2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

合集下载

2020年湖北车改方案补贴标准

2020年湖北车改方案补贴标准

2020年湖北车改方案补贴标准湖北的车改补贴标准是多少呢,下面小编为大家搜集的一篇“2019年湖北车改方案补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友!省直车补最低450元/月 51%公车将被取消备受关注的公车改革方案出炉。

今天(7月24日)从全省公务用车制度改革工作电视电话会议获悉,省委办公厅、省政府办公厅联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》,这意味着我省公车改革进入实施阶段。

改革将取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

改革后,参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴,自行选择公务出行方式,行政区域内公务出行不再报销公务交通费用,超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。

省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档,分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。

各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准,但不得高于中央对应层级补贴标准的130%(厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月)湖北公车改革方案公布参改机构包括全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位),垂直管理系统系统驻地方单位公务公车制度改革按照属地化原则,与驻在地公务用车制度改革同步推进。

车改将涉及全省在编在岗的厅局级及以下工作人员(含机关行政编制工勤人员),离退休干部服务机构车辆纳入改革范围,离退休干部用车暂按现行办法提供保障。

取消的公务用车,将采取公开拍卖的方式处置。

改革后,全省公车数量将压缩51%。

此外,我省已出台办法妥善安置司勤人员。

根据方案,我省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革,年底前基本完成市、县、乡级公车改革,适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革,用两年左右时间全面完成改革。

事业单位公车改革方案

事业单位公车改革方案

事业单位公车改革方案
随着社会的发展和进步,事业单位公车改革已成为当前社会关注的焦点之一。

公车改革的目的是为了提高公务车辆的使用效率,减少资源浪费,增强公务车辆管理的透明度和规范性。

为此,我们提出以下事业单位公车改革方案。

首先,我们将建立健全公车使用管理制度。

制定明确的公车使用管理办法,规
范公车使用范围和条件,明确公车使用的程序和权限,加强对公车使用的监督和管理。

同时,建立公车使用台账,实行公车使用行为的全程记录和公开公示,以便社会公众监督。

其次,我们将推行公车使用费用报销制度。

对于公车使用的费用,实行报销制度,对公车使用的费用进行严格审核,杜绝公车使用中的浪费和滥用。

同时,对于私车公务补贴费用,要求公务人员提供详细的出行报销材料,确保费用的合理性和合规性。

此外,我们将加强公车使用监督和考核。

建立健全公车使用监督机制,加强对
公车使用的检查和监督,对违反公车使用规定的行为进行严肃处理,对公车使用的效率和节约情况进行定期考核和评估,确保公车使用的合理性和规范性。

最后,我们将加强公车使用信息公开和社会监督。

通过建立公车使用信息公开
平台,及时公布公车使用的情况和费用,接受社会公众的监督和评议,促进公车使用的透明化和规范化。

总之,事业单位公车改革是当前的重要课题,需要各级领导和公务人员的高度
重视和积极配合。

只有通过建立健全的管理制度,推行严格的费用报销制度,加强监督和考核,以及加强信息公开和社会监督,才能实现公车使用的规范化和透明化,减少资源浪费,提高公车使用的效率,为社会公众树立良好的形象,推动事业单位公车改革取得实质性成效。

国有企业公务车交通补贴管理规定

国有企业公务车交通补贴管理规定

国有企业公务车交通补贴管理规定Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】集团公司公务自备车交通补贴管理制度第一章总则第1条为提高工作效率,规范员工自备公务用车补贴管理,制定本办法。

第2条公务自备车,指车辆由个人购置,产权属个人,用于本人驾车上下班和公司需求的办事车辆,公司提供公务车定额补贴。

第3条本制度适用于公司各部门主管级以上人员,行政外勤,财务出纳可根据实际工作需要特别申请。

第4条公务自备车交通补贴由办公室归口管理。

第二章补贴标准第5条根据职位高低设立月度补贴标准具体如下:第6条本补贴标准除包含正常行车费用补贴以外,还包含了车体广告费、私车公用折旧费、修理费、保险费、车检费等补贴。

第三章交通补贴申请程序第7条须提交材料:车辆补贴申请/审批表、本人驾驶证及复印件、车辆行驶证及复印件。

第8条申请人携以上材料,经部门主管、分管领导同意并签字后提交至人力资源部审批,呈报总裁批准。

第9条签批后的“车辆补贴申请表”、驾驶证复印件、行驶证复印件等材料交由人力资源部归档保存,“车辆补贴申请表”复印件交财务部备案。

第10条享受公务自备车交通补贴的人员在职位发生变化时,应重新办理申请程序,以次月起享受新的补贴标准。

第四章交通补贴发放程序第11条公务自备车交通补贴按月发放,每月由人力资源部造册,递交财务部审核,由财务部发放。

第12条享受补贴人员领取补贴时应向财务部递交同等金额的有效票据,如油费、过路过桥费、停车费、修理费、抢修拖车费等,且票面上开具客户名称应为本公司名称,个人名称无效。

第五章长途出差管理程序第13条长途出差是指到武汉市以外的周边城市出差,以上海、苏州、无锡、南京等地为参照区域。

第14条长途出差应以执行专项任务为必要条件,填写“自备车长途出差申请表”,经部门主管、分管领导同意并签字,报人力资源部核定补贴标准并备案,否则不予补贴。

第15条超出参照区域范围以外路途较远的地区出差应以公共交通为主,确应工作需要自备车出差的,须总裁批准方可。

事业单位车改补贴标准

事业单位车改补贴标准

事业单位车改补贴标准事业单位车改补贴标准是指对事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装的补贴政策标准。

随着社会经济的发展和环境保护意识的增强,新能源汽车的推广和应用已成为国家的重要发展方向。

为了鼓励事业单位工作人员购买新能源汽车或进行车辆改装,提高车辆的节能环保性能,各级政府和事业单位纷纷出台了相关的补贴政策标准。

根据国家有关政策,事业单位车改补贴标准主要包括两个方面,一是对购买新能源汽车的补贴标准,二是对进行车辆改装的补贴标准。

具体来说,对于购买新能源汽车的补贴标准,通常是按照车辆的型号和性能来确定的,一般来说,购买纯电动汽车的补贴标准要高于混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

而对于进行车辆改装的补贴标准,一般是按照改装项目的节能环保性能来确定的,改装项目越符合节能环保要求,补贴标准就越高。

事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用,提高车辆的节能环保性能具有重要意义。

首先,通过给予补贴,可以有效降低新能源汽车的购买成本,提高购买新能源汽车的积极性,从而推动新能源汽车的市场化进程。

其次,对于那些已经拥有传统燃油汽车的事业单位工作人员来说,通过进行车辆改装,可以将原有的传统燃油汽车转化为新能源汽车,不仅提高了车辆的节能环保性能,还可以享受到相应的补贴政策,降低改装成本,从而更好地满足节能环保的要求。

在实施事业单位车改补贴标准的过程中,需要注意以下几点。

首先,要建立健全的补贴标准体系,根据不同地区、不同类型的事业单位和不同的车辆类型,制定相应的补贴标准,以确保补贴政策的公平性和合理性。

其次,要加强对补贴资金的监督和管理,防止出现滥用补贴资金的情况,确保补贴资金的有效利用。

最后,要加强对新能源汽车和车辆改装技术的研发和推广,提高新能源汽车和改装车辆的技术水平和市场竞争力,推动新能源汽车产业的健康发展。

总之,事业单位车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的推广和应用,提高车辆的节能环保性能具有重要意义。

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。

下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友!他表示,应对人口老龄化,要建立完善的养老保障体系,要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。

实行机关事业单位养老保险制度改革,预计可以把5000万人纳入到这个体系里,包括3800多万在职和1500多万退休人员。

国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假,按照《条例》和本办法的规定执行。

1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。

长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。

全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。

二是有利于节约开支。

目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。

通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日,四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准,到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市:厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。

陕西省:正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。

广东省:正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。

湖北省:厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。

安徽省:正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。

山东省:厅局级正职1690元、厅局级副职1560元,县处级正职1040元、县处级副职960元,乡科级正职650元、乡科级副职600元,科员办事员和机关工勤编制人员500元。

广西省:标准上限为:厅级1950元/月,处级1200元/月,科级750元/月,科员及以下650元/月。

贵州省:厅级每人每月1950元,处级每人每月1200元,科级每人每月750元,科员及以下每人每月500元。

四川省:厅局级1690元/月,县团级是1040元/月,科级650元/月,科员500元/月,公勤人员300元/月内蒙古:正厅级每人每月1950元,副厅级每人每月1800元,正处级每人每月1200元,副处级每人每月1050元,正科级每人每月750元,副科级每人每月600元,科员及以下每人每月450元。

云南省:厅局级每人每月1950元,处级1200元,科级及以下750元,机关工勤人员650元。

湖南省:省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。

江西省:厅局级1690元,处级1040元,科级650元,科员及以下500元。

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准随着国家经济社会的快速发展和全民素质不断提高,人们的生活质量也日益改善。

然而,长时间以来,国企事业单位公车的管理问题一直备受关注,尤其是公车使用频率的问题,导致了大量的资源浪费,损害了国家和企业的利益,引起了民众的不满和社会的不满。

因此,为了落实党中央、国务院的改革方针,提升公共资源利用效率和管理水平,改革国企事业单位公车、取消公车补贴已成为当下亟待解决的问题。

一、改革方案国企事业单位公车改革方案采取“优化管理、加强监管、扩大公共交通服务等措施”,旨在减少公车的使用频率,并优化其使用效率,达到节能减排、提高公共资源利用效率的效果。

1)优化管理国企事业单位应当建立健全公车管理制度,制定明确的公车使用规定,明确车辆的归属和使用范围,彻底取消各级领导和干部非公务必要使用公车的现象。

同时,强化对公车的保养和保管,坚决禁止将公车用于私人事务,加强对公车的监管,实行车辆追踪和尽职监管,确保公车使用范围和车辆使用情况的真实性。

2)加强监管为了更好地落实公车改革,国企事业单位监管部门应当加强对公车使用的监管,开展公车使用情况的审查和核实工作,严格控制公车的使用数量,合理安排车辆使用及维护保养等工作,切实提高国企事业单位公车的使用效率,降低运营成本。

同时,加强对公车的保管和管理,制定相应的纪律,执法责任需压实,确保公共财产的安全管理。

3)扩大公共交通服务为改善公共交通服务质量,国企事业单位监管部门应该积极扩大公共交通服务的范围,拓展公共交通科技,提供多元化公共交通服务,构建公共交通网络和公共交通智能调度平台,实现公共交通系统的信息化,提高公共交通服务质量,满足公众多样化出行需求。

二、补贴标准取消公车补贴,是改革计划中的另一项重要措施。

取消公车补贴对于国企事业单位及时削减成本,缩短公车在限制范围内的使用时间,达到减少燃料消耗和降低环境污染、推广便捷公共交通,最终振兴经济发展有显著作用。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来,中国一直在积极推进公共部门改革,其中,国企事业单位的公车改革成为了热点问题。

在改革的过程中,我们需要制定出明确的方案和补贴标准,以确保公共部门的正常运作和部门员工的利益。

一、国企事业单位公车改革方案1. 撤销公车制度由于公车制度常常被滥用和侵犯,因此,许多城市都已经取消了该项制度。

对于国企和事业单位而言,我们应该大胆尝试并逐步推进公车制度的撤销。

这样做可以去除刀耕火种、闲散烧钱的公车,降低成本并提高效率。

2. 建立公共交通制度由于撤销公车制度会给工作带来不便,因此,我们需要通过推出更加高效、安全和便利的公共交通制度来替代。

3. 公车出租和购买对于那些必须要有车的国企事业单位,可以考虑通过购买或出租车辆的方式来替代公车制度。

这样做可以避免机构和个人群体滥用公车的现象发生,确保合理使用公共资源的有效性。

4. 公车以库存形式管理对于那些公车不能在出租和购买之间采取的情况,我们可以通过将公车以库存形式管理来防止滥用。

具体方案是安排专人负责车辆管理,对每辆车开展一系列的计划性维护活动。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 派车标准派车应该严格按照公务业务的需求,不应当考虑其他因素。

此外,对于那些必须要有车的国企事业单位,可以通过开出证明文件的方式来证明必须要有车,并在此基础上确定派车标准。

2. 使用标准我们应该根据车的用途和驾驶员的安全编讴状态,制定出明确的使用标准。

例如,对于长时间出差的车辆,应该要求车辆装备GPS定位监控,以确保安全和可控性。

3. 维修标准对于公车维修,我们应该建立专属的维护中心并配备专业设备。

与此同时,我们应该对于维修的费用进行合理分摊,以确保员工的利益和公共资源的合理使用。

综上所述,国企事业单位公车改革需要制定出具体的方案和补贴标准,以确保公共资源的正常运转和员工的合理利益。

我们应该继续推进公共部门的改革,加强问责制的执行和监督,为国家和人民创造更为发展的营商环境,实现全面高质量的发展。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。

下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友!他表示,应对人口老龄化,要建立完善的养老保障体系,要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。

实行机关事业单位养老保险制度改革,预计可以把5000万人纳入到这个体系里,包括3800多万在职和1500多万退休人员。

国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假,按照《条例》和本办法的规定执行。

1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。

长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。

全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。

二是有利于节约开支。

目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。

通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

三是有利于资源有效配置。

普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。

公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。

落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。

问:《意见》是全国公车制度改革的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项改革要做好、做成,首先要明确改革的指导思想,公车改革虽然是一项具体改革事项,但也是一项涉及面较广的系统改革,是制度创新的改革。

改革的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。

改革的原则为创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套;统一部署、分步实施。

为保证改革有效实施,明确了改革的时间表和总体要求,全国公务用车制度改革用两到三年时间全面完成,基本形成符合国情的新型公务用车制度。

对国有企业、事业单位等公共部门的公车改革,要专门制定方案,适时推出,限时完成。

2、主要内容和范围问:《意见》提出了车改的四大任务,改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车,这次车改的主要内容和范围是什么?答:改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。

参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。

除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。

参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。

考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

3、补贴标准怎样定问:公务交通补贴是大家非常关注的问题,《意见》对补贴标准是怎样规定的?此前一些省市自己出台的补贴标准怎么办?怎样避免出现以补贴为名变相发福利的问题?答:公务用车制度改革是自上而下、统一部署的改革。

公务交通补贴标准经过了反复的研究测算,综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。

根据交通成本等相关因素变化情况,公务交通补贴标准可适时适度进行调整。

确定补贴标准要基于三个原则:一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。

二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。

三是简化档次便于操作,各个级别间补贴差距不宜过大。

《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

《意见》明确规定,地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

这里需要强调,公务交通补贴属于改革性补贴,不是职工福利,主要保障普通公务出行需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的长途出差。

同时,要求不得以公务交通补贴的名义变相发福利。

公务人员不得既领取补贴又违规乘坐公务用车。

4、怎么确保做成做好问:对司勤人员的安排有什么考虑?据2020年永州市市属事业单位招聘简章规定,参与本次招聘的市直事业单位50家,回龙圩管理区下属事业单位4家,职位183个,计划招聘共435人。

答:要确保车改平稳推进,重要问题之一是依法做好司勤人员的安置工作。

要以人为本,对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会,主要采取内部安置的办法,用多种方式保障其能够继续就业。

要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作,充分尊重和维护他们的合法权益。

(三)专项审计、确保质量。

为确保资产的安全完整,保证清查的工作质量,我们采取邀请招标的形式,委托奉化市广平、正德、宁波联众等三家会计师事务所对全市139个行政事业单位进行了专项审计,并对单位资产损溢清查结果作出专业鉴定,出具了《资产清查专项审计报告》。

这次资产清查工作虽然任务重、时间紧,但我们委托中介机构审计的面仍达到了60%,列宁波市前茅。

问:公车改革触及的利益很大,如此大范围的改革,怎么能够确保做成做好?答:各地区、各部门要健全工作机制,周密制定改革方案,明确改革时限。

同时,要加强监督检查,及时有效解决改革中遇到的新情况、新问题,确保各项方针政策都能落到实处。

各级纪检监察机关要加强监督检查,严肃查处违反车改规定的行为,及时公布处理结果。

各级审计机关对保留的一般公务用车和执法执勤用车配备使用、运行维护费用、取消的公务用车处置和交通补贴发放情况等纳入日常和专项审计监督,并依法公开审计结果。

(据新华社北京7月16日电)不管推进的难度和压力有多大都要坚决落实中央决定回顾中国公车改革的历程,如果从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,已经“摸着石头”探索20个年头了。

20年间,有多份中央文件涉及公车改革,一些地方和部门也进行过各种公车改革的实践,但大部分或陷于沉寂,或效果不佳。

究其深层次原因,还是一些干部享乐主义和崇尚奢靡的官本位思想作怪,当改革触及本身利益时,动力就不足了。

长期以来,一批党员干部丢掉了艰苦奋斗的优良传统,追求奢靡享乐,公车要超标买大排量、高配版;不给派车就不下基层;有的领导干部甚至有“三驾马车”:城里坐轿车、下乡坐大排量豪华越野车、考察坐高档商务车;还有的甚至将公车当私车随便用。

久而久之,一些干部屁股坐得软了,步子迈得少了。

便宜占惯了,自然也就吃不了苦,不愿到条件艰苦的地方去。

这种“轿子抬出的老爷作风”不仅拉开了与群众的距离,更弱化了执政为民的公仆情怀,引发群众强烈不满。

这次行政事业单位资产清查工作,由于领导重视,部署周密,各部门大力支持,目前已取得了阶段性成效,主要表现在:应当看到,公车改革固然可以改变现有公车使用管理制度,大幅度降低相关行政经费开支,减轻财政负担,但公车改革的意义绝不仅限于此。

公车改革最终目的还是要推动干部转变作风,革除掉一些干部身上的“老爷作风”,推动党的群众路线教育实践活动走向深入。

公车改革既是改制度,更是改领导干部头脑中的“官本位”意识和虚浮作风。

所有参与此次改革的机关和单位,都应该认清公车改革的深层意义,不管改革涉及的面有多广,推进的难度和压力有多大,都要坚决落实中央决定,将公车改革方案执行好。

同时也要强化信息公开,畅通监督渠道,防止公车改革出现阳奉阴违、国有资产流失等情况。

(据新华社北京7月16日电)当前问题能否真正遏制“车轮上的腐败”?“公车私用”现象如何扭转? ——“从我做起”“公车私用”长期以来是党政机关存在的一个“顽疾”。

中央纪委监察部网站公布数据显示,仅今年1月,全国查处违规配备使用公务用车就有442起。

中国社科院法学研究所民法室主任孙宪忠说,此次出台的改革方案提出,在两到三年时间内取消各级党政机关一般公务用车,合理补贴公务交通费用,妥善安置司勤人员,规范处置公车。

中国行政管理学会副秘书长沈荣华认为,此次公车改革实现了从长期议论到具体实施的跨越,“是巨大的历史性进步”,表明了党中央国务院从自身改革做起,加强廉政建设,勇于担当,推进改革的力度和勇气。

改革过程中腐败如何防止?——标准明确(一)领导有力、组织有序。

为指导和协调资产清查工作,市政府专门成立了由常务副市长为组长的市行政事业单位资产清查工作领导小组;并在市国资局内设立资产清查办公室,具体负责资产清查工作的组织和实施;市直属有关部门和各镇、街道也根据要求及时成立了本部门的资产清查工作领导小组和办事机构,落实专门人员,明确工作责任。

为确保本次资产清查工作有序开展,根据我市实际,我们还制定出台了资产清查工作的政策文件和操作规程,按照“单位自查、专项审计、汇总上报”三个步骤,对我市资产清查的目的、基准日、范围、期限、组织机构等方面作出了具体规定和要求。

各地实际上已经开展了公车改革的探索和试点,但在这个过程中,也出现了部分地区公务用车减少,但采购汽车数量仍在增加的问题。

相关文档
最新文档