安装 设备相结 合 的方 式 ，来 设置不停 车的 电子收费 系统 ，
很 大 程 度 上 ，不 仅 提 高 了 收 费 站 的 工 作 效 率 ，而 且 加 快 了
接 成 网 ，尤 其 是 在 一 些 一 线 城 市 ，交 通 流 量 急 剧 上 升 ，而
需维 持原 有监控 中心 的业 务处理 功能 、区域联 网功 能 以及
Ｉ １ ３ 通 信 中 心 内环 网 干线 联 网功 能 ］ 。
道 路服 务水平却 停滞 不前 ，给人们 的出行 带来诸 多不便 ， 为 满足经 济发 展的需 要 ，实 施高速 公路改扩 建工 程便成 为
机 电 工 程
Ｍ ＥＣＨＡ～ｆ ＣＡＬ Ａ～Ｄ ＥＬ ＥＣ７ Ｉ Ｒｆ ＣＡＬ ＥＮＧｆ ～ＥＥＲｆ ～Ｇ
高速公路 改扩建机 电工程施工管理分析
宫 磊
（ 廊沧高速公路廊坊建设管理处 ，河北 廊坊 ０ ５ ０ ０ １ １ ）
摘要 ：高速 公路 改扩建工程是在不 中断 交通或部分 中断交通 的情 况下进行 的，其 交通路段 上不仅仅 包括 既有 车辆 的行驶 ，还
了现 代 化建 设 的 一 个 必 然 趋 势 。
（ ５ ）为保证在改扩建过程 中 ，高速 公路 收费站的正常运
行 ，需根据施 工进 展 ，在路段使 用临时过渡传输方案 。
１ ． ２ 机 电工 程 施 工 内容
高 速 的改 扩 建 工程 是 为迎 合 现 在 交通 的需要 ，进 而
１改扩建 工程 中的机 电工程
２
３ ４ ５ ６
保持现状双 向４ 车道
将中型 以上火车分流到分流通道 右半 幅分段封 闭交通 ，左半 幅正常通行 左半 幅分段 封闭交通 ，右半幅双向４ 车道通行 右半幅双向４ 车道通行
对路基加宽的开挖 、填筑 ；对桥梁的下部施工建设 ；加长涵洞建设
对路面基层铺装 对右半 幅部分路段 安装防撞护栏 以及 路而面层铺装 对左半幅部分路段匝道加以改建 以及铺装互通区主线路面 防护左半幅坡 而以及路基 的排水系统
信 息发 布和视 频监控密 度 ，不仅 为原有信 息提供 了传输平
台 ，而 且 传 输 信 息 更 准 确 、快 速 。
行 。如在交叉 作业遇 到管理 困难时 ，需 主动与施 工 队伍 沟 通 ，并采取相应措施。 ３ ． ２ ． ４搭 建临时设施
（ ３ ）建立 新的供 配电与照明系统 ：通过对原有供 电设备 的整理 、更换 ，编制 新 的电力监控软件 ，安装 电力系 统设
包括施 工车辆的行 驶 ，是一项 系统 、复 杂的施 工项 目。本文主要对我 国高速公路 改扩建 工程 中的机 电工程施 工管理 的内容 以 及难点进行分析 ，提 出几点有效的施工管理方法 ，以期 实现 高速公路改扩建机 电工程施工 管理的 良好进行 ，以供 参考。 关键 词 ：高速公路 ；改扩 建 ；机 电工程 ；施工管理
１ ． １机 电系统施工 要点 （ １ ） 在 改扩 建施 工期 间 ，需根 据 时间节 点要 求 及 新 Ｉ １ ３ 系 统 部 分 功 能 的 有 效切换。 （ ２ ） 在 施 工 期 间 ，为 保 证 “ 三 部 委 ” 项 目课 题 中 能 够 及
（ ３ ） 安装 完新型 的收费 车道设 备和 收费 站级 系统 后 ， 需 在 保 留 原 有 的 收 费 站 数 据 、视 频 等 相 关 数 据 的 前 提
我国高速公路现代化建设步伐 。 （ ２ ）设置数字统计 过程 控制 （ Ｓ Ｐ Ｃ）：通过采用原有的 干线传输设备 ，在 高速 公路 上安 装全 新的Ｓ ＤＨ Ｓ Ｔ Ｍ． １ ６ 等级 网传 输设 备 】 ，进 而编 制新型 监控 系统软 件 ，建立新 型监 控 中心 ，同时还 可以更新 旧监控 系统 的网络设备 ，增加多
高质 量的运行 保障 的收费系 统安装 与调测试工 作 ，首先将
使 用 年 限超 过 ５ 年 的设 备 全 部 淘 汰 ，然 后 按 照新 建 、改 建 、
时对外 场设 备进行 调试 ，需通过 对 “ 三 部委 ”科技项 目的 课 题 与既定 的施工 设计项 目中的监控系 统软件 方案 的有效
中 图分 类号 ：Ｕ ４ １ ２ ． ３ ６ ＋ ６
文献标 识码 ：Ａ
随着 我 国经 济 的迅 速发展 ，对交 通道路 的要 求也越 来
（ ４ ） 为 确 保 数 据 的有 效 传 输 ，在 新 收费 站 的 实施 后 ，还
越 高 ，在 经济 、科技共 同发 展的带动 下 ，高速公 路逐渐 连
７
左半幅封 闭交通 ，右半 幅双 向行驶
左半 幅路 面的全部工程
收稿 日期 ：２ ０ １ ５ — １ ． ２ ９ 作者 简介 ：宫磊，男 ，主要研 究方向为公路工程。
１ １ ７
ｊ 斗） ， ｊ斗。删
２ ０ １ ５ 年第３ ／ ４ 期 （ １ ／ ２ 月 中）
种功 能的道路 车辆监控 设备 、路 面检测设 备等 ，适 当加大
下 ，将 其 按 时 投入 使 用 ，并 且 还 需建 立 新 旧收 费 站 间 的 临 时传 输 通 道 ，以确 保 新站 的相 关数 据 能 发送 到 旧 站 的
收 费 中心 。
表１ ：高速公路 改扩建施 工交通 组织计划 表
序 号 交 通 组 织 施工组织
１
完善分流道路
征地 、拆迁
给 人 们 的 生 活 带 来 更 多 的 便 利 ，不 同 的 地 方 改 扩 建 的 内 容
也 不尽相 同 ，笔 者通过 对我 国近几年 高速公路 改扩建 的研
究 ，总结出机 电工程施工主要内容有 以下三点。
（ １ ） 设 置 不 停 车 电子 收 费 系 统 （ Ｅ Ｔ Ｃ ）车 道 ：为 达 到 较