水泥稳定砂砾施工方案
5%水泥稳定砂砾底基层 施工方案
5%水泥稳定砂砾底基层施工方案目录一、编制依据及原则...............................................................................................- 3 -二、工程概况...........................................................................................................- 3 -三、底基层施工组织计划.......................................................................................- 3 -四、人员、机械、材料准备...................................................................................- 4 -五、工作方法和工作程序.......................................................................................- 5 -六、质量保证方案...................................................................................................- 8 -七、安全保证措施................................................................................................ - 10 -八、环境保护方案................................................................................................ - 10 -中交一公局六公司伊绥高速A9合同段- 4 -总结制定出用于大面积施工的生产配合比、混合料的松铺系数、确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合）等施工技术要点，为以后底基层大面积顺利、保质、保量施工打下基础。
水稳砂砾基层施工方案
水稳砂砾基层施工方案一、施工准备工作1.剖室开工前，要确保施工现场整洁，无杂物妨碍施工。
2.施工前，要清理基层表面的杂物、泥浆和积水，使其干燥平整。
3.施工前要对施工机械设备进行检查，确保其正常运行。
二、材料配制和拌合1.选择合适的河沙和碎石作为原料，经过筛分和洗涤处理，河沙和碎石的颗粒大小分别满足要求。
2.按照设计比例配制水泥、河沙和碎石。
通常水泥的用量为水泥和骨料总质量的3%-8%。
3.将水泥、河沙和碎石放入搅拌机中进行拌合，同时加入适量的水，搅拌时间一般为3-5分钟，直到均匀混合。
三、基层铺设和压实1.将拌合好的水稳砂砾混合料从搅拌机排出，利用自卸车运输到基层施工现场。
2.快速将水稳砂砾混合料均匀地铺装到基层上，厚度根据设计要求进行控制。
3.利用压路机对铺设好的水稳砂砾混合料进行初压，使其与基层紧密结合，并将空气排出。
4.利用震动压路机进行终压，提高水稳砂砾混合料的密实度和强度。
四、施工质量控制1.在施工过程中，要进行现场密实度和强度测试，确保施工质量符合要求。
2. 检查水稳砂砾混合料的铺设厚度是否符合设计要求，厚度偏差一般不应大于5mm。
3.检查水稳砂砾混合料的压实度是否符合要求，通常应达到设计强度的90%以上。
4.现场应设置标志牌，指示施工区域和施工要求，以确保安全施工。
五、施工注意事项1.在高温季节施工时，需要及时喷水降温，以免水稳砂砾混合料过早干燥。
2.施工过程中应注意保持现场清洁，及时清理多余的材料和杂物，以免影响施工质量。
3.施工结束后，要进行整体清理，确保施工区域干净整洁。
4.施工现场必须设置必要的安全设施，保护施工人员的人身安全。
六、施工进度安排1.施工进度应根据工期要求合理安排，提前预留施工时间。
2.施工人员必须按照施工计划和施工要求进行施工，确保按时完成。
以上是水稳砂砾基层施工方案的详细内容，包括施工准备、材料配制、基层铺设和压实、施工质量控制、施工注意事项和施工进度安排等方面。
5%水泥稳定砂砾底基层施工方案
黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目（K200+000—K202+608）（H2K0+598.656—H2K15+000）5%水泥稳定砂砾底基层施工方案编制：于康审核：刘颖鹏中交一公局第六工程有限公司伊绥高速公路A9标项目经理部二0一0年四月六日目录一、编制依据及原则 ...................................................................................................... - 3 -二、工程概况.................................................................................................................... - 3 -三、底基层施工组织计划.............................................................................................. - 3 -四、人员、机械、材料准备 ......................................................................................... - 4 -五、工作方法和工作程序.............................................................................................. - 5 -六、质量保证方案........................................................................................................... - 8 -七、安全保证措施......................................................................................................... - 10 -八、环境保护方案......................................................................................................... - 10 -一、编制依据及原则（一）、编制依据1、合同文件2、《鹤岗—哈尔滨高速公路铁力—绥化段两阶段施工图设计》3、《公路工程质量检验评定标准》JTJGF80/1-20044、本合同段2010年年度施工组织计划5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-956、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（二）、编制原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
水泥稳定砂砾基层施工工法(全)
水泥稳定砂砾施工工法1施工准备1.1 下承层准备经验收合格的底基层并经监理工程师同意后，开始施工，在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应洒水复压。
1.2 测量准备工作1.2.1 测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每10米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度30~40cm处打木桩并进行高程测量，由此来推算施工工段挂线高度，所测数据必须交底到现场测量技术员。
结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。
1.2.2 设置标高控制线1.2.2.1 铺筑水泥稳定砂砾基层标高控制线采用Φ2~3mm的钢丝作为基线，张拉长度以100~200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。
1.2.2.2 钢钎选用具有较大刚度的Φ16~18光圆钢筋进行加工，并配固定架。
固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎在直线段每隔10m布设，曲线段每隔5 m布设，且应钉设在离铺设宽外30~40cm处。
1.3 试验准备1.3.1 砂砾材料要求1.3.1.1 选择合适的料场，经监理工程师批准后进筛料和鄂式破碎设备。
1.3.1.2 砂砾采用筛分和破碎结合，在料场进行筛料和破碎砾石，材料规格为20~30mm、10~20mm、5~10mm、0~5mm四种规格。
1.3.2 水泥稳定砂砾基层材料要求宜选用骨架密实型集料级配，水泥剂量为3~5%，选定4%，施工按 3.8~4.2%控制，7天无侧限抗压强度施工时代表值最大不能大于4.5Mpa，压实度不小于98%（重型击实试验）。
1.3.3 拌和站标定：试拌前，水稳拌和站的称量系统经必须计量部门检验取得标定。
1.4 施工便道施工便道参考路基施工工法1.5 人员、机械设备准备1.5.1 人员准备1.5.1.1 人员配备：工区长一名、技术主管一名、技术员按每工作面一名配置；测量、试验人员每工作面各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。
水泥稳定砂砾施工工艺
水泥稳定砂砾基层施工工艺水泥稳定砂砾基层采用路拌法施工，自卸汽车运输，平地机整平，拌和机拌合后压路机碾压成型的施工作业方式。
5。
2.1施工方法⑴.下承层准备a．水泥稳定砂砾基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求.b．对于下承层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。
一般情况下,每50延米为一断面,每个断面至少测两个点(内外双轮间隙各一个点）。
凡不符合设计要求的路段,根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。
c．下承层或老路面上的低洼和坑洞,仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处,耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
d．新完成的下承层，按相关规范的规定进行验收。
凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定砂砾基层。
e．在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m）交错开挖泄水沟(或做盲沟）.f．在砂砾摊铺前下承层表面洒水湿润。
⑵.施工放样在下承层恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高.施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平.⑶.备料a．计算材料用量根据各路段水泥稳定砂砾基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
根据料场砂砾的含水量和所有运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定砂砾基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定砂砾需用的水泥用量，并并计算每袋(通常重50kg)水泥的摊铺面积.b．砂砾的运输和堆放砂砾用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。
装车时，注意每车的装载数量基本相等。
根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。
在料场供应的路段范围内，由远到近将砂砾堆放在路的一侧。
水泥稳定砂砾基层施工方案
乌鲁木齐绕城高速公路(东线）WRDX—3标水泥稳定砂砾基层施工方案编制：复核：审核:中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部二〇一三年十一月目录一、工程概况及工程数量1二、编制依据1三、适用范围1四、资源配置11、机械设备配置12、人员配置2五、施工准备31、拌和站准备32、现场准备4六、施工技术方案61、混合料拌和62、混合料运输73、钢模板支立84、混合料摊铺95、混合料碾压126、接缝处理147、接头处理148、养生159、质量检验15七、质量通病预防161、混合料离析预防162、混合料失水预防163、镜面预防174、裂缝预防17八、施工质量控制方法和手段17九、安全生产规程189。
1安全生产管理目标189。
2安全管理措施189。
3施工机械操作人员的安全操作规程19十、附件21水泥稳定砂砾基层施工方案一、工程概况及工程数量本项目部负责乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段改建段和新建段共28。
8公里路面施工：K1＋278.86~K18＋799。
84(改建段),K52+745。
662～K64+420（新建段）。
全幅段路基宽33。
5米，单幅路基宽16.75米。
主线断面形式为全幅断面形式,采用(0。
75米土路肩+3.00米硬路肩+3＊3。
75米行车道+0。
75米路缘带）＊2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）.路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，2015年剩余工程量为770406㎡.二、编制依据《高速公路施工标准化技术指南》交通部《新疆维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》《乌鲁木齐绕城高速公路（东线)WRDX—3标两阶段施工图设计》《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000《设计图纸及招标文件》《2014年度水泥稳定砂砾基层施工情况和现场施工记录》三、适用范围适用于乌鲁木齐绕城高速公路(东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾基层施工，包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾基层施工。
水泥稳定砂砾施工工艺流程
水泥稳定砂砾施工工艺流程
水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种。
所谓水泥稳土，是指在土壤或基层材料中，掺以一定数量的水泥，经混合和加水压实，使得达到稳固的结合，以提高其力学强度和耐水、耐冻性。
加入土壤或基层材料中的水泥和水接触后，即起水解和水化作用，分解出氢氧化钙，并形成其它水解的水化作用。
其物理和化学的交叉反应，使土壤或基层材料力学强度提高。
用这种方法所得到的混合物称为水泥稳定土。
视所用材料的不同和颗粒组成的不同，分别称为水泥稳定土、砂、碎石、石屑、砂砾和水泥稳定砂砾土。
水泥稳定土壤和水泥稳定材料可用于路面的基层或底基层。
它的特点是：（1）有良好的力学性能和板体性；（2）它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好；（3）它的初期强度高并且强度随龄期增加；（4）水泥混凝土易干缩，冷缩而产生裂缝，而水泥稳定土没有这种弊病；（5）由于水泥用量不大，一般为4%~7%，且又都是低强度等级的水泥，故成本比较低，在那些富产砂石的地方，大量采用该结构，是降低工程造价的有效途径；（6）适用于机械化施工和流水作业，近年来实行厂拌，方便施工。
（参考《建筑中文网》）由于水泥稳定砂砾且有以上明显的特点，所以公路柔性路面设计规范推荐了这种结构。
不管是高速公路，还是一、二级公路，直至三级公路，都可用水泥稳定砂砾做为基层或底基层。
水泥稳定砂砾底基层施工方案
乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾底基层施工方案编制：复核：审核：中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部二〇一三年十一月目录二、编制依据..................................................................................................三、适用范围..................................................................................................四、资源配置..................................................................................................1、机械设备配置.....................................................................................................2、人员配置 .............................................................................................................五、施工准备..................................................................................................1、拌和站准备 .........................................................................................................2、现场准备 .............................................................................................................六、施工技术方案...........................................................................................1、混合料拌和 .........................................................................................................2、混合料运输 .........................................................................................................3、钢模板支立 .........................................................................................................4、混合料摊铺 .........................................................................................................5、混合料碾压 .........................................................................................................6、接缝处理 .............................................................................................................7、接头处理 .............................................................................................................8、养生......................................................................................................................9、质量检验 .............................................................................................................七、质量通病预防...........................................................................................1、混合料离析预防.................................................................................................2、混合料失水预防.................................................................................................3、镜面预防 .............................................................................................................4、裂缝预防 .............................................................................................................八、施工质量控制方法和手段..........................................................................九、安全生产规程...........................................................................................9.1安全生产管理目标............................................................................................9.2安全管理措施.....................................................................................................9.3施工机械操作人员的安全操作规程...............................................................十、附件.........................................................................................................水泥稳定砂砾底基层施工方案一、工程概况及工程数量本项目部负责乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K1＋278.86～K18＋799.84（改建段），K52+745.662～K64+420（新建段）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥稳定砂砾施工方案（一）、概况本工程北起祁县城赵镇丰固村,南至祁县西关村,道路全长18.940Km,建设里程17.919 Km,其中在K15+377.101-K16+399.146段重复108国道1.022 Km,工程程编写范围K0+000-K18+940范围内的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通工程沿线设施。
～路基宽度为10米和8.5米两种，其中在k8+900～k9+250(原西村)段采用8.5米的路基宽度。
建筑限界高度为5米，路面设计为5厘米沥青砼面和20厘米水泥砼路面两种，其中在k8+900～k9+250为水泥砼面。
底基层为4.5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7%，其厚度为20cm；基层为5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7.5%，其厚度为20cm。
水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾。
原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。
因此水泥稳定砂砾基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案，指导施工。
（二）、施工计划计划到10月15日（具备施工条件的区域）水泥稳定砂砾摊铺、碾压结束。
水泥稳定砂砾施工总量为：325963.46M2。
（三）、施工工艺流程水稳层施工流程原材料检选定砂砾试验配合配检查含水检查水泥拌运初测量放摊稳细碾压成养原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生、施工准备（四）．1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。
没有松散材料和软弱地点。
2、路基顶面要进行彻底清扫，并适量洒水，保持湿润。
（五）、施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线，直线段每20m设一桩，曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。
（六）、试验在材料投入使用前选定料源。
砂砾选用优质砂砾集料，砂砾的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。
宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。
不得直接使用天然级配砂砾。
砂砾应具有足够的强度和良好的颗粒形状。
水泥采用矿渣硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。
施工用水应洁净,不含有害物质。
底基层水泥用量4.5%，最佳含水量为7%，基层为5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7.5%。
施工前由实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。
混合料试件的7天无侧限抗压强度底基层不小于1.5Mpa，压实度≥95%；基层不小于2.0 Mpa，压实度。
配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）97%≥．批准。
试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。
以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。
试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
（七）、拌和水泥稳定砂砾采用稳厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。
在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。
拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。
拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。
各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过％，水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料保证0.5．非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及砂砾的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
（八）、混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织20台15t自卸车运输。
运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。
我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。
混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。
一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
（九）、混合料摊铺与整形水泥稳定砂砾底基层和基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。
混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。
摊铺机摊铺混合料时，控制。
3-4m/min摊铺速度按摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。
施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
派专人用拌和好的水泥稳定砂砾，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。
多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
（十）、混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍,碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。
使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的97%。
碾压过程中水泥稳定砂砾的表面层应始终保持湿润。
如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。
严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。
在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
（十一）、养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。
养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。
养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定砂砾产生冲刷，造成局部坑槽。
（十二）、取样及试验施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。
（十三）、接缝和掉头处的处理1.同日施工的两工作段，应采用搭接。
前一段铺筑后，留5～8m 不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。
2.工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
用原挖出的土回填槽内其它部分。
第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。
整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
3.纵缝:因本工程最宽行车道宽为9m,故采用两台摊铺机整幅避免纵缝。
,摊铺（十四）、施工组织我项目部将对涉及施工的人员、机械设备、材料、运输、协调这五大组织的安排为：1、人员组织人员组织主要分为两大类：施工管理层及施工劳务层。
（1）施工管理层人员组织在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似工程形式的，具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。
加强管理，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。
（2）施工劳务层人员组织施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。
我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验。
劳务层的划分分为两类：第一类为专业化强的技术工种，配备人员为我公司曾参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验的人员。
第二类为普通技术工种，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。
第三类为非技术工种，此类人员为长期与我公司合作的施工劳动力队伍，进场人员均具有一定的施工经验。
）劳务层人员安排3（．公司长期培训有部分非农民工，且都属于技术熟练工人，使用这部分人员，既可保证人员的调配，又可保证工程质量。
2、施工机械配备针对本工程的特点，将采用2台18～21ｔ静压、2台22～25静压、2台振动压路机，自卸汽车20台，摊铺机2台，5000L洒水车3台进行施工，3台T140推土机，小推车10辆。
每机械配1～2机械操作手。
3、材料组织项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应。
在原材料选择上，凡用于工程中的所有原材料均需有正规的出厂合格证，对材料的物理机械性能、组成成分等严格把关，特别是粗细骨料等影响工程结构质量的原材料，不仅需合格证，而且将按相应标准对原材料取样复试，确保用于工程的所有材料质量符合国家、行业标准。
4、运输组织在材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。
5、协调组织施工期间对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，我公司将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，协调各工序的衔接，保证各工种的水源、电源要求。
．同时，还应做好与施工现场周边村庄及政府各主管部门的协调工作，配备具有一定民事协调能力的管理人员组成项目协调班子，在施工中与周边村庄紧密联系，及时沟通，解决各类摩擦及矛盾。
加强对施工现场的管理，使施工现场溶入村庄，并以共创文明工地为目标。
同时，我们在施工中将充分考虑施工对周边社区的影响，制订有关措施，将扰民程度降至最低，以保证施工的顺利进行。
（十五）、其它注意事项及安全措施1.拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。