地铁盾构施工临时用电方案设计与分析
关于盾构施工工地临时用电问题探讨
关于盾构施工工地临时用电问题探讨摘要：盾构施工工地临电布置不同于一般的建筑工地，盾构工地的施工设备较多，且设备基本固定，类似于工厂的流水线生产设备。
本文就盾构施工的临电布置，结合国家颁布的《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46—2005），对盾构工地的临电布置提点自己的意见。
关键词：工地临时用电、配电柜中图分类号：tm246 文献标识码： a 文章编号：一、临时用电施工组织设计作用盾构施工前，需编制临时用电施工组织设计的目的在于使施工现场临时用电工程有一个可遵循的科学依据，从而保障其以最低的成本获得最高的效益；另一方面，临时用电施工组织设计作为临时用电工程的主要技术资料，有助于加强临时用电工程的技术管理，从而保障其使用的安全和可靠性。
临时用电施工组织设计的任务是为现场施工设计一个完备的临时用电工程，制定一套安全用电技术措施和防火措施，同时还要兼顾用电方便和经济。
本文工地以一台盾构机的施工要求为基础，制定临电方案，以供各位同行参考。
二、工地配电系统1、用电设备统计根据盾构工程施工方案和施工进度计划安排，在使用盾构机施工期间，项目部一般使用到下列机械设备：如表-12 施工用电负荷计算2.1 变压器容量选择核算1、隧道用高压变压器的容量选择核算（2000kva)主要用于隧道内盾构机的供电，根据隧道内用电情况进行各个用电设备的需求功率计算，如表－2所示：表－2 隧道施工用电设备需求功率统计注1）盾构机动力控制柜内的变压器容量按400v换算。
（400／220v400／100ｖ400／24v用）结论：隧道用电量为2000kva>1961.7kva，隧道配备10kv高压电，容量为2000kva可以满足要求。
地面各种设备及办公、照明等用电，由地面的一个容量为630kva 的变压器提供。
根据用电设备的分布及额定需求情况分别进行各变压器容量的核算。
2、地面变压器的容量选择核算(额定容量630kva)表－3地面1#变压器供电情况容量计算结论：此变压器额定容量630kva>530.5kva，可以满足实际需要。
盾构始发专项用电方案
#### 一、方案概述为确保盾构始发过程中电力供应的稳定性和安全性，特制定本专项用电方案。
本方案旨在详细规划盾构始发过程中的电力需求、设备配置、线路敷设、安全管理等方面，以保障盾构始发施工的顺利进行。
#### 二、电力需求分析1. 设备需求：盾构始发过程中涉及的主要用电设备包括盾构机、泥浆泵、通风机、照明设备、监控设备等。
2. 功率需求：根据设备功率及使用时间，估算总功率需求，确保电力供应充足。
3. 电压等级：根据设备电压要求，确定供电电压等级，通常为380V或660V。
#### 三、设备配置1. 主变压器：根据电力需求，配置相应容量的主变压器，实现电压转换。
2. 配电柜：设置配电柜，对电力进行分配和控制，确保供电安全可靠。
3. 电缆：选用符合标准的电缆，敷设至各个用电设备，保证电力传输。
4. 保护装置：安装过载保护、短路保护、漏电保护等装置，防止电力事故发生。
#### 四、线路敷设1. 电缆敷设：电缆应沿地面或地下敷设，避开高温、潮湿、腐蚀等不良环境。
2. 线路保护：采用管道、槽道等方式对电缆进行保护，防止人为损坏。
3. 接地系统：设置完善的接地系统，降低接地电阻，确保人身安全。
#### 五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场的安全管理，确保电力设备和线路安全运行。
2. 操作培训：对操作人员进行专业培训，提高其安全意识和操作技能。
3. 应急预案：制定电力事故应急预案，确保在发生电力故障时能够迅速处理。
4. 日常维护：定期对电力设备和线路进行维护保养，确保其正常运行。
#### 六、实施步骤1. 前期准备：根据电力需求，进行设备选型、线路设计、施工方案编制等工作。
2. 设备安装：按照设计要求，进行电力设备和线路的安装工作。
3. 调试运行：对电力设备和线路进行调试，确保其正常运行。
4. 验收交付：完成施工后，进行验收交付，确保电力供应满足盾构始发需求。
#### 七、结语本专项用电方案旨在为盾构始发提供稳定、可靠的电力保障，确保施工顺利进行。
盾构平移专项施工方案
盾构平移专项施工方案批准：审核：校核：编制：目录1、编制说明 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (2)3、施工进度及劳动力安排 (2)4、施工方法及工艺要求 (4)4.1、立柱浇筑 (4)4.2、临时钢立柱安装 (5)4.3、格构柱割除 (9)4.4、盾构机平移 (9)4.5、立柱浇筑 (9)4.6、钢支撑拆除 (10)5、施工监测 (10)6、质量保证措施 (11)6.1 模板工程质量保证措施 (11)6.2 钢筋工程质量保证措施 (12)6.3 混凝土浇筑质量保证措施 (12)6.4钢支撑安装质量控制措施 (14)7、安全、文明保证措施 (14)7.1施工现场安全保证措施 (14)7.2 施工现场文明措施 (15)8、附件：........................................................................................................ 错误!未定义书签。
1、编制说明1.1、编制目的因地铁车站左线盾构接收端与盾构始发端需从右线正上方盾构吊出口吊出、吊入，左线盾构机需整体平移至右线，整体平移最少需净距10.5m，而地铁车站1轴至2轴、40轴至41轴之间格构柱间距仅有5.095m，因此拟割除地铁车站负三层2轴、40轴与C、D轴交叉处格构柱。
根据设计要求，1轴、3轴、39轴、41轴立柱先浇筑完成，再通过架设临时钢立柱以确保华强南站～地铁车站区间左线盾构机接收后顺利平移吊出和地铁车站～华新站区间左线盾构机右线吊入后顺利平移至左线，最终实现项目总体施工进度目标，特编制该施工方案。
1.2、编制依据⑴《×××市深基坑支护技术规范》SJG05-2011；⑵《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；⑶《混凝土外加剂应用技术规程》GB5019-2003；⑷《混凝土质量控制标准》GB50164-2011；⑸《钢筋焊接及验收规程》JBJ18-2012；⑹《钢筋机械连接技术规程》JBJ107-2010；⑺《钢结构工程施工规范》GB50755-2012；⑻《地铁车站主体结构施工组织设计》；⑼维尔特盾构机设备参数；⑽相关设计蓝图。
地铁临建施工方案
1 编制说明1.1 编制依据⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法⑷有关交通设施、警示标志等规定⑸雅致板房施工图⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。
1.2 编制原则在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。
⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；⑵方便施工组织；⑶生活、生产区域分开；⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。
2 工程简述2.1 工程概况xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。
该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，车站中心里程处拟定覆土为3.5m。
车站设置4个出入口，一组消防专用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。
在2号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。
2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。
车站两端为盾构区间。
车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。
图2.1-1xxxxxxx路站平面图2.2 工程地质与水文地质概况2.2.1地形地貌本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一定影响。
盾构施工用电方案
盾构施工用电方案一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、电源提供 (2)四、高压开关柜的接入 (3)五、盾构施工主要用电设备负荷计算及依据 (4)六、配电系统分配 (10)七、盾构施工变压器的配置 (23)八、盾构机供电 (23)九、配电箱安装 (25)十、重复接地 (28)十^一、施工照明工程 (29)十二、用电设备的安装 (30)十三、安全用电措施 (31)十四、施工临时用电突发事故应急处置措施 (38)十五、附图 (40)一、编制依据1.依据《施工现场临时用电安全技术措施规范》(JGJ46-2005)2.依据《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-933.依据《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-20024.依据《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20065.施工设计图纸及在建工程实施性施工组织设计。
6.施工现场实际情况调查资料及施工工期要求。
二、工程概况三、电源提供盾构机上的变压器和地面变压器并联接入10KV电网实施分区域供电.1.高压部分：配置组合式箱式变电高配间，由高配间内的高压开关柜供给盾构机施工用高压用电；高压电缆从配电间高压开关柜引至盾构机变压器。
2.低压部分：施工工地现场，盾构施工所需的地上、地下辅助施工设备的动力电源，施工照明由1台800KVA变压器提供。
整个施工工地区域内的低压线路均采用地埋式，跨过公路部分采用架空方式，从组合式低压配电柜引至施工现场的用电配电箱，最后分配给各低压受电点。
四、高压开关柜的接入1.与供电局接洽作好用电申请、签订供用电合同和受电工作；做到高压安全、无隐患；低压输送正常、布局合理；符合国家及电力部门的相关规定。
2.合理安排低压电器受电线路；2.1作好变压器输出端配电柜的安装调试工作，作到负载分配合理，大负荷、冲击负荷单独控制。
2.2进行场区电缆敷设、(采用低埋式)在不影响场地规划的情况下尽量就近铺设，合理布局；地面、地下分开供电。
泥水盾构施工用电方案
泥水盾构施工用电方案目录1工程概况2 2编制依据2 3施工用电负荷统计2 4供电方案4 4.1用电电压等级确定4 4.2 高压部分5 4.3 低压部分6 5供电线路安排6 6施工前期电气准备工作8 7安全用电措施9 8电气安全技术要求10 9施工现场预防发生电气火灾措施11 10突发事件风险分析及措施12 11施工用电应急方案14 12施工用电管理网络15 13电气平面布置图，接线图及高压一次回路图16 1工程概况轨道交通11号线南段土建工程9标从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路长约58.962km，其中地下线路长约13.741km，高架线路长约45.221km，设11座车站。
其中地下站2座，高架站9座。
最大区间间距10.601km，最小区间间距2.699km。
本工程盾构分为二个区间，工作井~1#风井区间从临港大道两港大道路口西侧的盾构工作井始发，沿临港大道中间绿化带下方向东掘进，分别下穿白龙港、两港大道、人民塘等地面建构筑物及河道后进入临港大道上的1＃中间风井，区间全长1880.519m，隧道覆土厚度为8.87～17.75m。
1#风井~2#风井区间从1#风井始发，沿临港大道下方向东掘进，分别穿越军民河、沪城环路、随塘河后至临港大道上的沪城环路站，区间全长1518.25m，隧道覆土厚度为14.49～18.15m。
2编制依据⑴ 上海市轨道交通11号线南段土建工程9标设计图纸《上海市隧道工程轨道交通设计研究院》⑵ 《建设工程施工现场用电安装规范》（GB*****-93）⑶ 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）⑷ 《建筑施工安全技术标准》(JGJ59-99) 3施工用电负荷统计表3-1 盾构机施工设备负荷统计表（由高压输送）序号用电设备名称设备负荷需用系数功率因素(cos)φ 有功负荷(KW) 无功负荷(KVar) 视在负荷(KVA) 1 盾构推进泵110 0.9 0.8 99 74.3 123.7 2 拼装泵75 0.7 0.8 52.5 37 66 3 拼装机千斤顶泵15 0.7 0.8 10.5 7.9 13.1 4 仿行刀泵22 0.9 0.8 19.8 9.5 21.9 5 搅拌机密封泵0.4 0.9 0.8 0.36 0.17 0.39 6 密封油脂泵0.6 0.9 0.8 0.54 0.26 0.59 7 自动给油泵1.5 0.9 0.8 1.35 0.65 1.49 8 刀盘起动泵1125 0.9 0.8 1012.5 486 1123 9 P2泵264 0.9 0.8 237.6 114 263.5 10 搅拌机泵120 0.9 0.8 108 51.8 119.7 11 压缩机泵7.5 0.9 0.8 6.75 3.24 7.48 合计1741 1548.9 786.8 1740.9 盾构机施工设备总容量Pe=1741KW，S=1740.9KVA。
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电和盾构用电的设计要求如下：
1. 施工现场临时用电设计要求：
- 临时用电应保证施工现场各项工程施工活动的正常进行，如
照明、电动工具、起重设备、通风设备等。
- 临时用电设备应符合国家电力行业标准，保证负荷能力和使
用可靠性。
- 临时用电设备安装位置应合理，设备间距要求符合安全要求。
- 临时用电设备应根据需要设置漏电保护器、过载保护器和短
路保护器，确保用电安全。
2. 盾构机用电设计要求：
- 盾构机用电采用供电柜进行配电，电缆要求选用耐火、耐油、耐磨损的材料，保证机械性能和安全性能。
- 用电设备应满足盾构机的运行需求，包括主推进液压设备、
土体输送设备、掘进轮组和顶卸装置等。
- 盾构机用电设备安装位置要合理，便于操作和维修。
盾构机
电缆要与水源和传感器等隔离，防止水和传感器信号干扰。
- 盾构机用电设备的绝缘电阻应符合规定，确保用电安全。
3. 设计要求：
- 根据施工现场的实际情况和工程特点，确定临时用电和盾构
用电的负荷需求。
- 临时用电和盾构用电的设计应符合国家电力行业标准和相关
规范。
- 临时用电和盾构用电的设计应考虑安全性、可靠性和效率等
因素。
- 设计应充分考虑施工现场的环境条件和用电设备的特点，确保设计方案的实施和使用效果。
需要强调的是，具体的施工临时用电和盾构用电设计要求，应根据具体的工程情况和要求进行设计和调整。
以上是一般性的设计要求，仅供参考。
地铁盾构隧道洞门环梁施工技术方案研究
地铁盾构隧道洞门环梁施工技术方案研究摘要：盾构是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
盾构已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。
本文通过研究地铁盾构隧道洞门环梁施工技术，系统介绍了施工技术方案及步骤流程，总结分析了施工中关键工序，为地铁隧道盾构施工提供技术参考。
关键词：盾构；地铁；隧道工程；洞口环梁1前言盾构的工作原理：就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行支护。
这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。
掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。
总体来说，盾构机主要由前部盾体、连接桥架、后配套台车三大部分组成。
前部盾体：由切削系统、推进系统、渣土输送系统、管片拼装系统、壁后注浆等系统组成；连接桥架：是前部盾体和后配套台车的连接桥梁，各系统的动力通过桥架上的管线路从后配套台车提供给前部盾体内的执行元件；后配套台车：主要为前部盾体内各系统配置动力源以及水、电、气、浆液、测量与监测等辅助施工系统和人工操作系统。
2洞门环梁施工2.1 施工步骤施工准备——洞门内管片二次注浆——拆除零环（最后一环）管片——清理基面——安装橡胶止水条——绑扎钢筋——安装洞门模板及支撑——灌注洞门混凝土——拆除模板——清理。
2.2 施工准备（1）制定施工方案，进行施工技术交底。
（2）做好施工测量，放线定位，准确定出盾构洞门分界里程及洞门方向。
（3）试验室做好施工配合比设计。
（4）上报材料计划，准备好施工材料。
（5）场地规划及供水、供电的线路敷设。
（6）施工机械及人员的准备。
2.3 拆除零环（最后一环）管片（1）洞门施工开始前，先通过相邻第二环管片的吊装孔进行管片背后的二次双液注浆，以封闭洞门水流。
注浆浆液配比由试验室提供，操作人员严格按配比进行操作，保证注浆的效果。
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地铁盾构施工临时用电方案设计与分析
摘要：隧道盾构施工是城市地铁建设中最为重要的一个环节，在研究相关技术基础上，结合某地铁线盾构区间建设情况，设计供电系统总体方案，并对线路、专用高压开关、盾构机电缆及配套设施相关方案进行详细设计，分析和计算配电变压器容量。
通过设计和分析，为盾构机施工用电提供科学方案和可靠技术支持，保障地铁工程建设的顺利进行。
关键词：盾构机专用高压开关配电变压器地铁
地铁轨道交通被认为是解决大中型城市公共交通运输问题的重要途径[1-2]，在我国有着广阔的发展前景。
在城市地铁轨道建设过程中，盾构施工是最为关键的一环[3]，施工精度和速度直接影响地铁工程建设的质量和进度。
因此，对盾构临时用电施工方案进行详细设计和分析，事关地铁建设全局，需要重点考虑。
1 工程概况
某市地铁线工程出入场线盾构区间呈南北走向，盾构隧道总长1886.7m（以单线隧道长计），其中出场线盾构隧道长951.5m，入场线盾构隧道长935.2m。
盾构区间采用CTE6250盾构机进行施工，盾构掘进分为两次始发、两次接收，首先始发入场线，后始发出场线。
施工临时用电主要包括盾构机、洞内照明、盾构机配套设备及办公生活区用电。
盾构主要配套设备包括龙门吊、砂浆搅拌机、膨化池搅拌机、通风机、电瓶车充电器、循环水泵、冷却塔、排水泵等。
施工临时用电变压器由业主提供，变压器容量及安装位置由施工单位设计，最终由供电单位确定。
2 盾构机临电方案设计
2.1 供电系统总体方案设计
供电系统总体方案应用TN-S系统（三相五线制）原理，结构上采取三级配电、二级保护或三级保护形式，如图1所示。
对于一级箱到二级箱电线漏电动作而言，其额定电流与额定时间之積必须小于或等于30mA·s。
而对于流动电箱和开关箱之间的漏电动作来说，额定时间一般不超过0.1s，额定电流应该不大于30mA。
变压器接地电阻4Ω，重复接地电阻10Ω，当区域配电箱与电源变压器的距离超过50m时，应将PE线重复接地，其接地电阻值必须小于10Ω。
盾构机从高压配电室进行供电，电压为10kV，用UGEFP-3×70+3×35/3分相屏蔽电缆连接。
在电缆经过施工路面时，可以采取埋设钢管（深度80cm、直径100mm）的方法保护电缆。
在钢管两端使用法兰盘紧固连接，通过密封胶垫以达到密封防水效果。
为保证电缆转弯和方便拆除，在转弯处设置有工作井，电缆沿着隧道挂钩按S形从井口垂直向下到盾构车架进行连接，并且每隔一定距离（100m）设置一块警告牌。
通过车站内整体始发方式，盾构车架变压器直接和盾构机高压进线部分连接。
2.2 供电线路方案设计
经现场勘察，周边10kV电网相当丰富，但该工程项目用电量比较大，根据实际情况综合考虑，由供电所引出一回路10kV专线供电，由该市地铁公司新建10kV一进四出环网柜在工地围挡内供电，1﹟分路给单台盾构掘进机供10kV 电;2﹟分路给变压器供电。
高压电缆通过PVC管保护下井，由卡箍固定，从高压分接箱或高压开关站引出，通过电缆沟铺设至洞口。
在隧道内，高压电缆不能与人行道布置在同侧，通过圆钢弯钩（Φ8）在管片连接螺栓上进行固定。
2.3 专用高压开关安装方案分析
依据CTE6250盾构机装机功率及供电系统设计[4]，高压开关站容量与盾构机所配备的变压器容量一致即可，为2000kVA。
盾构机装机功率为1400KW，盾构机供电系统设计见表1。
2.4 盾构机电缆安装设计
盾构机电缆采用CTE6250盾构机高压电缆截面设计要求，使用
UGEFP-3×70+3×35/3露天矿用高压橡套软电缆[5]。
户外地面开关站的终端头可以选择热缩型或者冷缩型，对于该工程，选择性价比更高的热缩型终端头。
对于进洞高压电缆，通常采用冷缩型中间接头、热缩型中间接头和TJB高压电缆三种方式进行连接。
该工程综合考虑安全、成本和技术各种因素，最后采用热缩型。
热缩型中间接头接完高压电缆后必须测试合格后方可投入使用。
特别是必须将电缆金属护套、电缆头外壳和铠装层使用铜绞线（Φ≥16mm）进行接地。
2.5 配套设备及施工现场用电设计
盾构主要配套用电设备包括龙门吊、充电机、砂浆搅拌站、通风机、冷却塔、膨润土搅拌电机、储浆罐、循环水泵、污水泵[6];施工现场主要用电设备包括钢筋加工场、木工机具、工地照明、振动棒、空压机、湿喷机、搅拌机、锚杆钻机、盾构区间驻地生活及办公用电等。
经现场勘察，工地周边高压电网丰富，本工程由供电所提供一条10kV专线供电，并且新建一高压环网柜，综合考虑盾构用电及施工现场用电，新建的环网柜要能满足供1×630kVA的组合式箱变和1台盾构机2000kVA用电，630kVA 变压器为盾构机配套设备、施工现场及盾构区间驻地提供电力。
3 配电变压器容量计算
由于配电变压器给整个工程供电，对于盾构机临电方案设计来说，计算出整体电量，选择合适容量的配电变压器，是十分必要的。
盾构区间与明挖段结构施工结合用电，按用电负荷及功能可分为三块，即盾构配套设备用电、明挖结构施工用电、盾构区间驻地办公生活用电（见表2和表3）。
在计算表2和表3中设备用电负荷时，根据设备供电类型，分别依据三相用电基本计算公式和单相用电基本计算公式进行计算。
其中，三相用电公式表示为：式中，S—视在计算负荷（kVA）;kd—平均需要系数;—额定有功负荷之和（kW）;—功率因数;U—额定电压（kV）。
单相用电基本计算公式表示为：
式中，S为三相等效视在计算负荷（kVA）;Se为视在额定负荷（kVA）。
根据公式（1）和公式（2）对表2和表3中的相關设备进行计算和统计。
通过计算，可以得到盾构配电施工的总用电容量为：
S总=∑=0.9×678=610kVA
因此根据变压器技术等级参数，选择630kVA容量的配电变压器。
4 结语
对于其他地铁工程，盾构施工现场的用电情况比较类似，在设计临时用电方案时都应该首先计算出工地设备和施工的用电负荷。
无论用电方案怎样变化，始终要遵循安全、经济、适用、高效的原则，并且建立安全用电施工相关制度，比如建立安全用电的编制、审批制度，另外也要注意电气火灾的预防。
在施工过程中，可能会出现一些事故，比如电气设备损坏、漏电或用电系统瘫痪等，在处置时应坚持“指挥有力、反应迅速、联络通畅、责任明确”的原则。
针对已经发生的险情或事故，首先应该进行上报，积极查明事故原因，预防灾害扩大，如果有伤亡，应该按照事故应急方案积极自救和抢救伤员。
在处理时要保护好现场，以备进行下一步处置。