船用中高频电台SA
海用无线对讲机简介
海用无线对讲机简介专门用于海上航行的在海事船舶上以及与岸上进行无线通信的无线对讲机称为海用无线对讲机，也称为船舶电台。
海用无线对讲机其专业性特别强的对讲机，其使用环境恶劣，船舶活动范围广阔，海上温度变化又大，要适应全球海上安全航行的需要，其产品设计是十分专业的，工作频率也是统一的按照国际海事通信的统一规定海上船用对讲机贩工作频率范围TX 从156.025MHz- 157.425MHz，RX 从156.025MHz-163.275MHz。
工作频道又分为国际频道、美国频道和加拿大频道，还有10 个气象频道（其中8 个是美国气象频道， 2 个是加拿大气象频道）。
三种工作频道也就是三个频道标准版本，种种船用对讲机都有三种标准版本。
用户根据使用要求，在选购船用对讲机的同时也选用不同版本的频率。
采用美国频率标准版本的国家较多，我国船用对讲机大多采用美国版本，据说可能是美国频率版本的同频点较多，异频点较少。
有的海用对讲机除了以上频点外，还留有10 个可由用户自己定义的频点，便于用户自己内部使用。
船用对讲机的频率中有同频点，也有异频点。
异频点的切发频差不是常规机的5.7MHz 而是4.6MHz 。
船用对讲机为了适应海上的通信要求，在结构设计上要充分考虑防水、防盐雾、防太阳辐射等因素，优良的防水性更是船用对讲机的主要指标。
按日本JIS-7 防水标准，日本船用对讲机在 1 米水深的情况下，至少半小时不能进水。
日本ICOM 公司生产的GM1500E 手持对讲机可达到在 1 米水深的情况下，至少 5 个小时机内不进水。
有的机型其扬声器、话筒电池块也具有防水性能好，其散热性好也是长期可靠工作的保障。
为了便于操作使用，船用对讲机的面板控制按键和旋钮不但数量少，而且都比较大，其显示屏不仅宽大，字符显示清晰、直观，一目了然。
船用对讲机一般功能都比较简单，实用，只保留其本功能，这一切都……在船上使用的工作环。
船舶中高频组合电台的安装与操作
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• MF/HF无线电通信系统，由单边带(SSB)收发信机、操作控制单元、 终端设备、天线藕合器、天线以及电源等部分组成，如图2 -2所示。
• 图中，MF/HF收发信机单元包括SSB发射机、SSB接收机和收发控制 部分，是整套设备的核心，承担无线信号的收发任务。
• 通过操作控制单元对设备进行操作控制。有些型号设备的DSC值守机、 DSC MODEM ,NBDP MODEM和操作控制单元集成在一起，其中 DSC值守机作用是对MF/HF频段的多个相关频率进行连续接收，实 现无人值守功能，它可使用专用的接收天线。
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• 3.遥控功能 • MF/HF无线电通信设备具有遥控功能，一切操作可以在控制器上完成，
并可在驾驶台遥控收/发信机。控制器能够通过专用接口联接各种终 端设备和导航设备，可做成台式或壁挂式。 • 四、MF/HF无线电通信设备的工作方式 • 收发信机的工作方式分为单工、双工和半双工。 • 单工工作方式是指通信双方只能进行交替收发的工作方式。若收发使 用相同的频率，称为同频单工;收发使用不同的频率，称为异频单工。 • 双工工作方式是指通信双方可以同时进行收发的工作方式。 • 半双工工作方式是指通信双方一方为单工，另一方为双工的工作方式。
模式)。这种方式适用于船到岸、岸到船或船到船等所谓点对点通信 的场合。采用双向信道、半双工通信方式。
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• (2)前向纠错(FEC-Forward Error Correct)方式(或称B模式)。这种方 式适用于同时将同一报文发给多台或所有台的情况，即所谓的通播方 式。通信时采用单向信道、单工通信方式。
项目二船舶中/高频组合电台的安装与操 作
海上安全信息甚高频语音广播频道选用探讨
海上安全信息甚高频语音广播频道选用探讨作者：肖毅强曾营才来源：《珠江水运》2015年第13期摘要：本文介绍了我国沿海甚高频船舶遇险和安全通信系统，阐述了利用这一系统播发海上安全信息的意义和作用。
通过介绍广州海岸电台甚高频控制分中心播发海上安全信息语音广播，针对收听语音广播的存在问题提出了解决方案。
关键词：海上安全信息甚高频收发信基站语音广播频道沿岸A1海区是船舶最密集，运输生产最繁忙的海域，我国承担A1海区遇险安全通信的职责。
2010年，沿海甚高频投入使用，甚高频基站形成的链路有效解决沿海辖区甚高频安全通信能力覆盖不足的问题，提高了A1海区航行安全保障能力和应急处置能力，甚高频船舶遇险和安全通信系统是A1海区海上遇险救助、日常安全通信以及船舶航行安全管理不可缺少的通信手段。
全国沿海甚高频安全通信系统有两个层次构成：第一层次是服务于船舶遇险、安全通信业务，由各地方海事搜救中心和海岸电台甚高频控制分中心组成；第二层次是用于船舶航行日常安全管理通信业务，由各地方海事局船舶交通管理中心（VTS）组成。
广东沿海有三个甚高频控制分中心，分别是汕头、广州和湛江海岸电台甚高频控制分中心，覆盖潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、珠海、广州、江门、阳江、茂名、湛江和雷州半岛近岸海域的事故多发区、船舶密集区、避风港湾和通航环境差的重点监控水域。
其中，广州海岸电台甚高频控制分中心有下川岛、高栏岛、桂山岛、担杆岛、大星山、黄山鲁、淇澳岛、南岗等基站，覆盖阳江至汕尾直线距离约400公里的近岸海域和珠江内河100多公里的水域。
1.甚高频海上安全信息语音广播的作用甚高频海上安全信息语音广播作为防范船舶交通事故的主要措施，提高船员的安全意识，把预防工作做在前面，对于减少海上交通事故的发生，具有重要的作用。
船舶收听方面有下列有利因素：一是甚高频信号覆盖的A1海区是船舶最密集，运输生产最繁忙的海域，是船舶事故多发海域；二是船舶甚高频普及率极高；三是强制守听，航行中的船舶驾驶台按规定必须值守甚高频16频道，船舶专用甚高频是双频道值守，其中一个频道固定值守16频道，及时收听有保障。
船舶地面站操作手册驾驶室仪器操作规程
INMARSAT-C船舶地面站操作规程
INMARSAT船舶地面站操作规程
中/高频/SSB无线电装置操作规程
甚高频无线电装置操作规程
高频无线电装置操作规程
NVATEX航行警告接收机操作规程
气象传真机操作规程
AIS船用全球自动识别系统操作规程
回声测深仪操作规程
GPS接收机操作规程
自动操舵仪操作规程
电罗经操作规程
磁罗经操作规程
电磁记程仪操作规程
VDR船载航行数据记录仪操作规程
操作规程
注意事项备注
双向无线电话操作规程
SART 操作规程
EPIRB 操作规程
INMARSAT-F 操作规程
RADAR 雷达操作规程
RADAR雷达操作规程
雷达操作规程
舵机操作程序
1、通知机舱舵机供电。
2、打开舵机开关，选择舵机组。
3、选择操纵方式，随动方式。
4、转动舵轮试验舵角指示。
5、最后舵角指示回零。
6、舵机备好。
应急舵操作规程。
各种GMDSS设备操作规程
各种ＧMDSＳ设备操作规程————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ船舶设备操作规程标题M/HＦRAＤIO EQUIPMENTJSS－85０生效日期20０3．09.２3编号:通导-01 编写: 审批：页号:1/４JＳＳ-８50中高频无线电设备一、概述组成：JＳS-８５0由主机（NCU－８５0)、M/HF发信机(NＳD-8５）、M/HF 收信机(ＮRD－840W)、ＤSC设备（ＣDJ-1085)、NBDP设备（CDJ-19８0)、电源(NBL-851)、天线调谐器(NFC –850）、控制器（NＣH-852)、打印机（ＮKG-80０）和天线等组成。
二、电话通信１．按面板上的Pｏwｅｒ键开机。
２．选择电话模式(两种方式）:１). 直接按操作面板上的TEＬ键。
或是：2). 从初始菜单上选择Mｏｄｅ模块，按Eｎter 键，再从其下拉菜单中选择Telｅｐｈone模式。
３.指定通信频率（三种方式）。
1）. 将光标移至Ｔune ，按Ｅnｔer 键，并从下拉菜单中选择Frequencies Ｌisｔ。
在显示的站台表中选择你事先编好的岸台，并按Tab键使光标跳至Ｓele ｃt上按下Enter键。
从屏幕显示菜单上,选择所需的频率,并核实该频率是否空闲。
或是：2）．从Tｕne 下拉菜单中选择Ｃhanｎel seｔ，按Enteｒ键,输入ＩTU频道号，再按Entｅr 键。
核实将要使用的频率是否空闲，如果是，则按回车。
或是:3). 从Tune 下拉菜单中选择Tx/Rx freqｕencieｓ，然后分别输入发射频率和接收频率，核实频率是否空闲,如果是，按Ｅｎter 键。
4．拿起话筒，按下ＴX 即可进行电话通信。
5．通话结束,按TＸ切断高压并挂上话筒。
三、编辑电文1.菜单中选择Fiｌe 功能模块，按回车键。
2．从下拉菜单中选择New tｅｌex message,按回车键。
船用甚高频DSC电台SAILORRT5020SAILORRT5020是DSC
船用甚高频DSC电台 SAILOR RT5020SAILOR RT5020是DSC GMDSS Class A设备，提供完全双向双工通讯，可按一个按钮重复收听来电。
SAILOR RT5020是为专业海员提供的最新型的稳定可靠的通讯工具，操作简单，提供强有力且清晰的语音，专利的重放功能可改善海上通讯和安全性。
按重放按钮，可以重放你可能错过的重要信息。
SAILOR RT5020设计紧凑，坚固耐用，安装方便灵活。
可基于外置的防水SAILOR CU5000半智能控制单元，从驾驶台两侧的翼台桥翼进行远程操作。
半智能控制单元SAILOR CU5000 设计用于桥翼或其它辅助的操作位置。
所有基本的VHF功能和进入DSC 报警的快速静噪，能够从这个单元操作。
作为外露设备进行测试，防水性能符合IP66 。
功能包括：·全双工通信；·重放功能(最后90秒接收的数据) ；·七段显示基本功能；·图形显示次要功能，具有睡眠模式；·所有文本和指示符均为红色显示，有利于夜视；·具有海事AR防反射滤波器的显示；·有效降低显示亮度；·内置5W 扬声器；·人体工学设计手柄；·使用简单，直观的菜单；·菜单滚动功能，快速选择功能；·警报静音按钮；·大的按钮，旋钮调节音量和静噪；·25～1W转换按钮；·内置DSC Class A ；·双值守；·扫描；·灵活安装，配备支架或嵌入装置；·地址簿：200个船舶和岸站的DSC地址；·可连接2个半智能的控制单元。
技术参数：·符合所有相关国际要求和决议：ETSI、IEC、ITU、IMO 以及其它国际要求。
这些规范包括：ETSI EN 301 925、ETSI EN 300 698-1、ETSI EN 300 338、ITU-R M.493-11、 ETU-R M.541-9、IEC 61162-1、IEC/EN 60945 (CU5000) ；·总体指标：信道：全部国际的,美国、加拿大和BI信道，覆盖大多数地区；3个库最多30个私人信道，指定为F、P或L，每个库包括10个私人信道；信道间隔：25 KHz / 12.5 KHz ；操作模式：双工/单工；调制：G3EJN（话音），G2B（DSC）；频率范围：发射 150800 ～157425 MHz ，接收 160625 ～ 163600 MHz ；频率稳定性：优于± 3 ppm；天线接头：标准50Ω阴性SO239 ；温度范围：-15℃～+55℃；供电电压：名义 12 ～24V DC ；供电电压范围：10.8～31.2V DC ；电源SAILOR N163S：110/230V AC 转 24V DC ，7A ；·接收器：20 dB 灵敏度：优于 -119 dBm ，SINAD CCITT 加权；AF 标称功率内部L.S.：5W ；外置L.S.输出：5W (8 Ω) ；失真：﹤5% ；S/N 比：优于43dB ；杂散发射：﹤0.25 mW ；杂散响应抗扰性：优于74 dB ；互调响应：优于73 dB ；同信道抑制：优于–10 dB ；相邻信道选择性：优于74 dB ；阻塞电平：优于94 dBμV ；双工乱真信号响应：优于74 dB ；双工灵敏度倒数：低于3 dB ；·发射器：RF 输出功率：高：25W +0 dB / –0.5 dB ；低：0.85W +0.5 dB / –1 dB ；相邻信道功率：优于75 dB ；传导杂散发射：优于0.25μW ；失真：优于3% ；S/N 比：优于46 dB ；·DSC：DSC操作：按照Rec. ITU-R M.541-9 和 Rec. ITU-R M.689-2 ；DSC协议：按照Rec. ITU-R M.493-11 Class A ；导航接口：按照IEC 61162-1 GLL, RMC, ZDA, GGA, VTG, GNS ；误码率：优于1*10﹣2@ -121 dBm 或 0.20 μV p.d. ；调制：1700 Hz ± 400 Hz，1200 baud ；频率误差：优于± 1 Hz；剩余调制：优于–26 dB ；·尺寸：收发器尺寸：100 × 200 × 210 mm ；收发器重量：4.9 Kg 。
船舶中高频组合电台的安装与操作
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• (4) A3E为双边带调幅电话。普通调幅广播就是这种调制类型。 等但频率不同的
两个振荡波来传送数字信息，又称频移键控(FSK-Frequency Shift Key) ; J2B称为抑制载波单路SSB自动接收报。二者是MF/HF NBDP和DSC通信的工作种类。 • 三、MF/HF无线电通信设备的性能 • 1. MF/HF无线电通信设备的通信方式 • MF/HF无线电通信设备通信方式有DSC , SSB无线电话和NBDP，其 中海上SSB无线电话采用上边带通信，通信方式J3E; NBDP和DSC 在终端经过FSK调制，在发射通道采用F1 B调制。
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【知识链接】
• 在GMDSS中，利用MF/HF通信设备可以实现SSB无线电话通信、 DSC通信、NBDP通信，因此船用MF/HF通信设备是一种多功能通信 设备。其工作种类主要有J3E, R3E,H3E, A3E, F1B, J2B，每种工作 类型的频谱结构如图2一4所示。
• (1) J3 E为抑制载波单路单边带电话。是海上MF/HF无线电话通信最 常用的工作种类。
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• 2.调制的概念 • 把要传递的信号称为调制信号，把调制信号加到高频信号的技术称为
调制。该高频信号称为载波，经过调制后的信号称为已调信号。在接 收端从已调信号中检取原始信号的过程称为解调或检波。让载波信号 的振幅随着调制信号幅度大小的变化而变化称为调幅。SSB是从调幅 通信演变而来的。 • 3. SSB调制(单边带调制)的特点 • SSB通信是继调幅通信后发展起来的一种新的通信技术。下面，用图 对比一下调幅与SSB调制，如图2 -3所示。
• 二、单边带(SSB-Single Side Band)通信的原理 • 船用MF/HF组合电台采用单边带调制，所以又称单边带组合电台。 • 1.通信中使用调制的原因 • 人能听到的声音在300 ~3 000 Hz，高于和低于这一范围的声音人耳
船舶通信设备的日常维护..
二、船用中高频电台的维护要点
1、船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至少要 每周试验一次。试验可以通过呼叫某一合适岸台来进行。 有的操作员可能习惯于使用设备的自检功能来检查设备 的工作情况，这是不可靠的。在PSC检查中常常要求进 行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业 务水平。设备的试验应在船电和应急电两种供电情况下 分别进行，所有的试验都应作好详细记录。 2、中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送 受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理，定期对波段 转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和 清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接 地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设 备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。
三、VHF无线电话、对讲机 和双向无线电话的维护
1 VHF 的维护 驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清 洁；经常检查VHF天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接 头渗入。VHF的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船 两台机互呼便可进行。 2 对讲机、双向无线电话的维护 双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时 可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身 清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不 要撕开应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电 池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新； 应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急 时立即可以取用。 对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电， 应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵 敏度，可用电器清洁剂进行清洁。
船载航行数据记录仪（以下简称VDR）
VDR能进行船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。 船舶固定数据资料包括：船舶名称、船舶国际编码（IMO NUMBER）、船舶所有人名称等。 船舶状态信息项目包括：船位、航速、航向、螺旋桨转速、实 际舵角、船体开口状态、水密门和防火门状态、加速度和船体 应力、风向、风速。 船舶操作信息项目包括：船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、 舵操作、可变螺距的螺距操作（如适用时)、语音信息、雷达数 据、回波测深仪数据、侧推器相关数据（如适用时）、号灯的 动态以及主机报警信号。 船舶VDR一般由三部分组成；数据存储单元PSU（固定安装在 罗经甲板上）、工作站（Local operation station）和数据处理 单元DCU（主机），数据回放单元都安装在海图室内。 VDR电源为船电经UPS供给各个用电设备，UPS有蓄电池，当 交流电源断电，UPS自动供电，供电时间可持续2小时以上。蓄 电池寿命约4年。
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船用中高频电台SAILOR 6300
SAILOR 6300中高频电台性能稳定、容易使用、技术先进，符合GMDSS强制要求，是船舶通讯系统的重要组成部分。
SAILOR 6300第一个在中高频电台配置了信息重放功能，并可连接两个控制单元。
高效的功率放大器可确保在1.6～30 MHz海事频带（发射模式中）高性能和可靠通讯，并确保在所有ITU信道持续和充分的输出功率。
采用ThraneLINK通讯协议，从 SAILOR 6110 mini-C GMDSS 进行GPS输入。
不必将SAILOR 6300连接到外部GPS，也无须额外的电缆线。
SAILOR 6300 中高频电台是高端通信系统，符合对MF/HF DSC Class A的要求，这是对所有海域SOLAS船舶强制性要求的一部分，也是很多国家的GMDSS要求。
SAILOR 6300是为满足专业海员的需要而设计开发的，以确保各种船舶清晰强大的通讯，包括公海渔船、商船、近海船舶和工作船等。
SAILOR 6300 中高频电台可迅速便捷地连接到其它重要的GMDSS系统，如SAILOR 6103报警面板。
SAILOR 6300具有新的、用户友好的无线电传软件（带先进的MMI），可与SAILOR 6006信息终端结合在一起工作。
外部扬声器、键盘和打印机也很容易添加。
特点：
·SAILOR重放：240秒，第一个具有此功能的中高频电台；
·高质量的图形显示，白天或夜晚都很清楚；
·内置6W扬声器，极好的音质；
·改进的、直观的、易于操作的菜单结构；
·独特的、新一代无线电传软件；
·多个控制单元；
·150W、250W、500W三种版本；
·通讯协议ThraneLINK 。
技术参数：150W、250W 和 500W
·总体：
操作模式：单工和半双工SSB电话、DSC、TELEX AM广播接收；
操作温度范围：-15℃～ 50℃；
电源电压：标称24V DC浮动；
带有可选的外部交流电源：115/230V AC 50/60Hz 。
在没有交流电
时自动转换到直流；
150W设备250W设备
发射SSB语音175W 300W
发射SSB语音双音调300W 550W
发射DSC/TELEX 420W 600W
符合ETSI 300-373或更好；
用户可编程信道：199个频率对及模式（1-199）；
用户可编程台站：40个台站（具有台站名、MMSI和台站信道）；
·接收器：
频率范围：150 kHz ～ 30 MHz ；
天线电阻：50欧姆，通过天线调谐单元自动匹配；
灵敏度：
天线输入用于10 dB SINAD, 50欧姆天线：
SSB电话：0.7 µV ；
AM电话：4 µV ；
DSC/电传：0.7 µV ；
符合ETSI 300-373 / 300 338.；
音频输出功率：6W（﹤10% 失真）；
·发射器：
输出功率：150W峰值±1.4 dB（50欧姆语音）。
当连续键住单音降到80W，1分钟内占空系数大于55% 。
1分钟后功率恢复；
250W±1.4 dB（50欧姆语音）。
当连续键住单音降到100W, 1分
钟内占空系数大于55% 。
1分钟后功率恢复；
500W 1.6～3.999 MHz , 400W峰值±1.4 dB（50欧姆语音）。
4.0～29.999 MHz , 500W峰值±1.4 dB（50欧姆语音）。
当
连续键住单音减少 3 dB ，1分钟内占空系数大于55% 。
1
分钟后自动功率恢复；
功率减少：低约10W ；
频率范围: ITU海事频带，1605 kHz ～ 30 MHz ；
·DSC-电传调制解调器：
DSC设备等级：Class A ；
·协议：
DSC：ITU-R M. 493.13 , M.541-6 和 M.1082 ；
电传：ITU-R M. 625-2 (包括M.476-4), M.490 ，M.491-1和492-5 ；
NBDP电传，ARQ、FEC和SEL FEC模式；
·船舶身份：
DSC：9位识别号码；
电传：5位或9位识别号码；
·接口：
报警：DSC遇险报警接口；
NMEA工业以太网: NMEA 0183接口用于GPS设备；
线、键：收发器AF线输入/输出和外部按键接口，-10～+10 dBm , 600Ω；
辅助报警2：电传和非遇险/紧急DSC警报输出；
·DSC值守接收器：
频率范围：
扫描：2187.5 KHz, 4207.5 kHz ；
6312.0 KHz, 8414.5 kHz ；
12577.0 KHz, 16814.5 kHz ；
天线阻抗：50欧姆，符合ETSI 300-373或更好；
·天线耦合器:
频率范围：1.6 MHz ～ 27.5 MHz ；
天线要求：8～18米线缆和/或鞭状天线；
天线调谐：全自动无需预设；
调谐速度：0.1 ～8秒典型；
功率能力：330W峰值（50Ω欧姆）；
·尺寸和重量:
收发器单元:150W/250W设备 392×445×127 mm ，19 kg ； 500W设备 392×507×217 mm ，28 Kg ；
天线调谐单元： 150W/250W设备 290×500×80 mm ，3.3 Kg ； 500W设备 401×617×356 mm ，17 Kg ；
控制单元： 150W/250W设备 240×105×100 mm ，3.3 Kg ； 500W设备 240×105×100 mm ，3.3 Kg 。
连接示意图：。